I fortsättning på ämnet flygvapen är det ganska förutsägbart att gå vidare till flygvapen från andra världskriget. Jag reserverar mig genast för att denna artikel i allmänhet är avsedd för 20 mm kanoner, och en enda 23 mm kanon kom hit eftersom den ändå är närmare 20 mm kollegas egenskaper än dem som kommer att diskuteras senare.
Och ytterligare en punkt, som jag skulle vilja uppmärksamma, baserad på tidigare artiklar. Vissa läsare frågar, varför pratade vi inte om vissa utvecklingar? Det är enkelt: i våra betyg finns det faktiskt krigare, inte utvecklade typer av vapen. Och det bästa, enligt vår mening.
Och vi är mycket tacksamma för dina röster för detta eller det vapnet. Även om vi, som det verkar, har en viss överdriven patriotism (i förhållande till samma ShKAS). Även om allt var naturligt i stora kaliber maskingevär, var Berezin verkligen ett perfekt vapen.
Så, luftkanoner.
1. Oerlikon FF. Schweiz
Om det finns någonstans en vapenflyggud, så skulle hans första ord i vårt fall vara ordet "Oerlikon". Inte riktigt den korrekta transkriptionen, väl, Gud välsigne honom, eller hur? Det viktigaste i vår historia är att det var från utvecklingen av Dr. Becker att många flyg- och luftvärnsautomatiska vapen från Oerlikon Contraves AG föddes. Namnet innehöll redan essensen: från det latinska contra aves - "mot fåglarna". I själva verket är de främst luftfartsskydd, och för det andra luftfart.
Erlikons luftkanoner intresserade många. Helt enkelt för att ingen verkligen släppte dem i början av 30 -talet. Och all denna avancerade design ledde till en välkänd position - under andra världskriget sköt nästan hela världen på varandra exakt från Erlikons.
Kanoner från "Erlikon" producerades inte bara av dem som inte kunde komma in i luftkanonerna, utan även de som kunde. Den berömda tyska MG-FF liknar inte förgäves samma namn som Oerlikon FF …
Ursprungligen var "Oerlikons" torn i bulk. Man antog att en kämpe, som väntade sig en seger över ett bombplan, kunde bli lite ledsen, efter att ha fått en 7,7 mm gurka 20 mm i pannan istället för en handfull ärtor. Och detta var dess essens och förståelse för situationen.
Därför började Oerlikon, direkt efter att tornversionerna av AF- och AL-vapen gick till marknaden, efter att ha skaffat patent från Hispano-Suiza för att installera vapen i kollapsen av cylindrarna i en vattenkyld motor, utveckla en ny generation av vapen.
Denna serie Erlikon -kanoner kom in på marknaden 1935. Hon fick handelsbeteckningen FF (från tyska Flügel Fest - "wing installation"). Dessa kanoner betraktades redan som fasta offensiva vapen. Även om de om så önskas kan de installeras med ett torn, helt enkelt utan att installera en pneumatisk laddningsmekanism.
Men den mest intressanta "funktionen" i "Erlikon" var ett stort sortiment av kringutrustning, som såldes med varje pistol. Olika fästen för motorn, torn, vinginstallationer, pneumatiska och hydrauliska lastmekanismer, hjul- och luftvärnsmaskiner i infanteri, tank- och marinversioner, samt olika tidskrifter. För var och en av vapnen erbjöds en uppsättning trummagasin med en kapacitet på 30, 45, 60, 75 och 100 omgångar, och för gamla kunder i företaget behölls möjligheten att använda gamla 15-runda magasin från 20-talet.
I allmänhet faktiskt "något infall för kundens pengar." Men faktiskt - ett suveränt enhetligt vapensystem för nästan alla tillfällen. Och allt detta från den ganska blygsamma Becker -kanonen som uppfanns 1918 …
Den enda nackdelen med dessa vapen var att operationen på grundval av en fri slutare inte gjorde det möjligt att synkronisera pistolernas funktion med motorn. Men, som vi vet, gjorde detta inte mycket sorg för dem som använde dem. MG-FF vid roten av vingen på FW-190 med 180 rundor ammunition var ganska tung för sig själv.
Ett betydande antal länder har blivit kunder hos Oerlikon. Vapen baserade på FF -familjen användes av Tyskland, Japan, Italien, Rumänien, Polen, Storbritannien, Kanada.
