Denna tank är den mest igenkännliga symbolen för det stora patriotiska kriget. Den bästa tanken under andra världskriget i sin klass. En av de mest massiva tankarna i världen. Maskinen som utgör grunden för Sovjetunionens pansararméer som har passerat genom hela Europa.
Vilken typ av människor ledde trettiofyra i strid? Hur och var undervisades det? Hur såg striden ut "inifrån" och hur var vardagslivet för sovjetiska stridsvagnar?
Tankbesättningsträning innan …
Innan kriget utbildade sig en karriärtankchef i två år. Han studerade alla typer av stridsvagnar som fanns i Röda armén. Han fick lära sig att köra en stridsvagn, att skjuta från sina kanoner och maskingevär, fick kunskap om taktiken för stridsvagnar. En specialist med en bred profil lämnade skolan. Han var inte bara befälhavare för ett stridsfordon, utan visste också hur han skulle utföra alla besättningsmedlemmars uppgifter.
På trettiotalet åtnjöt militären enorm popularitet i Sovjetunionen. Först symboliserade Röda armén, dess soldater och officerare makten i den relativt unga sovjetstaten, som på bara några år förvandlades från ett krigshärjat, utarmat jordbruksland till en industriell makt som kunde stå upp för sig själv. För det andra var officerarna en av de rikaste lagren i befolkningen.
Till exempel fick en instruktör på en flygskola, förutom fullt underhåll (uniformer, måltider i matsalen, transport, vandrarhem eller pengar för att hyra bostäder) en mycket hög lön - cirka 700 rubel (en flaska vodka kostade cirka två rubel). Dessutom gav tjänsten i armén människor från en bondemiljö en chans att förbättra sin utbildning, att bemästra en ny, prestigefylld specialitet.
Alexander Burtsev, tankchefen, säger:”Jag minns att de efter tre års tjänst återvände från armén med andra människor. Byburdocken lämnade, och en läskunnig, odlad person återvände, välklädd, i tunika, i byxor, stövlar, fysiskt starkare. Han kunde arbeta med teknik, bly. När en tjänsteman kom från armén, som de kallades, samlades hela byn. Familjen var stolt över att han tjänstgjorde i armén, att han blev en sådan person."
Det kommande nya kriget - motorernas krig - skapade också nya propagandabilder. Om varje pojke i tjugoårsåldern drömde om sablar och kavalleriattacker, så i slutet av trettiotalet förträngdes denna romantiska bild för alltid av stridsflygare och tankfartyg. Att lotsa ett jaktplan eller skjuta fienden med en tankkanon - det här är vad tusentals sovjetiska killar nu drömde om.”Killar, låt oss gå till tankarna! Det är hedrande! Du går, hela landet är under dig! Och du är på en järnhäst! - fraser som beskriver stämningen under dessa år, påminner om plutonsbefälhavaren, löjtnant Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… och under kriget
Men under de tunga nederlagen 1941 förlorade Röda armén nästan alla stridsvagnar den hade i de västra distrikten. De flesta vanliga tankfartygen dödades också. Den akuta bristen på tankbesättningar blev uppenbar sommaren 1942, när industrin som evakuerades till Ural började producera tankar i samma volymer.
Landets ledning, som insåg att det var tankfartygen som skulle spela en avgörande roll i kampanjen 1943, beordrade fronterna att skicka minst 5000 av de bästa meniga och sergenterna till tankskolor varje månad med utbildning av minst sju klasser. I utbildningstankregementen, där rang och fil utbildades - radioskyttar, förarmekaniker och lastare, kom 8000 bästa soldater med en utbildning på minst tre klasser framifrån varje månad. Förutom frontlinjens soldater satt gårdagens gymnasieexamen, traktorförare och skördetröskförare på skolbänken.
Kursen reducerades till sex månader och programmet sänktes till ett minimum. Men jag var tvungen att studera 12 timmar om dagen. I grund och botten studerade de den materiella delen av T -34 -tanken - chassit, transmissionen, kanoner och maskingevär, radiostation.
Allt detta, liksom förmågan att reparera en tank, lärdes både i klassen och i praktisk träning. Men tiden saknades mycket. Plutonsbefälhavaren Vasily Bryukhov minns:”Efter att ha tagit studenten avlossade jag tre skal och en maskingevärsskiva. Är detta förberedelse? De lärde oss lite att köra på BT-5. De gav grunderna - för att komma igång, köra i en rak linje. Det fanns taktiklektioner, men mestadels till fots på ett tankväg. Och bara i slutet var det en skrytande lektion "en tankpluton i offensiven". Allt! Vår förberedelse var mycket svag. När vi släpptes ut sa skolans överhuvud:”Nåväl, söner, vi förstår att ni snabbt hoppade över programmet. Du har ingen gedigen kunskap, men avsluta dina studier i strid”.
