Den argentinska armén undersöker den avlyssnade "Harrier", 1982
Idag, när hela fokus för vår uppmärksamhet är inriktat på de militära konflikterna i Novorossiya, Syrien och Västra Asien, liksom på uppvärmningssituationen i Asien-Stillahavsområdet, kommer många intressanta fakta genom ett antal utländska media från Sydamerika. Argentina, som inte vill observera den koloniala brittiska suveräniteten över de ursprungliga argentinska Malvinasöarna, som ligger i Atlanterhavet 463 kilometer från den kontinentala delen av staten, gjorde ett antal högprofilerade geopolitiska uttalanden. De sistnämnda åtföljs av några militärtekniska program och kontrakt som får oss att tänka på allvar om fortsättningen av konfrontationen om ägande av Malvinasöarna, olagligt taget från”silverlandet” för 183 år sedan.
En hetsig tvist om äganderätten till Falklandsöarna fortsätter mellan Storbritannien och länderna i den framtida argentinska förbundet, och sedan Argentina, sedan andra hälften av 1700 -talet, då spanjorerna 1770 lagligt förvisade britterna från Port Egmont, som den senare ockuperades 1766. Två år senare än den franska navigatören Louis Antoine de Bougainville bosatte sig de första bosättningarna i östra Falkland på ön Östra Falkland, som senare köptes av det spanska imperiet. Sedan började de anglo-spanska förbindelserna närma sig eskaleringen av en stor militär konflikt i operateater i södra Atlanten, men det amerikanska revolutionskriget (USA: s självständighetskrig), som började 1775, tvingade Storbritannien att tillfälligt ändra sitt strategi och tillfälligt lämna Falklandsöarna.
År 1816 förklarade det redan oberoende Argentina äntligen Falklanderna till sitt territorium, men redan 1834 höjdes den brittiska flaggan i Port Louis i 148 år. Och till och med Falklandskriget 1982 lyckades inte ge Argentina någon framgång när det gäller att etablera suveränitet över öarna.
Generallöjtnant Leopoldo Galtieri, som stod vid rodret vid staten 1981, jämförde absolut felaktigt det argentinska flygvapnets och flottans potential med den brittiska kungliga flottan och flygvapnet, som på ett så stort strategiskt avstånd (12 000 km) från kungariket, även om de förlorade numeriskt, överträffade Argentina avsevärt tekniskt. Detta var särskilt sant för överlägsenheten hos ubåtskomponenten, avancerade anti-ubåtsflygplan, liksom de mer avancerade AIM-9L "Sidewinder" luft-till-luft-missilerna som stod till förfogande för den brittiska armén. En lika viktig roll i brittiska taktiska fördelar spelades av den geografiska faktorn, liksom avsaknaden av flygbärande typer av krigsfartyg och effektiva marina luftförsvarssystem i den argentinska flottan. Den stora avlägsenheten i Falklands skärgård från den kontinentala delen av Sydamerika tillät inte de argentinska Mirages, Super Etendars och Skyhawks att fungera länge i området för den brittiska marinformationen och öarna själva på grund av otillräcklig räckvidd med helt "laddade" spetshängare. Även de utombordande bränsletankarna hjälpte inte, eftersom de argentinska piloterna tvingades hålla taktiska flygplan på extremt låg höjd (cirka 100 meter) under inflygningen till öarna på grund av de utmärkta energiparametrarna i Blue Fox-radaren, med med hjälp av vilka de brittiska piloter från Harrier FRS. 1 "upptäckte argentinare på ett avstånd av upp till 55 km, upptäckte typ 996 skeppsburen radar (Sheffield-klass EM-övervakningsradar) mål på medellång höjd på ett ännu större avstånd, vilket var senare bekräftat av det framgångsrika arbetet med Sea Dart -luftförsvarets missilsystem.
Dessutom hade piloterna i argentinska 2-flugs jägare praktiskt taget inte möjlighet att använda efterbrännarläge, också för att spara bränsle; detta begränsade drag-till-vikt-förhållande under BVB med mycket smidiga Harrier. Men den viktigaste faktorn som bestämde det sorgliga resultatet av nära luftstrider med det brittiska "Harrier FRS.1" var närvaron av "luft-till-luft" missiler "Shafrir", som köptes av det argentinska flygvapnet från Israel på 70-talet. Dessa kortdistansmissiler är något förbättrade motsvarigheter till den föråldrade amerikanska AIM-9B. Deras IR -sökare som hade låg känslighet och inte kunde fånga Harrier på främre halvklotet. Avlyssning till det bakre halvklotet var också mycket svårt: Harrier har en strukturellt reducerad infraröd signatur på grund av den ursprungliga designen av Pegasus Mk. 104. Svängbara luftmunstycken fram skapar dragkraft med hjälp av en ström av kall luft från kompressorutrymmet på motorn, denna ström kyler snabbt den heta jetströmmen på de bakre svivelmunstyckena, som tar ut reaktiva gaser från förbränningskammaren och fläktturbinen. Den slutligen varma jetströmmen "dissekeras" snabbt av inverterade V-formade stabilisatorer, och överlappas också av en utvecklad mittdel och underving PTB-skrov.
