I allmänhet lämnade Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", som samlade fyra utställningar som tidigare existerade separat från varandra-"Intermash", MVSV, "Aerospace" och UVS-TECH, ett något tvetydigt intryck. Å ena sidan visades här ett antal mycket intressanta inhemska nyheter, och å andra sidan upprepades företrädare för utvecklingsföretag om sina produkter för ofta: "Vårt försvarsministerium behöver inte detta, det är det inte alls klart vad det behöver nu."
Salong "Technologies in Mechanical Engineering", som nu kommer att hållas vartannat år, var tänkt som en plattform som tillåter Ryssland att presentera nya inhemska produkter för intresserade utländska partner, bekanta sig med avancerad västerländsk teknik och eventuellt köpa några av dem. Logiskt sett borde denna process likna en tvåvägsgata. Men nu tar teknikutbytet formen av två icke-korsande flervägsströmmar, eftersom de flesta av de inhemska innovationerna inom försvarsindustrin inte är av intresse inom landet.
Detta gäller i synnerhet "höjdpunkten" i den senaste utställningen-den moderniserade T-80U-tanken, utrustad med ett automatiserat vapenkontrollkomplex och nätverkscentrerad utrustning, som förbinder linjära och kommando-pansarfordon i det taktiska styrsystemet.
För nätverkscentrerad krigföring
Den nya T-80U-utrustningen består av två huvuddelar: 45M beväpningskontrollkomplex och mjukvaru- och datorkomplexet TPK-T-1.
Det första är helt digitalt; detta är första gången sådant arbete har utförts i fråga om utrustning för pansarfordon i Ryssland. Den består av en 1G46M avståndsmätare, en Agat-M (eller Agat-MDT) befälhavarkomplex, en rustningsstabilisator, ett informationshanteringssystem och ett antal sensorer. 45M kombinerar styrningen av pistolstabilisatorn, laddningsmekanismen och Shtora optisk-elektronisk undertryckningskomplex i ett enda system. Genom att ta hänsyn till parametrarna i atmosfären och kompensera för sitt eget slag, ökar det fotograferingsnoggrannheten, kompenserar automatiskt driften av stabilisatorn i synfältet och kommer ihåg parametrarna när man laddar skal.
I allmänhet gör installationen av 45M-komplexet på T-80U det möjligt att radikalt förbättra eldens noggrannhet och brandhastighet, och på grund av närvaron av ett informations- och kontrollsystem (IMS) i den, för att öka striden beredskap. IMS utför för det första konstant driftskontroll av alla system och, om ett fel upptäcks, visas motsvarande information på displayen, vilket uppmanar besättningen om alternativen för åtgärder som är nödvändiga för att slutföra stridsuppdraget. För det andra övervakar I&C besättningens arbete och ger vid felaktiga, felaktiga åtgärder rekommendationer för att korrigera situationen. Närvaron av ett inbyggt övervakningssystem möjliggör självdiagnos av komplexa komponenter: datorer, laser, optoelektronisk utrustning, arbetet med vilket för en värnpliktig soldat som tjänar ett år och i bästa fall har gymnasieutbildning är för svårt materia. Dessutom har antalet kontroller och följaktligen de åtgärder som måste utföras av besättningen halverats. Det vill säga elektroniken tog över de viktigaste intellektuella funktionerna, vilket förenklade tankfartygets arbete både i strid och under underhåll av fordonet.
Ett digitalt utbyte har organiserats mellan vapenkontrollkomplexen och mjukvara och hårdvara, vilket dramatiskt ökar inte bara stridsvagnens effektivitet utan också parametern för kommandostyrning.
