När det sovjetiska återanvändbara rymdfarkosten Buran rörde vid landningsbanan nära Baikonur -kosmodromen fanns det ingen gräns för jubel hos MCC -personalen. Det är inget skämt att säga: flyget med den första sovjetiska "skytteln" följdes över hela världen. Spänningen var upprörande, och ingen kunde ge 100% garanti för framgång, som det alltid händer när det gäller rymden.
Den 15 november 1988 gjorde det sovjetiska obemannade luftfartyget "Buran", efter att ha övervunnit gravitationen och gått in i en given bana, två cirklar runt jorden på 3 timmar 25 minuter, varefter det lugnt landade exakt på den angivna platsen, avvikande från den givna banan med bara … med 5 m Verkligen filigranarbete som gick in i rymdutforskningens historia som en sann triumf för rysk vetenskap och teknik! Tyvärr var den första flygningen med "Buran" också den sista.
… Tanken att skapa en återanvändbar rymdfarkost har upphetsat forskarnas sinnen sedan astronautikens gryning. Så, i juni 1960, långt innan den första bemannade flygningen ut i rymden, hölls ett möte i Politbyrån, där man beslutade att börja arbeta med att skapa fordon för orbitalflygningar runt jorden med landning på ett visst flygfält.
Utvecklingen av sådana enheter utfördes av två ledande designbyråer för den sovjetiska luftfartsindustrin: Mikoyan och Tupolev. Och 1966 anslöt sig specialister från Gromov Flight Research Institute till arbetet. Som ett resultat skapades i mitten av 1970-talet en experimentell modell av ett bemannat banflygplan som fick namnet "Spiral". Det är känt att denna föregångare "Buran" vägde 10 ton, kunde rymma en besättning på två, och mycket framgångsrikt klarade det nödvändiga flygprovsprogrammet.
Det är också känt att ungefär samma tid skapades det återanvändbara rymdsystemet (MAKS) i Sovjetunionen. Ett orbitalflygplan i detta system, från An-225-flygplanet, kan leverera två kosmonauter och en nyttolast som väger upp till 8 ton till jordbana. Burlak . Raketen vägde inte mer än 30 ton och kunde skjutas ut i rymden från flygplanet Tu-160.
Experimentella orbitalflygplan skapade under Spiral -programmet
Så arbetet med att skapa en återanvändbar rymdfarkost i vårt land har utförts under lång tid och mycket framgångsrikt. Trots de uppenbara prestationerna sattes dock återanvändbara rymdskepp i Sovjetunionen inte i massproduktion på länge. Anledningen till detta var den grundläggande oenigheten bland de ledande konstruktörerna av rymdteknik. Inte alla ansåg att utvecklingen av "pendelhandlare" var ändamålsenlig. Bland de främsta motståndarna till återanvändbara rymdskepp fanns till exempel generaldesignern för OKB-1, Sergei Korolev.
Han ansåg det mest lovande under dessa förhållanden den accelererade utvecklingen av raketer - även till nackdel för andra rymdprogram. Och det fanns skäl för det, för i slutet av 1950 -talet - början av 1960 -talet dikterades den påtvingade utvecklingen av kraftfulla skjutbilar av militär nödvändighet: vi behövde desperat pålitliga sätt att leverera kärnstridsspetsar. Och Korolev och hans kamrater utförde denna uppgift briljant. Således kunde landets ledning lösa två strategiska problem på en gång: att starta utforskning av rymden och säkerställa kärnkraftsparitet med USA.
Och senare, på 1970-talet, utvecklades uppenbarligen den ryska kosmonautiken enligt ett väletablerat scenario. Det var lättare att förbättra den befintliga tekniken än att genomföra radikalt nya projekt, vars resultat var omöjligt att förutsäga.
Och ändå, i mitten av 1970-talet, på högsta nivå, återvände de igen till tanken på återanvändbara rymdskepp. För att utveckla den sovjetiska seriella "skytteln" 1976 bildades NPO Molniya. Det inkluderade den samordnade designbyrån, som redan var engagerad i skapandet av återanvändbara rymdsystem, liksom Tushino maskinbyggnadsanläggning och experimentanläggningen i staden Zhukovsky. Föreningen leddes av Gleb Lozino-Lozinsky, som vid den tiden hade stor erfarenhet av design av återanvändbara rymdfarkoster.
