Efter Sovjetunionens kollaps återstod en mäktig gruppering av flygvapen och luftvärnsstyrkor i Ukraina. Vid det officiella skapandet av det ukrainska flygvapnet 1992 fanns det 4 luftarméer och en luftvärnsarmé, 10 luftdivisioner, 49 luftregemente, 11 separata skvadroner på dess territorium. Totalt cirka 600 militära enheter, som var beväpnade med mer än 2800 flygplan för olika ändamål. När det gäller kvantitet var Ukrainas militära luftfart 1992, som var den största i Europa, näst efter USA: s, Rysslands och Kinas luftfart.
Ukraina fick 16 stridsregemente som ingick i Sovjetunionens flygvapen och luftförsvar, som var beväpnade med: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 och Su-27.
Su-15TM med insignier från det ukrainska flygvapnet
Det mesta av detta sovjetiska arv visade sig dock vara överflödigt för ett oberoende Ukraina. År 1997 avbröts avlyssnarna: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD och Su-15TM "för lagring".
Su-27-krigare var av det största stridsvärdet. Totalt fick Kiev 67 Su-27. Det totala antalet MiG-29s nådde 240, inklusive 155 maskiner i den senaste modifieringen, med modernare avionik och ökade bränslereserver.
Under åren sedan Sovjetunionens kollaps har antalet stridsflygplan som effektivt kan fånga upp luftmål och utföra luftöverlägsenhetsuppdrag minskat många gånger. Från och med 2012 fanns det formellt 36 Su-27 och cirka 70 MiG-29 i stridsflygplan, varav 16 Su-27 och 20 MiG-29 var i drift.
Ukrainska krigare i lagring
För det mesta befinner sig flottan av ukrainska krigare för närvarande i ett mycket bedrövligt tillstånd, vilket dock inte hindrade de ukrainska myndigheterna från att aktivt handla med det sovjetiska arvet på världens vapenmarknad.
Under åren 2005-2012 exporterade Ukraina 231 militära flygplan och helikoptrar, varav endast 6 flygplan (3,3%) var nya, och resten (96,7%) var tidigare i tjänst med det ukrainska flygvapnet.
2009 levererade ukrainska An-124 två Su-27 till USA, och ännu tidigare fick amerikanerna flera MiG-29.
Det kan inte sägas att i Ukraina gjordes inga försök alls att modernisera och återställa stridseffektiviteten hos några av de kämpar som var i tjänst. Den mest lovande i detta avseende var den tunga Su-27.
Ukrainska Su-27
Vid Zaporozhye State Aviation Repair Plant har arbetet påbörjats med reparation och modernisering av flera Su-27. Efter avslutat arbete bör det uppdaterade flygplanet kunna använda fritt fallbomber och NAR mot markmål. Och också vara utrustad med ett nytt navigationssystem som är kompatibelt med GLONASS och GPS. Som rapporterats i de ukrainska medierna överfördes sex moderniserade Su-27 P1M och Su-27UBM1 till luftregementen på flygplatserna i Mirgorod och Zhitomir.
Satellitbild av Google Earth: ukrainska Su-27 från den 831: e taktiska flygbrigaden vid Mirgorod-flygfältet
En annan stridsflygare, ljuset MiG-29 (modifiering 9.13), moderniseras av Lviv State Aircraft Repair Plant. Arbetet i denna riktning började 2007. Chance hjälpte till med planer på att modernisera MiG-29. I slutet av 2005 tecknade Ukraina ett kontrakt med Azerbajdzjan om leverans av 12 MiG-29 och 2 MiG-29UB. Samtidigt var villkoret i kontraktet modernisering av utrustning. Ukrainska företag fick möjlighet att testa "i praktiken" teoretisk utveckling under MiG -programmet "liten modernisering".
MiG-29UM1 har uppgraderat navigationssystemet och radiostationer som uppfyller ICAO-kraven. De tre första moderniserade flygplanen mottogs 2010.