I början av andra världskriget hade utvecklingen av flygplanversioner av Erlikons upphört. När det gäller de viktigaste parametrarna för Oerlikon -luftkanonen började FF ge vika för de franska, sovjetiska och tyska kanonerna. Men främst spelade omöjligheten att synkronisera kanonerna med motorerna en roll.
Det första var inte lätt hela tiden …
2. MG-151. Tyskland
Den första prototypen av denna pistol dök upp 1935, men det var först 1940 som MG 151 togs i produktion. De grävde så länge inte för att det fanns vissa svårigheter, utan för att det tyska kommandot inte kunde bestämma prioriteringar. Men när det gick upp för Luftwaffe att något måste göras med den snabbt åldrande MG-FF gick allt som det skulle för tyskarna, det vill säga snabbt.
Så här blev MG-151/20, i två skepnader: en stor kaliber 15 mm maskingevär och en 20 mm kanon.
Vissa "experter" betraktar 15 mm- och 20 mm-versionerna som ett slags bicaliber-vapen och menar allvar att "med en lätt rörelse i handen" förvandlades 15 mm-maskingeväret till en 20 mm-kanon genom att helt enkelt byta ut tunnan.
Naturligtvis är detta inte fallet, men låt oss förlåta icke-specialister. Maskinpistolen blev inte till en kanon, eftersom det för detta skulle behöva inte bara byta pipan, utan också kammarkammaren, patronmottagaren, buffertkroppen och den bakre bufferten, viskade.
Men enandet var verkligen väldigt högt, vi måste hylla de tyska ingenjörerna. På monteringsstadiet var det faktiskt möjligt att montera både ett maskingevär och en kanon i en verkstad.
Patronen förresten förblev densamma 20x82 med låg effekt, vars projektil var förenad med MG-FF-projektilen. Ärmen var annorlunda.
Enande fungerade inte av det goda. Det visade sig att 15 mm maskingevär hade lyxigare ballistik än 20 mm kanonen. 15 mm MG-151 var kanske en av de bästa representanterna i sin klass, men MG-151/20 visade sig vara ganska medioker just på grund av den svaga patronen.
En högexplosiv projektil kom till undsättning, som var mycket kraftfull, kanske den mest kraftfulla i klassen och med bra ballistik. Den rustningsgenomträngande var i alla avseenden helt svag.
Detta störde dock inte tyskarna alls, eftersom det bara fanns en pistol i världen, som faktiskt var starkare än MG-151/20. Sovjetiska ShVAK, som hade bättre stridsegenskaper, med bättre ballistik och eldhastighet. Det enda stället där 151: an hade fördelen, upprepar jag, var skalen.
Från slutet av 1941 blev 20 mm MG-151/20 huvudrustningen för Luftwaffe-flygplanet. Faktum är att i den tyska jaktflygningen fanns det inget plan på vilket detta vapen inte skulle stå, åtminstone i några av undermodifieringarna. På Bf-109-krigare installerades den i motor- och vingeversioner. På FW-190 installerades ett par MG 151/20 i en synkron design vid vingroten. Styrkan i 151 var att de synkrona varianterna inte förlorade mycket i eldhastighet. Eldhastigheten minskade från 700-750 till 550-680 varv / min.
Och inom bombplan och transportflyg fanns tornversionerna av MG 151/20 -kanonen på planen, som var utrustade med två handtag med en avtryckare och en ramsikt placerad på fästet.
Sådana vapen installerades i skjutpunkterna för FW-200 och He-177 bombplan, i nättornet på Ju-188 och skulle inte användas så mycket för försvar mot krigare som för att skjuta mot mark- och ytmål. I HDL.151-torn med flera modifieringar fanns MG-151/20-pistolen på Do-24, BV-138 och BV-222 flygbåtar och några versioner av FW-200 och He-177 bombplan i det övre fästet.
I allmänhet kan vi säga att ALLA tyska flygplan, som var beväpnade med luftkanoner, på något sätt var anslutna till MG-151/20.
