En fantastisk maskin som tog en direkt del i lokaliseringen av Tjernobyl -katastrofen är ett mycket skyddat fordon "Ladoga". Designen och skapandet av denna maskin utfördes av KB-3 från Leningrad-fabriken uppkallad efter V. I. Kirov. Anläggningen får ett projektuppdrag för ett högskyddat fordon på 70 -talet. Grundkrav för VZTS:
- bra manövrerbarhet;
- hög säkerhet.
- förmågan att arbeta självständigt under lång tid;
- att garantera skyddet av besättningen mot bakteriologiska, strålnings- och kemiska effekter;
- bilens rörelse i nödsituationer bör inte orsaka olägenhet för människor;
- maskinen måste förses med konstant kommunikation, både extern och intern.
VZTS var tänkt att byggas på ganska kort tid, det nya fordonet måste ha en bra förening med tidigare utsläpp av bilar. För att utveckla maskinen skapas en särskild underavdelning av designbyrån KB-A. Den är 82 år gammal och börjar implementera de nödvändiga lösningarna för VZTS. V. Burenkov ansvarade för projektavdelningen VZTS.
Maskinanordning
VZTS-basen är ett väl beprövat bandchassi från T-80-tanken. En kropp med förstärkt rustning installerades på basen, en ganska bekväm salong gjordes i kroppen med separata säten och belysning. Luftrening och befuktning, livsstödsutrustning, kommunikations- och observationsanordningar, instrument för att mäta parametrarna i den förorenade miljön - förse maskinen på systemnivå med autonomt livsstöd för rymdområdet, absolut tätning av innerkabinen krävs. Kraftverket är en gasturbinmotor GTD-1250. En unik egenskap hos motorn är skakning och utmatning av medflödigt damm. Detta är en nödvändig egenskap för att arbeta i radioaktivt förorenade områden. Maskinen är konstruerad för att snabbt saneras. Vid arbete i förorenade områden tillförs luft från en cylinder installerad ovanför motorrummet. Inuti är fodralet skyddat av ett foder - skydd mot neutroner. Grunden för skyddet är borisotoper. Förutom den vanliga övervakningsutrustningen har "Ladoga" ytterligare två videokameror. VZTS "Ladoga" genomgår fabrikstester i början av 80 -talet.
Användning av VZTS "Ladoga"
Åtta dagar efter Tjernobyl -katastrofen levererades bilen med flyg till Kiev. "Ladoga" nådde Tjernobyl på egen hand. Vid ankomsten till krockplatsen tas bilen omedelbart i drift. En specialgrupp med olika specialister skapas. Totalt VZTS "Ladoga" under sin verksamhet vid kärnkraftverket i Tjernobyl har gått cirka 4700 kilometer. Bilen övervann förorenade områden, där bakgrunden var mer än 1500 roentgener i timmen, gick in på stationen, gjorde spaning i omedelbar närhet, filmade farliga platser med en videokamera och användes för många andra verk. Många av fordonets konstruktörer var direkt involverade i att eliminera olyckan. VZTS "Ladoga" skapades vid rätt tidpunkt, maskinens deltagande gav ett ovärderligt bidrag till att eliminera konsekvenserna av katastrofen. En stor erfarenhet har gjorts i arbetet med specialutrustning. Fram till nu är VZTS "Ladoga" en unik maskin när det gäller dess prestanda och drifttid i förorenade områden. Ingen annan i världen har sådana maskiner.
Viktigaste egenskaperna:
- vikt 42 000 kilo
- kapacitet för 6 personer
- autonomt arbete 2 dagar
- hastighet upp till 75 km / h;
- marschavstånd upp till 330 kilometer;
- kraftverk 18 kW;
- bredd 3,52 meter;
- stiga upp till 32 grader;
- vallgrav upp till en meter;
- Ford upp till 120 centimeter;
- temperaturegenskaper från + 40 till -40 grader;
- luft upp till 2,5 g / m3;
- motorstart på mindre än 60 sekunder;