Ukrainska MiG-29MU1
Det var planerat att modernisera 12 maskiner, men hittills har inte mer än 8 MiG-29UM1 konverterats, det är möjligt att några av de restaurerade MiG-enheterna redan har gått förlorade i strider. Moderniseringen av radarn med den planerade ökningen med cirka 20% av detektionsområdet jämfört med den ursprungliga radarn skedde inte. För att uppnå de nödvändiga egenskaperna är det nödvändigt att skapa (eller köpa från den ryska "Phazotron") en ny station. I Ryssland finns det en sådan station - det här är Zhuk -M -radaren.
När det gäller deras stridsförmåga är de moderniserade ukrainska Su-27 och MiG-29 betydligt sämre än sina ryska motsvarigheter. Även om det ekonomiska läget förblev i linje med 2012, hade Ukraina inte tillräckliga ekonomiska resurser för att reparera den lilla flottan av krigare. Efter destabiliseringen av situationen i landet och inledningen av inbördeskriget blev dessa möjligheter ännu mindre. På grund av brist på resurser (fotogen, reservdelar och kvalificerade specialister) fastgjordes de flesta av de ukrainska stridsflygplanet till marken. Under ATO som utfördes av de väpnade styrkorna i östra Ukraina sköts två MiG-29: or (båda från den 114: e taktiska flygbrigaden, Ivano-Frankivsk).
Trots de högljudda uttalandena i maj 2014 om att luftfarten kommer att användas fram till slutet av ATO, på grund av det dåliga tekniska tillståndet för de flesta flygutrustningar och påtagliga förluster, kommer ukrainsk militärflyg i fientligheter i de självutnämnda DPR och LPR under vintern 2014-2015 tillämpas praktiskt taget inte.
Satellitbild av Google Earth: flygfält för ukrainsk jaktflyg
För närvarande är den ukrainska stridsflyget permanent baserat på följande flygfält: Vasilkov, Kiev-regionen (40: e taktiska luftfartsbrigaden), Mirgorod, Poltava-regionen (831: a taktiska luftfartsbrigaden), Ozernoe, Zhytomyr-regionen (9: e taktiska flygbrigaden) Aviation), Ivano- Frankivsk, Ivano-Frankivsk-regionen (114: e taktiska luftfartsbrigaden).
Under sovjettiden var den åttonde separata luftvärnsarmén utplacerad på Ukrainas territorium.
Förutom de 6 IAP, som var beväpnade med avlyssningskämpar, inkluderade det också delar av radioteknik (RTV) och luftvärnsraketstyrkor (ZRV).
Stridsammansättningen av formationerna i den åttonde separata luftvärnsarmén
I Sevastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov och Kharkov sattes radiotekniska brigader in, som inkluderade radiotekniska bataljoner och separata radioteknikföretag.
RTV: er utrustades med radarstationer och komplex av olika slag och modifieringar:
-mätaravstånd: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-decimeterintervall: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-radiohöjdmätare: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
År 1991 omfattade luftvärnsrobotenheterna i den 8: e luftförsvarsarmén stationerad i Ukraina 18 luftvärnsmissilregiment och luftvärnsmissilbrigader, som omfattade 132 luftvärnsmissildivisioner (ZRDN). Oavsett om det här är mycket eller lite kan det bedömas utifrån det faktum att detta ungefär motsvarar det moderna antalet luftförsvarsmissilskjutare i luftförsvarets missilsystem och det ryska flygvapnet.
I det ukrainska luftvärnsnätet som ärvdes från Sovjetunionen efter dess kollaps organiserades detektionsutrustning och luftförsvarssystem så att de kunde skydda strategiskt viktiga föremål och geografiska regioner. Dessa inkluderar industriella och administrativa centra: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa och, tills nyligen, Krimhalvön. Under sovjettiden var luftförsvarssystem utspridda i hela Ukraina och längs västra gränsen.
