När de pratar om de största havskatastroferna kommer alla direkt ihåg den berömda "Titanic". Kraschen av detta passagerarfartyg öppnade 1900 -talet och krävde 1 496 passagerare och besättning liv. De största sjökatastroferna inträffade dock under andra världskriget och var förknippade med militära operationer till sjöss.
Så den 7 november 1941 sänktes det sovjetiska motorfartyget "Armenien" av tysk luftfart nära Krimkusten. Som ett resultat av denna katastrof, enligt olika uppskattningar, dog från 5 till 10 tusen människor (enligt modern data). Endast 8 lyckades fly, fartyget sjönk nästan omedelbart på bara fyra minuter. Nästan fyra år senare har vedergällningsboomerangen återvänt till Tyskland. Kriget, som hade utlösts av Nazityskland, skördade nu sin blodiga skörd från tyska hamnar i Östersjön.
Sovjetiska ubåtar sjönk ett antal tyska transporter, antalet offer i detta fall, som i fallet med "Armenien", var enormt. Den mest kända attacken av Alexander Marinesko, befälhavaren för ubåten S-13, som sänkte den nazistiska 10-däckiga passagerarfartyget Wilhelm Gustloff den 30 januari 1945, som fungerade som en flytande kasern för ubåten Skieg i Kriegsmarine i fyra år under krig. Tillsammans med transporten dog från 5 till 9 tusen människor. Den 9 februari sjönk Marinesko ytterligare ett stort fartyg, general Steuben, som hade omvandlats till ett sjukhusfartyg under kriget. Tillsammans med fartyget dog cirka 3 600 människor, medan Marinesco själv trodde att den tyska lätta kryssaren Emden torpederade under attacken, men först fick han veta att så inte var fallet efter att ha återvänt från kampanjen.
Torrlastfartyg "Goya" på varvet i Oslo
Det är Marinescos attack mot Wilhelm Gustloff som anses vara den mest kända, men när det gäller antalet offer kan ytterligare en attack av sovjetiska ubåtar konkurrera med den. Så natten till den 16 april 1945 sjönk den sovjetiska ubåten L-3 det tyska transportfartyget "Goya" i Östersjön. Omkring 7 tusen människor dog ombord på detta fartyg, vilket också gör denna katastrof till en av de största havskatastroferna i världshistorien. I samband med det kaos som rådde i Tyskland och början på offensiven av sovjetiska trupper mot Berlin gick denna katastrof nästan obemärkt förbi, utan att orsaka någon resonans. Samtidigt, som i fallet med det sovjetiska motorfartyget "Armenien" och det tyska linjefartyget "Wilhelm Gustloff", sjunkit i januari 1945, är det inte möjligt att fastställa det exakta antalet offer för dessa katastrofer.
"Goya" var ett ganska stort torrlastfartyg, längd - 146 meter, bredd - 17,4 meter, förskjutning - 7200 ton, det kunde nå en maximal hastighet på 18 knop (upp till 33 km / h). Fartyget byggdes i Oslo, Norge vid Akers -varvet bara några dagar före invasionen. Lanseringen av fartyget ägde rum den 4 april 1940 och den 9 april invaderade tyska trupper Norge. Efter ockupationen av landet krävde tyskarna ett nytt torrlastfartyg. Under krigsåren använde de det ganska länge som ett villkorligt mål för utbildning av tyska ubåtbesättningar, tills det 1944 omvandlades till en militär transport, skeppet var beväpnat med flera luftvärnskanoner.
År 1945 deltog skeppet i den stora marinoperationen "Hannibal", som organiserades av nazistkommandot. Det var en operation för att evakuera den tyska befolkningen och trupperna från Östpreussen, med tanke på Röda arméns offensiv, som varade från 13 januari till 25 april 1945. Operationen utvecklades på initiativ av befälhavaren för den nazistiska tyska flottan, storadmiral Karl Dönitz, och började den 21 januari 1945. Operationen tros ha evakuerat mer än två miljoner människor vid Östersjön under fyra månader till de västra delarna av Tyskland. När det gäller antalet transporterade människor och trupper anses Operation Hannibal vara den största sjöevakueringen i världen.
I mitten av april 1945 hade Goya-transporten redan deltagit i fyra kampanjer efter att ha evakuerat 19 785 personer från Östpreussen. I genomsnitt transporterade fartyget 5 tusen människor, men på sin femte resa tog det ombord många fler människor. Fartyget förankrade i Danzigbukten nära Gotenhafen (idag Gdynia) i april 1945, man tror att mer än 7 tusen människor som flydde från Östpreussen kunde ha gått ombord på det tidigare bulkfartyget. I den nuvarande situationen höll ingen en exakt räkning av de personer som togs ombord. De tyska enheterna höll knappt sina positioner, hela territoriet i Östpreussen var på väg att ockuperas av sovjetiska trupper. Det gick rykten om att Goya skulle bli det sista stora fartyget som deltog i evakueringen, så så många som möjligt ville komma ombord, vilket bara förstärkte panikeffekten under lastning.
Transportera "Goya" i kamouflage
Förutom civilbefolkningen och sårade tjänstemän fanns 200 soldater ombord på fartyget från det 25: e tankregementet i Wehrmacht sjunde tankdivisionen, totalt mer än 7 tusen människor. Samtidigt var militärtransporten "Goya" ett av de mest olämpliga fartygen för att evakuera människor, dess förflutna påverkades, fartyget byggdes som ett torrt lastfartyg och var uteslutande avsett för transport av olika laster till sjöss. Kraven på säkerhet och osänkbarhet var mycket lägre än kraven för passagerarfartyg, som också massivt användes för evakuering; totalt deltog cirka 1000 olika fartyg i Operation Hannibal.
