I den senaste artikeln undersökte vi för- och nackdelarna med marinkomponenten i triaden av strategiska kärnkraftsstyrkor. Och vi kom fram till att Rysslands strategiska missilbåtkryssare (SSBN) är absolut nödvändiga både nu och inom överskådlig framtid. Men alla dessa, i allmänhet korrekta, resonemang kommer att bli meningslösa och obetydliga om de inte uppnås …
SSBN -smyg i stridstjänster
Den ryska marinens nyckeluppgift bör betraktas som deltagande i strategisk avskräckning och säkerställa kärnvapenhämnd i händelse av ett atomkrig. För att lösa detta problem måste flottan säkerställa en hemlig utplacering av ett visst antal SSBN i beredskap (BS) i full beredskap för en omedelbar kärnvapenattack. Samtidigt är sekretess den viktigaste, grundläggande fördelen med SSBN, utan vilken själva tanken på ubåtar som bär strategiska kärnvapen helt tappar sin mening.
Uppenbarligen måste våra SSBN: er för att kunna utföra avskräckningsfunktionen och, om det behövs, göra hämnd mot angriparen utföra stridstjänst med oupptäckta, inte eskorterade, multifunktionella kärnbåtar och andra medel för ASW och sjöspaning av våra mycket troliga motståndare. Om detta villkor inte är uppfyllt kan SSBN inte fungera som ett vapen för garanterad vedergällning och ett sätt att förhindra kärnkrig. De kommer att förstöras i början av aggressionen och kommer inte att ha tid att använda sina egna kärnvapen, så fienden har ingen anledning att frukta.
Kan vår marin idag säkerställa hemligheten för sina strategiska kärnvapenstyrkor? På grund av avsaknaden av relevant statistik i öppna källor, bör författaren, varken en ubåt, eller ens en marin sjöman, förlita sig på professionella åsikter i denna fråga. Ack, proffsen följer ofta polära synpunkter i denna fråga, och det är oerhört svårt att förstå var sanningen är.
Det antas att även om våra SSBN regelbundet föll på vapnen i Los Angeles och Seawulfs, lyckades ett stort antal av dem undvika onödig uppmärksamhet från den amerikanska flottan och Nato. Och det var tillräckligt för att garantera kärnvapenhämnd vid en plötslig Harmageddon. Men tyvärr finns det andra uttalanden: att varken Sovjetunionen eller Ryska federationen kunde säkerställa sekretessen för SSBN. Och att amerikanska ubåtar kontinuerligt har spårat och fortsatt att spåra våra strategiska ubåtar, redo att omedelbart förstöra de senare så snart ordern ges.
Vad som faktiskt händer, det är absolut omöjligt för en utomstående att förstå av allt detta. Men ändå har författaren ett antagande att till en viss grad "förenar" dessa ståndpunkter.
Lite historia
Till att börja med är det värt att komma ihåg att Sovjetunionen förlorade länge i "lågljudsloppet" - inhemska atomubåtar var mycket sämre i denna indikator än våra "svurna vänner". Situationen började plana ut på de senaste andra generationens kärnkraftsdrivna fartyg med flera användningsområden. Samma amerikaner noterade att ryska atomubåtar av typen Victor III (Project 671RTMK Shchuki) är märkbart tystare än de tidigare typerna av sovjetiska ubåtar, så att klyftan i denna indikator mellan dem och de amerikanska atomubåtarna har minskat avsevärt.
Läget var ännu bättre med den tredje generationens multifunktionella kärnbåtar "Shchuka-B", eller "Shark", enligt NATO-klassificering. Denna rovdjur bör inte förväxlas med de tunga SSBN: erna för projekt 941, som också kallades "haj", utan i Sovjetunionen och Ryska federationen. I Nato kallades dessa TRPKSN för "Typhoons".
