Tjugofyra "Long Lance" så vridna "Mikuma" att kryssaren upphörde att se ut som ett slagfartyg. En timme senare fotograferades dess förstörda skelett av ett amerikanskt plan, den bilden blev en symbol för segern på Midway. Kryssaren övergavs av besättningen och flyter fortfarande, men hennes öde var en självklarhet. Nästa natt hittade förstörarna som skickades för att söka ingenting annat än flytande skräp …
Paradoxen för "Mikumas" död ligger i själva förmågan att hålla sig flytande efter detonationen av torpedammunitionen. Varje Long Lance innehöll 490 kg THA -sprängämnen och en syrgascylinder med en kapacitet på 980 liter. En explosiv blandning multiplicerad med tjugofyra motsvarar 40 … 50 europeiska eller amerikanska torpeder!
Under normala förhållanden var två eller tre torped träffar tillräckligt för att slå fartyget i avgrunden på några minuter. Och här - kryssaren gick inte ens sönder på mitten.
Paradoxen förklaras av naturlagarna: en explosion i en luftmiljö är tiotals gånger sämre i sin destruktiva kraft än en undervattens. Det är därför en enda torped under kölen kan bryta ett fartyg på mitten, men inte ens ett helt rack av sådana torpeder kan leda till att fartyget omedelbart dör om de detonerar ovanför vattenlinjen.
Men kan allt bara förklaras med skillnader i miljöegenskaperna? Den ryska forskaren Oleg Teslenko uppmärksammar många andra märkliga saker i denna marindetektiv.
* * *
Efter att ha tappat fyra hangarfartyg nära Midway beslutade japanerna om det sista avgörande steget: att skjuta den fördömda atollen från kanonerna på sina kryssare. Kumano, Suzuya, Mogami och Mikuma rusade fram i 35 knop. När det var mindre än tre timmars resa till atollen sågs en amerikansk ubåt före kursen. Kryssarna inledde en undvikande manöver, under vilken Mogami ramade Mikume. Kollisionen mellan två 15 tusen ton hulkar gick inte utan konsekvenser för båda: hela fören på "Mogami", ända fram till huvudbatteriets första torn, visade sig rullas i sidled vid 90 grader! Och i bränsletankarna bildade "Mikuma" ett 20-meters hål, som dessutom tjänade som källa till det förrädiska oljespåret.
"Kumano" och "Suzuya" rörde sig i full fart mot nordväst, och de två förlorarna traskade på 12 knop och bad att de inte skulle uppmärksammas av amerikanerna. Naturligtvis märktes de. Och det roliga började.
Den första attacken blev framgångsrikt avvisad av fartygens luftvärn. Piloterna i Marinkåren uppnådde inte en enda träff, bara "fräschade" kryssaren med moln av skräp från närliggande bombsexplosioner. Den enda ljusa händelsen var dödsvädret: Dick Flemings nedfällda plan upprepade prestationen av Gastello och stötte på Mikum TKR (flygplanets vrak kan ses i titelillustrationen på taket på det femte huvudtornet). Detta gav dock inte mycket effekt: kryssarna fortsatte att dra sig tillbaka till det öppna havet.
Avstängningen kom nästa morgon. Redan ganska illa för föregående dag (minst sagt) "Mogami" och "Mikuma" träffades av flygplan från AB "Enterprise" (totalt över 80 sortier). Och förmodligen kunde den här historien ha slutat, om inte för en MEN MEN.
"Mogami" återvände hem på egen hand. Men hans systerfartyg dog.
Vid första anblicken förklaras allt av den dödliga detonationen av torpedammunitionen ombord på Mikuma. Besättningen på den andra kryssaren lyckades undvika detta genom att kasta alla 24 torpeder överbord omedelbart efter navigationsolyckan vid Midway.
Förekomsten av torpedvapen på japanska kryssare anses fortfarande vara ett tvetydigt beslut. Med hjälp av detta vapen vann man många lysande segrar (de sjunkna kryssarna av de allierade "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), men priset var för högt. Tre av de fyra kryssare i Mogami-klass föll offer för detonering av sina egna torpeder. Kanske är hela poängen den dåliga lagringen av syre "long-leans" i oskyddade fack och TA på övre däck? Det är fullt möjligt … Och vi måste resa igen till den centrala delen av Stilla havet, till det varma vattnet utanför Midway -atollen. Där, där den 7 juni 1942 plågade amerikanska flygbaserade flygplan knappt levande japanska kryssare. Dessutom med mycket paradoxala konsekvenser.
Vad är anledningen till den mirakulösa frälsningen av den ena och den andras död? Trots allt tillhörde "Mogami" och "Mikuma" samma typ och var identiska i designen. Dessutom, om vi litar på de officiella uppgifterna om stridens gång, fick den mirakulöst räddade "Mogami" mycket allvarligare skada än hans kamrat!
Torpeder är bara en konsekvens. Och här är grundorsaken: under luftangrepp fick båda kryssarna fem direkta träffar från flygbomber (utan att räkna med många nära explosioner och planet som kraschade på Mikumu).
