Kampanvändningen av ubåtar och andra undervattensfordon är baserad på deras kvalitet, såsom sekretess för handlingar för den attackerade fienden. Vattenmiljön, på vars djup PA används, begränsar detektionsavståndet med hjälp av radio och optisk plats till ett värde av flera tiotals meter. Å andra sidan möjliggör den höga hastigheten för ljudutbredning i vatten, som når 1,5 km / s, användning av brusriktningsfynd och ekolokalisering. Vatten är också genomträngligt för den magnetiska komponenten i elektromagnetisk strålning som sprider sig med en hastighet av 300 000 km / s.
Ytterligare avmaskningsfaktorer för PA är:
-väckspår (luft-vatten-plym) som genereras av propellern (propeller eller vattenkanon) i det nära ytskiktet av vatten eller i djupa lager vid kavitation på propellerbladen;
- det kemiska spåret från avgaserna från PA -värmemotorn;
- termiskt fotavtryck som uppstår på grund av avlägsnande av värme från PA -kraftverket till vattenmiljön.
- strålningsavtryck som PA lämnar med kärnkraftverk.
- ytvågsbildning associerad med rörelsen av vattenmassor under PA: s rörelse.
Optisk plats
Trots det begränsade detektionsavståndet har optisk plats funnit sin tillämpning i vattnen i tropiska hav med hög transparens av vatten vid låga vågor och grunda djup. Optiska sökare i form av högupplösta kameror som fungerar i de infraröda och synliga områdena installeras ombord på flygplan, helikoptrar och UAV, komplett med högeffektljusstrålkastare och lasersökare. Strängbredden når 500 meter, siktdjupet under gynnsamma förhållanden är 100 meter.
Radar används för att upptäcka förhöjda ovanför vattenytans periskop, antenner, luftintag och själva PA på ytan. Detektionsområdet med hjälp av en radar installerad ombord på ett hangarfartyg bestäms av transportörens flyghöjd och sträcker sig från flera tiotals (infällbara PA -enheter) till flera hundra (PA själv) kilometer. Vid användning av radiotransparenta konstruktionsmaterial och smygbeläggningar i utdragbara PA-enheter reduceras detektionsområdet med mer än en storleksordning.
En annan metod för radarmetoden för att detektera nedsänkta flygplan är fixering av kölvågor på havsytan, genererad i processen för hydrodynamisk verkan av PA -skrovet och framdrivningsenheten på vattenspelaren. Denna process kan observeras över ett stort område av vattenområdet från både flygplan och satellitradarbärare, utrustade med specialiserad hårdvara och mjukvaruverktyg för att skilja den svaga lättnaden för PA -vaket mot bakgrund av störningar från vindvågor och vågbildning från ytfartyg och kustlinjen. Väckvågor blir dock endast urskiljbara när PA rör sig på ett grundt djup i lugnt väder.
Ytterligare avmaskningsfaktorer i form av kölvatten, termiska, kemiska och strålningsvägar används huvudsakligen för att driva PA för att hemligt styra dess rörelse (utan att nå linjen för hydroakustisk kontakt) eller för att framkalla en torpedattack från de bakre riktningsvinklarna på den attackerade PA. Den relativt små spårbredden i kombination med PA: s riktningsmanöver tvingar förföljaren att röra sig längs en sicksackbana med en hastighet som är dubbelt så hög som PA, vilket ökar detektionsavståndet för förföljaren själv på grund av den högre nivån av genererat buller och gå ut från PA: s skugga. I detta avseende är rörelsen längs banan tillfällig för att nå avståndet till hydroakustisk kontakt med PA, vilket bland annat gör det möjligt att kvalificera målet med kriteriet vän / fiende och typen av undervattensfordon.
Magnetometrisk metod
En effektiv metod för att detektera PA är magnetometrisk, som fungerar oavsett havsytans tillstånd (vågor, is), djupet och hydrologin i vattenområdet, botten topografin och navigationsintensiteten. Användningen av diamagnetiska konstruktionsmaterial vid utformningen av PA möjliggör endast minskning av detektionsavståndet, eftersom kraftverkets, framdrivningsenhetens och PA -utrustningens sammansättning nödvändigtvis innefattar ståldelar och elektriska produkter. Dessutom ackumulerar propellern, vattenstrålehjulet och PA -kroppen (oavsett konstruktionsmaterial) i rörelse statiska elektriska laddningar på sig själva, vilket genererar ett sekundärt magnetfält.
