En av huvuduppgifterna för pansarflygplanet Il-2, som togs i bruk i början av 1941, var kampen mot pansarfordon. För detta kan kanoner av 20-23 mm kaliber, raketer av 82-132 mm kaliber och flygbomber med en totalvikt på upp till 600 kg användas.
Erfarenheterna av fientligheter under den inledande perioden av det stora patriotiska kriget visade en ganska hög stridseffektivitet av Il-2 när man arbetade mot otäckt arbetskraft, artilleri och murbruk, järnvägssträckor och transportkonvojer.
De mekaniserade kolumnerna av Il-2-attackflygplan attackeras vanligtvis från lågnivåflygning (höjden på infarten till målet är 25-30 meter) längs kolonnen eller i en vinkel på 15-20 grader mot dess långsida. Det första slaget slogs mot kolumnens huvud för att stoppa dess rörelse. Räckvidden för öppnande eld är 500-600 meter. Siktningen utfördes "längs kolonnen i allmänhet" med riktningsspårkulor från ShKAS -maskingevär. Sedan, med hänsyn till positionen för kulornas spår i förhållande till målet, öppnades eld från kanonerna och RS. Effektiviteten av IL-2 ombord eld mot målen som utgjorde pelarna (infanteri i fordon, pansarfordon, artilleri, etc.) var ganska hög.
Emellertid kan 20 mm ShVAK- och 23 mm VYa-kanoner som finns tillgängliga ombord på beväpningen endast effektivt hantera lätta stridsvagnar, pansarbärare och pansarfordon.
Under fientligheterna visade det sig att attackerna av tyska lätta och medelstora stridsvagnar med Il-2-attackflygplan beväpnade med ShVAK-kanoner längs kolonnen var helt ineffektiva på grund av att frontal rustning av tyska stridsvagnar var 25-50 mm tjockt och skalet på ShVAK -pistolen trängde inte in.
Enplansattackflygplan Il-2 i den tidiga serien, beväpnad med 20 mm ShVAK-kanoner och 7, 62 mm ShKAS-maskingevär
Fälttester av ShVAK-kanonen vid avfyrning mot tillfångatagna tyska stridsvagnar, utförda den 8 juni-juli 1942, visade att ShVAK-kanonens pansargenomträngande skal kan tränga in i rustning av krom-molybdenstål med en ökning (upp till 0,41%) kolinnehåll upp till 15 mm tjockt (Pz-tankar. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, pansarbärare Sd Kfz 250) vid mötesvinklar nära det normala från ett avstånd av högst 250-300 m. När avviker från dessa förhållanden blev avfyrning från ShVAK -kanonen ineffektiv.
Så, med en ökning av projektilens mötningsvinkel med rustningen över 40 grader, erhölls kontinuerliga ricochets även i rustningsområden med en tjocklek på 6-8 mm. Till exempel, av 19 träffar som mottogs vid avfyrning av denna pistol mot pansarstationen Sd Kfz 250 (inflygningshöjd 400 m, glidvinkel 30 grader, öppningsavstånd 400 m), fanns det 6 genomgående hål i sidan (rustningstjocklek 8 mm), 4 - i motorhuvens tak (rustningstjocklek 6 mm), 3 ricochets och 6 träffar mot chassit. Träffar i chassit av betydande skador på pansarfordon orsakades som regel inte.
Förstört tyskt pansarbärare Sd Kfz 250
Utseendet på framsidan sedan augusti av det 41: e Il-2-attackflygplanet med 23 mm VYa-23-kanoner, även om det ökade den övergripande stridseffekten för överfallsenheter, men inte så mycket som vi skulle vilja-effektiviteten hos de modifierade Ilovs mot Wehrmacht -pansarfordon förblev låga …
En pansargenomborrande 23 mm-projektil av VYa-luftkanonen på ett avstånd av 200 meter genomborrade 25-mm-rustning längs normalen. Il-2, beväpnad med VYa-23 kanoner, kunde bara besegra lätta tyska stridsvagnar, och även då när de attackerade den bakifrån eller från sidan i glidvinklar upp till 30 °. En IL-2-attack på en tysk stridsvagn framifrån, både från glidflygning och från lågnivåflygning, var helt ineffektiv och tyska medelstora stridsvagnar-även vid attacker bakifrån.
