För exakt 80 år sedan, den 31 mars 1940, undertecknade Sovjetunionens försvarskommitté ett protokoll om godkännande för serieproduktion av T-34 medeltank. Detta beslut var av stor betydelse för landet, eftersom produktionen av en tank började vid sovjetiska fabriker, som skulle bli en av symbolerna för seger i det stora patriotiska kriget. Medeltanken T-34 visade sig vara en mycket framgångsrik maskin, som den sovjetiska industrin kunde producera även under de svåraste förhållandena med evakuering av fabriker och attraktion av lågutbildad arbetskraft (kvinnor och barn) till produktionen. Många experter kallar med rätta "trettiofyra" den bästa tanken under andra världskriget.
Chefsdesigner för T-34 Mikhail Ilyich Koshkin gav sitt liv för sin tank
Chefsdesignern för T-34-mediumtanken gav bokstavligen sitt liv för sitt hjärnskap. Mikhail Ilyich Koshkin deltog i det legendariska rallyet Kharkov - Moskva, där två T -34 -stridsvagnar deltog. Tankarna som anlände till huvudstaden presenterades i Kreml för landets högsta ledning, under ledning av Stalin. En kolumn med två tankar och två Voroshilovets-traktorer, varav en utrustad för bostäder, och den andra var fullpackad med olika reservdelar och verktyg, flyttade ut från Kharkov natten den 5-6 mars.
Tankarna lämnade till Moskva obeväpnade och kamouflerade utan erkännande, medan passagen för konspirationsändamål utfördes långt från bosättningar och till och med tog hänsyn till tågens rörelse på järnvägen. Tankarna fick täcka 750 kilometer mellan Kharkov och Moskva utanför allmänna vägar, medan det var förbjudet att ens använda broar om tankarna kunde övervinna vattendrag på is eller vad. Om detta inte var möjligt kunde broarna endast användas på natten. Passagen genomfördes under mycket svåra förhållanden, på vägen blev Mikhail Koshkin förkyld och förstörde hans hälsa. Efter att ha avslutat loppet insjuknade han i lunginflammation. Designern fick avlägsna en lunga och skickade för rehabilitering till ett fabrikssanatorium nära Kharkov, där han dog den 26 september 1940. Mikhail Koshkin var vid den tiden bara 41 år gammal. Chefsdesignern för T-34 såg aldrig sitt fordons triumf på slagfälten.
Under hela 1940 tillverkades endast 115 tankar
Även om beslutet att starta den nya medelstora tanken i serieproduktion togs den 31 mars 1940, var processen med att distribuera massproduktionen av T-34 vid anläggning nr 183 i Kharkov och vid STZ-fabriken i Stalingrad svår. De första tankarna monterades först i juni - 4 fordon, endast en tank monterades i juli och två i augusti. Och bara i september lyckades fabriken №183 producera ett säljbart antal fordon - 37 tankar. Totalt lämnade 115 trettiofyra fabriksverkstäderna under hela 1940-talet. Ytterligare en tank tillverkades vid STZ som en del i testet av lanseringen av serieproduktion. Samtidigt accepterade GABTU inte denna tank.
Praktiskt taget under hela 1940 anpassade sig den sovjetiska industrin bara till produktionen av en ny tank, som allvarligt överträffade BT-7M och T-26 vad gäller komplexitet, vars produktion behärskades väl av tankfabriker. På den tiden var T-34 riktigt komplex och lågteknologisk. Samtidigt behärskade besläktade industrier långsamt frisläppandet av nya delar, komponenter och sammansättningar för T-34-tanken. Och KhPZ själv överförde sent den tekniska dokumentationen för tanken till Stalingrad - först i maj 1940, och leveransen från Kharkov av bandspår för T -34 till STZ började inte förrän i slutet av året.