Så även de mest pessimistiska bedömningarna av bullernivån i våra 3: e generations multifunktionella kärnbåtar indikerar att våra Shchuk-Bs, om de inte har nått, ligger mycket nära de amerikanska indikatorerna. Här är dock åsiktsutbudet också ganska stort. Det finns påståenden att Pike-B överträffade Los Angeles och kom ikapp förbättrade Los Angeles, eller att våra atomubåtar till och med lyckades överträffa amerikanerna i smyg. Men det finns också den motsatta uppfattningen: att fördröjningen fortfarande är bevarad, och när det gäller den låga ljudnivån för "Pike-B" nådde de inte ens "Los Angeles". Kanske ligger svaret i det faktum att Shchuk-B-serien ständigt har förbättrats, och samma amerikaner i sin klassificering delar upp dem i fyra underserier: Shark, Improved Shark, Shark II och Shark III. Dessutom är ljudnivån för dessa ubåtar minskade ständigt. Så det kan inte uteslutas att fartygen i den första underserien var sämre än de vanliga "älgarna", men atomubåtarna "Shark II" eller "Shark III" kunde fortfarande konkurrera med "Improved Los Angeles".
Om du tror på amerikanska data, fick "Pike-B" överlägsenhet över "Improved Los Angeles" som redan började med underserien "Improved Shark". Detta var exakt vad marinanalytikern N. Polmar tillkännagav i sitt tal för den amerikanska kongressen 1997. Det bör noteras att N. Polmar inte var ensam om detta yttrande: i sitt tal citerade han kommendören för amerikanska marinoperationer, amiral Jeremy Burda: "För första gången sedan vi lanserade Nautilus har det uppstått en situation att ryssarna har ubåtar till sjöss som är tystare än vår."
Och om vi antar att allt ovan är åtminstone delvis sant, kan vi konstatera att Sovjetunionen gradvis övervann fördröjningen i lågt ljud från amerikanska atomariner. Så, ledningen Los Angeles överfördes till flottan 1974, sedan den analoga som kan jämföras med den när det gäller buller, den första Pike-B-bara 1984. Vi kan prata om en 10-års fördröjning. Men den första "Improved Los Angeles" togs i drift 1988, och "Improved Shark" "Pike -B" - 1992, det vill säga, skillnaden var redan bara 4 år.
Med andra ord har författaren inte tillförlitliga data om det verkliga förhållandet mellan ljudnivån för inhemska och amerikanska kärnbåtar. Men de betydande framsteg som gjordes av konstruktörer och skeppsbyggare i Sovjetunionen för att minska bullret på 80 -talet kan inte förnekas. Och vi kan säga att även enligt de mest pessimistiska uppskattningarna närmade vi oss nivån i Los Angeles 1984 och till det förbättrade Los Angeles 1992.
Och hur är det med SSBN? Under lång tid kännetecknades våra ubåtmissilbärare av betydligt sämre prestanda än amerikanska ubåtar. Detta är tyvärr också sant för de sista representanterna för andra generationens SSBN för projektet 667BDR "Kalmar".
Men som ni vet, efter "Kalmar", gick utvecklingen av inhemska marinstrategiska kärnvapenstyrkor på två parallella sätt. Å ena sidan, 1972, började designen av det senaste SSBN för tredje generationen, som blev "hajen" i projekt 941. Vad var det för fartyg?
Tunga SSBN för projekt 941 blev extremt kända på grund av deras gigantiska storlek och eldkraft utan motstycke i den sovjetiska marinen. Mer än 23 tusen ton standardförskjutning och 20 mest kraftfulla ICBM. Men med allt detta var det "hajarna" som blev de verkliga, fullvärdiga företrädarna för den tredje generationen av SSBN där de, liksom i mångsidiga "Shchuky-B" -projektet 971, lyckades uppnå en betydande minskning av buller. Enligt vissa rapporter hade vårt projekt 941 TRPKSNs en något högre ljudnivå än sina amerikanska motsvarigheter Ohio, men mindre än Los Angeles (förmodligen inte förbättrad) och mindre än vår Shchuki-B "(första underserien?).
