Sydkorea avser att utveckla och bygga ett nytt fartyg som kan bära en flyggrupp. Förra året rapporterades att det skulle vara ett universellt amfibiskt överfallsfartyg och uppdaterade planer publicerades för några dagar sedan. Nu vill den sydkoreanska marinen skaffa ett lätt hangarfartyg med en flyggrupp i form av utländskt tillverkade krigare.
Universellt amfibiskt överfall
Planerna att bygga en lovande UDC tillkännagavs först offentligt i juli 2019. Republiken Koreas kommando oroar sig över ökningen av antalet och stridsförmågan hos grannländernas flottor och avser att vidta symmetriska åtgärder. En av dem är utveckling och konstruktion av ett lovande stort landningsfartyg. Motsvarande arbete startades inom ramen för LPX-II-programmet (LPH-II-indexet används också).
Enligt de första rapporterna måste UDC LPX-II ha en förskjutning på ca. 30 tusen ton, vilket är dubbelt så stor förskjutning av de befintliga fartygen av typen "Tokto". På däck och i hangaren krävdes 16 Lockheed Martin F-35B Lightning II-krigare. Lastrummen bör rymma 3 tusen platser för marinesoldaterna och upp till 20 huvudtankar eller annan utrustning.
Enligt kommandoens planer kommer de kommande åren att läggas på konkurrenskraftig design med efterföljande utveckling av ett tekniskt projekt. Byggandet av LPX-II kommer att börja i slutet av tjugoårsåldern. Fartyget kommer att beställas av marinen i början av nästa årtionde.
Som det blev känt senare övervägdes möjligheten att bygga lätta och medelstora hangarfartyg med vissa funktioner. Det samtidiga arbetet med hangarfartyg och UDC ansågs dock omöjligt, och landningsriktningen fick prioritet. Frågan om att bygga hangarfartyg föreslogs att lösas i framtiden. Vissa styrkor i det sydkoreanska kommandot fortsatte dock att insistera på behovet av prioriterad konstruktion av hangarfartyg.
Byte av koncept
I mitten av oktober valde marinen en preliminär design för vidare utveckling. Designkontraktet tilldelades Hyundai Heavy Industries (HHI). De viktigaste kraven och villkoren i kontraktet sammanfaller med de tidigare meddelade planerna. Men nyligen blev det känt om den senaste översynen av de viktigaste bestämmelserna i hela programmet.
Projektet för utvecklingen av de väpnade styrkorna för 2021-25 publicerades. Enligt detta dokument är målet för LPX-II-projektet inte längre byggandet av UDC. Nu vill marinen få ett lätt hangarfartyg - med samma flygplan och i samma kvantitet, men utan lastdäck och landningsrum. Därför vann anhängarna av konstruktionen av hangarfartyg fortfarande tvisten, om än med en märkbar försening.
Det är dock inte helt klart vad segern för hangarfartygsriktningen är kopplad till. Idén om att bygga ett mångsidigt fartyg med en amfibisk överfallskraft i lastrummet och flygplan på däck har ett antal fördelar jämfört med konceptet med ett "rent" hangarfartyg. Samtidigt saknar inte heller ett flygbärande fartyg utan landning några fördelar, som sannolikt blev avgörande.
Det är märkligt att förändringen i klassen på det framtida fartyget inte påverkar några av de grundläggande kraven för det. Så, förskjutnings-, mått- och flyggruppen planeras att förbli på samma nivå som föreslagits för UDC. Villkoren för utveckling, konstruktion och idrifttagning reviderades inte heller - hangarfartyget kommer att gå i trafik om 10-12 år.
I början av augusti blev det känt om starten på arbetet inom ramen för flyggruppen. Marinens specialister måste bestämma det optimala antalet flygplan ombord. Efter avslutade studier kommer förhandlingar om inköp av utrustning att påbörjas. Som tidigare förväntas LPX-II bära ca. 20 F-35B-flygplan.
Tekniska funktioner
Det nya dokumentet ger de grundläggande kraven för det framtida hangarfartyget. Dessutom har ett sådant fartygs ungefärliga utseende publicerats. När designen fortskrider kan den komma att ändras, men de allmänna bestämmelserna är tydliga redan nu.