Enligt erfarna piloter var den mest bekväma och effektiva skjutningen från ett Il-2-flygplan från VYa-23-kanoner mot tyska stridsvagnar, när det gäller orientering, manövrering, tid på en stridskurs, skjutnoggrannhet etc., att skjuta från en vinkel 25-30 ° vid planeringshöjd på 500-700 m och en ingångshastighet på 240-220 km / h (utgångshöjd-200-150 m). Glidhastigheten för den enda IL-2 vid dessa vinklar ökade obetydligt-med endast 9-11 m / s, vilket möjliggjorde manövrering för siktning längs sikten och banan. Den totala målattacktiden (eliminering av sidglidning när man vänder sig till målet, siktar och skjuter från kanonerna) i detta fall var ganska tillräcklig och varierade från 6 till 9 sekunder, vilket gjorde det möjligt för piloten att göra två eller tre siktutbrott baserat på det faktum att att skjuta ett angreppsflygplan när du slår på ett mål bör ta cirka 1,5-2 sekunder, att sikta och korrigera siktet mellan skurarna tar också 1,5-2 sekunder, och skurlängden överstiger inte 1 sekund (avfyrning från VYa-kanoner är mer än 1-2 sekunder ledde till en betydande kränkning av siktningen och till en kraftig ökning av spridningen av skal, det vill säga till en minskning av avfyrningsnoggrannheten). Räckvidden för början att sikta på tanken var 600-800 m, och minsta avstånd för att öppna eld var cirka 300-400 m.
I det här fallet var det möjligt att uppnå flera skal som träffade tanken. Man bör komma ihåg att inte alla skal i ammunitionen var rustningsgenomborrande. Och mötesvinkeln med tankpansar var ofta inte optimal för penetration.
Avfyrningsnoggrannheten för raketerna RS-82 och RS-132 som ingår i Il-2-beväpningen gjorde det möjligt att effektivt engagera områdesmål, men det var uppenbarligen otillräckligt för att bekämpa stridsvagnar.
Fältavfyrning med vanliga RS-82- och PC-132-raketer, utförda vid NIP AV Air Force KA, samt erfarenheten av Il-2-stridsanvändningen på framsidan, visade den låga effektiviteten hos denna typ av vapen vid agerande på små mål på grund av den höga spridningen av skal och därmed låg sannolikhet att träffa målet.
Den genomsnittliga andelen träffar av RS-82 i tankens riktningspunkt vid avfyrning från 400-500 m, som visas i rapportens material, var 1,1%och i en kolumn med tankar-3,7%, medan endast 7 av 186 avfyrade granater mottogs. direkta träffar. Höjden på infarten till målet är 100 m och 400 m, glidvinklarna är 5-10 ° respektive 30”, siktavståndet är 800 m. Skjutningen utfördes med enstaka skal och en salva på 2, 4 och 8 skal.
Raketprojektiler RS-82
Under skjutningen visade det sig att RS-82 kan besegra tyska lätta stridsvagnar av Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C-typ, samt Sd Kfz 250 pansarfordon endast med en direkt träff.
Ett avbrott i RS-82 i tankens omedelbara närhet (0,5-1 m) orsakar ingen skada på den. Den minsta troliga avvikelsen erhölls i en salva på 4 RS i en glidvinkel på 30 grader.