Men med "Dolphins" 667BDRM var det mycket värre. Det vill säga, de visade sig naturligtvis vara mycket tystare än sina föregångare 667BDR "Kalmar", men trots användning av många tekniker i projekt 941 "delfiner" fortfarande "buller" mycket högre än "hajar". Fartygen i 667BDRM -projektet kan i själva verket inte betraktas som ubåtar från den tredje generationen, de var ganska övergångs från 2: a till 3: e. Något som dagens multifunktionella fighters "4+" och "4 ++", vars prestandaegenskaper är betydligt överlägsna de klassiska flygplanen i 4: e generationen, men inte når den 5: e. Tyvärr, 667BDRM -bullersiffrorna, enligt författaren, var också "fast" någonstans mellan 2: a och 3: e generationen kärnbåtar: de nådde inte standarderna för projekt 941, för att inte tala om Ohio.
Och nu ska man komma ihåg att ubåtbärare av ICBM av tredje generationen, både här och bland amerikanerna, dök upp relativt sent, på 80 -talet av förra seklet. Ledningen "Ohio" och TK -208 för projekt 941 (senare - "Dmitry Donskoy") överfördes till flottan 1981, senare växte antalet "hajar" och "delfiner" i Sovjetunionens flotta enligt följande
Samtidigt bör det noteras att de siffror som anges i tabellen säkert kan flyttas till höger med ett år - faktum är att SSBN -enheter mestadels överfördes till flottan under de sista dagarna i december, det vill säga de faktiskt gick i tjänst nästa år. Och det kan också antas att de nyaste fartygen inte omedelbart lämnade varvet för stridstjänst, utan behärskades av flottan under en tid.
Av ovanstående siffror kan vi sedan dra slutsatsen att Sovjetunionens marina helt enkelt inte hade tid att riktigt känna av de möjligheter som de nya och relativt ljudlösa SSBN: erna gav. I en något märkbar mängd dök "Sharks" och "Dolphins" upp i flottan först under andra halvan av 1980 -talet. Men även 1991 utgjorde 13 fartyg av denna typ bara lite mer än 22,4% av alla SSBN i Sovjetunionen - i slutet av 1991 nummererade den ryska marinen så många som 58 strategiska ubåtmissilbärare. Och i själva verket uppfyllde endast 10% av deras totala antal - 6 tunga SSBN för projekt 941 "Akula" - verkligen den tidens krav.
Lite om fienden
1985 var grunden för de amerikanska ubåtskrafterna 33 kärnbåtar i Los Angeles -klass.
Det kan antas att fartyg av denna typ först kunde upptäcka och upprätthålla kontakt, förbli obemärkt, med någon sovjetisk SSBN, möjligen med undantag för hajarna. Om det bland de sovjetiska SSBN: erna fanns de som hade en chans att först uppmärksamma fienden och undvika ett möte innan de själva upptäcktes, så är det här giganterna i projekt 941.
Ack, i början av 90 -talet förändrades situationen, och inte till vår fördel. Amerikanerna antog en förbättrad version av sin redan enastående multifunktionella kärnbåt, där de bland annat kunde avsevärt minska buller. Den första atomarina av typen "Förbättrad Los Angeles" överfördes till den amerikanska flottan 1988, under perioden 1989-1990 kom fyra till i tjänst, men fortfarande var den stora ankomsten av dessa fartyg redan 1991-1995, då 16 överfördes. Kärnbåtar av denna typ. Och hela US Navy fram till 1996, inklusive, fick 23 sådana fartyg. Och även om författaren inte kan säga säkert, men troligtvis kan inte en enda typ av våra SSBN "undvika" från "Improved Los Angeles". Man kan anta att "hajarna" hade goda chanser, om inte att lämna, så åtminstone att upptäcka "övervakningen" av moderna amerikanska multifunktionella atomariner, men andra SSBN, inklusive delfinerna, kunde knappast räkna med detta.
Det bör särskilt noteras att den nyaste på 80 -talet "Sharks" och "Dolphins" fyllde uteslutande den norra flottan. Stilla havet fick i bästa fall nöja sig med andra generationens SSBN, till exempel Kalmar eller tidigare serier.
Lite reflektion
I allmänhet, från författarens soffa, ser situationen ut ungefär så här. Från det ögonblick som de uppträdde och till idrifttagandet av fartygen för 667BDRM- och 941-projekten hade våra kärnkraftsdrivna SSBN bullernivåer som inte gav dem att övervinna Natos ASW-linjer och gå ut i havet. Våra fartyg var för synliga för att kunna kastas mot ett helt ASW -system, som inkluderade stationära hydrofoner och ekolodspaningsfartyg, många fregatter och förstörare, ubåtar, specialiserade flygplan och helikoptrar och till och med spionsatelliter.