Flygkanoner MG-151 tillverkades i Tyskland från 1940 till slutet av kriget, vid sju företag. Det totala antalet släppta vapen av alla modifieringar uppskattas till 40-50 tusen bitar. Detta belopp var tillräckligt inte bara för Luftwaffes behov. Italienarna fick cirka 2 000 MG-151/20 kanoner, som de beväpnade med Macchi C.205, Fiat G.55 och Reggiane Re.2005-krigare. Rumäner tog emot flera hundra - de var beväpnade med IAR 81C -krigare. I september 1942 levererades 800 MG-151/20 kanoner och 400 tusen patroner för dem till Japan. Ki-61-Iс-krigare var beväpnade.
I allmänhet kan MG-151/20 kallas huvudaxelns luftkanon.
3. Hispano-Suiza HS.404. Frankrike
Hela essensen av det franska företaget Hispano-Suiza kan uttryckas i ett namn: Mark Birkigt. I det franska livet - Mark Birkier. Det var han som skapade 404 och alla dem som följde den.
Strängt taget var det inget fundamentalt nytt i utformningen av Mark Birkiers kanon. Bara välmonterad gammal, men hur …
Slutaren är en princip som patenterades av den amerikanska vapensmeden Karl Svebilius 1919. Utlösaren är av italienska designern Alfredo Scotti.
Birkier kombinerade utvecklingen av Swiebilius och Scotti, fick den ursprungliga utvecklingen, samtidigt som han upprätthöll en viss konstruktiv kontinuitet med Oerlikon -kanonerna.
Och efter den 404: e modellen hade Birkier långtgående planer på att skapa ännu kraftfullare vapen. Till exempel 25 mm HS.410-kanonen för de lovande patronerna 25x135, 5 Mle1937B och 25x159, 5 Mle1935-1937A och 30 mm HS.411 för den modifierade Hotchkiss-patronen 25x163 mm, som ökades i dimensioner till 30x170 mm.
År 1937 nationaliserade Frankrike alla privata företag som arbetar med militära order, inklusive fabriken Hispano-Suiza. Birkier blev kränkt och flyttade produktionen till Genève.
All utveckling av Birkier, som fanns i form av prototyper, överfördes till det statliga företaget Chatellerault, där det skulle slutföra utvecklingen och introducera nya vapen i serien. Men eftersom konstruktörerna och ingenjörerna delvis åkte till Schweiz med Birkier, blev fallet i Frankrike försenat. Så mycket att Hispano-Suiza gick i konkurs 1938.
Birkier tog det mesta av dokumentationen för sina mönster till Schweiz i hopp om att etablera produktion av vapen där. En bred reklamkampanj lanserades i hopp om att locka intresse från utländska köpare.
Det visade sig vara en mycket underhållande situation när samma utveckling erbjöds till försäljning av ett franskt statligt företag och ett schweiziskt privatföretag. Dessutom fanns produktionsanläggningar och utrustning i Frankrike, och dokumentation och "hjärnor" i Schweiz.
Men det fanns också en tredje part, Storbritannien. Där, på den specialbyggda BRAMCo -fabriken, började de också producera HS.404. Vi måste hylla britterna, de lyckades föra HS.404 -kanonen till den högsta världsnormen. Amerikanerna, som började ett år senare, var mindre lyckliga, de tog pistolen i skick först i slutet av andra världskriget. Tja, det var relativt lyckat.
Redan under krigsutbrottet vid statens arsenal "Chatellerault" utvecklades en mekanism för bandmatning av pistolen. Men före vapenstilleståndet och ockupationen genomfördes inte denna mekanism, och britterna ägnade sig åt att finjustera den och fick så småningom en ny modifiering av Hispano MkII-kanonen. Dessutom hade fransmännen inte tid att ta med till serien och trummagasinen med ökad kapacitet för 90 och 150 omgångar.
Med tanke på det mycket stora utbudet av flygplan som det franska flygvapnet använde under kriget är det ingen mening att lista alla typer av flygplan där Hispano -vapen användes. Alla de nyaste franska stridsflygarna var beväpnade med motorkanonen HS.404, och Bloch MB.151-jägaren bar till och med två kanoner av denna typ installerade i vingarna.
Kanonen HS.404 anpassad för torn byggde grunden för försvaret för de nyaste bombplanen Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 och Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Storbritannien
Ja, konstigt, men RAF: s huvudkanon var en fransk kanon, samma "Hispano-Suiza Birkigt typ 404". Kanonen stred framgångsrikt i många arméer, förutom sina egna, den förblev i tjänst under lång tid efter kriget. Men den brittiska versionen av pistolen kan inte ignoreras separat.