Ovanstående lista med intressanta tekniska fakta bestämde resultatet av Malvinaskriget 82, men denna konflikt uttömdes inte av det dåvarande misslyckandet.
I juni 2015 blev generalmajor Ricardo Kund, som är en veteran från Falklandskriget och en tidigare militärpilot, kommendör för de argentinska landstyrkorna, och de tidigare och nuvarande presidenterna i landet fortsätter att ta upp frågan om deras beredskap att försvara sina intressen i skärgården till slutet. Utrikesdepartementet i den argentinska republiken i början av 2016 erinrade om folkets och ledningens önskan att fredligt få suveränitet över Falklandsöarna, men den multipolära typen av världsordning gör sina egna justeringar, och den kraftfulla lösningen är inget undantag i den pågående Falklandskrisen. Den senaste spänningsutbrottet är förknippad med utvecklingen av brittiska "Falkland Oil and Gas" och "Premier Oil" för de utforskade stora olje- och gasfälten i närheten av Falklandsöarna. Naturligtvis övervägdes inget avtal med den argentinska sidan, även "i knoppen", vilket orsakar gemensam förvirring och aggression bland befolkningen och ledningen i Argentina.
Argentinas framgångar i den militära konfrontationen med Storbritannien för Falkland i dag framstår som en unik fantastisk bild, men för inte så länge sedan började fakta dyka upp att den sydamerikanska republiken sakta men säkert byggde upp sin militärtekniska potential, information blinkade om möjliga viktiga försvarskontrakt …
DRÖMANDE LEJON OCH KAMBATGRIFONER I ARGENTINISKA LUFTKRAFTEN I EN MÖJLIG FIGHT FALKLANDS
Den troliga återupptagandet av konfrontationen över Malvinasöarna i framtiden tillåter inte bara brittiska demagoger och militära experter att somna, utan också kommandot för de brittiska väpnade styrkorna. Detta kan enkelt bekräftas av de regelbundna handlingarna från kungarikets regering, som tidigare, med hjälp av en mäktig lobby i EU och en del av Mellanöstern, blockerade mer än ett viktigt argentinsk kontrakt för förvärv av mer eller mindre moderna typer av vapen för landets flygvapen. Först och främst talar vi om uppdatering av en ganska föråldrad flygplanflotta, samt en djup modernisering av de mest framgångsrika maskinerna i Mirage III-EA / R-familjen och israeliska versioner av IAI "Dagger" och "Finger". Mirages fortsatte att flyga med den svaga Cyrano -radaren, som inte kunde upptäcka och stadigt spåra luftmål mot bakgrunden av jordytan. Den hade också en kort räckvidd (40 km) för målförvärv (3 gånger mindre än ECR-90 CAPTOR: s radar ombord installerad på de nya brittiska tyfonerna). För att försvara Falklandsöarna överförde British Air Force också en flygning med fyra EF-2000”Typhoon” -kämpar till skärgården. Informationen om ett eventuellt kontrakt från Argentina för köp av ryska frontlinje bombplan Su-24M, som bar ett brett spektrum av högprecisions missilvapen och radikalt kunde förändra maktbalansen med britterna, ledde till en verklig hysteri av brittiska medier, men kontraktet skrevs aldrig. Situationen förblev densamma.
Och i slutet av 2015 publicerade publikationen "MercoPress" uppgifter om undertecknandet av ett kontrakt mellan Argentina och Israel, som möjliggjorde försäljning av 18 israeliska multiroliga Kfir Block 60 -krigare till det argentinska flygvapnet, som finns i reservatet av flygvapnet i Mellanöstern. Händelsen i den argentinska arméns historia är verkligen viktig, eftersom modifieringen av denna "Kfir" (hebreiska, "lejonunge") när det gäller prestandaegenskaper motsvarar taktisk luftfart av generationen "4+", och utgör en enorm hot mot det brittiska flygvapnet och marinen i Falklands skärgård.
Trots det faktum att "Kfir Block 60" representeras av en gammal "Mirazhev" -ram "Gripen", och i vissa kvaliteter och överträffa dem.
