I Homers Iliad nämns ständigt två mycket viktiga fordon. Det här är fartyg och vagnar. Fartygen utför uteslutande en transportfunktion. Inga sjöstrider med deras deltagande äger rum. Det var på fartyg som den achaiska armén nådde stranden av Troas. Dessutom är dessa fartyg själva små i storlek, vilket bevisas av att de står på stranden, stödda av stockar. Homer beskriver dessa fartyg som svart-sidiga, det vill säga har ett hartsartat skrov. I mitten av fartyget finns en mast med ett rakt segel och dessutom drivs den av åror. Det är inte slavarna som ro, utan besättningsmedlemmarna själva, och de är också krigare.
Kopia "Argo".
Som ni vet finns det en fresko som visar ett fartyg från minoiska eran. Visserligen var denna tid "lång" före Trojan -kriget, men tekniken utvecklades sedan långsamt. Exemplet på Thor Heyerdahl visade sig vara smittsamt även här, så här, fyra år före OS i Aten, föreslog Maritima museet på Kreta att skapa en kopia av det minoiska skeppet och bära facklan med den olympiska lågan på den. Han organiserade också finansiering och i själva verket konstruktionen av fartyget. Kulturministeriet i Grekland stödde också initiativet, den vetenskapliga delen av projektet beslutades att utvecklas av specialister från det lokala forskningsinstitutet "NAUDOMO", vilket betyder "Institute for Research of Ancient Shipbuilding and Technology", och arbetet började. Ett team av entusiaster, ledd av viceadmiral Apostolos Curtis, samlade och analyserade också all tillgänglig information om skeppen under 1400 -talet f. Kr. NS. Den omfattade inte bara specialister inom marinhistoria, utan också litteratur, geografi, datorteknik, modellerare och erfarna reenactors.
De bestämde sig för att döpa fartyget till "Minoa" och bygga det på Kreta vid ett gammalt venetianskt varv. Man tror att den minoiska civilisationens död var ett resultat av ett katastrofalt vulkanutbrott nära den moderna ön Santorini: hela Kreta var täckt av aska, en jättevåg bildades efter att vulkanens explosion nådde stranden av grannskapet Kreta och tvättade bort både staden och byn, och det förstörde också den legendariska minoiska flottan … De överlevande minoerna kunde inte återhämta sig från konsekvenserna av denna katastrof. Jo, och sedan, i början på Kreta, och sedan på andra öar, fann forskare spår av en unik minoisk civilisation. När det gäller ön Santorini har arkeologer hittat många vackra färgade väggmålningar, som också inkluderade "havsscener".
Dessa fresker bearbetades på en dator, med hjälp av vilka datormodeller av fartyg från den minoiska eran skapades. Som material för konstruktionen för minoerna, valde de cypresser, som har det hårdaste och mest hartsartade träet. Alla tekniska processer och byggstadier av detta minoiska fartyg försökte studeras i förväg på dess 3D -datormodell. Samtidigt måste fartygets skrov enligt beräkningar formas som en droppe så att det skulle uppleva minst motstånd mot vind och vågor. Uniremets längd, som grekerna kallade sådana fartyg, som bara hade en rad åror, utan däck, med raka segel och en besättning på 22 roddare, skulle vara 17 m, och dess bredd var bara 4 m.
Till att börja med gjorde en grupp erfarna modellerare från Kretas sjöfartsmuseum en mindre kopia av det framtida skeppet i skala 1: 5 och även från cypresser, bara av mindre storlek. Och sedan gick laget, beväpnat med tvåkantade yxor, sågar, handborrar och andra verktyg - kopior av arkeologiska fynd, på väg att göra fartyget.
Rekonstruktion av det achaiska skeppet (typ VI) av Peter Connolly.