Avancerade magnetometrar är utrustade med supraledande SQUID -sensorer, kryogena Dewars för lagring av flytande kväve (liknande Javelin ATGM) och kompakta kylskåp för att hålla kväve i flytande tillstånd.
De befintliga magnetometrarna har ett detekteringsområde för en atomubåt med stålskrov i en nivå av 1 km. Avancerade magnetometrar detekterar kärnbåtar med stålskrov på 5 km avstånd. Kärnkraftsubåt med ett titanskrov - med en räckvidd på 2,5 km. Förutom skrovmaterialet är magnetfältstyrkan direkt proportionell mot förskjutningen av PA, därför har det lilla vattnet av Poseidon-typ med ett titanskrov 700 gånger mindre magnetfält än ubåten Yasen med stålskrov, och följaktligen ett mindre detektionsområde.
De viktigaste bärarna av magnetometrar är anti-ubåt flygplan för basflyg; för att öka känsligheten placeras magnetometersensorerna i flygplanets svansutskjutning. För att öka PA: s detekteringsdjup och utöka sökområdet flyger anti-ubåtflygplan på en höjd av 100 meter eller mindre från havsytan. Ytbärare använder en bogserad version av magnetometrar, undervattensbärare använder en inbyggd version med kompensation av bärarens eget magnetfält.
Förutom intervallbegränsningen har den magnetometriska detektionsmetoden också en begränsning i storleken på PA: s rörelsehastighet - på grund av frånvaron av en gradient av sitt eget magnetfält erkänns stationära undervattensobjekt endast som anomalier hos Jordens magnetfält och kräver efterföljande klassificering med hjälp av hydroakustik. När det gäller användning av magnetometrar i torped / antitorped-hemsystem finns det ingen hastighetsbegränsning på grund av den omvända sekvensen av måldetektering och klassificering under en torpedo / antitorpedattack.
Hydroakustisk metod
Den vanligaste metoden för att detektera PA är hydroakustisk, som inkluderar passiv riktningsfynd av PA -brus och aktiv ekolokalisering av vattenmiljön med hjälp av riktad strålning av ljudvågor och mottagning av reflekterade signaler. Hydroakustik använder hela sortimentet av ljudvågor - infrasoniska vibrationer med en frekvens på 1 till 20 Hz, hörbara vibrationer med en frekvens på 20 Hz till 20 KHz och ultraljudsvibrationer från 20 KHz till flera hundra KHz.
Hydroakustiska sändtagare inkluderar konforma, sfäriska, cylindriska, plana och linjära antenner monterade från en mängd olika hydrofoner i tredimensionella sammansättningar, aktiva fasade matriser och antennfält som är anslutna till specialiserad hårdvara och mjukvara som ger ljudfältlyssning, ekolokaliseringspulsgenerering och mottagning reflekterad signaler. Antenner och hårdvaru- och mjukvaruenheter kombineras till hydroakustiska stationer (GAS).
Mottagnings- och sändningsmoduler av hydroakustiska antenner är gjorda av följande material:
- polykristallina piezoceramics, huvudsakligen blyzirkonat-titanat, modifierade med strontium- och bariumtillsatser;
- en piezoelektrisk film av en fluorpolymer modifierad med tiamin, som överför polymerstrukturen till betafasen;
-fiberoptisk laserpumpad interferometer.
Piezoceramics ger den högsta specifika kraften för generering av ljudvibrationer, därför används den i ekolod med en sfärisk / cylindrisk antenn med större räckvidd i aktivt strålningsläge, installerat i bågen hos sjöbärare (på det största avståndet från framdrivningsenheten som genererar falska ljud) eller monterade i en kapsel, sänkt till djupet och bogserat bakom bäraren.