Länk "Kfir Block 60" som tankar i luften
Den avgörande faktorn för den högsta stridspotentialen hos "Kfir" är en kraftfull luftburet radar med AFAR EL / M-2052, utvecklad av ELTA. Dess exportmodifiering representeras av en antennmatris på 1500 PPM med en total effekt på upp till 10 kW; stationen kan detektera luftmål med en RCS på 3 m2 på ett avstånd av upp till 260 km, ett mål av typen F-35B (RCS på cirka 0,3 m2) kommer att detekteras på ett avstånd av upp till 150 km, vilket inte kommer att tillåta britterna att fånga upp initiativet från det argentinska flygvapnet i långsträckta luftstrider på grund av Lightningens låga synlighet. Tyfoner kommer att bli ännu svårare att motstå de uppgraderade Kfirerna.
EL / M-2052-radarn när det gäller detektionsområde överstiger de flesta vanliga radarerna för moderna övergångsgenerationskämpar, koefficienterna för den israeliska radarens överlägsenhet över sina motsvarigheter inom räckvidd, baserat på publicerade data, ser ut så här: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR (“Typhoon”)-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE “Silent Eagle”)-1, 5; Och hur paradoxalt det än låter, överträffar den israeliska radarn till och med AN / APG-81 AFAR-radarn för de smygande amerikanska krigare i F-35-familjen, som kommer att gå i tjänst med Royal Navy of Great Britain.
Det enda som den israeliska radarn är sämre än den amerikanska är i antalet mål som spåras på passet (64 mot 100) och frånvaron av ett syntetiskt bländarläge för att skanna jordens yta efter närvaron av olika typer av markutrustning med en upplösning på upp till flera meter. Ändå är stationen perfekt lämpad för att upptäcka avlägsna ytmål och målbeteckning för moderna långdistansfartyg mot missiler, som kan förenas på nolltid med den öppna arkitekturen för Kfir Block 60 avionik.
Även två ofullständiga skvadroner med 18 "Kfir" kan orsaka mycket problem för den brittiska flottan nära Falklandsöarna. I antifartygsversionen kan ett sådant luftregiment bära upp till 64 moderna skeppsbeständiga missiler med en räckvidd på 200-250 km. Och det kommer inte att vara svårt för dem att skicka ett par stödfartyg eller till och med en ultramodern EM-typ "Daring" till botten utan att gå in i den farliga förstöringsradien för deras skeppsbaserade luftförsvarssystem "Sylver", eftersom argentinarna minns väl det 82: e året, då många "Skyhawks" och The Mirages sköts ner av Sea Dart -luftförsvarets missilsystem.
"Kfirs" är höghastighetsfordon som kan utveckla hastigheter på 2, 2M, och deras stridsområde är cirka 1000 km, som helt täcker alla linjer och inflygningsriktningar till Falklands skärgård. Det är ingen hemlighet att flygplanet är utrustat med ett hjälmmonterat målbeteckningssystem, synkroniserat med radar- och IKGSN-missilerna på BVB "Python", samt system för utbyte av taktisk information via radiokommunikationskanaler med angränsande fordon och luft och markbaserade radarer.
På grund av dessa innovationer kan det argentinska flygvapnet uppnå betydande framgångar i vissa ON Falklands. Men för en långsiktig överlägsenhet över den brittiska flottan, som har två hangarfartyg av Queen Elizabeth-klassen med en flygvinge på 76 F-35B, 11 MAPL: er "Trafalgar" och "Astute", samt 6 EM: er av " Vågad "typ, det behövs mycket större styrkor, som saknas både i flygvapnet och i den argentinska marinen.
Uppenbarligen är det planerat att eliminera bristen genom att köpa ett visst antal förenklade eller modifierade i Brasilien modifieringar av SAAB -hjärnbarnet - Jas -39 "Gripen NG" multifunktionskämpe. Kontraktet för köp av dessa maskiner kan tecknas och genomföras uteslutande under överinseende av samordningskommittén för val av stridsflygplan i Brasilien, och utan att brittiska komponenter ersätts av andra liknande enheter. Storbritannien har redan blockerat direkta transporter av Gripenes från SAAB -monteringsanläggningar till Argentina. Till exempel är det osannolikt att Argentina kommer att kunna få Gripen NG-modifieringen med den nya Selex Galile® Raven ES-05 AFAR-radaren, som produceras i Edinburgh, Skottland, men den kan få mer avancerade versioner av sådana radar som NORA, eller andra radar som kan förenas med MSA "Gripena".
Men de argentinska Jas-39: erna, tyvärr för britterna, kommer inte att berövas CDL-39-taktikutbytessystemet, skapat av Ericsson på grundval av den amerikanska digitala radiostationen Fr90, som använder den mest komplexa algoritmen för att kryptera radiokanalen och frekvensinterpolering. CDL-39 taktiska datautbytesystem ligger ungefär 2 gånger före den framstående Link-16 i dataöverföringshastighet och har tvåvägs dataöverföring, utan något hierarkiskt system typiskt för Link-16.