Det var så många människor ombord att de bokstavligen tog varje meter ledigt utrymme, de satt i korridorerna och på trappan. Mer än tusen människor som inte kunde hitta en plats i transportens inre, trängdes på dess övre däck i det kalla regnet. Varje gratis säng rymde 2-3 personer. Även fartygets kapten tvingades ge upp sin stuga för flyktingarna. De skadade placerades främst i lastrum, som inte på något sätt var anpassade för nödutrymning. Samtidigt fanns det inte tillräckligt med medicin, dryck, mat och dressingar ombord. Räddningsutrustning var inte heller tillräckligt för alla.
Fyra timmar efter att ha lämnat hamnen på södra spetsen av Helhalvön, attackerades Goya av sovjetiska flygplan. Under bombningen träffade minst en bomb fartyget, det genomborrade däcket och exploderade i fören och skadade flera sjömän från beräkningen av luftvärnskanonen. Samtidigt var förstörelsen minimal och fartyget fick ingen allvarlig skada. Samtidigt gick transporten "Goya" som en del av en konvoj, som också innehöll två små motorfartyg "Cronenfels" och "Egir", samt två gruvarbetare "M-256" och "M-328".
Redan i skymningen den 16 april 1945 upptäcktes denna konvoj av kaptenen för den sovjetiska ubåten L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. Båten blev en del av Östersjöflottan redan före kriget - 5 november 1933. Det var en sovjetisk dieselelektrisk gruvtorpedubåt, det tredje skeppet i serie II av typen Leninets. Under det stora patriotiska kriget gjorde båten 8 kryssningar (7 strider), gjorde 16 torpedattacker och gjorde upp till 12 gruvläggningar. Som ett resultat av torpedattacker förstördes två fartyg på ett tillförlitligt sätt, resultaten av ytterligare två attacker måste klargöras. Samtidigt sjönk 9 fartyg och minst ett fartyg till skadades vid de minfält som sattes av båten.
Vid den 16 april hade L-3 patrullerat utgången från Danzigbukten i fyra dagar och förväntade sig att möta tyska transporter här. Båten hittade en fiendekonvoj bestående av tre transporter och två eskortfartyg norr om Riksgafts fyr. Angreppets mål, Vladimir Konovalov, valde det största fiendfartyget. För att attackera fartyget måste ubåten upp till ytan, eftersom ubåten inte kunde förfölja konvojen i ett nedsänkt läge, då skulle hastigheten vara otillräcklig. Även om konvojen också rörde sig ganska långsamt och höll en hastighet på cirka 9 knop, vilket motsvarade hastigheten för det långsammaste fartyget - motorfartyget "Cronenfels". Samtidigt observerade konvojen en avstängning och mörkades.
Attacken förenklades av det faktum att motorfartyget "Cronenfels" vid 22:30 drev på grund av ett haveri i maskinrummet, samtliga konvojens fartyg tvingades stanna. Fartygets besättning arbetade febrilt med att åtgärda haveriet, medan två gruvsvepare kretsade bredvid det defekta skeppet. Konvojen fortsatte bara en timme senare, den började röra sig vid 23:30. Under denna tid gjorde Vladimir Konovalov alla nödvändiga manövrar och tog med sin L-3-båt för att attackera det viktigaste målet som en del av konvojen han upptäckte.
Han sköt två eller fyra torpeder mot skeppet (information om detta ämne varierar). Det är pålitligt känt att två torpeder träffade transporten. Tyskarna registrerade explosionerna klockan 23:52. En torped träffade motorrummet på Goya, den andra exploderade i fören. Explosionerna var så kraftfulla att fartygets master föll på däcket och kolumner av eld och rök steg upp till himlen. Några minuter senare - vid midnatt - sjönk fartyget helt och bröt i två delar innan. Efter attacken jagade eskortfartygen den sovjetiska ubåten under en tid, men Vladimir Konovalov lyckades komma undan jakten.
Konvojens fartyg kunde bara rädda 185 människor vid liv, 9 av dem dog efter att ha räddats från skador och nedkylning. Resten lyckades inte fly, fartyget sjönk för snabbt, eftersom det initialt inte kunde ge den säkerhet och flytkraft som var karakteristisk för passagerar- och militärfartyg, och skadan som visade sig vara för allvarlig. Dessutom var vattnet vid denna tid på året fortfarande väldigt kallt, särskilt på natten. Människorna som blev kvar på vattnet frös snabbt och tappade sin styrka. De flesta av dem var lättklädda, eftersom fartyget, särskilt i det inre, var extremt täppt och skeppet var trångt med människor. Cirka 7 tusen människor gick till botten med fartyget. Det var bara några veckor kvar till krigets slut.
Kapten 3: e rang Konovalov nära sin båt. En ögonblicksbild av sommaren 1945.
Genom dekretet från presidiet för den högsta sovjet i Sovjetunionen den 8 juli 1945, för exemplariskt utförande av kommandos stridsuppdrag, personligt mod och hjältemod som visas i strider med de nazistiska inkräktarna, vaktkaptenen för 3: e rang Vladimir Konovalov tilldelades den höga titeln Sovjetunionens hjälte med tilldelning av ordern Lenin och Gold Star -medaljen. På många sätt var denna utmärkelse förknippad med den framgångsrika attacken mot Goya -transporten i slutet av kriget.
Ubåten L-3 "Frunzenets" förblev i tjänst till 1953, 1971 demonterades den. Samtidigt ligger kabinen på L-3-båten tillsammans med en 45 mm pistol från den för närvarande i Moskva, den är installerad i Victory Park på Poklonnaya Gora och ingår i utställningen av Central Museum of det stora fosterländska kriget.