RS-82 under vingen av IL-2
Resultaten av att skjuta PC-132 var ännu värre. Attackförhållandena var desamma som vid avfyrning av RS-82, men uppskjutningsområdet var 500-600 m. Den troliga cirkulära avvikelsen inom räckvidden för PC-132 vid IL-2 glidvinklar på 25-30 grader var cirka 1,5 gånger högre. än för RS-82 och för glidvinklar på 5-10 grader-nästan samma.
För att besegra en lätt och medelstor tysk tank med en PC-132-projektil krävdes bara en direkt träff, eftersom tanken i regel inte fick någon större skada när ett skal sprack nära tanken. Det var dock mycket, mycket svårt att uppnå en direkt träff - av de 134 RS -132 skotten som avlossades under fältförhållandena av piloter med varierande träningsgrad, mottogs inte en enda träff på tanken.
Luftfartsraketer med ett rustningsgenomborrande stridsspets-RBS-82 och RBS-132-skapades speciellt för att bekämpa stridsvagnar. Som, när de träffades längs det normala, genomborrade 50 mm respektive 75 mm rustning. Dessa skal skapades på grundval av RS-82 och RS-132. Förutom det nya stridsspetsen hade projektilerna en kraftfullare motor, tack vare detta ökade RS: s flyghastighet och sannolikheten att träffa målet. Som framgår av fälttester. RBS genomborrade tankpansar och exploderade sedan och orsakade allvarliga skador på tankens insida. Armor-piercing RS användes framgångsrikt i strider i augusti 1941. Men deras massproduktion började först under andra hälften av kriget. Trots den förbättrade noggrannheten och pansargenomträngningsindikatorer blev raketer aldrig ett effektivt sätt att bekämpa stridsvagnar. Pansarpenetration var starkt beroende av mötesvinkeln med rustningen, och träffsannolikheten förblev otillräcklig.
I Il-2-arsenalen, tillsammans med RBS-132-missilerna, som hade ett rustningsgenombrytande stridsspets, var ROFS-132-missilen fast förankrad vid denna tidpunkt som ett sätt att bekämpa tyska pansarfordon med förbättrad noggrannhet jämfört med RBS-132 eller PC-132-fotografering. Stridshuvudet på projektilen ROFS-132 säkerställdes genom penetration (med en direkt träff) av rustningen på medeltyska stridsvagnar.
ROFS-132 under vingen av IL-2
När ROFS-132 brast nära tanken på ett avstånd av 1 m från den vid en höjdvinkel på 30, var den kinetiska energin i fragmenten tillräcklig för att tränga in i tysk tankvapenrustning upp till 15 mm tjock. Vid en höjdvinkel på 60 säkerställde ROFS-132-sprickan på ett avstånd av upp till 2 meter från tanken penetrering av fragment av tankpansar med en tjocklek av 30 mm.
Om ROFS-132 träffar sidan på till exempel en Pz. IV (eller in på sidan av Jgd Pz IV / 70-tankförstöraren) trängde 30 mm rustning in och utrustningen och besättningen inuti tanken var som regel inaktiverade. ROFS-132 slår Pz. IV ledde till att tanken förstördes.
Tyvärr, trots ökningen av noggrannheten i ROFS-132-avfyrningen, var deras effektivitet vid avfyrning mot stridsvagnar och andra pansarfordon i spridda stridsformationer, som tyskarna överallt hade passerat vid denna tid, fortfarande otillfredsställande. ROFS-132 gav de bästa resultaten vid avfyrning mot stora områdemål-motoriserade pelare, tåg, lager, batterier av fält och luftfartygsartilleri etc.
För att öka antitankfunktionerna, samtidigt som IL-2 lanserades i massproduktion, började arbetet med att beväpna attackflygplanet med 37 mm ShFK-37 luftkanoner.
Efter att ha klarat statstester i oktober 1941, under andra hälften av 1942, släpptes en liten serie om 10 stycken, en variant av Il-2 beväpnad med 37 mm ShFK-37 kanoner.
