Stalingrad skiljer sig från alla städer i Ryssland - en smal remsa av bostadsutveckling sträcker sig längs Volga i 60 kilometer. Floden har alltid intagit en speciell plats i stadens liv - Rysslands centrala vattenväg, en viktig transportartär med tillgång till Kaspiska, vita, Azoviska och Östersjöhavet, en källa till vattenkraft och en favorit semesterplats för invånarna i Volgograd..
… om du går nerför en brant sluttning till Volga på en varm vårkväll, kan du på en av bryggorna i den centrala delen av staden hitta ett nyfiket monument - en plattbotten långbåt som står på en piedestal med hängande "mustascher" av ankare. På däcket på ett konstigt skepp ser det ut som ett styrhus och i fören - oj, ett mirakel! - installerat ett torn från T-34-tanken.
I själva verket är platsen ganska känd - det är den pansarbåt BK -13, och själva monumentet, som bär namnet "Heroes of the Volga Military Flotilla", är en del av panoramamuseet "Battle of Stalingrad". En vacker utsikt över den gigantiska flodens krök öppnar sig härifrån. Moderna "pionjärer" kommer hit för att "svänga för ankaret". Volgograd Moremans samlas här på Marinens dag.
Det råder ingen tvekan om att den pansarbåten är ett stumt vittne till den stora striden: detta framgår tydligt av en bronsplatta på styrhuset med en lakonisk inskription:
Pansarbåten BK-13 som en del av WWF deltog i det heroiska försvaret av Stalingrad från 24 juli till 17 december 1942
Det är mycket mindre känt att BK-13 deltog i striderna på Dnjepr, Pripyat och Western Bug. Och sedan trängde "flodtanken", skickligt krypande över de grunda och hindren, in i europeiska floder och kanaler till Berlin. Den plattbottnade "tenn", som knappt ens kan kallas ett fartyg (vilken typ av fartyg är det utan kompass, i vars inre du inte kan stå upp till sin fulla höjd?) Har en heroisk historia som någon modern kryssare kommer att avundas.
Marshal Vasily Ivanovich Chuikov, mannen som direkt ledde försvaret av Stalingrad, talade entydigt om pansarbåtarnas betydelse i slaget vid Stalingrad:
Jag kommer att säga kort om rollen som flottilens sjömän, om deras bedrifter: om de inte var där hade den 62: e armén gått under utan ammunition och mat.
Militärhistorien för Volga militärflottilj började sommaren 1942.
I mitten av juli dök bombplaner med svarta kors på sina vingar upp i himlen i södra Volga -regionen - pansarbåtarna började omedelbart eskortera transporter och tankfartyg med Baku -olja som klättrade upp på Volga. Under nästa månad genomförde de 128 husvagnar och avvisade 190 luftangrepp från Luftwaffe.
Och sedan började helvetet.
Den 30 augusti gick sjömännen på spaning till norra utkanten av Stalingrad - där, bakom traktorfabriken, slog de tyska enheterna igenom till själva vattnet. Tre pansarbåtar rörde sig tyst i nattens mörker, motoravgaser vid låg hastighet tömdes under vattenlinjen.
De gick i hemlighet till den avsedda platsen och skulle lämna när sjömännen såg fritzarna skrika av glädje och skopa vatten från den ryska floden med hjälmar. Omfamna av rättfärdig ilska öppnade besättningarna på pansarbåtarna en eldorkan från alla sina fat. Nattkonserten var slutsåld, men plötsligt spelade en oförklarad faktor in - tankarna på stranden. En duell började, där båtarna hade liten chans: tyska pansarfordon var svåra att upptäcka mot bakgrunden av den mörka kusten, samtidigt var sovjetbåtar synliga vid en blick. Slutligen skyddade den "pansrade" sidan, bara 8 mm tjocka fartyg mot kulor och små fragment, men var maktlös mot kraften i även den minsta artilleriammunitionen.
Det dödliga skottet träffade sidan - ett pansargenomträngande skal genomborrade båten genom och igenom och slog ut motorn. Strömmen började pressa det orörliga "tennet" mot fiendens strand. När bara några tiotals meter återstod för fienden lyckades besättningarna på de återstående båtarna under hård eld från stranden ta den skadade båten på släp och ta den till en säker plats.
Den 15 september 1942 bröt tyskarna in i Mamayev Kurgan - höjd 102,0, varifrån en fantastisk utsikt över hela den centrala delen av staden öppnas (totalt Mamayev Kurgan fångades och återfångades åtta gånger - lite mindre än järnvägsstationen - den gick från ryssarna till tyskarna 13 gånger, vilket resulterade i att det inte fanns någon sten kvar av den). Från det ögonblicket blev båtarna i Volga Military Flotilla en av de viktigaste anslutningstrådarna i den 62: a armén med dess baksida.