Satellitbild av Google Earth: positioner för radar- och luftförsvarssystem av medellång och lång räckvidd i Ukraina från och med 2010
Färgen på ikonerna betyder följande:
- blå cirklar: luftrumsundersökningsradar;
- röda cirklar: 64N6 luftrumsövervakningsradar ansluten till luftförsvarssystemet S-300P;
- lila trianglar: SAM S-200;
-röda trianglar: ZRS S-300PT, S-300PS;
- orange trianglar: S-300V luftförsvarssystem;
- vita trianglar: avvecklade positioner i luftförsvarets missilsystem.
Satellitbild av Google Earth: Ukrainsk radartäckningsområde för luftrumsundersökning från och med 2010
Som du kan se på bilden ovan hade Ukraina från och med 2010 nästan fullständig radartäckning av sitt territorium. Men nu har denna situation förändrats avsevärt. På grund av slitage och brist på reservdelar har antalet operativa radarer minskat. En del av RTV -utrustningen som användes i östra delen av landet förstördes under fientligheterna. Så på morgonen den 6 maj 2014, som ett resultat av en attack mot en radioteknisk enhet i Luhansk -regionen, förstördes en radarstation. RTV drabbades av nästa förlust den 21 juni 2014, då radarstationerna vid luftförsvarets militära enhet i Avdiivka förstördes till följd av murbruk.
Ukraina ärvde från Sovjetunionens luftvärn ett betydande antal luftförsvarssystem av medellång och lång räckvidd: S-125, S-75, S-200A, V och D, S-300PT luftförsvarssystem och PS. I det militära luftförsvaret för de mest moderna luftvärnssystem fanns det flera divisioner av luftförsvarssystemen S-300V, cirka 20 bataljoner i Buk luftförsvarsraketsystem.
Luftförsvarssystemen S-75 avvecklades i mitten av 90-talet, sedan var det tur på S-125-komplexen på låg höjd som fungerade fram till början av 2000-talet. Långdistansluftförsvarssystem S-200V och D fungerade fram till 2013.
Satellitbild av Google Earth: C-200: s läge i närheten av Kiev
En tragisk incident som inträffade den 4 oktober 2001 är associerad med det ukrainska luftförsvarssystemet S-200D. Enligt slutsatsen från Tu-154 Interstate Aviation Committee, svansnummer 85693 från Siberia Airlines, som kör flyg 1812 på rutten Tel Aviv-Novosibirsk, av misstag sköts ner av en ukrainsk missil som lanserades i luften som en del av en militär övning på Krimhalvön. Alla 66 passagerare och 12 besättningsmedlemmar dödades. Det är mest troligt att under träningsskjutningen med deltagande av det ukrainska luftförsvaret, som genomfördes den 4 oktober 2001 vid Cape Opuk på Krim, befann sig Ty-154-planet av misstag i mitten av den påstådda avfyrningssektorn av ett träningsmål och hade en radiell hastighet nära den. Som ett resultat fångades den av S-200D-målbelysningsradaren och togs som ett träningsmål. Under förhållanden med brist på tid och nervositet orsakad av närvaron av högkommandot och utländska gäster, bestämde S-200D-operatören inte räckvidden till målet och "markerade" Tu-154 (ligger på ett avstånd av 250-300 km) i stället för ett oansenligt träningsmål (sjösatt från en räckvidd på 60 km).
Nederlaget för Tu-154 med en luftvärnsrobot var troligtvis inte resultatet av att en missil saknade ett träningsmål (som ibland anges), utan av S-200D-operatörens uttryckliga vägledning av missilen vid ett felaktigt identifierat mål. Beräkningen av komplexet antog inte möjligheten till ett sådant resultat av skjutningen och vidtog inga åtgärder för att förhindra det. Sortimentets dimensioner garanterade inte säkerheten vid avfyrning av en sådan serie av luftförsvarssystem. Arrangörerna av skjutningen vidtog inte nödvändiga åtgärder för att frigöra luftrummet.
