Med tanke på att strategiska bombplan B-29 Superfortress kunde operera på mer än 9 km höjd, krävdes tunga luftvärnskanoner med höga ballistiska egenskaper för att bekämpa dem. Men under förödande sortier mot japanska städer med hjälp av klusterbrandbomber, i ett antal fall, utfördes bombningar på natten från högst 1500 m. Samtidigt fanns det möjlighet till superfortressen drabbas av maskinkanoner med liten kaliber. Dessutom, kort före slutet av fientligheterna, gick US Navy-baserade flygplan, liksom P-51D Mustang och P-47D Thunderbolt-krigare baserade på landflygplatser, i slående mål som ligger på de japanska öarna. Amerikanska krigare, som utlöste bomb- och överfallsattacker med raketer och maskinkanoner av stort kaliber, opererade på låga höjder och var sårbara för eld från automatiska luftvärnskanoner av 20-40 mm kaliber.
Japanska 20 mm luftvärnskanoner
Det vanligaste japanska luftvärnspistolen av 20 mm kaliber under andra världskriget var automatkanonen typ 98. Detta system utvecklades som ett vapen med dubbla användningsområden: för att bekämpa lätta pansarfordon och för att motverka luftfart som arbetar på låga höjder.
Den automatiska kanonen av typ 98, som togs i bruk 1938, var av samma design som 13,2 mm Hotchkiss М1929 -maskingevär, som den japanska regeringen hade förvärvat från Frankrike för produktionstillståndet. För första gången gick kanoner av typ 98 in i strid 1939 i närheten av floden Khalkhin-Gol.
För avfyrning från typ 98 användes en 20 × 124 mm runda, som också används i antitankpistolen av typ 97. Den 20 mm pansargenomträngande spårprojektilen som väger 109 g lämnade tunnan 1400 mm lång med en initial hastighet 835 m / s. På ett avstånd av 250 m längs normalen genomborrade den 20 mm rustning.
Vikten av installationen med trähjul var 373 kg. Och hon kunde bogseras av en hästvagn eller lätt lastbil i hastigheter upp till 15 km / h. I stridspositionen hängdes luftvärnskanonen ut på tre stöd. Luftvärnskanonen hade förmågan att skjuta i 360 ° -sektorn, vertikala styrvinklar: från –5 ° till + 85 °. Vid akut behov kan elden avfyras från hjulen, men noggrannheten sjönk. Mat levererades från en 20-rundad tidning. Eldhastigheten var 280-300 varv / min. Kamphastighet - 120 rds / min. Det maximala skjutområdet är 5,3 km. Det effektiva skjutfältet var ungefär hälften av det. Räckvidd - ca 1500 m.
En erfaren besättning på sex personer kunde föra luftvärnsinstallationen till en stridsställning på tre minuter. För berggevärsenheter producerades en hopfällbar modifiering, varav enskilda delar kunde transporteras i förpackningar.
Produktionen av luftvärnskanonen av liten kaliber typ 98 fortsatte fram till augusti 1945. Omkring 2400 20 mm luftvärnskanoner skickades till trupperna.
År 1942 tog 20-mm luftvärnskanonen typ 2 i bruk. Denna modell skapades tack vare militärtekniskt samarbete med Tyskland och var en 20 mm luftvärnskanon 2, 0 cm Flak 38, anpassad för japanska ammunition.
Jämfört med typ 98 var detta en mycket mer avancerad pistol, med större tillförlitlighet och eldhastighet. Massan av typ 2 i stridsställning var 460 kg. Eldhastighet - upp till 480 varv / min. Den horisontella räckvidden och räckvidden i höjd motsvarade typ 98, men effektiviteten av luftvärn ökade betydligt.
Den typ 2 automatiska byggnaden sikt tillät införandet av vertikal och lateral bly. Inmatningsdata i sikten matades in manuellt och bestämdes av ögat, förutom området som mättes av en stereomätare. Tillsammans med luftvärnspistolen mottogs dokumentation för en brandskyddsenhet för luftfartyg, som samtidigt kunde överföra data och samordna elden i ett batteri med sex luftvärnskanoner, vilket avsevärt ökade effektiviteten vid avfyrning.
År 1944, med hjälp av artillerienhet av typ 2, skapades en dubbel 20 mm luftvärnskanon av typ 4.
Fram till ögonblicket för Japans kapitulation var det möjligt att göra cirka 500 typ 2 och 200 typ 4. Två par. De tillverkades både i en bogserad version och på piedestaler som kunde monteras på däck på krigsfartyg eller i stationära positioner.