I allmänhet, när alla försvarsministerier rusade efter vapen, var valet, även om det var litet, där. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Den franska kanonen var bra. HS.404 var överlägsen Oerlikon när det gäller de viktigaste stridsparametrarna: eldhastighet, initial hastighet, men det var svårare tekniskt. Britterna föredrog den franska designen.
Den engelskproducerade kanonen fick den officiella beteckningen "Hispano-Suiza Type 404", eller "Hispano Mk. I", den version som producerades i Frankrike kallades "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" eller HS.404.
Det första brittiska flygplanet som var beväpnat med HS.404-kanonen var Westland "Whirlwind" tvillingmotors avlyssnare, målmedvetet utformad för att rymma ett 4-kanons näsbatteri.
Tillförlitligheten för kanonerna i den första produktionsserien var nedslående, men britterna gjorde allt för att få kanonen till slut att fungera som en människa. Och detta drev dem till ett oöverträffat steg: att samarbeta med Birkigt, författaren till utvecklingen. Men det här är en separat deckare i stil med James Bond och vi kommer att uppmärksamma den inom en snar framtid.
Och ett mirakel hände: kanonen började fungera. Ja, på bekostnad av att minska eldhastigheten från 750 rds / min för grundversionen till 600-650 rds / min. Men tillförlitligheten har ökat till nivå 1 -fel per 1500 skott.
En av de betydande bristerna i pistolen HS.404 var dess ammunitionsförsörjningssystem. Det var en extremt skrymmande 60-shot-trummekanism, som dessutom vägde 25,4 kg. Dessutom begränsade den här saken kraftigt installationen av kanonen i vingarna och var föremål för plåga till det ögonblick då bandmetoden för att mata kanonen uppfanns.
Med bandet blev pistolen känd som "Hispano Mk. II". Pistolen gillades inte bara, utan registrerades på alla flygplan, från orkan och Spitfire till Beaufighter och Tempest. Utgivningen har upphört att hålla jämna steg med behoven. Ett försök gjordes till och med att leverera vapen under Lend-Lease från USA, men kvaliteten på den amerikanska versionen stod inte emot kritik.
Sammanfattningsvis historien om användningen av Hispano -kanonen i krigsårens brittiska luftfart bör det sägas att det var ett kultvapen. Produktionen av Hispano -vapen fortsatte i olika modifieringar i många år efter krigsslutet, tills det var helt föråldrat. Det finns inga exakta uppgifter om antalet vapen som produceras, men enligt en grov uppskattning, under krigsåren, producerades cirka 200 tusen kanoner enbart i Storbritannien, vilket gör den till den mest massiva luftkanonen genom tiderna.
5. ShVAK. Sovjetunionen
SHVAK … Kanske finns det få modeller i vapenvärlden, runt vilka det fanns så många legender och fiktioner.
Låt oss börja med det faktum att även idag är det omöjligt att riktigt förstå och avgöra när exakt arbetet med denna pistol började. Enligt ett antal dokument utfördes pistolens utveckling parallellt med 12, 7 mm maskingevär med samma namn, och allt detta var inom ramen för skapandet av ett slags bicaliber-system sedan våren 1932, det vill säga nästan parallellt med 7, 62 mm ShKAS-maskingeväret.
Enligt andra källor börjar arbetet med 20-mm-versionen av ShVAK tillbaka till början av 1934, då Shpitalny beslutade att omarbeta 12,7 mm maskingevär för en kraftfullare patron.
Med tanke på vad som hände på 30-40-talet av förra seklet bland sovjetiska designers är sanningen sannolikt någonstans i mitten. Kanske hade Shpitalny verkligen tanken på ett enhetligt vapen för olika kalibrar. Varför skulle det annars ha varit nödvändigt att stänga in ett så tungt, komplext och dyrt maskingevär under 12, 7 mm kaliber?
Men vem sa att svårigheter skrämde någon i Sovjetunionen? Tvärtom, de stimulerade till och med.
Och Shpitalny gjorde det. Efter att ha insett i ShVAK-kanonen dess drifttid i form av en 10-läges trummekanism för fasvis extraktion av patronen från tejpen. Detta uppnådde samma galna eldhastighet för ShKAS, och ShVAK kan inte kallas långsam.