Träffar i "Mogami" var inkl. i akterhuvudtornet (alla vapentjänare dödades), i mitten av fartyget i MO -området (eld i torpedlagret, lyckligtvis för japanerna - tomt), liksom i området kring bågtorn i huvudkaliber, direkt framför överbyggnaden. Som ett resultat utvecklade den vanställda Mogami, efter tankning i havet, en hastighet på 20 knop och återvände säkert till basen.
Tankning av den skadade Mogami från Nichi Maru -tankfartyget, varefter kryssningsbesättningen inte längre behövde spara bränsle. Och det fanns en möjlighet att öka stroke
Och här är huvudfrågan i den här artikeln: kan de amerikanska bomberna på 500 kilo tränga in i 35 mm däcket på Mogami?
Vad händer i så fall? Det betyder att explosionerna dundrade under det pansarförsedda huvuddäcket, i maskinrummen och huvudbatteriets ammunitionskällare (”… precis framför bågens överbyggnad”). Hundratals kilo sprängämnen och tiotusentals glödlampor som täcker alla skott och turbiner. För att inte tala om konsekvenserna av att komma in i ammunitionsstället.
Och så återgår fartyget, som om ingenting hade hänt, till basen. En hastighet på 20 knop med en riven näsa innebär att kryssarens hela kraftverk arbetade med maximal effekt. Trots de påstådda krånglade turbinerna och ångledningarna.
Det visar sig att det tunna 35 mm däcket visade sig vara ett oöverstigligt hinder för 227 kg bomber. Annars är det inte möjligt att förklara resultaten av den striden.
O. Teslenkos djärva slutsatser går något förlorade mot bakgrund av skador på samma typ av”Mikuma”. Fem bomber - två vardera på höger och vänster sida av försvarsdepartementet, liksom i huvudvapnet torn # 3. Officiellt tappade kryssaren sin hastighet. En kraftig brand utbröt ombord, som efter en och en halv timme ledde till att torpedammunitionen detonerade. Därefter tog "Mogami" och två förstörare av de överlevande medlemmarna i besättningen på "Mikuma" och flyttade vidare mot Wake Atoll.
Även det blotta ögat kan se att det finns en logisk inkonsekvens i beskrivningen. En heroisk och en halv timme som står under kontinuerliga attacker från amerikanska flygplan. Vad förväntade sig japanerna? Vill du se fyrverkerierna? När torpeder exploderar på en brinnande, immobiliserad kryssare.
En av lagarna för marin krigföring: så snart ett fartyg tappar kursen i en stridszon avlägsnas laget omedelbart från det och förstörare avslutar det skadade. Den minsta försening hotar hela skvadronens död. Denna regel följdes av alla sjöbefälhavare hela tiden.
Med en hög grad av sannolikhet var detta fallet. En eld rasade på Mikum, men den sjönk aldrig under 12-14 knop. Precis som hans systerfartyg "Mogami", som också tog ungefär en timme att bekämpa elden.
Inte ett enda fragment av bomber kunde tränga in under pansardäcket och störa arbetet med fartygets mekanismer. Träffar i mitten av Mikuma tändde torpederna där. Ursprungligen hotade detta inte fartyget förrän elden nådde stridsspetsarna, som hölls separerade från torpederna. En och en halv timme senare dundrade en explosion, som helt avstängde kryssaren. Även om han inte sprider Mikumu i damm, vilket kan förväntas från explosionen av stridsspetsarna på 50 torpeder.
En liknande historia hände tre decennier senare, den 30 augusti 1974 vid Sevastopols väg. Explosion av ammunition på Otvazhnys stora anti-ubåtskepp.
Totalt fanns det 15 luftfartygsmissiler av typen B-600 i två trummagasin i Volna akter luftvärnssystem. Och detta är redan allvarligt. Rakettens första etapp bestod av en PRD-36 fast drivgasförstärkare utrustad med 14 cylindriska pulverbomber, med en totalvikt på 280 kg. Det andra steget var direkt en raket tillverkad enligt det aerodynamiska "anka" -schemat med en fast drivmotor som innehöll 125 kg fast pulver. Stridshuvudet är av en högexplosiv fragmenteringstyp, med färdiga submunitioner. Stridshuvudets totala vikt var 60 kg, varav 32 kg var en legering av TNT med hexogen, resten var fragment.
Sex ton av en explosiv substans och ett halvt ton av de mest kraftfulla sprängämnena! En sådan explosion kunde ha varit tillräcklig för att välta himlen och sprida hela Sevastopol -razzian.
Trots den fruktansvärda inre skrovsexplosionen varade den lilla BOD (5000 ton, vilket är hälften av moderna förstörare och tre gånger mindre än de ovannämnda japanska kryssarna) mer än fem timmar, och hela denna tid kämpade besättningen desperat för överlevnad av fartyget. Arbetet med att rädda "Otvazhny" stoppades när branden började hota flygbränsleförvaring och djupavgifter. 19 sjömän blev offer för tragedin.
Det är nyfiket hur resultaten av de förödande explosionerna på Mikum och Otvazhny överensstämmer med resultaten av tester av moderna skeppsrobotar.
Hur orsakar deras relativt lätta stridsspetsar, massans innehåll dussintals gånger mindre än sprängämnen, så fruktansvärda förstörelse för fartyg?