Från skolan till fronten
Nybakade löjtnanter skickades till tankfabriker i Gorkij, Nizhny Tagil, Chelyabinsk och Omsk. En bataljon av T-34-stridsvagnar rullade av transportörerna till var och en av dessa fabriker varje dag. Den unga befälhavaren fyllde i formuläret för godkännande av tanken. Efter det fick han en pennkniv, en silkduk för filtrering av bränsle, en revolver och en knytnäve i tankstorlek, som installerades på instrumentbrädan. Tankfartyg bar dem dock ofta med sig. Inte alla hade en handled eller fickur på den tiden.
Vanliga besättningsmedlemmar utbildades i tremånaders kurser i reservtankregementen vid fabrikerna. Befälhavaren lärde sig snabbt känna besättningen och gjorde en femtio kilometer lång marsch, som slutade med levande eld.
Därefter lastades tankarna på plattformar, och ekonon rusade dem västerut mot deras öde.
Inuti T-34
Den legendariska medeltanken, som togs i bruk 1940, var på många sätt en revolutionerande design. Men som alla övergångsmodeller kombinerade den nyheter och tvångsbeslut. De första tankarna hade en föråldrad växellåda. Vrålet i tanken var otroligt, och tankens intercom fungerade äckligt. Därför lade tankchefen helt enkelt fötterna på förarens axlar och kontrollerade honom med hjälp av förutbestämda signaler.
T-34-torn var bara för två. Därför utförde tankchefen både befälhavarens och skyttens uppgifter. Förresten, befälhavaren och lastaren på något sätt, men kunde prata, men oftast skedde deras kommunikation också med gester. Befälhavaren slog ut knytnäven under lastarens näsa, och han vet redan att han måste ladda med rustningsgenomborrning och hans utspridda handflata - med fragmentering.
Gunner-radiooperatören Pyotr Kirichenko påminner om:”Byte av växel krävde enorma ansträngningar. Föraren kommer att föra spaken till önskat läge och börja dra i den, och jag tar upp och drar med den. Överföringen kommer att leva ett tag och först då slås den på. Tankmarschen bestod helt av sådana övningar. Under den långa marschen tappade föraren två eller tre kilo i vikt: han var helt slut. Dessutom, eftersom hans händer var upptagna tog jag papper, hällde samosad eller makhorka i det, förseglade det, tände det och stoppade det i munnen. Detta var också mitt ansvar."
Slaget på T-34 (rekonstruktion)
Det är några minuter kvar innan attacken startar. Befälhavarens händer börjar skaka, tänderna tjatar:”Hur kommer striden att bli? Vad finns bakom kullen? Vilka är tyskarnas krafter? Kommer jag leva för att se kvällen? " Gunner -radiooperatören gnager nervöst en bit socker - han drar alltid i den innan en attack på mat. Laddaren ryker och andas djupt in med rök. Cigaretten i hans hand darrar. Men signalen att attackera låter i hörlurarna på befälhavarens tankhjälm. Befälhavaren växlar till intercom, men det sprakande ljudet är sådant att ingenting kan höras. Därför slår han bara föraren lätt på huvudet med bagageutrymmet, som sitter direkt under honom - det här är en villkorlig signal "Framåt!". Bilen, som vrålade med motorn, slog i spåren, börjar röra sig. Befälhavaren tittar genom periskopet - hela bataljonen har flyttat till attacken.
Rädslan är borta. Det var bara en kall beräkning.
Mekanikern kör bilen med en hastighet av 25-30 kilometer i sicksack och ändrar riktning var 50: e meter. Besättningens liv beror på hans erfarenhet. Det är mekanikern som måste bedöma terrängen korrekt, hitta skydd och inte ersätta sidan under fiendens vapen. Radiooperatören ställde in radion för att ta emot. Han har ett maskingevär, men han kan bara sikta genom ett hål med pekfingrets diameter, där jorden och himlen blinkar omväxlande - du kan bara skrämma fritzarna med en sådan skjutning, det finns liten verklig känsla av det. Lastaren i panoramaet tittar på rätt sektor. Hans uppgift är inte bara att kasta snäckor i sätesdelen, utan också att indikera för befälhavaren målet till höger längs tankens gång.
Befälhavaren ser framåt och till vänster och letar efter mål. Den högra axeln vilade mot kanonens sätesdel, den vänstra mot tornets rustning. Nära. Armarna är vikta i ett kors på ett kors: den vänstra är på pistollyftmekanismen, den högra är på tornets svänghandtag. Här fångade han en fiendtank i ett panorama. Sparkade föraren i ryggen - "Stopp!" och bara om han ropade in i intercom: "Kort!" Lastare: "Armor-piercing!"