PTK-T-1 installeras på kommandotankar på nivån från bataljonschef till divisionskommandant. Som ett resultat kan befälhavaren skicka meddelanden till sina underordnade - från linjetanken till kompanichefen och ta emot rapporter om uppdraget. Det är möjligt att arbeta med den operationellt-taktiska situationen på displayen, det vill säga en situationskarta bifogas uppgiften, som visar vänliga och fiendens truppers position och uppgiften. PTK-T-1 inkluderar en automatiserad arbetsstation för befälhavaren, en dator, en displayenhet, ett kommunikationskomplex och ett navigationssystem.
Kommunikationsfaciliteter representeras av två VHF- och en HF -radiostationer (alla tre är av akveduktfamiljen). Kortvågsradiostationen, med hjälp av en mast installerad bredvid tanken, gör det möjligt att nå ett meddelandeöverföringsområde på upp till 300 km. Både röstkommunikation och överföring av informationstexter, inklusive formaliserade, tillhandahålls över en stängd kanal. För intern kommunikation av besättningen i tanken är AVSK-1U-utrustningen avsedd, vilket gör det möjligt för alla besättningsmedlemmar att komma åt VHF-radiostationen.
Befälhavaren får all information om sin tank på displayenheten. Den visar data om systemets tillstånd, fordonets placering, samt information från IMS - antal och typ av projektiler i lastmekanismen, i stuvningen, bränslenivån, information från brandkontrollkomplexet: koordinaterna för fiendens objekt beräknas automatiskt, som kan överföras ner till befälhavarenheterna och stridsvagnarna och på övervåningen - till det högre kommandot. Det vill säga, bataljonschefen har förmågan att utfärda målbeteckningar till underordnade, och på deras fordon utarbetas dessa målbeteckningar i automatiskt läge.
Navigationsutrustning låter dig navigera både med satellitsignaler och (i deras frånvaro) genom självorientering enligt kurs- och rullningsindikationer, utgående från de ursprungliga koordinaterna.
På linjetankar och fordon från pluton- och kompanichefer är TPK-T-2-komplexet installerat. Det gjorde vissa funktioner otillgängliga för utbytet med högre kommando och det finns ingen HF -radiostation.
Som ett resultat har bataljonchefen alltid fullständig information om vilka uppgifter som måste utföras, var tankarna på hans enheter finns, om personalen, antalet skal och bränsle i fordonen och konstant kommunikation med det högre kommandot. Han kan fatta ett fullt informerat beslut om stridseffektiviteten hos bataljonen, enheterna och enskilda fordon.
Genom bataljonens kommando- och kontrollavdelning skickas information om tankbesättningsmedlemmarnas liv och hälsa, tillgången på ammunition och bränsle till brigadens bakre enheter, vilket underlättar medicinskt stöd och förnödenheter.
Moderniseringen av T-80U utfördes av St. Petersburg Special Design Bureau of Transport Engineering (SKBTM), som är projektets huvudutförare, i samarbete med Krasnogorsk och Vologda OMZ, CDB IUS. Utvecklaren av program- och hårdvarukomplexet är A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Flera utländska delegationer visade ett stort intresse för denna utveckling, ursprungligen beställd av GABTU, under utställningen. Det ryska försvarsdepartementet har på något sätt tappat intresset för henne.
Även om det integrerade brandkontrollsystemet är en prototyp, har omfattande tester utförts med ett stort antal skott. Enligt chefsdesignern för SKBTM, Alexander Umansky, kan den nya utrustningen användas inte bara på T-80U utan även på alla andra hushållsmaskiner efter moderniseringen till ett produktivt slut. De övergripande layoutlösningarna för detta komplex gör det möjligt att helt enkelt ersätta gamla block med nya både under moderniseringen av befintliga tankar och under produktionen av nya. Enligt Umansky är det också viktigt att systemet implementeras helt på den inhemska elementbasen, med hänsyn till tillgänglig teknik. Det vill säga, för att behärska serieproduktionen av komplexen krävs ingen speciell förberedelse av produktionen.
