Ja, i det nya året med nya strids- (i litterära bemärkelse) uppgifter. Låt det vara en månad innan det, men vi, i enlighet med förbunden, i förväg.
Idag kan vi säga att cykeln "Stridsflygplan" är ganska framgångsrik, och den kan flyga och flyga. Men det finns ytterligare ett ämne som jag tycker om, inte mindre (och kanske mer) än andra världskrigets plan.
Det här är kryssare. Eller en kryssare. När det gäller betoningen anses båda variationerna vara korrekta.
Och inte utan anledning.
Och vem, ursäkta mig, att beundra? Hangarfartyg? Tyvärr, hangarfartyg och marinestetik - de svävade inte ens i närheten. Ett flytande lager med flygplan och ett flygfält - vad är vackert med det? Enligt min mening ingenting.
Ungefär samma inställning till slagfartyg. Tja, ett stort bröst, ja, enorma vapen. Men faktiskt - ett svagt fartyg. Varken hastighet, eller manövrerbarhet, försvara sig mot en ubåt, försvara sig mot flygplan, lägga en kurs för honom så att det inte finns några faror, och sedan … Om allt går bra, så hoppar herrstridsfartyget någonstans över horisonten.
Och kanske kommer det ens dit, då finns det naturligtvis inga ord, det kommer att finnas skönhet. Om det träffar.
En kryssare är en kryssare. Om du tittar på historien, och vi får se nu, var det ursprungligen en klass inte i termer av förskjutning eller något annat, utan för det avsedda syftet.
Och kryssarens huvudsyfte var cruising. Det vill säga oberoende åtgärder och utförande av uppgifter oberoende av huvudflottan.
Och här är listan inte bara stor, den är också varierad. Skydd av de ovannämnda stora männen, kampen mot fiendens förstörare (om skadliga förbrukningsvaror i haven!), Raiding, det vill säga beslagtagande och sjunkande av fiendens försörjningsfartyg, eskortering av konvojer, uppställning av minfält, stöd för landningsstyrkorna och mycket mer.
I allmänhet är en kryssare helt oberoende och därför (ur min synvinkel) ännu mer mångsidig än ett slagfartyg eller hangarfartyg. Åtminstone kan kryssaren få saker gjorda utan att involvera en täckskvadron. Det finns gott om exempel i historien, men när herrarna från slagfartygen började posera som ensamma hjältar slutade allt väldigt, väldigt sorgligt. Skum på vågorna. Bevisat av Bismarck och Yamato.
Går vi in i historien?
Termen "kryssare" som sådan föddes på 1600 -talet. "Cruiser" - detta var mer syftet med fartyget än dess design.
Kryssare var vanligtvis ganska små och smidiga fartyg. På den tiden var linjens fartyg vanligtvis för stora, klumpiga och dyra för att skicka dem på långa solresor, till exempel till andra kontinenter. Dessutom var de fortfarande strategiskt viktiga enheter för att riskera dem på patrull- eller spaningsuppdrag.
På 1700 -talet utsågs därför främst fregatter till kryssare. Medelstora fartyg, ganska snabba och manövrerbara, utrustade för långa resor, med medelvapen beväpning på ett eller två pistoldäck.
Om du läser berättelserna om piraterna i Karibien under dessa år, visar det sig att fregatten var drömmen för varje tuff kille från Tortuga. Helt enkelt för att det var den perfekta kryssaren för att råna spanska transporter.
Men marinchefen lever inte heller som fregatt. Och därför slopor, korvetter, brigg lätt tilldelades rollen som kryssare, i allmänhet var frågan uteslutande i intervallet.
I mitten av 1800-talet började segel-ångpropellerfartyg av olika slag utföra kryssningsfunktioner: fregatter, korvetter, sloppar, klippare.
Och amerikanerna var de första som kallade kryssaren en kryssare. Ja, inte enkla sådana, men från Amerikas förbundsstater, under inbördeskriget i detta land.
