Stridsvagnar som kännetecknande för markstridsfordon har alltid kännetecknats av deras förmåga att motstå ett slag. För detta är tankarna utrustade med massiv rustning, som förstärks maximalt i skrovets framsida. I sin tur gör utvecklarna av anti-tankvapen alla ansträngningar för att tränga in i denna rustning.
Men innan man slår mot en stridsvagn måste den upptäckas och, efter att ha upptäckt, träffa ett aktivt manövrerande mål, i samband med vilket betydelsen av kamouflagesystem och metoder för att öka manövrerbarheten hos stridsvagnar och annan markstridsutrustning ökar.
Maskera
Detektering av markstridsutrustning utförs i de akustiska, optiska, synliga, termiska och radarvåglängdsområdena. Nyligen har sensorer som kan fungera inom det ultravioletta området lagts till i denna lista, som effektivt kan detektera tankskyddsmissiler från motorns avgaser.
Den enklaste och mest använda metoden för att minska synligheten av markstridsutrustning i de optiska synliga, termiska och radarvåglängdsområdena är användningen av speciella täckmaterial. Produkter från NII-Steel-företaget med det symboliska namnet”Cape” används flitigt i Ryssland.
Trots enkelheten och effektiviteten hos denna kamouflagemetod, i samband med den intensiva utvecklingen av spaningsmedel (sensorer) och automatisering av intelligensbearbetning, är det kanske inte längre tillräckligt att använda kamouflagekapslar ensam.
I detta avseende pågår, i de industriellt utvecklade länderna i världen, utvecklingen av inbyggda och upphängda aktiva kamouflagesystem som kan ändra den optiska och termiska signaturen för markstridsfordon
En av dessa utvecklingar är Adaptiv aktivt kamouflagesystem från det brittiska företaget BAE Systems. För första gången demonstrerades Adaptiv-kamouflagesystemet på DSEI-utställningen 2011 som en del av det svenska CV-90-infanteri stridsfordonet (BMP) (i lätta tankversionen).
]
Den yttre delen av det aktiva kamouflagesystemet Adaptiv är monterad av sexkantiga plattor med en sidostorlek på 15 cm, som kan styra yttemperaturen. Värmesensorerna installerade på fordonet får en matris av bakgrundstemperaturen från sidan bakom den kamouflerade sidan. Baserat på de uppgifter som erhållits ändrar systemet temperaturen på brickorna och "smetar ut" pansarfordonets signatur över bakgrunden. Plattornas dimensioner är optimerade för låg sikt i värmeområdet på cirka 500 meters avstånd och hastigheter upp till 30 kilometer i timmen.
Närvaron av en varm motor och chassi, som lätt kan urskiljas i bilderna från värmekameran, som ges i början av denna artikel, kan störa kamouflage av pansarfordon mot bakgrunden av den omgivande ytan. Det är inte lätt att dölja en kraftfull värmekälla som en tankdiesel eller en gasturbin.
I det här fallet kan Adaptiv -systemet användas för att snedvrida signaturen på ett markstridsfordon, för att det ska se ut som till exempel en civil transport (låt oss låta den etiska sidan av en sådan "förklädnad" vara åt sidan för närvarande) eller markfordon i en annan klass. Till exempel tror fienden att han har hittat en pansarbärare eller MRAP, och använder en liten kaliberkanon för att besegra den, maskerar sin position, men i själva verket attackerar han en tank, som den små kaliberkanonen inte kommer att orsaka kritiska skada på, och som kommer att förstöra den avslöjade fienden med återvändande eld.
För kamouflage i det synliga våglängdsområdet i Adaptiv aktivt kamouflagesystem måste elektrokroma skärmar med en upplösning på 100 pixlar per kakel användas. Detta gör det möjligt att återge bakgrundsbilden bakom det pansarfordonet med hög trohet.
Strömförbrukningen för det aktiva kamouflagesystemet Adaptiv när det gäller infraröd signaturstyrning är upp till 70 watt per kvadratmeter av den maskerade ytan; för att styra den visuella signaturen krävs ytterligare 7 watt per kvadratmeter. Adaptiv-systemet väger cirka 10-12 kilogram per kvadratmeter, vilket gör att det kan användas på nästan alla typer av markstridsfordon.