För luftförsvarsenheterna i de japanska tankdivisionerna producerades flera dussin 20 mm självgående luftvärnskanoner. Den mest utbredda var installationen baserad på treaxlig lastbil typ 94 (Isuzu TU-10).
Ett litet antal 20 mm överfallsgevär placerades dock på chassit för halvspåriga transportörer och lätta tankar.
Japanska 20 mm luftvärnskanoner var huvudsakligen i tjänst med arméns luftförsvarsenheter på regements- och divisionsnivå. De användes aktivt av den kejserliga armén i alla områden av landstrider: inte bara mot allierade flygplan, utan också mot pansarfordon.
Samtidigt fanns det inte många 20 mm luftvärnskanoner i luftförsvaret på de japanska öarna. De flesta av luftvärnskanonerna av typ 98 och typ 2 förlorades i de ockuperade områdena under defensiva striderna 1944-1945.
Japanska 25 mm luftvärnskanoner
Det mest kända och utbredda japanska snabbskyddsvärnpistolen var 25 mm typ 96, som tillverkades i en-fat-, tvilling- och trippelversioner. Hon var det viktigaste lätta luftvärnsvapnet för den japanska flottan och användes mycket aktivt i markförsvarsförband. Denna automatiska luftvärnspistol utvecklades 1936 på grundval av Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes, producerade av det franska företaget Hotchkiss. Huvudskillnaden mellan den japanska modellen och originalet var utrustningen från det tyska företaget Rheinmetall med en flamskydd och några skillnader i maskinen.
Några av de byggda installationerna, som ligger på stationära positioner i närheten av marinbaser och stora flygfält, styrdes automatiskt med hjälp av elektriska enheter enligt PUAZO typ 95 -data, och skyttarna behövde bara trycka på avtryckaren. Enkla och dubbla 25 mm luftvärnskanoner styrdes endast manuellt.
En 25-mm luftvärnskanon med en enda fat vägde 790 kg, tvilling-1112 kg, byggd-1780 kg. Enstaka och dubbla enheter bogserades; när de kördes till en skjutposition separerades hjuldriften. Förutom den bogserade versionen fanns det en 25-mm-kolumnenhet med en cylinder.
Parade och tredubbla installationer, avsedda att placeras på krigsfartyg och på kapitalförstärkta positioner, flyttades på lastplattformar och monterades på plats med hjälp av lyftanordningar.
För att öka rörligheten placerades sådana luftvärnskanoner ofta på järnvägsplattformar, tunga lastbilar och släpvagnar. Enfatsenheten servades av 4 personer, den tvåpipade enheten med 7 personer och den inbyggda enheten med 9 personer.
Alla 25 mm luftvärnskanoner drevs från 15-rundade tidskrifter. Den maximala eldhastigheten för ett enkelpipig maskingevär översteg inte 250 varv / min. Praktisk eldhastighet: 100-120 skott / min. Vertikala styrvinklar: från –10 ° till + 85 °. Den effektiva skjutbanan är upp till 3000 m. Räckvidden är 2000 m. Ammunitionsbelastningen kan omfatta: hög-explosiv eldsvåda, fragmenteringsspårare, rustningsgenomborrande och rustningsgenomträngande spårskal.
När det gäller den skadliga effekten översteg 25-mm-skalen avsevärt de skal som ingår i ammunitionen på 20 mm luftvärnskanoner av typ 98 och typ 2. Det högexplosiva 25 mm-skalet på 240 g lämnade tunnan med en initialhastighet på 890 m / s och innehöll 10 g sprängämnen. I ett 3 mm duralumin-ark bildade det ett hål vars område var ungefär dubbelt så stort som vid explosionen av en 20 mm-projektil som innehöll 3 g sprängämne. På ett avstånd av 200 meter kan en pansargenomträngande projektil som väger 260 g, med en initialhastighet på 870 m / s, när den träffas i rätt vinkel, tränga igenom 30 mm tjocka rustningar. För att säkert kunna besegra ett enmotorigt stridsflygplan var det i de flesta fall tillräckligt med 2-3 träffar på 25 mm pansargenomträngande spårskal eller 1-2 träffar med högexplosiva brandskador.
Med tanke på att den japanska industrin producerade cirka 33 000 25 mm installationer, och typ 96 var utbredd, var det beräkningarna av dessa installationer som sköt ner fler amerikanska stridsflygplan som opererade på låga höjder än resten av de japanska luftvärnskanonerna tillsammans.