Utvecklingspotential
Den inbyggda utrustningen som en del av 45M- och TPK-komplexet gör det möjligt att integrera den tredje efterkrigstidens generationstank, tänkt och skapad i en era av analoga enheter och datorer, som upptagna separata rum i volym, i ett modernt elektroniskt stridsutrymme. Tydligen är det nödvändigt att utföra arbete med moderniseringen av själva "hårdvaran". Vi bad chefen för den nya designavdelningen vid Ural designbyrå för transportteknik Vladimir Nevolin att berätta om riktlinjerna för en sådan förbättring.
Enligt honom pågår moderniseringen av T-90, detta är ett mycket seriöst och djupt arbete, men det är inte dags att prata om dess resultat ännu. Exportmodifieringen, T-90S, förbättras också gradvis. I synnerhet är mer avancerade tankar avsedda för Algeriet än de som beställts av Indien. Två nya funktioner har implementerats på Algeriet T-90S: ett värmeavbildningssystem för automatisk målspårning och ett optiskt-elektroniskt undertryckningskomplex.
Förhandlingar fortsätter om installationen av en västtillverkad automatlåda på T-90S, men än så länge har det inte kommit till riktigt arbete. För att en sådan variant av tanken ska vara efterfrågad på marknaden måste kraftverket i enlighet med det västerländska "sättet" vara ett monoblock, som om nödvändigt gör att du snabbt kan återställa stridsförmågan hos ett fordon med en misslyckad enhet. Denna lösning har både fördelar och nackdelar. Det senare inkluderar en generellt kraftig ökning av tankens kostnad. I den befintliga versionen av T-90 tillåter designen dig att snabbt komma till huvudkomponenterna och reparera dem på fältet utan att behöva demontera kraftverket och transmissionen. Och monoblocket repareras endast på fabriken. Det betyder att du behöver ett utbud av dyra kraftenheter för utbyte. För att utföra operationen för att ta bort monoblocket från tanken och installera en reservdel är det dessutom nödvändigt att ha en ARV i praktiskt taget varje pluton, vilket inte heller minskar kostnaden för att driva fordon med en sådan transmission.
Enligt Vladimir Nevolin är avlägsnandet av ammunition och automatisk lastare från tankskrovet ännu inte planerat, men vissa åtgärder vidtas för att förbättra skyddet av ammunitionen.
För närvarande kan övergången till ett större kaliberpistol också betraktas som för tidigt. 125 mm pansargenomträngande subkaliberprojektiler har fortfarande potential att utvecklas. Faktum är att målen för stridsvagnar blir allt mer mångsidiga och fiendens MBT -nederlag är inte längre den viktigaste uppgiften. Enligt Nevolin är det nödvändigt att utveckla ammunition som är utformad för att förstöra arbetskraft för att bedriva stridsoperationer i stadsförhållanden. Nya projektiler med fjärrdetonation behövs, med olika typer av utrustning, möjligen liknande projektiler med individuella detonationssubmunitioner skapade utomlands. Samtidigt är det värt att förbättra tillverkningstekniken för själva vapnen - att utföra mer exakt bearbetning av tunnorna för att öka eldens noggrannhet, arbeta på en mer korrekt plats för rekylanordningarna för att eliminera störningarna som uppstår under avfyrningsprocessen.
"Varg" går på krigsstigen
En annan pansarnyhet i Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010" var en familj av skyddade modulära fordon "Wolf", utvecklade av Military-Industrial Company. "Vargen" skapades med hänsyn till driftserfarenhet och kampanvändning av "Tiger" och dess västerländska motsvarigheter. Den ryska versionen har flera särdrag, vars kombination gör den unik på många sätt. Bilens huvuddrag är den oberoende hydropneumatiska fjädringen av alla hjul, vilket gör att du kan ändra markfrigången från 250 till 550 mm. Denna lösning syftar till att minska de negativa konsekvenserna av en explosion under ratten, eftersom explosionsvågans påverkan på den hydropneumatiska upphängningen ger upphov till andra störande åtgärder än i versionen med den traditionella upphängningen på elastiska element - fjädrar eller fjädrar. Under en explosion minskar dessutom kraften i chockvågen som går uppåt exponentiellt, så ju högre skrovet är över marknivå, desto säkrare är det för människor inuti. Och i den maximala höjda versionen är markfrigången för "Wolf" större än för alla dess västerländska motsvarigheter, som beaktas av ingenjörer när de skapar en ny bil.