I Ryssland utvecklas ett aktivt kamouflagesystem av företagen Ruselectronics och TsNIITOCHMASH för användning i den lovande utrustningen till Ratnik-3.
Det inhemska aktiva kamouflagesystemet är baserat på användning av ett speciellt elektriskt kontrollerat material - elektrokrom, som kan ändra färg beroende på de inkommande elektriska signalerna för att säkerställa att den maskerade ytan och dess omgivande miljö överensstämmer. Den deklarerade energiförbrukningen är 30-40 watt per kvadratmeter.
Användningen av aktiva kamouflagesystem kommer att kräva deras strömförsörjning, som kan tillhandahållas av plattformar med elektrisk framdrivning, vars användning vi övervägde i artikeln: Elektrisk tank: utsikter för användning av elektrisk framdrivning i markstridsutrustning.
Förutom att ge ström till aktiva kamouflagesystem kommer markstridsfordon med elektrisk framdrivning att ha mindre buller, liksom möjligheten att tillfälligt stänga av diesel / gasturbinen integrerad med elgeneratorn, vilket säkerställer att stridsfordonet fungerar p.g.a. buffertbatterier, vilket avsevärt kommer att förenkla driften av det aktiva kamouflagekamouflagesystemet i det termiska området.
Manövrerbarhet
Den kontinuerliga konfrontationen mellan projektilen och rustningen har lett till att massan av moderna huvudstridsvagnar (MBT) är en och en halv till två gånger massan av MBT, som var i drift för ett halvt sekel sedan. Det är inte förvånande att det ibland finns koncept för att överge ökningen av rustning till förmån för ökad manövrerbarhet för enskilda stridsenheter och rörlighet för subenheter.
Ett av de största projekten av denna typ är programmet American Future Combat Systems (FCS). Som en del av programmet var det planerat att skapa en serie enhetliga fordon baserade på ett enda chassi. I princip är tanken inte ny, med tanke på att i Ryssland planeras något liknande att göras på Armata -plattformen. Skillnaden i FCS -programmet kan anses vara ett krav på att begränsa den maximala massan av stridsfordon till en nivå på 20 ton. Detta skulle ge enheter utrustade med fordon utvecklade under FCS-programmet den högsta rörligheten på grund av möjligheten att snabbt överföra Lockheed C-130 transportflygplan närmare frontlinjen, och inte bara de tunga Boeing C-17 och Lockheed C-5, som kan inte användas från alla flygfält.
Förutom markstridsfordon, implementerade på en enda plattform, var FCS-programmet att skapa obemannade luft- och marksystem, sensorer och vapen som kan fungera inom "systemsystemet" på ett enda nätcentrerat slagfält.
Den främsta slagkraften var att vara en lätt tank med en 120 mm monterad stridsystem (MCS) XM1202 kanon. Dessutom skulle dess massa också vara cirka 20 ton, vilket är tre gånger mindre än massan av den befintliga MBT M1A2 "Abrams" för de senaste modifieringarna.
Naturligtvis, även med hänsyn till användningen av de senaste kompositmaterialen, var det omöjligt att skapa rustning för en lätt tank motsvarande den installerad på M1A2 Abrams MBT, så utvecklarna övervägde andra sätt att öka överlevnadsgraden för XM1202. I synnerhet var det tänkt att minska sannolikheten för att träffa en tank på grund av skydd på flera nivåer, inklusive följande nivåer:
- undvik möte - undvik kollisioner med överlägsna fiendens styrkor;
- undvika upptäckt - för att undvika upptäckt genom att minska synligheten i de optiska termiska, synliga, radar- och akustiska spektra;
- undvika förvärv - för att undvika fångst genom att eskortera genom att motverka fiendens vägledningssystem;
- undvika träff - för att undvika träff med hjälp av aktiva försvarskomplex;
- undvika penetration - för att undvika penetrering med lovande sammansatt rustning, liksom lovande elektrisk rustning, vars princip är baserad på effekten av en kraftfull elektrisk laddning vid penetrering av åtskilda kontaktplattor;
- undvika dödande - undvika att ett stridsfordon dör i händelse av nederlag genom att öka överlevnadsförmågan genom att optimera layouten av fack och utrustning.