Två olika kanoner installerades på T-34-76 stridsvagnar
Enligt det första projektet var T-34-tanken beväpnad med en 76, 2 mm pistol. Pistolen av denna kaliber förblev den huvudsakliga fram till början av 1944, då Sovjetunionen började massproduktion av en uppdaterad version av T-34-85-tanken med ett nytt torn för tre personer och en ny 85 mm pistol. Samtidigt var de 76, 2 mm-kanonerna på T-34-stridsvagnarna under den tidiga produktionen 1940 och 1941 annorlunda. De första modellerna av serietankar var utrustade med L-11-pistolen. Denna pistol utvecklades med hänsyn till verklig stridserfarenhet i Spanien på grundval av L-10-pistolen, vars piplängd förlängdes till 30,5 kaliber. Den pansargenomträngande projektilen för denna BR-350A-pistol på ett avstånd av 100 meter hade en maximal pansarpenetration på 66 mm.
Totalt producerades 458 tankar med L-11-pistolen, den sista av dem i mars 1941. Samtidigt, i mars, började de montera fordon med det nya F-34 tankvapnet i Kharkov; i Stalingrad började sådana fordon monteras en månad senare. Externt skilde L-11 och F-34 kanonerna sig i pipans längd och formen på pansarningen av rekylanordningarna. 76, 2 mm F-34 kanon med en tunnellängd på 41 kaliber överträffade avsevärt L-11-pistolen i dess egenskaper. Den vanliga trubbiga huvudprojektilen BR-350A försåg detta vapen med 82-89 mm rustningspenetration på 100 meters avstånd i en mötesvinkel med rustningen på 90 grader. En mer avancerad subkaliberprojektil BR-345P på samma avstånd under samma förhållanden gav penetrering av upp till 102 mm rustning.
T-34-tanken hade nackdelar
T-34-tanken hade brister, precis som all annan militär utrustning. Antag inte att bilen var perfekt. Kundrecensioner av tanken följde hela 1940. Bland de viktigaste problemen med det nya stridsfordonet pekade militären särskilt ut det "trånga" inuti tornet och tankens "blindhet" på slagfältet, utsikten från tornet var dålig. Detta utan att ta hänsyn till klagomål om tekniska funktionsstörningar på utrustning, som vid den tiden fortfarande var mycket "rå".
Samma år 1940 utfördes jämförande tester av T-34-tanken och två PzKpfw III-medeltankar som köptes från Tyskland i Kubinka. Militären noterade att den sovjetiska tanken var överlägsen sin konkurrent när det gäller rustningsskydd och vapen, vilket gav ett antal andra parametrar. Testrapporten konstaterade att tornet på en T-34-mediumtank knappt kunde rymma två tankbilar, varav en inte bara var en skytt, utan också en tankchef, och i vissa fall en enhetschef. Detta är en ganska viktig parameter, eftersom det inte är utrustning som kämpar, utan människor, och om besättningen känner sig obekväm när du utför stridsarbete och fordonschefen slits mellan flera uppgifter minskar detta hela tankens effektivitet. Det noterades också att PzKpfw III överträffar T-34 när det gäller mjukhet och är en mindre bullrig tank. Vid maximal hastighet kunde en tysk tank höras 200 meter bort, medan en trettiofyra kunde höras från 450 meter bort. Den mer framgångsrika PzKpfw III -suspensionen noterades också i rapporten.
Individuell produktion-tank T-34-57
Tillbaka våren 1940 tog den röda armén upp frågan om att öka effektiviteten för beväpningen av T-34 och KV-1 stridsvagnar, främst i kampen mot fiendens stridsvagnar. Samma år antogs officiellt den kraftfulla 57 mm antitankpistolen ZIS-2, tankversionen av en sådan pistol betecknades ZIS-4. Produktionen av T-34-stridsvagnar med denna pistol var planerad att börja sommaren 1941, men av uppenbara skäl var det inte möjligt att starta massproduktion. Som ett resultat producerade Kharkovs anläggning nr 183 i september 1941 endast 10 T-34-tankar beväpnade med en 57 mm ZIS-4-pistol (förresten kallades sådana fordon aldrig officiellt för T-34-57, som tankar med 76 mm kanoner kallades aldrig officiellt för T-34-76).