Flygkanonen 37 mm ShFK-37 utvecklades under ledning av B. G. Shpitalny. Vikten av pistolen monterad på Il-2-flygplanet var 302,5 kg. Eldfrekvensen för ShFK-37, enligt fälttester, var i genomsnitt 169 omgångar per minut med en initial projektilhastighet på cirka 894 m / s. Vapnet ammunition inkluderade pansargenomborande brand-spårare (BZT-37) och fragmentering-brand-spår (OZT-37) skal.
BZT-37-projektilen gav penetration av tysk tankvapen 30 mm tjock i en vinkel på 45 grader. till det normala från ett avstånd av högst 500 m. Rustningstjocklek 15-16 mm och mindre, genomborrade projektilen vid mötesvinklar högst 60 grader. på samma avstånd. Rustning 50 mm tjock (främre delen av skrovet och torn av medeltyska stridsvagnar) penetrerades av BZT-37-projektilen från avstånd på högst 200 m vid mötesvinklar som inte överstiger 5 grader.
Samtidigt satte 51,5% av träffarna på SHFK-37 kanonskal på en medelstor tank och 70% av träffarna på en lätt tank dem ur spel.
Att slå 37-mm-skal på rullar, hjul och andra delar av tankarnas vagn orsakade i regel betydande skador på dem, vilket i allmänhet gjorde att tanken inte blev kapabel.
I rapporten om fälttester av ShFK-37-kanonerna på Il-2-flygplanet noterades det särskilt att flygbesättningen bör vara välutbildad i att genomföra riktad eld i korta utbrott (2-3 skal i kö) mot små mål som en separat tank, bil, etc. …Det vill säga, för framgångsrik användning av IL-2 med ShFK-37-kanonerna måste attackpiloten ha utmärkt skytte- och flygträning.
Stora övergripande dimensioner av ShFK-37-kanonerna och matvaror (magasinkapacitet på 40 omgångar) bestämde deras placering i fairings under Il-2-flygplanets vinge. På grund av installationen av ett stort magasin på kanonen måste det sänkas kraftigt i förhållande till vingkonstruktionsplanet (flygplanets axel), vilket inte bara komplicerade utformningen av att fästa kanonen på vingen (pistolen monterades på en chock absorberare och flyttade med magasinet vid avfyrning), men krävde också att det skulle göras för hennes fairings skrymmande med ett stort tvärsnitt.
Frontlinjetester visade att flygprestanda för Il-2 med de stora kaliberna ShFK-37 luftkanoner, jämfört med serie Il-2 med ShVAK- eller VYa-kanonerna, minskade betydligt. Flygplanet har blivit mer inert och svårare att flyga, särskilt i svängar och svängar på låg höjd. Manövrerbarheten försämrades vid höga hastigheter. Piloterna klagade över betydande belastningar på rodren vid manövrer.
Riktad avfyrning från ShFK-37-kanonerna på Il-2 var i stort sett svår på grund av kanonernas starka rekyl vid avfyrning och bristen på synkronisering i deras verksamhet. På grund av det stora avståndet mellan kanonerna i förhållande till flygplanets massa, liksom på grund av den otillräckliga styvheten i pistolmonteringsfästet, ledde det till att attackflygplanet upplevde starka stötar, "hackar" och slogs av riktlinjen vid avfyrning, och detta i sin tur, med hänsyn till den otillräckliga längsgående stabiliteten "Ila", ledde till betydande spridning av skal och en kraftig minskning (cirka 4 gånger) i eldens noggrannhet.
Att skjuta från en kanon var helt omöjligt. Attackflygplanet vände sig omedelbart mot skjutkanonen så att det inte var möjligt att införa en ändring av siktet. I detta fall kan det bara vara den första projektilen att träffa målet.