Föraren väljer ett platt område av terrängen, stannar bilen, ropar: "Spår!" Lastaren skickar projektilen. Försöker skrika ner motorns vrål och bultens klang, rapporterar han: "Pansargenomborrningen är klar!"
Tanken, som plötsligt stannar, svajar under en tid. Nu beror allt på befälhavaren, på hans färdigheter och bara på tur. En stationär tank är ett gott mål för fienden! Ryggen var fuktig av spänningen. Den högra handen roterar tornets vridmekanism och riktar in retikeln med målet i riktningen. Den vänstra handen vrider pistollyftmekanismen och anpassar märket inom räckvidd.
"Skott!" - ropar befälhavaren och trycker på pistolavtryckaren. Hans röst drunknar av skottets vrål och slutaren. Kampfacket är fyllt med pulvergaser som korroderar ögonen. Fläkten, installerad i tornet, har inte tid att blåsa ut dem ur tanken. Lastaren tar tag i den heta rökhylsan och slänger ut den genom luckan. Utan att vänta på ett kommando drar mekanikern bilen från platsen.
Fienden lyckas göra ett returskott. Men skalet bara ricochets, lämnar en fåra på rustningen, som en varm sked i olja. Från att slå på tanken som ringer i öronen. Vågen, som flyger från rustningen, biter i ansiktet, slipar på tänderna. Men kampen fortsätter!
T-34 mot "Tigers"
T-34 var överlägsen tyska medeltankar i alla avseenden. Det var en manövrerbar och snabb medeltank utrustad med en 76 mm lång kanon och en dieselmotor. Tankfartygen var särskilt stolta över T -34: s särdrag - sluttande rustning. Effektiviteten av den sluttande rustningen bekräftades av striderna. De flesta av de tyska pansarvagnar och tankvapen 1941-42 trängde inte igenom T-34-tankens frontal rustning. År 1943 hade T-34 blivit det viktigaste stridsfordonet för de sovjetiska tankarméerna och ersatt den föråldrade T-26 och BT.
Men 1943 hade tyskarna moderniserat de gamla T-IV-medeltankarna och började producera T-V Panther- och T-VI Tiger-tunga stridsvagnar. De långpipiga kanonerna på 75 och 88 mm kaliber installerade på de nya maskinerna kan träffa T-34 på ett avstånd av 1,5-2 tusen meter, medan 76 mm pistolen i vår medelstora tank kan träffa Tiger bara från 500 m, och pantern från 800 meter. Med hjälp av fördelen med T-34 i manövrerbarhet och taktiska trick, tog våra tankfartyg ofta segrar ur strider med en tekniskt överlägsen fiende. Men det hände och tvärtom …
Om tanken träffas …
Det är bra om skalet träffade motorrummet - tanken blev helt enkelt döv och besättningen lyckades hoppa ut. Om skalet trängde in i tornets rustning eller sidorna i stridsfacket, så sårade rustningarna oftast en av besättningsmedlemmarna. Det spridande bränslet blossade upp - och tankarnas alla hopp förblev bara för dem själva, för deras reaktion, styrka, fingerfärdighet, eftersom var och en bara hade två eller tre sekunder i reserv att fly.
Det var ännu mer hemskt för dem vars tank helt enkelt var immobiliserad, men inte brann. Ion Degen, en tankbil, säger:”I en strid krävdes inte en order från befälhavaren att lämna den brinnande tanken, särskilt eftersom befälhavaren redan kunde ha dödats. Vi hoppade ur tanken intuitivt. Men det var till exempel omöjligt att lämna tanken om man bara dödade larven. Besättningen var tvungen att skjuta från platsen tills de dödades."
Och det hände också att några bagateller, ibland till och med obekväma kläder, inte tillät tankbilen att lämna den brinnande bilen. Tankman Konstantin Shits påminner om:”Vår chef för ett av kompanierna var överlöjtnant Sirik, en så framstående man. På något sätt tog de rika troféer på stationen, och han började bära en bra, lång rumänsk kappa, men när de slogs ut lyckades besättningen hoppa ut, och på grund av denna kappa tvekade han och brände …"
Men när de hade tur hoppade tankfartygen ur den brinnande tanken, kröp in i kratrarna och försökte genast dra sig bakåt.
Efter att ha överlevt slaget gick de "hästlösa" tankarna in i bataljonens reservat. Men det var omöjligt att vila länge. Reparatörerna återställde snabbt de oförbrända tankarna. Dessutom fyllde fabrikerna ständigt på delar med ny utrustning. Så bokstavligen två eller tre dagar senare ingick tankfartyget i en ny, okänd besättning och på en ny tank gick de i strid igen.