Piezofluoropolymerfilm med låg specifik kraft för generering av ljudvibrationer används för tillverkning av konforma antenner som ligger direkt på ytan av skrovet på ytan och undervattensfordon med enkel krökning (för att säkerställa isotropi av hydroakustiska egenskaper), som fungerar för att ta emot alla typer av signaler eller för att sända signaler med låg effekt.
Den fiberoptiska interferometern fungerar endast för att ta emot signaler och består av två fibrer, varav den ena genomgår kompressionsexpansion under påverkan av ljudvågor, och den andra fungerar som ett referensmedium för att mäta interferensen för laserstrålning i båda fibrerna. På grund av den optiska fiberns lilla diameter förvränger dess kompressionsexpansionsoscillationer inte den diffraktiva fronten av ljudvågor (i motsats till piezoelektriska hydrofoner med stora linjära dimensioner) och möjliggör en mer exakt bestämning av objektens position i vattenmiljön. Fiberoptiska moduler används för att bilda flexibla bogserade antenner och nedre linjära antenner upp till 1 km långa.
Piezoceramik används också i hydrofonsensorer, vars rumsliga enheter är en del av flytande bojar som släpps i havet från anti-ubåt flygplan, varefter hydrofonerna sänks på en kabel till ett förutbestämt djup och går in i läget för att hitta brusriktning med överföring av den insamlade informationen över en radiokanal till flygplanet. För att öka området för det övervakade vattenområdet, tillsammans med de flytande bojarna, tappas en serie djupt sittande granater, vars explosioner hydroakustiskt belyser undervattensföremål. När det gäller att använda ubåtshelikoptrar eller fyrdubbar för att söka efter undervattensobjekt används en inbyggd GAS-mottagarsändarantenn, som är en matris av piezoceramiska element, sänkt på en kabelkabel.
Konforma antenner gjorda av piezofluoropolymerfilm är monterade i form av flera sektioner åtskilda längs sidan av flygplanet för att bestämma inte bara azimut, utan också avståndet (med hjälp av trigonometri -metoden) till en undervattenskälla för buller eller reflekterade platssignaler.
Flexibla dragna och nedre linjära optiska fiberantenner, trots den relativa billigheten, har en negativ prestandaegenskap - på grund av antennens "sträng" långa längd upplever den böj- och vridvibrationer under inverkan av det inkommande vattenflödet, och därför noggrannheten för att bestämma riktningen till objektet är flera gånger sämre jämfört med piezoceramic och piezofluoropolymer antenner med en styv bana. I detta avseende är de mest exakta hydroakustiska antennerna gjorda i form av en uppsättning spolar lindade från fiberoptik och monterade på rumsliga takstolar inuti akustiskt transparenta vattenfyllda cylindriska skal som skyddar antennerna från yttre påverkan av vattenflöden. Skalen är fast anslutna till fundament som ligger längst ner och är anslutna med kraftkablar och kommunikationsledningar med kustförsvarscentra mot ubåt. Om radioisotop termoelektriska generatorer också placeras inuti skalen blir de resulterande enheterna (autonoma när det gäller strömförsörjning) kategorin av hydroakustiska bottenstationer.
Modern GAS för granskning av undervattensmiljön, sökning och klassificering av undervattensobjekt fungerar i den nedre delen av ljudområdet - från 1 Hz till 5 KHz. De är monterade på olika marin- och flygbärare, ingår i flytande bojar och bottenstationer, skiljer sig åt i olika former och piezoelektriska material, plats för installation, effekt och mottagnings- / utsläppsläge. GAS-sökning efter gruvor, motverkar undervattenssabotörer-dykare och tillhandahåller ljud undervattenskommunikation fungerar i ultraljudsområdet vid frekvenser över 20 KHz, inklusive i det så kallade ljudbildläget med detaljer om objekt i en skala av flera centimeter. Ett typiskt exempel på sådana anordningar är GAS "Amphora", vars sfäriska polymerantenn är installerad på den främre övre änden av ubåtsdäckhuset
Om det finns flera GAS ombord eller som en del av ett stationärt system, kombineras de till ett enda hydroakustiskt komplex (GAC) med hjälp av gemensam beräkning av aktiv platsdata och passiv brusriktningsfynd. Behandlingsalgoritmerna tillhandahåller mjukvara som avstemmer från bullret som genereras av SAC -bäraren själv och den externa bullerbakgrunden som genereras av sjöfartstrafik, vindvågor, multipel reflektion av ljud från vattenytan och botten i grunt vatten (efterklangsljud).