De mest moderna luftvärnssystem som Ukraina ärvt från Sovjetunionens luftförsvarsmissilsystem var luftförsvarssystemen S-300PT och S-300PS i mängden cirka 30 divisioner. Från och med 2010 hade luftförsvarsenheterna 16 S-300PT och 11 S-300PS.
Satellitbild av Google Earth: det drabbade området i de ukrainska luftförsvarssystemen S-300PT och S-300PS
För närvarande är luftvärnssystemen S-300PT, vars produktion började i slutet av 70-talet på grund av kritiskt slitage, praktiskt taget alla borttagna från stridstjänst.
S-Z00PS, producerad sedan 1983, var ett mycket perfekt luftvärnssystem för sin tid. Det säkerställer förstörelse av luftmål som flyger med hastigheter upp till 1200 m / s, inom räckvidd i zonen upp till 90 km, på höjder från 25 m till det praktiska taket för deras stridsanvändning, i en massiv raid, i en komplex taktisk och störande miljö. Systemet är allväder och kan användas i olika klimatzoner. För närvarande är S-300PS det enda långväga luftvärnsraketsystemet i det ukrainska luftförsvaret.
Bristen på underhåll och reparationer av hög kvalitet under "självständighetsperioden" ledde till att en betydande del av den ukrainska S-300PS visade sig vara oförmögna. För närvarande uppskattas antalet S-300PS luftförsvarssystem som kan bära stridstjänst till 7-8 divisioner.
Under 2012 genomgick två S-300PS-divisioner en översyn och renovering vid Ukroboronservice-företaget. Som rapporterats i ukrainska medier ersattes en del av elementbasen. Det finns dock ingen produktion av luftvärnsstyrda missiler (SAM) av typen 5V55 i Ukraina. Tillgängliga SAM-enheter som ingår i S-300PS-ammunitionen har länge försenat de garanterade lagringstiderna, och deras tekniska tillförlitlighet ifrågasätts.
Satellitbild av Google Earth: positionen för C-300PS nära Odessa
I början av 2000-talet hölls samråd med Ryssland om möjligheten att förvärva nya luftförsvarssystem S-300PMU-2. Ukrainas kroniska insolvens och Rysslands ovilja att tillhandahålla moderna vapen på kredit tillät dock inte uppdatering av det ukrainska luftförsvarssystemet. Därefter gjorde leveransen av ukrainska vapen till Georgien detta helt omöjligt.
Den kritiska situationen med medel- och långdistans luftvärnssystem i Ukraina ledde till att några militära långdistansluftförsvarssystem S-300V och medeldistans luftförsvarssystem "Buk-M1" ingick i den centraliserade luften landets försvarssystem.
Detta är dock också en tillfällig åtgärd, eftersom utrustningen för de två S-300V-divisionerna i beredskap är hårt sliten. Detsamma gäller fullt ut för luftförsvarssystemet Buk-M1, av vilket trupperna har mindre än 60 skjutplan.
Det kunde ha varit fler av dem, men under Jusjtjenkos ordförandeskap levererades två avdelningar av dessa komplex generöst till Georgien. Där en division lyckades delta i fientligheter, skjuter ner ryska bombplan bombplan Tu-22M3 och Su-24M.
I början av fientligheterna i augusti 2008 hade georgierna inte tid att verkligen bemästra den komplexa utrustningen, och en del av Buks besättningar var bemannade med ukrainska specialister. En annan uppdelning av luftförsvarssystemet Buk-M1 kunde inte delta i fientligheterna och fångades av ryska trupper i den georgiska hamnen i Poti.