Följaktligen var det enda sättet att säkerställa stridstabiliteten för våra ubåtars ballistiska missilbärare att placera dem i de så kallade "bastionerna" - Sovjetunionens dominanszoner, där förekomsten av yt- och flygstyrkor i NATO ASW var, om inte helt uteslutet, så extremt svårt. Naturligtvis kunde vi bara bygga sådana "bastioner" i haven intill våra gränser, så ett sådant koncept kunde dyka upp först efter att ballistiska missiler av motsvarande intervall visade sig i tjänst med SSBN.
Tack vare detta beslut flyttade vi SSBN -patrullområdena utom räckhåll för fiendens ASW -system till vår zon med ett liknande syfte. Således har NSNF: s stridsstabilitet uppenbarligen ökat betydligt. Men ändå förblev våra första och andra generationens SSBN, även i "bastioner", sårbara för fiendens mångsidiga atomubåtar, som hade en stor fördel vid låg ljudnivå. Uppenbarligen förbättrades situationen dramatiskt först under andra halvan av 1980 -talet, då Dolphins and Sharks gick i tjänst med den norra flottan i en betydande mängd.
Författaren föreslår att den norra flottan under andra halvan av 80 -talet gav hemlig distribution av SSBN för projekt 941 och 667BDRM. Ja, det är möjligt att även Akula inte hade möjlighet att undvika kontakt med den amerikanska multifunktionella atomubåten, men poängen är att sänkning av ljudnivån för SSBN är en oerhört viktig faktor även om det inte är möjligt att uppnå överlägsenhet eller åtminstone jämlikhet i denna indikator med fiendens atomubåt. Och poängen är detta.
Ju lägre ljudet från SSBN, desto kortare är detektionsavståndet. Och förmågan hos amerikanska kärnbåtar att söka i samma Barentshavet begränsades till stor del av det sovjetiska PLO -systemet, som inkluderade många yt- och ubåtskepp, flygplan och helikoptrar. På 80 -talet mötte "Los Angeles" i norra vatten "svarta hål" - dieselelektriska ubåtar från projekt 877 "hälleflundra", BOD för projekt 1155, utrustad med en monströs massa (cirka 800 ton) men också mycket kraftfull SJSC "Polynom "", Multipurpose "Gädda" och "Gädda-B", etc. Allt detta utesluter inte "älgens" passage till "bastionen", men begränsar ändå allvarligt deras sökmöjligheter. Och den låga ljudnivån för SSBN, i kombination med de svårigheter som det sovjetiska ASW -systemet skapade för amerikanerna, minskade sannolikheten för ett sådant möte till värden som är acceptabla för oss.
Samtidigt var koncentrationen av de senaste SSBN i norr absolut motiverad för Sovjetunionen. Faktum är att de norra haven är extremt ovänliga för akustik, för det mesta på året är förutsättningarna för att "lyssna på vattnet" i dem extremt långt ifrån optimala. Så, till exempel, enligt öppen (och tyvärr inte nödvändigtvis korrekt) data, under gynnsamma väderförhållanden, kan delfinerna detekteras av SJSC Submarine Improved Los Angeles på ett avstånd av upp till 30 km. Men dessa gynnsamma förhållanden i norr är ungefär en månad om året. Och under de återstående 11 månaderna överstiger avståndet för delfindetektering inte 10 km eller ännu mindre.
Uppenbarligen var det ännu svårare att hitta”Haj. Ovan har vi redan nämnt åsikten att "Sharks" vann i låg ljud från "Shchuk-B". Samtidigt hävdade amerikanska amiralen D. Burda, när han var chefen för den amerikanska marinens operativa högkvarter, att de amerikanska atomubåtarna inte kunde upptäcka Pike-B om den senare rörde sig med en hastighet av 6 -9 knop. Och om ett tungt SSBN kunde röra sig ännu tystare, skulle det vara extremt svårt att upptäcka det även för de senaste amerikanska atomarinerna.