Dessutom gör den variabla markfrigång det möjligt att förbättra bilens längdförmåga på grov terräng och på asfalt - för att bibehålla god styrbarhet. Fjädringsstyvheten kan justeras beroende på jordtyp.
För att öka skyddet för besättningen och trupperna från att undergräva har fordonet en dubbel botten med ett isolerat bottenelement och ett mellanlager. Sätena är upphängda från taket både i hytten och i funktionsmodulen för att transportera människor.
I grundversionen har bilen en relativt enkel bokning, vars nivå, beroende på behovet, ökas genom att lägga till ytterligare keramiska skyddselement, detta görs enkelt på fältet. Pansarglas av högsta motståndsklass med en tjocklek på 68 mm användes i konstruktionen utan att ändra den optiska prestandan.
Maskinen är utrustad med ett inbyggt informationshanteringssystem. Det låter dig utföra diagnostik, styr driftparametrarna för huvudenheterna och enheterna och förhindrar att föraren gör felaktiga åtgärder. Detta resulterar i mindre underhåll och längre livslängd.
Den grundläggande tvåaxlade versionen har en bepansrad modul med en kapacitet på 10 personer, bärkapacitet - 1,5 ton. I modifieringen med en lastplattform är det möjligt att transportera upp till 2,5 ton, samma bärighet i en treaxlig version med en pansarmodul. I versionen med grundbokning är bruttovikten för det tvåaxlade fordonet 7,5 ton.
"Wolf" är utrustad med en dieselmotor från familjen YaMZ-5347 med en kapacitet på upp till 300 hk. med., alla andra komponenter och enheter i maskinen är också av inhemsk produktion. Det bör noteras att premiärvisningen av "Vargen" i Zhukovsky väckte ett ökat intresse bland forumdeltagarna, varav några tydligen kan bli dess potentiella kunder. Men det är inte känt om det ryska försvarsdepartementet, som dras med tanken på licensierad produktion av det italienska IVECO LMV -pansarstridsfordonet, kommer att vara bland dem.
Förresten, kort före starten av forumet "Technologies in Mechanical Engineering-2010", testades en BTR-80 vid Arzamas maskinbyggnadsanläggning, under vilken en explosiv enhet med en kapacitet på 4 kg i TNT-ekvivalent detonerades under ett av maskinens hjul. Samtidigt kastades pansarbäraren, vars totala massa är 13,5 ton, upp en meter och fem meter bakåt. Man kan tänka sig att i en sådan situation väntar en IVECO LMV som väger 6,5 ton, men dess utvecklare lovar att rädda människors liv inuti när det detoneras av en landgruva som väger 8 kg!
Glömd kaliber
Bland annat mindre skala när det gäller vikt och dimensioner, nya produkter från forumet, kan man för första gången notera den tysta 82 mm murbruk 2B25, utvecklad vid Nizhny Novgorod Central Research Institute "Burevestnik". Tystnad, flamlöshet och röklöshet i skottet uppnås på grund av det faktum att processen för initiering av den utvisande laddningen och dess förbränning sker inuti gruvens långa skaft. Skaftet är ett rör, i slutet av vilket en laddning är fixerad, och framför den finns en hylsa, som, när laddningen antänds, rör sig längs en stång som är fixerad i mortelröret. Vid lastning faller gruvan på denna spö. Vid slutet av förbränningsprocessen för drivladdning skakas bussningskilarna i slutet av gruvan. Tunnan i detta fall är bara ett styrrör som inte upplever stress vid avfyrning, så det kan göras så lätt som möjligt. Murbrukplattan är sammansatt. Det mesta används för att skjuta från mjuk mark, men från asfalt och andra hårda ytor kan du bara skjuta från ett litet draglager. Murbrukets vikt är 13 kg. Beräkningen består av två personer, varav en bär en mortel, och den andra lägger med två gruvor (vardera 3, 3 kg).