För första gången öppnade 25 mm luftvärnskanoner på de japanska öarna eld mot amerikanska bombplan den 18 april 1942. Dessa var tvåmotoriga B-25B Mitchells, som hade lyft från USS Hornet hangarfartyg i den västra delen av Stilla havet.
Därefter deltog snabbbrandsenheterna i typ 96 i att avvisa B-29-räderna, när de attackerade Tokyo och andra japanska städer på låg höjd på natten med brandbomber. Men med tanke på att 25 mm luftvärnskanoner i de flesta fall avlossade indirekt defensiv eld, var sannolikheten att träffa bombplanen liten.
Den amerikanska långväga B-29-bombplanen var ett mycket stort, starkt och uthålligt flygplan, och enstaka träffar från 25 mm-skal orsakade i de flesta fall inte kritisk skada. Fall har upprepade gånger registrerats när Super Fortresses framgångsrikt återvände efter mycket nära utbrott av 75 mm luftvärnsskal.
Japanska 40 mm luftvärnskanoner
Fram till mitten av 1930-talet försåg Storbritannien Japan med 40 mm Vickers Mark VIII luftvärnskanoner, även kända som "pom-pom". Dessa snabbkylda, vattenkylda vapen var utformade för att tillhandahålla luftförsvar för krigsfartyg i alla klasser. Totalt fick japanerna cirka 500 brittiska 40 mm automatiska luftvärnskanoner. I Japan betecknades de typ 91 eller 40 mm / 62 "HI" Shiki och användes i enkla och dubbla fästen.
Typ 91 flygplansmaskingevär för flygplan vägde 281 kg, den totala vikten på den enstaka installationen översteg 700 kg. Mat togs ut från en tejp för 50 skott. För att öka eldhastigheten försökte japanerna använda en tejp dubbelt så stor, men på grund av en minskning av tillförlitligheten i skalförsörjningen vägrade de detta. Det redan vanliga bältet måste smörjas noggrant före användning för bättre brochering.
40 mm -fästet av typ 91 hade möjlighet att skjuta i en 360 ° sektor, vertikala styrvinklar: från -5 ° till + 85 °. Eldhastigheten var 200 rds / min., Den praktiska eldhastigheten var 90–100 rds / min.
För slutet av 1920-talet var "pom-pom" en helt tillfredsställande luftvärnskanon, men i början av andra världskriget var den föråldrad. Med en tillräckligt hög eldhastighet var sjömännen inte längre nöjda med omfattningen av förstörelse av luftmål. Anledningen till detta var den svaga 40x158R -ammunitionen. En 40 mm-projektil som vägde 900 g lämnade tunnan med en initialhastighet på 600 m / s, medan den effektiva skjutbanan vid snabbt rörliga luftmål översteg 1000 m. I den brittiska flottan för att öka räckvidden för "pom- poms ", höghastighetsprojektiler med en initialhastighet på 732 användes m / s. Sådan ammunition användes dock inte i Japan.
På grund av den otillräckliga skjutbanan och den låga höjden i slutet av 1930-talet, på huvudtyperna av japanska krigsfartyg, ersattes maskinpistoler av typ 91 med 25 mm luftvärnskanoner av typ 96. De flesta av de släppta 40 mm bandmatade luftvärnskanoner migrerade till hjälpfartyg och trupptransporter.
Ungefär en tredjedel av typ 91 -installationerna distribuerades på land i närheten av marinbaser. Flera "pom-poms" beslagtogs i gott skick av amerikanska ILC på öarna befriade från japanerna.
Med tanke på att de föråldrade 40 mm luftvärnskanonerna hade otillräcklig höjdräkning utgjorde de inte ett särskilt hot mot de fyrmotoriga B-29: erna, inte ens när de sänktes för brandbomber. Men flygplanen för den amerikanska flygbaserade luftfarten, "Thunderbolts" och "Mustangs", typ 91 luftvärnskanoner kan skjuta ner. Träffen på en 40 mm fragmenterad spårare, som innehöll 71 g sprängämnen, var tillräckligt för detta.
Under 1930-40-talet var 40 mm Bofors L / 60-pistolen riktmärket för ett luftvärnskanon i denna klass. Med en massa på cirka 2000 kg säkerställde denna installation nederlaget för luftmål som flyger på 3800 m höjd och en räckvidd på upp till 4500 m. Väl samordnade lastare gav en eldhastighet på upp till 120 rds / min. Noshastigheten för 40 mm "Bofors" var en tredjedel högre än "pom-pom"-en projektil som vägde 900 g accelererade i tunnan till 900 m / s.