Beräkningsbearbetningsalgoritmer
Algoritmerna för beräkning av bearbetning av brussignaler som tas emot från PA är baserade på principen om att separera cykliskt upprepande ljud från propellerbladens rotation, driften av elmotorns strömkollektorborstar, resonansbruset från propellerskruvens växellådor, vibrationer från driften av ångturbiner, pumpar och annan mekanisk utrustning. Dessutom tillåter användningen av en databas med ljudspektra som är typiska för en viss typ av objekt att du kan kvalificera mål enligt egenskaperna hos vänlig / främmande, undervattens / yta, militär / civil, strejk / mångsidig ubåt, luftburet / bogserat / sänkt GAS etc. Vid preliminär sammanställning av spektrala ljud "porträtt" av individuell PA är det möjligt att identifiera dem med de individuella egenskaperna hos de inbyggda mekanismerna.
Att avslöja cykliskt upprepande ljud och konstruera vägar för PA -rörelsen kräver ackumulering av hydroakustisk information i tiotals minuter, vilket avsevärt bromsar upptäckten och klassificeringen av undervattensobjekt. Mycket mer entydiga kännetecken för PA är ljudet av vattenintag i ballasttankar och deras blåsning med tryckluft, torpedutgång från torpedrör och undervattensraketer, samt drift av fiendens ekolod i ett aktivt läge, upptäckt av mottagning av en direkt signal på ett avstånd som är multiplar av avståndsmottagningen för den reflekterade signalen.
Förutom radarstrålningens effekt, mottagningsantennernas känslighet och graden av perfektion hos algoritmerna för att behandla den mottagna informationen, påverkas GAS -egenskaperna avsevärt av den hydrologiska situationen under vattnet, djupet av vattenområdet, grovhet vid havsytan, isöverdrag, botten topografi, förekomst av bullerstörningar från sjöfart, sandfjädring, flytande biomassa och andra faktorer.
Den hydrologiska situationen bestäms av differentiering av temperatur och salthalt i de horisontella vattenskikten, som som ett resultat har olika densiteter. Vid gränsen mellan vattenskikten (den så kallade termoklinen) upplever ljudvågor hel eller delvis reflektion, genom att screena PA uppifrån eller under sök-GAS som finns ovan. Lager i vattenspelaren bildas i djupområdet från 100 till 600 meter och ändrar platsen beroende på årets säsong. Bottenlagret av vatten som stagnerar i fördjupningarna av havsbotten bildar den så kallade flytande botten, ogenomtränglig för ljudvågor (med undantag för infraljud). Tvärtom, i ett vattenlager med samma densitet uppstår en akustisk kanal, genom vilken ljudvibrationer i mittfrekvensområdet sprider sig över ett avstånd av flera tusen kilometer.
De angivna egenskaperna vid utbredning av ljudvågor under vatten bestämde valet av infraljud och angränsande lågfrekvenser upp till 1 KHz som det huvudsakliga arbetsområdet för GAS för ytfartyg, ubåtar och bottenstationer.
Å andra sidan beror PA: s sekretess på konstruktionslösningarna för deras inbyggda mekanismer, motorer, propellrar, skrovets layout och beläggning, samt hastigheten på undervattensrörelsen.
Den mest optimala motorn
Minskning av PA: s inneboende brus beror främst på kraft, antal och typ av propellrar. Kraften är proportionell mot förskjutningen och hastigheten för PA. Moderna ubåtar är utrustade med en enda vattenkanon, vars akustiska strålning är avskärmad från bågens riktningsvinklar av ubåtskrovet, från sidokursvinklarna av vattenkanonkåpan. Hörbarhetsfältet begränsas av smala bakre riktningsvinklar. Den näst viktigaste layoutlösningen som syftar till att minska PA: s inneboende brus är användningen av ett cigarrformat skrov med en optimal förlängningsgrad (8 enheter för en hastighet på ~ 30 knop) utan överbyggnader och ytutskott (med undantag för däckhus), med minimal turbulens.