På ett eller annat sätt, med bibehållande av den nuvarande situationen, kommer Ukrainas luftförsvar fram till 2020 att förbli utan långa och medeldistans luftvärnssystem. Det är uppenbart att de ukrainska myndigheterna seriöst litar på tillgången på moderna vapen från USA och Västeuropa, men det är osannolikt att under de nuvarande förhållandena kommer "västerländska partner" att gå med på att ytterligare försämra relationerna med Ryssland.
I denna situation kan Ukraina bara förlita sig på interna reserver för att stärka sitt luftförsvarssystem. I april 2015 fanns det rapporter om att Ukraina skulle anta S-125-2D "Pechora-2D" luftvärnsraketsystem, skapat på grundval av en sen modifiering av det sovjetiska låghöjda luftförsvarssystemet S-125M1.
Ukrainska SAM S-125-2D "Pechora-2D"
I allmänhet liknar den ukrainska versionen av moderniseringen av luftvärnssystemet S-125-2D ideologiskt det ryska projektet GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", skjutfält-3, 5 -28 km, nederlagets höjd -0, 02 -20 km), eftersom moderniseringen syftar till en radikal uppdatering av kommandoposten UNV -2 och missilstyrningsstationen SNR -125.
S-125-2D luftförsvarets missilsystem är utformat för att förstöra taktiska och marina flygplan, samt luftuppskjutna kryssningsmissiler som fungerar på låga och medellånga höjder i passiv och aktiv störning dag och natt. Luftförsvarssystemet S-125-2D klarade alla tester, inklusive levande avfyrning. Under moderniseringen av luftvärnssystemet S-125-M1 till nivån S-125-2D reviderades alla anläggningstillgångar i komplexet. Enligt utvecklarna löste man under förbättringen uppgiften att öka tillförlitligheten, rörligheten, överlevnadskomplexet, radarstationens stabilitet till effekterna av elektronisk störning och resursen för luftförsvarets missilsystem ökades med 15 år.
Det råder dock ingen tvekan om att det moderniserade ukrainska S-125-komplexet, inte ens med ökad stridsförmåga, inte kommer att kunna ersätta S-300P-familjens luftförsvarssystem som ska skrivas av.
Det ukrainska S-125-2D "Pechora-2D" luftförsvarssystemet skulle vara bra som ett tillägg till de befintliga flerkanaliga långdistans luftvärnssystemen, kan användas för luftförsvar av flygfält, kommunikationscentra, huvudkontor, försörjning baser etc.
För att lösa problemen med luftförsvar i ATO-zonen (av någon anledning är detta exakt vad som sägs från tv-kanaler under sändningen av Pechora till Ukrainas politiska och militära ledning), alla komponenter i S-125-2D-luften försvarssystem (inklusive UNV-2D-antennposten och 5P73- 2D) bör placeras på en mobil bas. Även om det ser mer logiskt ut att använda detta luftförsvarssystem för luftförsvar - på ett leveransavstånd från att bli träffat av fiendens marktillgångar. Som dock fortfarande inte tar bort från utvecklarna lösningen på problemet med rörligheten i luftvärnssystemet S-125-2D.
Av allt ovanstående kan vi dra slutsatser om den systemiska nedbrytningen av Ukrainas luftförsvar. För närvarande uppfyller den inte längre moderna krav och är av fokus. Leveranser i ett betydande antal moderna krigare, luftförsvarssystem, luftövervaknings- och kontrollutrustning förväntas inte inom en snar framtid. Det betyder att det ukrainska luftförsvaret, som en styrka som kan påverka fientligheten, under de närmaste åren kommer att upphöra att existera. En indirekt bekräftelse på försämringen av Ukrainas flygvapen och luftförsvar är det faktum att flygvapnets personal började användas som "kanonfoder". Så, i januari 2015 bildades en konsoliderad avdelning från soldaterna från det ukrainska flygvapnet, som skickades till stridszonen i östra Ukraina och deltog i striderna i Avdiivka -området som infanterienhet.