I teorin kan allt ovanstående fungera, men i praktiken kan nästan alla listade objekt implementeras på alla moderna MBT, inklusive i moderniseringsprocessen. Samtidigt skulle den lovande XM1202 fortfarande vara sämre än den befintliga MBT när det gäller undvikande penetrationspunkt, närmar sig i denna parameter mer sannolikt för infanteri stridsfordon (BMP) eller lätta stridsvagnar.
I slutändan ledde de höga kostnaderna, komplexiteten i implementeringen av enskilda komponenter och kompromisslösningarnas oundviklighet till att FCS -programmet stängdes i maj 2009.
Är det överhuvudtaget möjligt att implementera en väsentligen lätt tank som kan konkurrera på lika fot med MBT med helkropps rustning? När allt kommer omkring kommer en viktminskning, till exempel, till 20 ton, samtidigt som motoreffekten bibehålls på 1500-2000 hästkrafter, tillåta en lätt tank att ha en specifik effekt på 75-100 hästkrafter per ton och som ett resultat, enastående dynamiska egenskaper
Svaret är ganska negativt. Manövrerbarhet och höga dynamiska egenskaper ensam ger inte markstridsutrustning tillräckligt skydd, annars hade alla kämpat på Buggy.
Samtidigt, som ett tillägg till rustningsskydd, kan höga dynamiska egenskaper och förmågan att intensivt manövrera bidra till att öka överlevnadsförmågan hos pansarfordon på slagfältet. Detta kan vara särskilt effektivt när man introducerar avancerade automatiska rörelsekontrollsystem (autopiloter) i kombination med elektrisk framdrivning av markstridsutrustning.
Autopiloten till ett lovande stridsfordon måste utföra kontinuerlig orientering i terrängen, med beaktande av analys av terränghöjder, data om omgivande konstgjorda föremål och naturliga hinder som erhålls från en högprecisionskarta över terrängen, samt från on- brädsensorer - radarer, lidarer, värmekameror och videokameror.
Baserat på de mottagna uppgifterna kan autopiloten bilda flera rutter på översiktsskärmen som är mest skyddade från fiendens attacker från hotade riktningar, liknande det som nu görs med navigationsprogram för bilar, när man kör runt i staden, längs rutter som byggts in kontotrafik.
Dessutom, om en missil / granatuppskjutning upptäcks måste automatiseringen, baserat på data om den omgivande terrängen, bestämma möjliga positioner som ger skydd mot en missil / granat träff. Beroende på det aktiverade läget gör stridsfordonet antingen automatiskt ett kort energikast för att undvika en raket / granat eller avger en larmsignal med visning av skyddade positioner på översiktsskärmen, varefter förarföraren bara måste peta på den valda positionen på pekskärmen, varefter bilen kommer att göra en defensiv manöver automatiskt.
Naturligtvis bör driften av sådana system ta hänsyn till placeringen av de allierade stridsfordonen och avmonterade soldater i närheten.
Vid avfyrning från handhållna antitankgranatkastare (RPG) och anti-tank missilsystem (ATGM) från ett avstånd av 500-5000 meter, beroende på avstånd och typ av raket / granat, kommer cirka 3-15 sekunder att passera mellan skottet och det ögonblick det träffar stridsfordonet, vilket kan vara tillräckligt för genomförandet av en energisk defensiv manöver i både automatiska och halvautomatiska lägen.
Produktion
Avancerade doldsystem och ökad manövrerbarhet kommer inte att ersätta rustning och aktiva försvarssystem, utan kan komplettera dem, vilket ökar överlevnaden av lovande markstridsfordon på slagfältet.
Införandet av elektriska framdrivningssystem hjälper till att säkerställa effektiv drift av avancerade aktiva kamouflagesystem och ökad manövrerbarhet för lovande markstridsfordon.