Den mest optimala motorn för att minimera bullret från en icke-kärnkraftig ubåt är en likströmsmotor med en direkt drivning av propellern / vattenkanonen, eftersom AC-elmotorn genererar buller med frekvensen av strömfluktuationer i kretsen (50 Hz för inhemska ubåtar och 60 Hz för amerikanska ubåtar). Låghastighetsmotorns specifika vikt är för hög för direktdrivning med maximal körhastighet, därför måste vridmomentet i detta läge överföras via en flerstegs växellåda, vilket genererar karakteristiskt cykliskt buller. I detta avseende realiseras lågbrusläget för full elektrisk framdrivning när växellådan är avstängd med en begränsning av elmotorns effekt och PA: s hastighet (vid nivån på 5-10 knop).
Kärnbåtar har sina egna särdrag vid genomförandet av helelektrisk framdrivningsläge - förutom buller från växellådan vid låg hastighet är det också nödvändigt att utesluta buller från cirkulationspumpen i reaktorkylmedlet, pumpen för pumpning av turbinen arbetsvätska och sjövattenförsörjningspumpen för kylning av arbetsvätskan. Det första problemet löses genom att överföra reaktorn till kylvätskans naturliga cirkulation eller använda ett kylvätska av flytande metall med en MHD-pump, det andra genom att använda en arbetsvätska i ett superkritiskt aggregattillstånd och en enrotor-turbin / stängd cykel kompressorn, och den tredje genom att använda trycket från det inkommande vattenflödet.
Bullret som genereras av inbyggda mekanismer minimeras genom användning av aktiva stötdämpare som arbetar i antifas med mekanismernas vibrationer. Den första framgången som uppnåddes i denna riktning i slutet av förra seklet hade dock allvarliga begränsningar för dess utveckling av två skäl:
- förekomsten av stora resonatorluftvolymer inuti ubåtarnas skrov för att säkerställa besättningens liv.
- placering av inbyggda mekanismer i flera specialiserade fack (bostäder, kommando, reaktor, maskinrum), vilket inte tillåter att mekanismerna aggregeras på en enda ram i kontakt med ubåtens skrov i ett begränsat antal punkter gemensamt kontrollerade aktiva stötdämpare för att eliminera vanligt brus.
Detta problem löses endast genom att byta till små obemannade undervattensfordon utan interna luftmängder med aggregat av kraft och hjälputrustning på en enda ram.
Förutom att minska intensiteten för generering av bullerfältet, bör designlösningar minska sannolikheten för att detektera en PA med hjälp av ekolokaliseringsstrålningen från GAS.
Motverkan mot hydroakustiska medel
Historiskt sett var det första sättet att motverka aktiva ekolodssökmedel att applicera en tjockskiktad gummibeläggning på ytan av ubåtskrov, som först användes på Kriegsmarine "elektriska robotar" i slutet av andra världskriget. Den elastiska beläggningen absorberade i stor utsträckning energin från ljudvågorna i lokaliseringssignalen, och därför var effekten hos den reflekterade signalen otillräcklig för att detektera och klassificera ubåten. Efter antagandet av kärnbåtar med ett nedsänkningsdjup på flera hundra meter avslöjades faktumet att gummibeläggningen komprimeras med vattentryck med förlusten av egenskaperna för att absorbera ljudvågornas energi. Införandet av olika ljudspridande fyllmedel i gummibeläggningen (liknande den ferromagnetiska beläggningen för flygplan som sprider radioemission) eliminerade delvis denna defekt. Utvidgningen av driftsfrekvensområdet för GAS till infraljudsområdet har emellertid dragit en linje under möjligheterna att använda en absorberande / spridande beläggning som sådan.