Ett lovande lätta hangarfartyg bör ha en standardförskjutning på 30 tusen ton och en total förskjutning på upp till 40 tusen ton. Detta kommer att göra det till det största fartyget i den sydkoreanska flottan. Det är nödvändigt att ge höga löpegenskaper och förmågan att arbeta i havsområdet. Kraftverkets typ och parametrar har inte specificerats - kanske har de ännu inte fastställts.
Den publicerade bilden visar fartyget med ett stort rektangulärt flygdäck och en överbyggnad till styrbord. Det finns ingen språngbräda, men en katapult kan användas. Det bör noteras att förra årets hangarfartygskonstruktioner gav ett vinkeldäck som inte finns på LPX-II.
Hangarfartyget av en ny typ skapas för korta start- och vertikallandningskämpar samt för helikoptrar. Grunden för flyggruppen kommer att vara högst 20-25 F-35B-krigare. Helikoptrar för olika ändamål kommer också att användas. För lagring av utrustning finns ett hangardäck med en inbyggd flyglyft.
Sammansättningen av elektronisk utrustning och vapen är inte namngiven. Besättningens storlek och andra funktioner på fartyget är också okända. Det förväntas att LPX -II kommer att ha bred operativ kapacitet - men det kommer ännu inte att vara möjligt att bedöma dem med tillräcklig noggrannhet.
Hangarfartygsutsikter
För närvarande är Republiken Korea Marines förmåga att använda flygbaserade flygplan mycket begränsad. Många fartyg av olika slag kan endast bära en helikopter. Endast två UDC: er av Dokto -projektet har bredare möjligheter - upp till 10-15 helikoptrar. Det finns inga hangarfartyg och flygbaserade flygplan för olika ändamål.
För vidare utveckling anser de att det är nödvändigt att bygga både UDC och "rena" hangarfartyg, men detta är omöjligt. Därför beslutade de förra året att utveckla den amfibiska flottan och tillfälligt överge hangarfartyget. Men bara ett år senare reviderades planerna - nu utvecklar HHI ett hangarfartyg utan möjlighet att landa.
Det bör noteras att konstruktionen av ett hangarfartyg inte förnekar behovet av att utveckla den amfibiska riktningen. UDC "Tokto" antogs till marinen 2007, och det andra fartyget av denna typ, "Marado", började trafikera för bara några veckor sedan. När den framtida LPX-II dyker upp kommer åldern på huvudet UDC att överstiga 20 år, och frågan om dess byte måste lösas. Det kunde ha varit LPX-II-fartyget i sin ursprungliga konfiguration om marinen inte hade ändrat sina planer.
Om de nuvarande planerna förblir i kraft, kommer den sydkoreanska marinen i början av trettiotalet att få sitt första hangarfartyg. Det kommer att bli ett lätt fartyg med en begränsad luftgrupp och motsvarande stridskapacitet, men utseendet på en helt ny stridsenhet kommer att ha en positiv effekt på flottans potential som helhet.
Flottan kommer att vara beväpnad med tre fullvärdiga hangarfartyg. Två kommer bara att kunna arbeta med helikoptrar och landtrupper, och den tredje kommer att ta ombord på transportbaserade krigare. Trots det begränsade antalet fartyg och flygplan kommer en sådan gruppering att på allvar öka marins potential.
Det lovande hangarfartyget LPX-II kommer att kunna arbeta i samma grupper med andra ytfartyg och utföra ett brett utbud av uppdrag för att bekämpa yt- och kustmål. Det är också möjligt att arbeta tillsammans med landningsfartyg av olika slag; främst för att stödja landningsstyrkan.
Variabilitet av planer
För närvarande är LPX-II-projektet i stadiet för att forma det framtida fartygets övergripande utseende, med hänsyn till de uppdaterade kundkraven. Inom en snar framtid kommer teknisk design att börja, bygget kommer att påbörjas under andra halvan av decenniet och om 10-12 år får flottan sitt första hangarfartyg.
Allt detta kommer dock att hända inom den angivna tidsramen endast om marinen inte ändrar sina krav igen. För bara ett år sedan var det planerat att bygga ett landningsfartyg, och nu ska ett lätt hangarfartyg göras istället. Tiden får utvisa om dessa planer kommer att behållas eller om de kommer att revideras igen. Dessutom hotar inget scenario den sydkoreanska flottan. I vilket fall som helst kommer de att kunna få ett modernt fartyg av önskad klass.