Det maximala skjutområdet för denna murbruk är 1200 meter, minimumet är 100. Eldhastigheten är 15 omgångar per minut. Massan på gruvans stridsspets är 1,9 kg. Murbruk är avsedd för specialstyrkor för att säkerställa sekretess och överraskning vid stridsanvändning. När man skjuter från det liknar ljudet i volym ett skott från ett maskingevär med en ljuddämpare.
Tanken med ett sådant vapen är inte längre ny. Liknande utveckling i vårt land började på 30-40 -talet. Men nu har 2B25 -murbruk förts till serieproduktion, och i år har leveranserna till RF: s väpnade styrkor redan börjat.
Andra relativa nyheter hos Burevestnik inkluderar den uppdaterade 82 mm 2B24-morteln och den universella 57 mm automatiska stridsmodulen.
2B24 har en ny platta som gör att du kan skjuta utan att förbereda en position. På vilken typ av mark som helst, efter det första skottet, tar plattan den önskade positionen och tillåter en cirkulär attack utan att ändra dess position, bara omarrangera den biped. För att använda en mer kraftfull ammunition har murbruk en förstärkt pipa, en tråd är gjord på sin slyp, vilket ökar värmeöverföringen. En förbättrad dubbel laddningssäkring har installerats. Vikten har ökat med bara 2,5 kg, murbrukets massa är 45 kg. Det finns en version på MT-LB-chassit. För 2B24 är en ny 3-0-26 ammunition avsedd för 4,4 kg avsedd, vars skjutningsområde har ökats till 6 tusen meter (skjutområdet för en konventionell 82 mm gruva är 4 tusen meter). Det är sant att utvecklingen av denna ammunition ännu inte har slutförts.
57 mm-modulen, skapad på grundval av S-60 marin luftvärnspistol, utvecklades ursprungligen på order från Vietnam för modernisering av PT-76-stridsvagnarna. Men då, på grund av kundens ekonomiska svårigheter, avbröts arbetet. Ytterligare utveckling genomfördes på bekostnad av våra egna medel, som ännu inte tillåter oss att bygga prototyper och genomföra deras fälttester. För närvarande utvecklas modulen som en SPAAG för markstyrkorna, liksom en familj av stridsfack för lätta pansarfordon. Det senare alternativet skulle förmodligen vara mycket intressant, eftersom baspistolen har utmärkta ballistiska egenskaper, och 57 mm -projektilerna är mer än dubbelt så effektiva som 30 mm -projektiler. I synnerhet på ett avstånd av en kilometer penetrerar ett pansargenomborande projektil av denna kaliber en tegelbarriär som är 1 meter tjock. Det maximala skjutområdet för 57 mm kanonen är 17 kilometer.
Moduler avsedda för pansarfordon har en massa på 2, 5 till 4 ton och är lämpliga för installation på alla befintliga inhemska pansarbärare och infanteri stridsfordon. Det är sant att för full användning som landvapen är det nödvändigt att utveckla en ny säkring för en högexplosiv fragmenteringsprojektil, men tyvärr är det ingen som gör detta ännu i Ryssland. I allmänhet visar vår militär inget intresse för denna kaliber. Även i väst, håller man på att utarbeta alternativ för att öka kalibern av automatiska kanoner installerade på lätt pansrade fordon. Kanske kommer situationen att komma av marken efter att Vietnam återupptar finansieringen av projektet - 220 miljoner baserat på samma S -60 -kanon.