Den andra metoden för att motverka aktivt hydroakustiskt sökmedel är en tunnskiktad aktiv beläggning av skrovet, som genererar svängningar i antifas med ekolokaliseringssignalen från GAS i ett brett frekvensområde. Samtidigt löser en sådan beläggning det andra problemet utan extra kostnader - minskningen till noll av det återstående akustiska fältet för PA -bruset. En piezoelektrisk fluorpolymerfilm används som ett tunnskiktigt beläggningsmaterial, vars användning har utvecklats som grund för HAS-antenner. För närvarande är den begränsande faktorn priset för att belägga skrovet på kärnbåtar med en stor ytarea, därför är de främsta syftena med dess tillämpning obemannade undervattensfordon.
Den sista av de kända metoderna för att motverka aktiva hydroakustiska sökmedel är att minska storleken på PA för att minska den s.k. målstyrka - den effektiva spridningsytan för ekolokaliseringssignalen för GAS. Möjligheten att använda mer kompakta PA är baserad på en översyn av beväpningsnomenklaturen och en minskning av antalet besättningar upp till fordonets fullständiga obeboelse. I det senare fallet, och som en referenspunkt, kan besättningens storlek på 13 personer på det moderna containerfartyget Emma Mærsk med en förskjutning på 170 tusen ton användas.
Som ett resultat kan målets styrka minskas med en eller två storleksordningar. Ett bra exempel är förbättringsriktningen för ubåtsflottan:
- genomförande av projekten inom NPA "Status-6" ("Poseidon") och XLUUVS (Orca);
-Utveckling av projekt för kärnbåtar "Laika" och SSN-X med kryssningsmissiler om medellångdistans ombord.
- Utveckling av preliminära konstruktioner för bionisk UVA utrustad med överensstämmande vattenstråle-framdrivningssystem med tryckvektorkontroll.
Anti-ubåt försvar taktik
Sekretessnivån för undervattensfordon påverkas starkt av taktiken för att använda anti-ubåtens försvarsmedel och mottaktik för att använda PA.
ASW -tillgångar inkluderar främst stationära undervattensövervakningssystem som amerikanska SOSUS, som inkluderar följande försvarslinjer:
- Cape North Cape på den skandinaviska halvön - Bear Island i Barentshavet;
- Grönland - Island - Färöarna - Brittiska öarna i Nordsjön;
- Atlantkusten och Stillahavskusten i Nordamerika;
- Hawaiian Islands och Guam Island i Stilla havet.
Detekteringsområdet för fjärde generationens kärnbåtar i djuphavsområden utanför konvergenszonen är cirka 500 km, på grunt vatten - cirka 100 km.
Under rörelse under vatten tvingas PA då och då att justera sitt faktiska färddjup i förhållande till det angivna på grund av den drivande effekten av den drivande effekten på undervattensfordonets kaross. De resulterande vertikala vibrationerna i huset genererar den sk. ytviktsvåg (SGW), vars längd når flera tiotals kilometer med en frekvens av flera hertz. PGW modulerar i sin tur lågfrekvent hydroakustiskt buller (så kallad belysning) som genereras i områden med intensiv sjötrafik eller passage av en stormfront, som ligger tusentals kilometer från PA: s plats. I detta fall ökar det maximala detekteringsområdet för en kärnbåt som rör sig med marschfart med FOSS till 1000 km.
Noggrannheten för att bestämma koordinaterna för mål med hjälp av FOSS vid maximal räckvidd är en ellips som mäter 90 gånger 200 km, vilket kräver ytterligare spaning av avlägsna mål med anti-ubåt flygplan för basflyg utrustad med inbyggda magnetometrar, tappade av hydroakustiska bojar och torpeder för flygplan. Noggrannheten för att bestämma koordinaterna för mål inom 100 km från SOPO: s anti-ubåtslinje är ganska tillräcklig för användning av missiltorpeder av motsvarande sträcka av kust- och skeppsbaserade.
Ytskydd mot ubåtar utrustade med underköl, sänkta och bogserade GAS-antenner har ett detekteringsområde för fjärde generationens kärnbåtar som färdas med en hastighet av 5-10 knop, högst 25 km. Närvaron ombord på fartygen på däckhelikoptrar med sänkta GAS -antenner förlänger detektionsavståndet till 50 km. Möjligheterna att använda skeppsburet GAS begränsas emellertid av fartygens hastighet, som inte bör överstiga 10 knop på grund av förekomsten av anisotrop flöde runt kölantennerna och brytning av kabelkablarna på de sänkta och bogserade antennerna. Detsamma gäller för havets grovhet på mer än 6 punkter, vilket också gör det nödvändigt att överge användningen av däckhelikoptrar med en sänkt antenn.