Även urbefolkningen i Volgograd vet inte om denna sällsynta plats. Pelaren står på förplatsen precis framför den löpande publiken - men sällan uppmärksammar de fula ärren på dess yta. Den övre delen av pelaren är bokstavligen vänd ut och in - fragmentering ammunition exploderade inuti. Jag räknade två dussin märken från kulor, granater och flera stora hål från skal - allt detta på en pelare med en diameter på 30 centimeter. Branddensiteten i stationsområdet var helt enkelt förfärlig.
På dagarna gömde sig pansarbåtar i många bifloder och bifloder i Volga, gömde sig från fiendens flygräder och dödlig artillerield (under dagen sköt tyska batterier från högen genom hela vattenområdet och lämnade sjömännen ingen chans att landa på höger bank). På natten började arbetet - under skydd av mörker levererade båtar förstärkningar till den belägrade staden, samtidigt som de gjorde vågade spaningsattacker längs de kustområden som tyskarna ockuperade, som gav eldstöd till sovjetiska trupper, landade trupper bakom fiendens linjer och beskjuta tyska positioner.
Fantastiska siffror är kända om stridstjänsten för dessa små, men mycket smidiga och användbara fartyg: under sitt arbete med Stalingrad -korsningarna transporterades sex pansarbåtar i andra divisionen till höger strand (till belägrade Stalingrad) 53 tusen soldater och befälhavare av Röda armén, 2000 ton utrustning och mat. Under samma tid evakuerades 23 727 sårade soldater och 917 civila från Stalingrad på däck av pansarbåtar.
Men även den månlösa natten garanterade inte skydd - dussintals tyska strålkastare och facklor ryckte kontinuerligt ut ur mörkret delar av svart isvatten med "flodtankar" som rusade längs det. Varje flygning slutade med ett dussin stridsskador - men under natten gjorde pansarbåtarna 8-12 flygningar till höger strand. Hela dagen pumpade sjömännen ut vattnet som kom in i facken, fyllde hål, reparerade skadade mekanismer - så att de nästa natt kunde åka på en farlig resa igen. Arbetarna på Stalingradvarvet och Krasnoarmeiskaya -varvet hjälpte till att reparera pansarbåtarna.
Och återigen den elaka krönikan:
10 oktober 1942. Pansarbåten BKA №53 transporterade 210 soldater och 2 ton mat till höger strand, tog ut 50 sårade, fick hål i vänster sida och akter. BKA № 63 transporterade 200 soldater, 1 ton mat och 2 ton gruvor, tog ut 32 sårade soldater …
Vintern 1942-43 visade sig vara oöverträffat tidigt - under de första dagarna i november började isdriften på hösten på Volga - isflakarna komplicerade den redan svåra situationen vid korsningarna. Långbåtarnas sköra träskrov slog igenom, vanliga fartyg hade inte tillräckligt med motorkraft för att klara isens tryck - snart var pansarbåtar det enda sättet att leverera människor och last till flodens högra strand.
I mitten av november bildades slutligen frysningen-de mobiliserade fartygen från Stalingradflodens flotta och Volgas militärflottilas fartyg frystes in i isen eller fördes söderut till Volgas nedre del. Från det ögonblicket utfördes försörjningen av den 62: e armén i Stalingrad endast genom isövergångar eller med flyg.
Under den aktiva fasen av fientligheter förstörde kanonerna på "flodtankarna" i Volga militärflottilj 20 enheter tyska pansarfordon, förstörde mer än hundra utgrävningar och bunkrar och undertryckte 26 artilleribatterier. Från eld från vattens sida förlorade fienden i dödade och sårade upp till tre regementen personal.
Och naturligtvis transporterades 150 tusen soldater och befälhavare för Röda armén, sårade, civila och 13 000 ton last från ena banken till den andra av den stora ryska floden.
Egna förluster av Volga -militärflottiljen uppgick till 18 ångfartyg, 3 pansarbåtar och cirka två dussin gruvarbetare och mobiliserade passagerarbåtar. Intensiteten i striderna i Volgas nedre del var jämförbar med sjöstrider i det öppna havet.
Volga marinflottilj upplöstes först i juni 1944, när arbetet med att bryta flodvattenområdet slutfördes (irriterade över flodfartyg och fartygs handlingar, tyskarna "fröde" rikligt Volga med havsminor).
Sovjetiska båtar vid Donau
Pansarbåt i huvudstaden i Österrike. Foto från samlingen av V. V. Burachk
Men de pansarbåtarna lämnade Volga -regionen sommaren 1943 - efter att ha laddat sina "flodtankar" på järnvägsplattformar satte seglarna iväg mot väst, efter den flyende fienden. Strider rasade på Dnjepr, Donau och Tisza, "flodtankar" tog sig igenom Östeuropas territorium genom de smala kanalerna av kung Peter I och Alexander I, landade trupper på Vistula och Oder … Ukraina svepte överbord, då - Vitryssland, Ungern, Rumänien, Jugoslavien, Polen och Österrike - ända ner till det fascistiska odjurets håla.
