I mitten av trettiotalet började utvecklingen av aktiva raketartilleri-skal (ARS) i Tyskland. Redan 1936 gjorde Dr. Wolf Trommsdorff en originaldesign för en sådan ammunition. Han föreslog att bygga en projektil baserad på en ramjetmotor (ramjet). Enligt forskarens beräkningar skulle en sådan ammunition visa enastående stridsegenskaper.
Teoretisk grund
V. Trommsdorffs projekt baserades på utvecklingen av en grupp gasdynamikforskare under ledning av Klaus Osvatic. I början av trettiotalet föreslog och beräknade de nya varianter av en ramjetmotor med en rörformad kropp och en central kropp som passerar genom hela det inre hålrummet.
V. Trommsdorff blev intresserad av sådana ramjetdesigner och fann praktisk användning för dem. Efter en viss förfining kunde motorn med nya enheter bli en fullvärdig ARS för användning i fatartilleri.
I oktober 1936 skickades den första dokumentationen om detta förslag till beväpningsdirektoratet. Kommandot visade intresse, och forskaren fick sitt eget laboratorium för att utföra experiment.
E-serien startar
De första åren spenderades på ytterligare forskning och design. Det var först 1939 som V. Trommsdorff genomförde den första skjutningen med en erfaren 88 mm E1 -projektil. Det är märkligt att det första provet av ARS med en ramjetmotor var seriöst annorlunda i design än de senare.
E1 fick en ihålig cylindrisk kropp med en stympat konisk huvudkåpa. Öppningen i kåpan fungerade som ett luftintag; i den centrala delen av kroppen placerades en hållaranordning med en bricka av bränslepulver. Ett munstycke fanns i den nedre delen. Stridshuvudet saknades på grund av bristen på tillräckliga volymer. Produkten vägde 4,7 kg, varav 0,3 kg var bränsle.
Noshastigheten översteg inte 800 m / s. På banan, på grund av driften av ramjetmotorn, fick produkten fart och accelererade till 910-920 m / s. Testerna bekräftade den grundläggande möjligheten att skapa en ARS med en ramjetmotor.
År 1942, som en del av utvecklingen av nya konstruktioner, användes E1 -projektilen igen för testning. Istället för att ladda fast bränsle placerades en behållare för flytande bränsle med ett munstycke i den. Blandningen av dieselbränsle och koldisulfid bekräftade återigen möjligheten till acceleration från den egna motorn.
Kaliber tillväxt
De första versionerna av Trommsdorf APC använde komprimerat bränsle och liknade den ursprungliga E1. Utvecklingen av linjen utfördes först endast genom att skala den ursprungliga designen och dess motsvarande modifieringar. Samtidigt skedde en ökning av de viktigaste egenskaperna.
Så, 1940 testade de APC E2 - en förstorad 105 mm version av basprodukten. ARS vägde 9,6 kg och bar 900 g fast bränsle. På banan nådde dess hastighet 1050 m / s. Snart dök ett E3 -skal upp med 122 mm kaliber med liknande flygdata.
1942-44. testade flera varianter av 150 mm -projektilen under beteckningen E4. Uppenbarligen hade APC E1 -systemet vissa nackdelar, varför de måste överges till förmån för en mer effektiv. Enligt resultaten av sökningen var det mest framgångsrika K. Osvatichs system med en avlång central kropp som passerade genom hela projektilstrukturen och dess ramjetmotor.
Produkt E4
Den resulterande E4 hade en cylindrisk kropp. Konen i mittkroppen stack ut genom det främre luftintaget. Den senare var längre än huvudkroppen och hade ett variabelt tvärsnitt. Kroppen och den centrala kroppen var anslutna med hjälp av en uppsättning blad som var vinklade och gav projektilen rotation. Kroppen innehöll en tank för en blandning av dieselbränsle och koldisulfid (enligt andra källor, endast för koldisulfid), samt munstycken för att ta bort bränsle till förbränningskammaren.
Skalet med en diameter på 150 mm och en längd på 635 mm vägde 28 kg. Stridshuvudet saknades, även om det i en av projektets varianter fanns en liten volym för en laddning av begränsad effekt.
En erfaren kanon skickade honom flygande med en hastighet av 930 m / s. Sedan gav ramjetmotorn acceleration upp till 1350-1400 m / s. Enligt olika källor genomfördes tester av E4 -projektilen med sådana egenskaper först i slutet av 1944 eller i början av 1945.
Ny serie
År 1943 slutförde W. Trommsdorff arbetet med den första stora kalibern ARS avsedd för artilleri med hög effekt. Det var ett 210 mm C1 -skal. I sin design liknade den i stort sett E4 -produkten, men det fanns betydande skillnader.