Under hela testperioden fungerade ShFK -37 -kanonerna opålitliga - den genomsnittliga procentsatsen för ammunitionsskott per misslyckande var bara 54%. Det vill säga nästan varannan sort på ett IL-2-stridsuppdrag med ShFK-37-kanoner åtföljdes av att minst ett av kanonerna misslyckades. Den maximala bombbelastningen för attackflygplanet minskade och var bara 200 kg. Allt detta minskade avsevärt stridsvärdet för det nya attackflyget. Som ett resultat fick installationen av ShFK-37-kanoner på Il-2-flygplanet inte stöd från de flesta stridspiloter.
Trots misslyckandet med luftkanonen ShFK-37 fortsatte arbetet med att stärka beväpningen av Il-2. Först och främst berodde detta på det faktum att våren 1943 var de enda Wehrmacht-rustningsmålen som Ilys fortfarande framgångsrikt kunde kämpa med kanonbeväpning endast lätta pansarfordon, pansarbärare samt självgående vapen (såsom “Wespe”, etc.) etc.) och självgående pansarvapen (som”Marder II” och”Marder III”), som skapats på grundval av lätta tankar. Vid den här tiden fanns det nästan inga lätta tankar i Panzerwaffe på östfronten. De ersattes av kraftfullare medelstora och tunga tankar.
IL-2 beväpnad NS-37
I detta avseende var flygplansfabrik nr 30 skyldig att producera tvåsitsig Il-2 AM- för att förbättra antitankegenskaperna hos Röda arméns överfallsflyg, genom GKO-dekret nr 3144 av den 8 april 1943. 38f attackflygplan med två 37 mm 11 P-37 (NS-37) kanoner OKB-16 med en ammunitionslast på 50 rundor per kanon, utan raketer, med en bomblast på 100 kg i normalversionen och 200 kg i överbelastningen version.
Bältesmatningen av NS-37-kanonerna gjorde det möjligt att placera dem direkt på vingens nedre yta med hjälp av ett strukturellt mycket enkelt och snabbkopplat fäste. Kanonerna stängdes med relativt små fästen, som var och en bestod av två lätt öppningsbara klaffar. Ammunition för varje kanon förvarades direkt i vingfacken. Vikten av en NS-37-kanon med ammunition var 256 kg.
Ammunition till NS-37-kanonen bestod av patroner med pansargenomträngande brännare-spårningsmedel (BZT-37) och fragmentering-brand-spår (OZT-37) skal. Pansargenomträngande skal var avsedda att förstöra markbaserade pansarmål, och fragmenteringsskal var avsedda att förstöra luftmål. Dessutom utvecklades en subkaliberprojektil för den nya pistolen. Jämfört med ShFK-37 visade sig luftkanonen NS-37 vara mer tillförlitlig och snabbskjuten
Den 20 juli 1943 började militära försök med Il-2 med två 37 mm NS-37 luftkanoner, som fortsatte fram till den 16 december. Totalt var 96 Il-2-attackflygplan med NS-37 inblandade i militära försök.
Försämringen av de aerobatiska egenskaperna hos de nya attackflygplanen, liksom IL-2 med ShFK-37-kanonerna, var förknippad med en stor massa spridd över vingspannan och närvaron av kanonskärmar, vilket förvärrar flygplanets aerodynamik. IL-2 med NS-37 hade inte longitudinell stabilitet över hela sortimentet av CG, vilket signifikant minskade noggrannheten vid avfyrning i luften. Den senare förvärrades av den kraftiga rekylen från vapnen när man sköt från dem.
Tester har visat att avfyrning från ett Il-2-flygplan från NS-37-kanoner endast bör avfyras i korta skurar av högst två eller tre skott i längd, eftersom vid avfyrning samtidigt från två kanoner, på grund av flygplanets asynkrona funktion, upplevde flygplanet betydande hack och slogs av riktlinjen. Att sikta på korrigering i det här fallet var i princip omöjligt. När man sköt från en kanon var det bara möjligt att träffa målet med det första skottet, eftersom attackflygplanet vände mot skjutpistolen och riktningskorrigeringen blev omöjlig. Nederlaget för punktmål - stridsvagnar, pansarfordon, bilar, etc. med normal drift av kanonerna var det ganska uppnåeligt.