Det första sovjetiska flygplanet, där ShVAK-kanonen installerades, var Polikarpov I-16 jaktplan. I juli 1936 installerades två ShVAK-kanoner av vingtyp på en experimentell version av stridsflygplanet-TsKB-12P (kanon). Redan nästa år, 1937, började denna modifiering under beteckningen typ 12 massproduceras vid fabrik # 21.
Och i slutet av 1936 placerades ShVAK i kollapsen av motorcylindrarna M-100A i jagaren 17.
Den synkrona versionen dök upp mycket senare, eftersom fallet, till skillnad från de europeiska designbyråerna, var helt nytt. Men de klarade detta, efter att ha installerat två synkrona ShVAK: er samtidigt på I-153P 1940.
Med krigets början började ShVAK producera och installera massivt på alla sovjetiska krigare.
Bomberna var svårare. Det enda serieflygplanet, där torn med ShVAK regelbundet installerades, var den tunga bombplanen Pe-8. Men denna bombplan kan inte kallas många. Snarare pjäsproduktion.
Och när I-16 avbröts, och VYa-vapen började installeras på Il-2, behövdes ingen vingeversion av ShVAK. Det var sant att det fanns en liten serie 1943 för att byta ut maskingevär på orkanerna.
På tal om ShVAKs roll i kriget är det värt att nämna mängden. Med hänsyn till släppet före kriget släpptes ShVAK-kanonen i mer än 100 tusen exemplar. Faktum är att detta är en av de mest massiva flygplanskanonerna i sin klass och när det gäller kvantitet är den andra endast efter Hispano -kanonen, som nämndes ovan.
Hur ska man utvärdera ShVAK så att allt är rättvist? Det fanns många nackdelar. Och uppriktigt sagt en svag projektil, och oviktig ballistik, och komplexiteten i design och underhåll. Men de två första bristerna kompenserades mer än eldhastigheten.
Ändå var ShVAK Shpitalny och Vladimirov kanonen huvudvapnet för Röda arméns flygvapen i kampen mot Luftwaffe. Och även de svaga ShVAK -skalen räckte för att förstöra alla flygplan som Luftwaffe förfogade över. Fallet när antalet och eldhastigheten avgjordes.
Naturligtvis, om tyskarna hade tunga och välbeväpnade bombplan som de amerikanska "fästningarna", hade våra piloter haft det väldigt svårt. Men låt oss säga det konjunktiva humöret: i en duell med tyska kanoner gick ShVAK klart segrande.
6. Men-5. Japan
Japanerna hade sitt eget sätt. Men som alltid, på gränsen till förståelse.
Det fanns kanoner i det japanska flygvapnet före kriget. No-1 och No-2. Att säga att de var otillfredsställande är att inte säga någonting, de skapades på grundval av pansarvapen av typ 97.
Dessa var ganska skrymmande system, med en fruktansvärt låg eldhastighet, som inte översteg 400 rds / min. Och redan 1941 började det japanska kommandot att lösa problemen med att utveckla nya flygplanskanoner.
Dessutom, i Japan 1937, etablerades den licensierade produktionen av schweiziska "Oerlikons". Men Oerlikons förblev marina luftvärnskanoner, medan armén övergav dem under förevändningen att de inte kunde synkronisera med motorn. Men allvarligt talat är troligen saken i den eviga konfrontationen mellan armén och flottan, som skadade och förde de japanska väpnade styrkorna till det sista nederlaget.
Det fanns leveranser av tyska vapen från Mauser, som installerades på japanska krigare. Men de "tyska kvinnorna" kunde inte kallas framgångsrika vapen, så japanerna valde den tredje vägen.
Armén förlitade sig på sitt geni Kijiro Nambu. Före kriget slog generaldesignern mycket framgångsrikt upp den amerikanska "Browning" av 1921 -modellen, så mycket att amerikanerna själva blev förvånade. Men -103 visade en eldhastighet 30% högre än originalet, på inget sätt underlägsen tillförlitlighet.
Generellt störde general Nambu sig inte, med tanke på att tiden var riktigt knapp. Han tog helt enkelt och förstorade proportionellt hålet och patronmatningssystemet. Det som är mest intressant - det hjälpte!