Och hur är det med Pacific Fleet? Ack, han tvingades nöja sig med föråldrade typer av SSBN och kunde inte säkerställa deras hemliga distribution. I norr hade vi tre delar av framgång:
1. Stridstjänster SSBN i den sovjetiska flottans dominanszon.
2. Mycket dålig "akustisk transparens" i norra havet.
3. De nyaste relativt ljudlösa ubåtmissilbärarna "Dolphin" och "Akula".
Pacific Fleet hade bara det första objektet av ovanstående. Och det är ytterst tveksamt att detta skulle vara tillräckligt för att säkerställa sekretessen för sådana relativt bullriga fartyg som Project 667BDR "Kalmar", för att inte tala om de tidigare företrädarna för denna klass av kärnkraftsubåtar.
Lite katastrof
Och så kom 1991 och allt föll sönder. Med Sovjetunionens sammanbrott lades Sovjetunionens stora flotta upp - landet hade inte medel för dess underhåll och drift. Detta ledde först och främst till det faktum att våra "bastioner" i själva verket upphörde att vara sådana: domineringszonerna i den tidigare sovjeten, och sedan - den ryska flottan förvandlades till ingenting utan fem minuter. Krigsfartyg stod lediga vid bryggorna, skickades till metallskrot eller till reservatet, varifrån vägen endast var för metallskrot. Flygplan och helikoptrar rostade tyst på flygfält.
Dessa "nya trender" satte tydligen snabbt stopp för Stilla havsflottans förmåga att på något sätt täcka sina egna SSBN. Mest troligt var vägen till havet "Kalmar" beordrad tillbaka på Sovjetunionens dagar, men nu är den kritiska försvagningen av skyddet för Stilla havet "bastion" i kombination med fiendens utseende ännu mer avancerad och ljudlös. atomarins "Improved Los Angeles" och "Seawulf" har lett till detta att "bastionen" har blivit en jaktmark för amerikanska ubåtar.
När det gäller den norra flottan, även här kunde besättningarna på våra "strateger" huvudsakligen bara lita på sig själva. Författaren föreslår att för "Dolphins" i 667BDRM -projektet blev sådana villkor en dödsdom utan fem minuter.
Naturligtvis, om vi antar att Los Angeles under normala förhållanden i norra havet kunde upptäcka delfinen på ett avstånd av 10 km, så skulle den amerikanska kärnkraftsubåten, som följde vid de "ljudlösa" sju noder, på en dag kunna kontrollera om 6216 kvadratmeter. km. Detta är bara 0,44% av den totala ytan av Barentshavet. Och vi måste också ta hänsyn till att om SSBN gick med "älgen" bara 12-15 km, kommer "Dolphin" att korsa zonen "kontrollerad" av den amerikanska ubåten innan den förblir oupptäckt.
Det verkar som att allt är bra, men beräkningen "för 0,44%" fungerar bara om amerikanerna hade stora Barentshavet framför amerikanerna och SSBN kunde placeras var som helst. Men så är inte fallet - i USA är våra SSBN: s baspunkter välkända och amerikanska ubåtar behöver bara kontrollera tillvägagångssätten till baserna och de troliga utplaceringsvägarna för våra strategiska ubåtskryssare. Således begränsar de amerikanska atomubåtarna avsevärt sökområdena, och det finns inte för många chanser att projekt 667BDRM SSBN kommer att kunna komma in i tjänstområdet obemärkt. Men även i dessa områden själva kan besättningarna på delfinerna knappast känna sig trygga: det finns inga mer kraftfulla allmänna krafter som kan upptäcka och hindra handlingar från amerikanska atomubåtar. Och själva "Dolphin" kan knappast motsätta sig fiendens moderna atomubåtar idag. Som nämnts ovan är Project 667BDRM SSBN: er en övergångstyp av atomubåt från 2: a till 3: e generationen. Och han måste "undvika" från den tredje atomicinen (Los Angeles), den förbättrade 3: e och nu till och med den 4: e generationen (Seawulf och Virginia). Det här är ungefär samma sak som att sätta något liknande MiG-23MLD eller MiG-29 i den första serien mot Su-35 eller Su-57. Eller försök att slåss mot F-22 på en moderniserad Phantom eller Tomcat F-14A, om du vill.