Samtidigt mottogs träffar på tankarna bara i 43% av sortierna och antalet träffar på den använda ammunitionen var 2,98%.
Ammunition för handeldvapen och kanonvapen i olika modifieringar av Il-2
Enligt den allmänna uppfattningen hade flygpersonalen som flyger IL-2 från NS-37, attackflygplanet, när de attackerade små mål, hade inga fördelar jämfört med IL-2 med mindre kaliberpistoler (ShVAK eller VYa) med en vanlig bomb last på 400 kg.
Enligt resultaten av militära tester lanserades inte Il-2 beväpnad med NS-37-kanoner i serien.
Tyvärr genomfördes inte S. V. Ilyushins förslag om att skapa ett maskingevär för flygplan kammare för ett 14,5 mm anti-tankgevär, som hade utmärkta rustningsgenomträngande egenskaper, inte på grundval av VYa-luftkanonen. Detta kan avsevärt öka förmågan att bekämpa fiendens pansarfordon. Skapad i Sovjetunionen i slutet av 30-talet användes 14, 5x114 mm patronen framgångsrikt under hela kriget i PTRD och PTRS pansarvapen. BS -41 -kulan med en metallkeramisk kärna som avfyrades från dessa vapen hade rustningspenetration längs det normala: vid 300 m - 35 mm, vid 100 m - 40 mm.
Massiv förstörelse av stridsvagnar från flygplanskanoner, som allmänt annonseras i filmer och memoarer, hänvisar i de flesta fall till jaktberättelser. Det är helt enkelt omöjligt att tränga in i den vertikala rustningen i en medelstor eller tung tank med en 20 mm - 37 mm flygplanskanon. Vi kan bara prata om rustningen på tankens tak, som är flera gånger tunnare än den vertikala och var 15-20 mm för medelstora tankar och 30-40 mm för tunga tankar. Flygvapen använde både kaliber och sub-kaliber rustningsgenomträngande skal. I båda fallen innehöll de inte sprängämnen, utan bara ibland några gram brännämnen. I detta fall var projektilen tvungen att träffa vinkelrätt mot rustningen. Det är klart att i stridsförhållanden träffade skalen taket på tankarna i mycket mindre vinklar, vilket kraftigt minskade deras rustningspenetration eller till och med ricocheted. Till detta måste läggas till att inte alla skal som genomborrade rustning i en tank satte den ur spel.
Från bombbeväpning, vid arbete mot stridsvagnar, visades de bästa resultaten med 100 kg högexplosiva bomber, vars fragment genomborrade rustningar upp till 30 mm tjocka, när det detonerade 1-3 m från tanken. Dessutom förstörde sprängvågen svetsade sömmar och nitade leder.
Högexplosiva 50 kg och 25 kg fragmenterade bomber säkerställde penetration av rustningar 15-20 mm tjocka när de sprängdes i tankens omedelbara närhet.
Det bör noteras att noggrannheten i bombningarna från Il-2 inte var hög. Attackflygplanet var inte anpassat till ett brant dyk och hade ingen speciell bombplan. PBP-16-sikten, installerad på attackflygplan 1941, visade sig vara praktiskt taget värdelös med den då allmänt vedertagna praxisen med låga strejker-målet sprang in och ur sikte för snabbt för piloten att använda denna ganska komplexa enhet. Därför avlägsnades PBP-16 i de främre enheterna som regel och fram till mitten av 1942 riktade de "för ögat"-skjuter ett maskingevär som brister mot målet och vrider planet beroende på var rutten låg (och släppte bomber enligt tidsfördröjningen). horisontell flygning från höjder över 50 m hösten 1941 började de använda siktmärken som applicerades på vindrutan på cockpitkapellet och huven på flygplanet, men de var obekväma att använda, och viktigast av allt, gav inte den nödvändiga bombningsnoggrannheten.