CSA hade inte en sådan flotta som norr, så sydlänningarna förlitade sig på raiderna. För första gången började förbundet officiellt använda termen "kryssare", även om det fortfarande förenade fartyg efter syfte, och inte strukturellt. Kryssaren Alabama drack blod från den amerikanska flottan i två år, fångade 69 priser och sjönk ett krigsfartyg tills det tystades utanför Frankrikes kust.
Och för en annan kryssare, "Shenandoah", som fångade omkring 40 fartyg, jagade upp till hundratals amerikanska krigsfartyg, men aldrig fångade.
Det var under det amerikanska inbördeskriget som kryssaren uppstod som en klass av fartyg utformade speciellt för raiding.
Om termen "kryssare" avgjordes av amerikanerna, gjordes det första steget mot att kryssarna blev som vi är vana vid att se dem i Ryssland.
År 1875 blev fregatten General-Admiral en del av den ryska kejserliga flottan, som blev världens första pansarkryssare. Till skillnad från pansarkryssare hade dessa fartyg inte bara ett pansardäck, utan även pansarsidor i vattenlinjen - ett pansarbälte.
Intressant är att förutom oss bara britterna började bygga pansarkryssare. Men sedan kom det till resten, och alla länder i världen rusade för att utveckla och bygga snabbare assistenter för sina slagfartyg.
I utvecklingen närmade sig kryssarna första världskriget som en helt oberoende klass av fartyg, som fanns och dessutom arrangerade sådana sticklingar där det var varmt och utan slagfartyg. Striderna vid Cape Coronel, vid Falklandsöarna, i Helgolandbukten, vid Doggerbanken - alla dessa avsnitt av första världskriget är nära förbundna med kryssare.
Tja, samtidigt utpekades två sådana anmärkningsvärda klasser som stridskryssare och tunga från den allmänna familjen.
I allmänhet ser jag helt enkelt ingen mening med att återberätta kryssningsfartygens historia, jag tror att det är tillräckligt att ange vilka klasser på dessa fartyg som kommer att övervägas.
1. Stridkryssare. En klass som oförtjänt förstördes av Washingtonfördraget, som kan ha en mycket stor framtid. Men - de blev stridsfartyg, och inget kan göras åt det.
2. Tunga kryssare. En mycket intressant klass, eftersom varje land var jävla som det kunde när det gäller att skapa sådana fartyg.
3. Konstiga kryssare. Jag vet inte hur jag ska kalla dem korrekt, men det är de som inte kom in i klasserna mänskligt. Samma tyska "Deutschlands" och det sovjetiska "Project 26".
4. Lätta kryssare.
5. Hjälpkryssare. Även om det inte var en kryssare, hade besättningen i samma Jervis Bay inte tid att tänka på efterlevnad. Och de kallade det en kryssare - gå till "Admiral Scheer" … Även om tyskarna också skrev ett gäng sidor i historien.
6. Pansar- och pansarkryssare.
7. Missilkryssare.
I allmänhet har klassen gått en intressant väg, från små och manövrerbara fartyg till ripals, Von der Tann och Peter den store, direkt.
Med tanke på att kryssare byggdes av alla, från erkända myndigheter till helt icke-triviala sydamerikaner, svenskar och spanjorer, finns det att vandra runt och någon att jämföra med.
Särskilt intressant, enligt min mening, är italienska och japanska fartyg. Det fanns många intressanta lösningar, men av någon anledning ägnade de inte mycket uppmärksamhet åt dem. Så vi vågar försöka prata om riktiga krigsfartyg, kanske oförtjänt ignorerade.
Som ett exempel kan jag nämna vår kryssare Krasny Kavkaz agerande. Du kan ta och jämföra med hans arbete vilket som helst av våra slagskepp. Eller alla tre på en gång. Definitivt kommer "Röda Kaukasus" att uppväga.
En kryssare utan stöd är fortfarande en stridsenhet. Slagskepp…
Låt oss prata om kryssare …