Ett effektivt taktiskt system för att tillhandahålla anti-ubåtsförsvar av ytfartyg som seglar med en ekonomisk hastighet på 18 knop eller under förhållanden med 6-punkts havsolhet är bildandet av en skeppsgrupp med ett specialfartyg för att belysa undervattenssituationen, utrustad med en kraftfull sub-köl GAS och aktiva rullstabilisatorer. I annat fall måste ytfartyg dra sig tillbaka under skydd av kustnära FOSS och basbåtskydd mot ubåt, oavsett väderförhållanden.
Ett mindre effektivt taktiskt system för att säkerställa att ubåtens försvar av ytfartyg är att inkludera en ubåt i fartygets grupp, vars funktion ombord GAS inte beror på havsytans spänning och dess egen hastighet (inom 20 knop). I detta fall måste ubåtens GAS arbeta i läget för att hitta brusriktning på grund av det multipla överskottet av detektionsavståndet för ekolokaliseringssignalen över mottagningsavståndet för den reflekterade signalen. Enligt utländsk press är detektionsområdet för en fjärde generationens kärnbåt under dessa förhållanden cirka 25 km, detekteringsområdet för en icke-kärnbåt är 5 km.
Mottaktik för att använda attackubåtar inkluderar följande metoder för att öka deras smyg:
- en lucka i avståndet mellan varandra och målet med ett belopp som överstiger GAS SOPO, ytfartyg och ubåtar som deltar i anti-ubåtsförsvar, genom att använda lämpligt vapen på målet.
- övervinna SOPO: s gränser med hjälp av en passage under ytfartygens och fartygens köl för efterföljande fri drift i vattenområdet, inte upplyst av fiendens hydroakustiska medel;
- med hjälp av funktionerna hydrologi, botten topografi, navigationsbuller, hydroakustiska skuggor av nedsänkta föremål och läggning av ubåten på flytande mark.
Den första metoden förutsätter förekomst av yttre (i allmänhet satellit) målbeteckning eller angrepp av ett stationärt mål med kända koordinater, den andra metoden är acceptabel endast innan en militär konflikt startar, den tredje metoden implementeras inom ubåtens och dess utrustnings arbetsdjup med ett övre vattenintagssystem för kylning av kraftverket eller värmeavlägsnande direkt till PA -huset.
Bedömning av nivån på hydroakustisk sekretess
Sammanfattningsvis kan vi bedöma graden av hydroakustisk sekretess för den strategiska ubåten Poseidon i förhållande till sekretessen för strejkärnbåten Yasen:
- NPA: s yta är 40 gånger mindre.
- kraften i NPA -kraftverket är 5 gånger mindre;
- Arbetsdjupet för nedsänkning av NPA är 3 gånger större.
- fluoroplastisk beläggning av kroppen mot gummibeläggning;
- aggregering av UUV -mekanismer på en enda ram mot separation av kärnkraftsubåtsmekanismer i separata fack.
- full elektrisk rörelse av ubåten vid låg hastighet med avstängning av alla typer av pumpar mot full elektrisk rörelse av atomubåten vid låg hastighet utan att stänga av pumparna för pumpning av kondensat och vatten för kylning av arbetsvätskan.
Som ett resultat blir detektionsavståndet för Poseidon RV, som rör sig med en hastighet av 10 knop, med hjälp av modernt GAS installerat på alla typer av bärare och som arbetar i hela intervallet av ljudvågor i brusriktningsfynd och ekolokaliseringslägen, mindre än 1 km, vilket uppenbarligen inte räcker inte bara för att förhindra attacker mot ett stillastående kustmål (med hänsyn till chockvågens radie från explosionen av en speciell stridsspets), utan också för att skydda hangarfartygets strejkgrupp när den rör sig in vattenområdet, vars djup överstiger 1 km.