Kanon nr 5 överträffade alla moderna importerade modeller när det gäller prestandaegenskaper. Och inte bara kanoner, utan också några storskaliga maskingevär. I början av 1942 var bara ett flygplanspistol i världen inte sämre än nr 5 i praktisk eldhastighet. Det var sovjetiska ShVAK, men samtidigt var det nästan 10 kg tyngre än det och mycket mer komplicerat tekniskt.
Fram till slutet av kriget fick amerikanska flygplan "hälsningar" från sina japanska motsvarigheter, avfyrade från kopierade amerikanska maskingevär och kanoner.
7. VYa-23. Sovjetunionen
Här är undantaget. En något annorlunda kaliber, men vi kommer inte att gå förbi. Dessutom, om den japanska nr 5 var svagare, var den inte särskilt stark.
När det blev klart att ShVAK var uppriktigt svag, beslutades det att utveckla en pistol för en mer kraftfull patron.
I allmänhet fanns det i förkrigsvärlden en tendens till en ökning av kaliber, men hur man säger det, inte särskilt aktivt.
Danskarna från Madsen konverterade sitt 20 mm maskingevär till en 23 mm kaliber. Hispano-Suiza utvecklade 23 mm varianter av HS-406 och HS-407. Företag är kända och respekterade, vilket förmodligen är anledningen till att sovjetiska designers uppmärksammade 23 mm-kalibern. Det fanns till och med en liten skandal om den påstådda försäljningen av teknisk dokumentation för 23-mm HS-407-motorkanonen av anställda på "Hispano-Suiza".
Det är svårt att säga om detta var sant eller inte, inga dokumentära bevis kunde hittas. Men dessa anklagelser mot Birkier sammanfaller konstigt i tid med utfärdandet av ett uppdrag från Sovjetunionens folkkommissariat för vapen att designa en ny 23 mm kanon sommaren 1937.
Och intelligens i Sovjetunionen kan göra mycket …
Under samma period påbörjades utvecklingen av en ny 23 mm kanonkassett. Och det finns en intressant nyans här. Av någon anledning föredrog alla utländska företag patroner med måttlig effekt. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, och Tula -hantverkarna bestämde något annat och skapade en patron 23x152, som överträffade alla tänkbara analoger.
Anledningen till skapandet av sådan ammunition är lite oklart. Otvetydigt var kapaciteten överdriven och onödigt överdriven. Dessutom genererade användningen av en sådan patron rekyl som inte varje design kunde hantera.
Kanske var det planerat att ena denna patron i framtiden för användning i luftvärnskanoner. Men det visade sig att 23x152B -patronen visade sig vara mycket framgångsrik, den var avsedd att ha ett långt liv i en mängd olika artillerisystem.
Men till en början var det största problemet just den höga rekylen för de nya kanonerna. S. V. Ilyushin, som på alla möjliga sätt försökte överge installationen av en VYa på sitt BSh-2-attackflygplan, motiverade hans motvilja med hög rekylkraft.
I mars 1941 organiserades faktiskt experiment för att mäta rekylvärdena för konkurrerande vapen. Det visade sig att rekylstyrkan för konkurrentens MP-6-kanon är 2800-2900 kgf, och den för TKB-201-pistolen (i framtiden, bara VYa)-3600-3700 kgf.
Det bör visserligen noteras att rekylen på 3,5 ton från VYa-kanonerna inte hindrade henne från att gå igenom hela kriget mot Il-2-attackflygplan. Men bara detta flygplan med en pansarram och en förstärkt mittdel kunde bära dessa vapen. Men med vilken effektivitet …
I den här artikeln kommer vi inte att överväga användningen av VYa-23 som ett pansarvapenvapen, men det faktum att Il-2 var ett mycket effektivt attackflygplan kommer inte att falla någon i tvist.
Fördelar: en kraftfull projektil med bra ballistik, bra eldhastighet.
Nackdelar: rekyl, som inte tillät användning av kanonen förutom Il-2.
Sammanfattningsvis på något sätt allt som skrivits noterar vi att sovjetiska vapen mot bakgrund av sina utländska klasskamrater ser ganska själva ut, trots att den sovjetiska designskolan var mycket underlägsen alla under sin livstid.
Ändå hade vi vårt eget (och mycket bra) vapen.
Vi föreslår nu att rösta på det bästa urvalet.
Källor av