Tydligen på 90 -talet kunde bara projekt 941 Akula TRPKSN lösa problemet med kärnkraftsavskräckning. Ja, det fanns inga "bastioner" längre, och Akula var sämre än de nyaste amerikanska kärnkraftsubåtarna när det gäller lågt ljud, men ändå, för att hitta en ubåt missilbärare av denna typ var det nödvändigt att närma sig den bokstavligen några kilometer. Förmodligen lyckades amerikanska ubåtar i ett antal fall ta TRPKSN för eskort. Men det är ytterst tveksamt att även den kraftfulla ubåtflottan Uncle Sam lyckades bygga en tillräckligt "stark" undervattensnot "utanför zonerna i deras ASW -system för att garantera att Project 941 TRPKSN hölls vid vapen.
Och bara en "haj", förutsatt att dess missiler är riktade mot amerikanska städer - detta är en säker död för cirka 20 miljoner människor.
Men, som ni vet, förstörde vi själva skeppen i projekt 941. Av de sex TRPKSN: erna av denna typ drogs tre tillbaka från flottan 1996-97. Resten själva "gick i pension" 2005-2006. i samband med att lagringsperioden för deras huvudvapen - R -39 SLBM - löper ut. Och som ett resultat föll uppgiften med kärnkraftsavskräckning på delfinernas "axlar". Som uppriktigt sagt, även på 90 -talet av förra seklet endast var marginellt lämpliga för detta, och på 2000 -talet var de redan uppriktigt sagt föråldrade.
Några slutsatser
Allt är ganska enkelt här.
Länge var inhemska NSNF mycket sårbara för fiendens inflytande: en betydande del av dem kunde verkligen förstöras i början av en global konflikt. Uppgiften att avskräcka kärnvapen utfördes snarare på grund av det stora antalet SSBN i flottan. Och faktiskt, med 58 fartyg av denna klass, även med en operativ spänningskoefficient lika med 0, 2, får vi 11-12 SSBN i stridstjänst vid varje given tidpunkt. Och även om upp till 70-80% av detta antal kontrollerades av amerikanska kärnkraftsubåtar, bör det fortfarande övervägas att Sovjetunionens marina hade 2-3, eller till och med alla fyra strategiska ubåtar oupptäckta och redo att starta en kärnvapenstrejk.
SSBN: s stridsstabilitet säkerställdes först på 80 -talet av förra seklet, med idrifttagandet av TRPKSN för projekt 941. Men endast sex sådana fartyg byggdes, och de varade inte länge. Samtidigt var huvuddelen av sovjetiska och ryska SSBN -fartyg fartyg av den andra (och "2+") generationen, som relativt enkelt kunde spåras och åtföljas av amerikanska multifunktionella kärnbåtar. Den senare gav sannolikt många negativa recensioner om de sovjetiska och ryska marinernas oförmåga att säkerställa sekretessen för sina SSBN.
Dock visar driftserfarenheten av projekt 941 "Sharks" att SSBN, till och med något sämre på den allmänna tekniska nivån än en potentiell fiendes fartyg, fortfarande framgångsrikt kan utföra kärntekniska avskräckningsuppgifter. Poängen är att, oavsett brusförhållandet för våra SSBN och amerikanska kärnbåtar, om vår strategiska ubåt är tillräckligt tyst för att det är”lättare att hitta än att höra”, kommer det att vara extremt svårt även för de ultramoderna Virginias. I vissa fall kommer sådana SSBN naturligtvis att hittas, men i vissa fall kommer de inte.
Med andra ord, även om vi antar att amerikanerna hittills lyckades kontrollera 80-90% av alla våra SSBN på stridstjänst (författaren stötte på sådana bedömningar, vilket dock är extremt tveksamt), betyder det inte alls att vi ska överge SSBN. Detta betyder bara att vi behöver förstå vilka fartyg i den här klassen som behöver byggas, var de ska baseras och hur vi säkerställer deras utplacering och stridspatrullering.
Men vi kommer att prata om detta i nästa artikel.