Totalt tillverkades 14 T-34 stridsvagnar beväpnade med en 57 mm pistol i Sovjetunionen under krigsåren. 10 stridsvagnar, tillverkade i september 1941, överfördes till den 21: a tankbrigaden från Vladimir. De anlände till fronten den 14 oktober och deltog i striderna i Kalinin -området. Den sista tanken förlorades i striderna nära Moskva den 30 oktober 1941. Samtidigt var det 57 mm långa pipan med en piplängd på 74 kaliber ett mycket effektivt pansarvapen. År 1941 gav den använda ammunitionen redan pansarpenetration upp till 82 mm vid maximala stridsavstånd och upp till 98 mm i närstrid. Men under krigstid var det inte möjligt att organisera produktionen av ett nytt och ganska komplext tankvapen, de avledde inte resurser till detta.
T-34-tanken påverkade verkligen den tyska tankbyggnaden
Medeltanken T-34 påverkade verkligen den tyska tankbyggnaden, även om detta inflytande kraftigt överdrivits i Sovjetunionen. Till exempel är en av myterna relaterad till det faktum att tyskarna efter att ha bekantat sig med den sovjetiska dieselmotorn V-2 ville skapa sin egen analoga, men de kunde inte och körde bensinmotorer under hela kriget. Faktum är att projekt och prover av dieselmotorer, överlägsna i sin kapacitet än sovjetiska V-2, fanns i Tyskland redan innan andra världskriget började, sådant arbete utfördes sedan mitten av 1930-talet, men tysk tankbyggnad utvecklades i sitt eget sätt.
Faktum är att det största inflytandet som T-34 hade på olika designföretag i Tyskland var geometri av dess skrov och torn. Efter att ha inspekterat sovjetiska fordon gick tyska designers äntligen över till att skapa 30 ton och tyngre tankar. Samtidigt ägnade sig naturligtvis inte tyskarna åt någon kopiering. Externt liknar T-34 VK 30.01 (D) var tekniskt sett en helt annan maskin med sina egna unika egenskaper. Och tyskarna visste om sluttande rustning långt innan de träffade sovjetiska pansarfordon. De använde aktivt denna teknik på sina pansarfordon, men i tankbyggnad följde de en annan väg och skapade tankar i form av en "låda på en låda", detta tillvägagångssätt hade också sina fördelar.
Och ändå var inflytandet från T-34 stort. Till exempel slog konstruktörerna av företaget "Krupp" med förnyad kraft designen av tankar med lutande rustning och böjda rustningsplattor. Tidiga prover av T-34 hade också en betydande inverkan på konstruktionen av torn för tyska stridsvagnar. Före slutet av andra världskriget skapade tyska designers ett stort antal torn modellerade på den sovjetiska medeltanken för sina stridsfordon i olika klasser: från lätt tank VK 16.02 till den tyngsta tanken i världshistorien, Maus.
Historiens mest massiva tank
Från 1940 till 1950 producerade den sovjetiska industrin vid sex olika fabriker mer än 61 000 T-34-tankar, inklusive T-34-85-modifieringen och OT-34-flammkastartankarna. Med hänsyn till den licensierade produktionen i Tjeckoslovakien och Polen på 1950-talet uppgick serieproduktionen av alla modifieringar av T-34-mediumtanken till 65,9 tusen exemplar. Detta är ett absolut världsrekord. Aldrig i världen har någon tank byggts i en så stor serie. I Sovjetunionen avbröts produktionen av T-34-85-modellen först efter att massproduktionen av T-54-tanken startade.
Under det stora patriotiska kriget ökade produktionen av T-34-stridsvagnar kontinuerligt, tillsammans med detta växte andelen medeltankar i den totala volymen stridsfordon som producerades i Sovjetunionen. Om 1941 endast 1.886 T-34-stridsvagnar tillverkades, vilket stod för 40 procent av den totala produktionen av tankar i Sovjetunionen, så producerade fem fabriker redan 1943 totalt 15.696 T-34-stridsvagnar, vilket redan var 79 procent av den totala produktionen av tankar i Sovjetunionen, enligt resultaten från 1944, har denna andel redan ökat till 86 procent. Samtidigt producerades den sista T-34-tanken med 76 mm F-34-pistolen av den sovjetiska industrin i september 1944. Parallellt med detta, i januari 1944, monterades de första seriella T-34-85-tankarna vid anläggningen nr 112 i Gorkij.