Azh-2 ampuller med självantändlig flytande KS visade sig vara ganska effektiva.
I kassetten med små bomber innehöll Il-2 216 ampuller, medan en helt acceptabel sannolikhet för nederlag uppnåddes.
När den träffade tanken förstördes ampullen, KS -vätskan antändes, om den rann in i tanken var det omöjligt att släcka den. Piloterna i KS -ampullen tyckte dock inte om det, eftersom deras användning var förknippad med en hög risk. En vilande kula eller granat hotade med att förvandla planet till en flygande fackla.
Det mest effektiva pansarvånsvapnet för sovjetiska attackflygplan var en speciell pansarvånsbomb PTAB-2, 5-1, 5 av kumulativ åtgärd som utvecklats vid TsKB-22 under ledning av I. A. Larionov.
Handlingen med den nya bomben var följande. När den träffade tankens rustning utlöstes en säkring som genom en tetril -detonatorbomber orsakade detonationen av sprängladdningen. Under detonering av laddningen, på grund av närvaron av en kumulativ tratt och en metallkon i den, skapades en kumulativ stråle, som, som visas av fälttester, genomborrade rustningar upp till 60 mm tjocka i en mötesvinkel på 30 ° med efterföljande destruktiv handling bakom rustningen: besättning av tankteamet, initiering av ammunitionsdetonation, samt antändning av bränsle eller dess ångor.
Minimihöjden, som säkerställer att bomben är inriktad innan man möter ytan på pansar på tanken och tillförlitligheten för dess handling, var 70 m.
Bomladdningen för Il-2-flygplanet innehöll upp till 192 PTAB-2, 5-1, 5 flygbomber i 4 kluster av små bomber (48 stycken i varje) eller upp till 220 stycken med sin rationella bulkplacering i 4 bombfack.
När PTAB tappades från en höjd av 200 m från jämnflygning med en flyghastighet av 340-360 km / h föll en bomb i ett område som motsvarar ett genomsnitt på 15 kvm, vilket säkerställde nästan garanterat nederlag av alla Wehrmacht -tankar som ligger i denna zon.
Antagandet av PTAB under en tid hölls hemligt, deras användning utan tillstånd från överkommandot var förbjuden. Detta gjorde det möjligt att använda effekten av överraskning och effektivt använda nya vapen i slaget vid Kursk.
Den allra första dagen i slaget vid Kurskbulten, 5 juli 1943, använde Röda arméns flygvapen först kumulativa antitank-flygbomber PTAB-2, 5-1, 5. Piloter av 2: a vakterna och 299: e överfallsluften Divisioner var de första som testade nya flygbomber. -Th VA, som agerade mot tyska stridsvagnar inom området Art. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Här utförde fiendens stridsvagnar och motoriserat infanteri upp till 10 attacker under dagen.
Den massiva användningen av PTAB hade en fantastisk effekt av taktisk överraskning och hade en stark moralisk inverkan på fienden. Tyska tankfartyg var dock, precis som sovjetiska, redan vid krigets tredje år vana vid den relativt låga effektiviteten av bombningar av luftangrepp. I stridens inledningsskede använde tyskarna inte alls spridda marscherings- och förstridsformationer, det vill säga på rörelsens vägar som en del av kolumnerna, på koncentrationsplatserna och vid startpositionerna, för vilka de straffades hårt-PTAB: s flygväg blockerade 2-3 stridsvagnar, en sträcka från den andra vid 60-75 m, vilket ledde till att den senare led betydande förluster, även i avsaknad av massiv användning av IL- 2. En IL-2 från 75-100 meters höjd kan täcka ett område på 15x75 meter och förstöra all fiendens utrustning på den.