Det är alltid svårare för befälhavare
Det var ännu svårare för kompaniet och bataljonscheferna. De kämpade till den sista tanken i deras enhet. Det betyder att befälhavarna bytte från ett skadat fordon till ett nytt flera gånger under en operation, eller till och med en dag.
Tankbrigader "nådde noll" i två eller tre veckors offensiva strider. Efter det fick de i uppdrag att omorganisera. Där satte tankarna först och främst i ordning resterande utrustning och först då själva. Besättningen, oavsett led, tankade bilen med bränsle, laddade den med ammunition, rengjorde pistolen och justerade sikten, kontrollerade utrustningen och mekanismerna i tanken.
Lastaren rengjorde projektilerna från fett - tvättade dem i dieselbränsle och torkade dem sedan med en trasa. Förarmekanikern justerade tankens mekanismer, fyllde skoporna med bränsle, olja och vatten. Radiooperatören och befälhavaren hjälpte dem - ingen föraktade smutsigt arbete. Tankens öde berodde på besättningen, men besättningens liv var också direkt relaterat till tankens skick och stridseffektivitet.
Vi förberedde bilen för den kommande striden eller marschen - nu kan du tvätta, raka dig, äta och, viktigast av allt, sova. Tanken var trots allt inte bara ett stridsfordon för besättningen, utan ofta också ett hem.
Tankers liv
En 10 x 10 meter stor presenning fästes på tankens torn. Besättningen täckte tanken med dem på vägen till fronten. Enkel mat lagdes på den. Samma presenning serverade tankfartyg och tak över huvudet när det inte var möjligt att övernatta i hus.
Under vinterförhållanden frös tanken igenom och blev ett riktigt "kylskåp". Sedan grävde besättningen ut en gräv, körde en tank ovanpå den. En "tankugn" hängde upp under tankens botten, som värmdes upp med ved. Det var inte särskilt bekvämt i en sådan utgrävning, men mycket varmare än i själva tanken eller på gatan.
De trettiofyra själva bostäderna och bekvämligheten låg på den lägsta erforderliga nivån. Tankfartygens säten var stela och till skillnad från amerikanska stridsvagnar fanns det inga armstöd på dem. Ändå fick tankfartyg ibland sova precis i tanken - halvt sittande. Seniorsergeant Pyotr Kirichenko, en T-34 radiooperatörskytt, påminner om:
”Även om jag var lång och smal, vände jag mig fortfarande vid att sova i min sits. Jag gillade det till och med: du viker ryggen, sänker filtstövlarna så att benen inte fryser mot rustningen och du sover. Och efter marschen är det bra att sova på en varm transmission, täckt med en presenning."
Tankfartygen tvingades leva i spartansk stil. I offensiven hade de inte ens möjlighet att tvätta eller byta kläder. Tankfartyg Grigory Shishkin säger:
Ibland tvättar du inte på en hel månad. Och ibland är det okej, du tvättar dig själv var tionde dag. Badet gjordes så här. En hydda byggdes i skogen, täckt med grangrenar. Grangrenar finns också på golvet. Flera besättningar samlades. En drunknar, en annan hugger ved, den tredje bär vatten”.
Under intensiva strider levererades ofta även mat till tankfartyg bara i slutet av dagen - frukost, lunch och middag på en gång. Men samtidigt försågs tankfartygen med torra ransoner. Dessutom försummade besättningen aldrig möjligheten att bära mat i tanken. I offensiven blev denna bestånd praktiskt taget den enda matkällan, som fylldes med troféer eller tack vare hjälp av civilbefolkningen.”Tankfartygens leveranser har alltid varit bra. Och, naturligtvis, var mattroféer en extra ranson för oss … Och tank NZ: er åt alltid innan strider - tänk om vi bränner ut, så varför skulle något gott gå förlorat? - säger tankfartyg Mikhail Shister.
På kvällen efter slaget var det möjligt att dricka "Folkets kommissarie hundra gram". Men före striden förbjöd en bra befälhavare alltid sitt besättning att dricka alkohol. Befälhavaren för besättningen Grigory Shishkin om detta inslag i tankfartygen:”Det viktigaste är att alla dricker runt. Sapparna börjar: "Hej du, svartbukad, vad ger de dig inte?!" Först blev killarna kränkta och sedan insåg de att jag försökte efter dem. Drick så mycket du vill efter striden, men aldrig före striden! För varje minut är varje sekund värdefull. Blundered - dog!"
Vi vilade, släppte ut tröttheten i de tidigare striderna - och nu är tankfartygen redo för nya strider med fienden! Och hur många fler av dessa strider var det på väg till Berlin …