Kölen var gjord av en 22 m lång cypressstam med stjälken och akterposten böjda uppåt. Själva skrovet "sys" av plankor som läggs på kölens sidor och knyts med rep. Först efter det placerades ramar inuti huden, skurna av massiva cypresser, böjda med krage och rep på samma sätt som kölen. Lådan är vattentät genom beläggning med en blandning av harts och fett. Dessutom var skrovet också täckt med flera lager av välhartsartat tyg, och efter ett år var arbetet på fartyget klart.
En modell av ett handelsfartyg från bronsåldern (cirka 1150 f. Kr.) baserat på ett "fartyg från Bodrum" som höjdes från havsbotten.
Den 1 december 2003 lämnade han kajen, fick ett namn, invigdes och lyfte den nationella grekiska flaggan och vimplarna. Det visade sig att en sådan konstruktion av kärlet tillät det att "andas" på vågorna, och den böjda uppåt och avfasade stammen gjorde det bekvämt att närma sig de mjuka bankerna, där det lätt kunde dras upp ur vattnet. Ankaret var av sten med tre hål för att binda ett rep och två horn av insatser. I mitten placerades smala tvärbänkar för roddare och en ekmast med ett segel för ett segel, av tätt ulltyg. "Minoa" var tänkt att segla på samma sätt som de minoiska fartygen seglade: från en ö till en annan, utan att lämna ett stort avstånd från kusten, liksom de gamla navigatörerna. Det var nödvändigt att övernatta eller vänta ut det dåliga vädret i hamnarna längs rutten. Besättningen på fartyget bestod av 24 starka unga män, delade lika för att ro i tur och ordning. Hastigheten på rodd var 2, 4 knop, och på åror och med seglet uppåt var det 3, 2 knop.
Laget tränades först för att ro, varefter den 29 maj 2004 tog denna replika segel och den 24 juni anlände den till hamnen i Pireus, där andra repliker av antika grekiska fartyg samlades och där de alla deltog i den olympiska kulturen program.
"Minoa" på museet i Chania.
Tja, efter de olympiska spelen utställdes den i samma venetianska brygga i staden Chania, i museet för det minoiska skeppet och i grenen av sjöfartsmuseet på Kreta, där "Minoa" ligger idag.
Sedan byggdes en kopia av den senare och större "Argo", som i allmänhet också bekräftade förväntningarna hos dess skapare. Det vill säga, detta fartyg utmärktes också av god sjövärdighet och gick bra både på åror och under segel. Intressant nog, enligt legenden, sammanföll besättningen på "Argo" med antalet personer som kunde passa och arbeta på detta fartyg. Så när du läser Homeros och känner till den här indikatorn kan du försöka åtminstone grovt beräkna antalet greker som seglade till Troas.
Tja, och de tog uppenbarligen vagnarna med sig, liksom hästarna, sedan samlade de dem och … gav dem till sina ledare, som red dem på slagfältet, laddade med bronspansar. Så de sparade sin styrka, och dessutom hade de en mängd spjut för kast och pilar för en rosett. Vagnstrider som de som utkämpades mellan hetiterna och egyptierna ägde inte rum här. De achaeanska grekerna hade väldigt få vagnar och hästar att arbeta isolerat från huvudstyrkorna i deras armé.
Krigare på en vagn med dart i händerna. Bild på ett fartyg från Tiryns.
När det gäller deras struktur skiljer de sig utåt från de egyptiska. Tydligen var detta en sådan "trend" på den tiden. Två hjul med fälgar gjorda av björk (varför från björk är okänt, men vad som är från björk - säkert), ett lätt staket på bältesnivå, en dragstång för två hästar och en sele som gjorde det möjligt att använda dem till denna vagn - det är allt.
Mykenisk vagn. Modern renovering. (Från: Fields N. Bronsålders krigsvagn. Oxford: Osprey (New Vanguard -serien # 119). 2006.)
Visserligen har inte en enda vagn under mykenisk tid nått oss (till skillnad från de egyptiska), men det finns gott om ritningar, så det är troligtvis så.
En vagn och en krigare som bär vildsvinhjälmar, rekonstruktion av en fresko från Pylos, 1200 -talet. FÖRE KRISTUS.