För C1 skapades en cylindrisk kropp (möjligen en förträngning av botten) med ledande bälten, inuti vilken en stor central kropp med främre och bakre kottar placerades. I kroppen fanns en tank för dieselbränsle - den här gången vägrade de koldisulfid. Med en vikt på 90 kg bar projektilen 6 kg bränsle. Stridshuvudet saknades igen på grund av den alltför täta layouten.
När man skjuter från befintliga 210 mm kanoner kan C1-projektilen accelerera under flygning till 1475 m / s. Under testerna var det möjligt att utföra ett skott på 200 km avstånd. Men fotograferingsnoggrannheten lämnade mycket att önska.
Superpistoler för superpistoler
I krigets slutskede i Tyskland utvecklades GR.4351 raketprojektil för drivmedel för 280 mm Krupp K5-järnvägspistolen. Dr Trommsdorff började utveckla ett alternativ till denna ammunition. Hans ARS med en ramjet var tänkt att överträffa alla andra projektiler när det gäller skjutfält.
280 mm ammunition utvecklades på grundval av C1 och kallades C3. Den hade en liknande design, men var större och tyngre. Med en längd på 1,35 m vägde den 170 kg och bar 16,3 kg diesel. För första gången i Trommsdorffs projekt fick en projektil ett stridsspets. Laddningen vägde dock bara 9 kg - drygt 5% av den totala massan av ARS.
Den beräknade maxhastigheten för C3 översteg 1850 m / s. Skjutbanan är cirka 350 km. Med hjälp av en sådan projektil kunde Tyskland attackera olika mål på ett stort djup av fiendens försvar. Den lovande ARS klarade sig dock aldrig på prov. Projektet kom för sent och hann inte nå deponin inom rimlig tid.
Baserat på utformningen av C3 -projektilen föreslogs det att skapa flera nya ammunition med högre egenskaper. C-serien var också planerad att inkludera APC i kalibrerna 305, 380 och 405 mm. De skulle leverera en laddning på 15 till 53 kg över en sträcka på hundratals kilometer.
I mina drömmar fanns en 508 mm-projektil med ett kärnvapenspets. Baserat på de befintliga ramjet -konstruktionerna föreslogs det också att skapa flera missiler med olika flygområden och stridslast. Utfallet av kriget var emellertid en självklarhet, och alla dessa projekt hade ingen chans att nå ens en fullfjädrad design.
Efterkrigstiden
År 1945 befann sig V. Trommsdorffs laboratorium i den sovjetiska ockupationszonen. Tyska specialister, ledda av en läkare, hamnade i KB-4 på Research Institute "Berlin". Tillsammans med sovjetiska forskare var de tvungna att slutföra utvecklingen av befintliga projekt och ta dem åtminstone på prov.
KB-4 under ledning av N. A. Sudakova slutförde framgångsrikt 280-mm ARS-projektet och tillverkade modeller för blåsning i en supersonisk vindtunnel. Det finns ingen information om vidare arbete. Kanske i detta skede ansåg sovjetiska forskare och militären idén om en ARS med en ramjetmotor vara lovande och övergav vidare arbete.
Enligt vissa källor dog 1946 Wolf Trommsdorff i en flygolycka, men detta är inte sant. I mitten av femtiotalet gick forskaren och hans kollegor hem. År 1956 hölls ett symposium i München för tysk utveckling under kriget inom jetdrivning. En av talarna var Dr Trommsdorff, som talade om alla sina projekt sedan E1.
Men forskaren kunde inte fortsätta arbetet med sina ARS -projekt. Strax efter symposiet dog V. Trommsdorff av en lång sjukdom. Hans utveckling på temat ramjetmotorer intresserade forskare och designers, och några av dem användes till och med i riktiga projekt.
Ändå fick idén om en ARS med en ramjetmotor inte stöd och var faktiskt bortglömd i flera decennier. Senare, då och då, föreslogs olika projektiler av projektiler med ett ovanligt framdrivningssystem, men inget av dessa projekt nådde fullt genomförande. Ett antal missiler för olika ändamål med ramjetmotorer visade sig vara mer framgångsrika.
Således, för Hitlers Tyskland, visade sig V. Trommsdorffs projekt - liksom många andra utvecklingar - vara slöseri med pengar utan ett riktigt resultat. All användbar utveckling och teknik, även den som kräver lång och komplex utveckling och förbättring, gick till vinnarna. Även om de inte kopierade och använde de tyska projekten i sin ursprungliga form.