I genomsnitt, under kriget, översteg de oåterkalleliga förlusterna av stridsvagnar från flygaktioner inte 5%, efter användningen av PTAB i vissa sektorer på fronten, översteg denna siffra 20%.
Efter att ha återhämtat sig från chocken bytte de tyska tankfartygen snart uteslutande till spridda marscheringar och förstridsformationer. Detta komplicerade naturligtvis kraftigt kontrollen över tankenheter och subenheter, ökade tiden för deras utplacering, koncentration och omplacering och komplicerad interaktion mellan dem. På parkeringsplatserna började tyska tankfartyg placera sina fordon under träd, tända nätbodar och installera lätta metallnät över taket på tornet och skrovet.
Effektiviteten av Il-2-attacker med användning av PTAB minskade med cirka 4-4,5 gånger, men kvarstod i genomsnitt 2-3 gånger högre än vid användning av högexplosiva och högexplosiva fragmenteringsbomber.
I detta avseende rotade följande två varianter av bombladdning av Il-2-attackflygplan under det sistnämnda agerandet mot fiendens stridsvagnar i stridsenheterna i rymdfarkostens flygvapen. När slaget applicerades på stora tankgrupper var Ilys fullt utrustade med PTAB, och under attacker av stridsvagnar som direkt stödde infanteriet på slagfältet (det vill säga i spridda stridsformationer) användes en kombinerad ammunitionslast, i vikt bestående av 50% PTAB och 50% FAB -50 eller FAB -100.
I de fall då tyska stridsvagnar koncentrerades till en relativt tät massa över ett litet område, tog varje pilot sikte på en medelstor tank. Siktningen utfördes längs sidopunkten vid tidpunkten för dyket, med en sväng på 25-30 °. PTAB tappades vid utgången från ett dyk från en höjd av 200-400 m i två kassetter, med beräkning av överlappningen av hela gruppen av tankar. I lågt molntäcke utfördes bombningar från en höjd av 100-150 m från planflygning med ökad hastighet.
När stridsvagnarna skingrades över ett stort område tog attackpiloterna sikte på enskilda stridsvagnar. Samtidigt var höjden på PTAB-2, 5-1, 5 fallet vid utgången från dyket något mindre-150-200 m, och endast en patron förbrukades i ett pass.
Stridserfarenhet visade att förlusten av stridsvagnar, i genomsnitt 15% av deras totala antal som utsattes för attack av angreppsflygplan, uppnåddes i de fall då för varje 10-20 stridsvagnar en avdelning av styrkor på cirka 3-5 Il-2-grupper var tilldelade (6 fordon i varje grupp), som agerade sekventiellt efter varandra eller två åt gången.
I slutet av 1944 lanserades angreppsflygplanet Il-10 med AM-42-motorn, som hade högre flygdata än Il-2, i massproduktion.
Men när det gäller rustningskomplexet hade Il-10 inga fördelar jämfört med Il-2. Det var mindre hållbart, led av en massa "barnsjukdomar" och hade inte stort inflytande på fientligheternas gång.
Bland de militära yrkena i det stora patriotiska kriget var yrket som attackpilot ett av de svåraste och farligaste.
Attackflygplanet fick arbeta under de svåraste förhållandena - över slagfältet, på låg höjd, där planet var extremt sårbart. Det var vid kampen mot sovjetiska angreppsflygplan som många småskaliga luftvärnspistoler i första hand riktades, för de tyska Ily-krigare var de också prioriterade mål. Hur farligt detta yrke var kan bedömas utifrån åtminstone följande faktum - i början av kriget tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte på bara 25-30 stridsorter för markangrepp. Sedan, efter 1943, ökade antalet sorties till 80 flygningar. Som regel återstod inte en enda veteran i attackflygregementen, som började slåss 1941, i slutet av kriget - deras sammansättning förändrades helt. Utan tvekan var det på axlarna för piloterna i det berömda sovjetiska Il-2-flygplanet som den tyngsta bördan bland andra flygare föll.