… BK-13-pansarbåten befann sig i europeiska vatten fram till 1960 och tjänstgjorde i Donau militärflottilj, varefter den återvände till Volgas strand och överfördes som en utställning till Volgograd State Defense Museum. Ack, av okänd anledning begränsade museipersonalen sig till att ta bort flera mekanismer, varefter båten försvann spårlöst. År 1981 hittades den bland metallskrotet vid ett av stadens företag, varpå BK-13 på veteraninitiativ restaurerades och placerades som ett monument på Volgograd-varvet. År 1995, vid 50 -årsjubileet för segern, ägde den stora invigningen av monumentet för hjältarna i Volga militärflotilla rum på Volgavallen, och den pansarbåten på piedestalen tog sin rättmätiga plats. Sedan dess har "flodtanken" BK-13 tittat på det oändligt rinnande vattnet och erinrat om den stora bedriften hos dem som under dödlig eld förde förstärkning till belägrade Stalingrad.
Från flodtankarnas historia
Trots sitt nyfikna utseende (skrovet, som en plattbottnad pråm, ett tanktorn) var den pansarbåt BK-13 ingalunda en självgjord improviserad, men ett genomtänkt beslut fattat långt innan starten av det stora patriotiska kriget - ett akut behov av en sådan teknik demonstrerades av konflikten på den kinesiska östra järnvägen som inträffade 1929. Arbetet med skapandet av sovjetiska "flodtankar" började i november 1931 - båtarna var först och främst avsedda för Amur -militärflottiljen - skyddet av de östra gränserna blev ett allt mer angeläget problem för sovjetstaten.
BK-13 (ibland finns BKA-13 i litteraturen)-en av 154 byggda små flodpansarbåtar från projekt 1125. * "Flodtankar" var avsedda att bekämpa fiendens båtar, ge stridsstöd för markstyrkor, brandstöd, spaning och bedriva stridsoperationer i vattenområden floder, sjöar och i kusthavszonen.
Huvuddragen i 1125 -projektet var en platt botten med en propellertunnel, grund djupgående och blygsamma vikt- och storleksegenskaper, vilket gav pansarbåtar rörlighet och möjlighet till nödtransport med järnväg. Under krigsåren användes "flodtankar" aktivt på Volga, vid Ladoga- och Onega -sjöarna, vid Svarta havskusten, i Europa och Fjärran Östern.
Tiden har fullt ut bekräftat riktigheten av det beslut som fattats: ett visst behov av en sådan teknik kvarstår även under 2000 -talet. Trots missilvapen och högteknologi kan den mycket skyddade, tungbeväpnade båten vara användbar vid rädningsangrepp och i lokala lågintensiva konflikter.
Korta egenskaper hos Project 1125 pansarbåt:
Full förskjutning inom 30 ton
Längd 23 m
Djupgående 0,6 m
Besättning 10 personer
Full fart 18 knop (33 km / h - ganska mycket för flodområdet)
Motor-GAM-34-VS (baserat på flygmotorn AM-34) 800 hk *
Bränsleförråd ombord - 2, 2 ton
Båten är konstruerad för att fungera med en 3-punkts grovhet (under andra världskrigets år förekom fall av långvariga sjökorsningar av båtar med en 6-punkts storm)
Skottsäker bokning: bräda 7 mm; däck 4 mm; styrhus 8 mm, takhus 4 mm. Sidoskyddet utfördes från 16 till 45 ramar. Den nedre kanten av "pansarbältet" sjönk 150 mm under vattenlinjen.
Beväpning:
Många improvisationer och en extraordinär variation av konstruktioner ägde rum här: tanktorn liknande T-28 och T-34-76, Lenders luftvärnskanoner i öppna torn, stora kaliber DShK och gevärkalibermaskingevär (3 -4 st.). På delen av "flodtankarna" installerades flera lanseringsraketsystem av 82 mm och till och med 132 mm kaliber. Under moderniseringen verkade skenor och rumpor för att säkra fyra havsgruvor.
En annan sällsynthet. Brandbåt "Släckare" (1903) - förutom sitt direkta syfte användes den vid Stalingradövergångarna som ett fordon. I oktober 1942 sjönk han av den mottagna skadan. När båten lyftes hittades 3 500 hål från granatsplitter och kulor i skrovet.
Pansarbåt i Moskva, 1946
Färjefart, grov snö, iskant …
Fakta och detaljer om användningen av pansarbåtar är hämtade från artikeln "River tanks go to battle" IM Plekhov, SP Khvatov (BÅTAR och YACHTS №4 (98) för 1982)