Resultatet av det tioåriga arbetet med Lozino-Lozinsky och hans team var Buran, ett återanvändbart bevingat orbitalfartyg, eller produkt 11F35, enligt de årens hemliga terminologi. "Produkten" var avsedd att skjuta upp olika rymdobjekt i en bana med låg jord och serva dem, för att föra tillbaka defekta eller utmattade satelliter till jorden, samt att utföra annan gods- och persontransport längs jorden-rymden-jorden-rutten.
För att starta Buran i omloppsbana utvecklades ett universellt tvåstegs lanseringsfordon Energia. Kraften hos dess motorer är sådan att raketen, tillsammans med Buran, når en 150 kilometer höjd på mindre än åtta minuter. Därefter separeras båda etapperna i uppskjutningsfordonet sekventiellt och motorerna i själva rymdfärjan startas automatiskt. Som ett resultat stiger "Buran" på några minuter ytterligare 100 km och går in i en given bana. Under den första flygningen var den maximala höjden på pendelns bana 260 km. Detta är dock långt ifrån gränsen. Designegenskaperna hos "Buran" är sådana att de kan lyfta 27 ton last till en höjd av 450 km.
På bara tio år, under Energia-Buran-programmet, byggdes tre återanvändbara rymdfarkoster samt nio tekniska modeller i olika konfigurationer för att utföra alla typer av tester. Ytterligare två fartyg, nedlagda vid Tushino maskinbyggnadsanläggning, blev aldrig färdiga.
Nästa omgång av intresse för återanvändbara rymdsystem ledde dock inte igen till konkreta resultat. Det var vid denna tid som rymdfärjeprogrammet aktivt utvecklades i USA, och fri konkurrens med sovjetiska Buran var inte en del av amerikanernas planer. Därför gjorde Yankees oöverträffade ansträngningar för att inte bara tvinga ryssarna att begränsa sitt arbete på detta område, utan också att misskreditera hela det sovjetiska rymdprogrammet i allmänhet.
"Buran" vid lanseringsplatsen. Albert Pushkarev / TASS nyhetsrulle
Genom sina inflytelserika agenter började amerikanerna, från mitten av 1980-talet, intensivt ingjuta i det sovjetiska samhällets syn på rymden som huvudbromsen för landets socioekonomiska utveckling. Säg, varför behöver vi rymdflyg överhuvudtaget, och ännu mer så dyra projekt som Buran, om det inte finns tillräckligt med korv i butikerna? Och sådana "argument" fungerade tyvärr. Och forskarnas blyga förklaringar om vikten av grundläggande rymdforskning, som även då medförde en enorm ekonomisk effekt, drunknade i den allmänna strömmen av”anti-space” psykos. Det är inte förvånande att under de förhållanden då även de uppenbara prestationerna för sovjetmakten (och rymden är en av dem) under tiden av Gorbatjovs perestrojka uppfattades som en burp av den totalitära regimen, hittade Energia-Buran-projektet motståndare till de högsta politisk kaliber.
Dessutom började de som i tjänst var tvungna att försvara ryska kosmonautikens intressen plötsligt prata om värdet av "Buran". Argumenten från Roscosmos -tjänstemän gick ut på följande. Säg att USA redan har sina egna skyttlar. Och vi är vänner med amerikanerna. Varför behöver vi vår egen "Buran" när det är möjligt att flyga på "Shuttles" tillsammans med amerikanska kollegor? Logiken är fantastisk. Om du följer det, visar det sig så här: varför behöver vi vår egen bilindustri, när amerikanerna har Ford och General Motors? Eller varför behöver vi våra egna plan om USA producerar Boeings? "Argumentet" visade sig dock vara armerad betong: i början av 1990-talet stängdes allt arbete av projektet Energia-Buran in. Vi avgav frivilligt ledarskap till USA …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky på sitt kontor
Ödet för de redan byggda "buranerna" visade sig vara sorgligt. Två av dem ruttnade praktiskt taget bort vid "Baikonur", oavslutade "skyttlar" och testprover såldes antingen billigt för kardonen eller togs bort för detaljer. Och bara en "Buran" (numrerad 011) hade mycket tur: länge användes den nästan för sitt avsedda ändamål. Den 22 oktober 1995 släpades en enastående skapelse av rysk teknik och designtänkande till Gorky Park of Culture and Leisure i Moskva och en unik attraktion öppnades där. Vem som helst som har betalat för entrébiljetten kan uppleva den fullständiga illusionen av rymdflygning, inklusive artificiellt skapad viktlöshet.
Drömmen om ideologerna om "perestroika" och reformatorerna i Gaidar Spill har gått i uppfyllelse: rymden började ge kommersiella intäkter …