Ett viktigt inslag i det framtida argentinska flygvapnet är möjligheten att använda Kfirov med den nya EL / M-2052-radaren som en mini-AWACS, som praktiseras i MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 buntar etc. etc. Den enda frågan som är öppen är utbudet av långdistansluft-till-luft-missiler, som kan överstiga sådana produkter som MBDA "Meteor" eller AIM-120C-7/8, som förr eller senare kommer att hitta sin lösning. Den nuvarande geopolitiska situationen i Asien spelar trots allt nu till Argentinas fördel.
Israel, som har varit huvudleverantör av stridsflygplan till Argentina under de senaste 40 åren, är missnöjd med att de flesta av sanktionerna mot Iran har upphävts av EU och USA, och därför, oavsett eventuellt tryck från Storbritannien och dess Europeiska partner kommer att fortsätta att ge tekniskt och logistiskt stöd till argentinska försvarskontrakt, som kommer att spela en viktig roll i situationen kring tvisten om ägande av Falklandsöarna.
Argentinarna har också en plan "B". De kinesiska företagen "Shenyang" och "Chengdu" har sedan länge bytt till produktion av flygplan av en helt ny "typ". Om dessa företag fram till mitten av 90-talet endast specialiserade sig på tillverkning av sådana tredje generationens fordon som J-8IIM och J-8III, utvecklade på grundval av de senaste versionerna av MiG-21, med beaktande av utformningen av Su-15, sedan 1998 ett radikalt språng i tekniken för det kinesiska militär-industriella komplexet-den första flygningen gjordes av den lätta MFI J-10. Framträdandet på världsscenen av sådana multifunktionella krigare och bombplan som Su-27, Su-30, F-22A och Su-34 tvingade det himmelska riket att skynda sig, eftersom den "förfallna" flygplansflottan från en hög med modifierade kopior av MiG-17/19/21 motsvarade inte längre de nya hoten, och landet var redan positionerat som en ung supermakt.
Prototyp av den femte generationens kinesiska jaktflygplan J-31. Tillförlitligheten för denna tvåmotoriga jaktplan är betydligt högre än den amerikanska enmotoriga F-35B. Förutom att den amerikanska stridsflygaren är utrustad med den mest komplicerade och mindre pålitliga Pratt & Whitney F135-400 turbojetmotorn med en "kardan" för lyftfläkten, har det kinesiska flygplanet en mer tillförlitlig design, där nacellerna i de två motorerna är åtskilda på ett betydande avstånd från varandra, vilket minskar risken för ömsesidiga förbränningskraftverk om en av dem skadas. Räckvidden för J-31 är 1250 km, F-35B-bara 865 km; med installationen av en mer kraftfull radar förvandlas den kinesiska stridsflygaren till ett fullvärdigt 5: e generationens flygkomplex, betydligt före F-35
Nu har Kina ett stort sortiment av lovande taktiska flygplan för export. Och "Chengdu" har länge betraktat Argentina som köpare av en mycket populär och avancerad maskin FC-1 (JF-17), som inte är sämre än samma "Gripen" när det gäller slagkvalitet. Förhoppningen uttrycktes också för att ingå ett avtal med argentinarna om de senaste smygkämparna från "Shenyang" J-31. Detta skulle förresten vara det mest korrekta beslutet för den senare, för efter att ha utrustat israeliska radar med AFAR skulle kinesiska stealth-fordon bli mycket mer formidabla femte generationens fordon än brittiska F-35B (den tillkännagivna stridsradien för J- 31 är 1, 5 gånger högre än Lightning med KVVP).
Multipurpose atomubåt från den brittiska flottan S.88 "Tröttlös" av "Trafalgar" -klassen. Tillhör klassen torpedubåtar, men från 533 mm kan TA också lanseras SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" för att förstöra avlägsna mark- och ytmål inom en radie av 900 km, så ubåten anses vara chock och kan delta i taktiska och strategiska offensiva luftrumsoperationer. I avsaknad av ordentlig täckning av argentinska strategiska objekt med moderna luftförsvarsmissilsystem kan varje militär konfrontation med britterna sluta i en mycket obehaglig överraskning i form av dussintals Tomahawks som "slog igenom" från vilken operativ riktning som helst upp till Antarktis
Men ett antal svårigheter som är förknippade med det svaga luftförsvaret för argentinska flygbaser från missilangrepp från Tomahawks i de brittiska ubåtarna Astute och Trafalgar, samt utplacering av kustnära långväga SCRC för att stödja strejkflygplan, tillåter inga kryp att genomföras inom en snar framtid. krig för öarna. Argentina har varken det riktiga anti-ubåtsförsvaret eller de moderna dieselelektriska ubåtarna för att föra ubåtskrig mot det tekniskt kunniga Storbritannien. Och först efter lösningen av dessa problem kommer det att vara möjligt att allvarligt tänka på Argentinas hämnd i den hundraåriga territoriella tvisten.