Under fientligheterna hade de japanska piloterna mer än en gång möjlighet att övertygas om Bofors L / 60 luftvärnskanoner, som amerikanerna, britterna och holländarna hade. Träffen på en 40 mm-projektil visade sig i de flesta fall vara dödlig för alla japanska flygplan, och avfyrningsnoggrannheten, när luftvärnskanonen betjänades av en väl förberedd besättning, visade sig vara mycket hög.
Efter ockupationen av Japan av ett antal kolonier som tillhör Nederländerna och Storbritannien, hade den japanska armén mer än hundra bogserade 40 mm Bofors L / 60 luftvärnskanoner och en betydande mängd ammunition för dem till förfogande för den japanska armén.
Med tanke på det faktum att sådana fångade luftvärnskanoner var av stort värde i den japanska militärens ögon organiserade de sin återhämtning från fartyg som sjunkit på grunt vatten.
Tidigare holländska marina luftvärnskanoner Hazemeyer, som använde parade 40 mm maskingevär, installerades permanent vid kusten och användes av japanerna i försvaret av öarna.
Med hänsyn till det faktum att de japanska väpnade styrkorna var i stort behov av snabbskjutande luftvärnskanoner med ett högre effektivt skjutfält än 25 mm typ 96 togs beslutet i början av 1943 att kopiera och starta massproduktion av Bofors L / 60.
Ursprungligen, vid produktionsanläggningarna i Yokosuka marinarsenal, var det tänkt att etablera produktion av parade 40 mm luftvärnskanoner, liknande den holländska Hazemeyer-installationen, och bogserade luftvärnskanoner.
På grund av det faktum att de japanska ingenjörerna inte hade den nödvändiga tekniska dokumentationen och industrin inte kunde producera delar med erforderliga toleranser, var det faktiskt möjligt att behärska halvhantverkstillverkningen av den japanska olicensierade versionen av 40 mm "Bofors", betecknad typ 5.
Från slutet av 1944, i artilleriverkstäderna i Yokosuka, producerade de på bekostnad av heroiska ansträngningar 5-8 bogserade luftvärnskanoner per månad, och fartyget "tvilling" byggdes i flera exemplar. Trots delarnas individuella passform var kvaliteten och tillförlitligheten hos de japanska 40 mm luftvärnskanonerna mycket låg. Trupperna fick flera dussintals vapen av typ 5. Men på grund av otillfredsställande tillförlitlighet och ett litet antal inflytande på fientligheternas gång, gjorde de det inte.
Analys av stridsförmågan hos japanska luftfartyg av liten kaliber
De japanska 20 mm luftvärnskanonerna var i allmänhet ganska förenliga med sitt syfte. Men med tanke på att storleken på den kejserliga armén år 1945 var cirka 5 miljoner människor, 20-mm maskingevär, utgivna i en mängd av mer än 3000 enheter, var uppenbarligen inte tillräckligt.
25 mm luftvärnskanoner användes i stor utsträckning i marin- och markstyrkorna, men deras egenskaper kan inte anses vara optimala. Eftersom maten levererades från tidningar med 15 rundor var den praktiska eldhastigheten låg. För en sådan kaliber skulle en bältesmatad luftvärnspistol vara mer lämplig. Men på 1930 -talet hade japanerna inte den nödvändiga vapendesignskolan. Och de valde att kopiera det färdiga franska provet.
En betydande nackdel var bara luftkylningen av vapnen, även på fartyg, vilket minskade varaktigheten av kontinuerlig skjutning. Brandbekämpningssystem mot luftfartyg lämnade också mycket att önska, och de var uppenbarligen inte tillräckligt. Enkla luftvärnskanoner, som är de mest mobila, var utrustade med en primitiv luftvärnssikt, vilket naturligtvis påverkade effektiviteten av att skjuta mot luftmål negativt.
De 40 mm "pom-poms" som köptes från Storbritannien var klart föråldrade i slutet av 1930-talet. Och de kunde inte betraktas som ett effektivt luftvärnsmedel. Japanerna fångade relativt lite av de mycket perfekta 40 mm Bofors L / 60, och de lyckades inte få den olicensierade kopian av typ 5 till en acceptabel nivå.
Baserat på det föregående kan det konstateras att de japanska småkalibervärda luftvärnskanonerna, på grund av organisatoriska, konstruktions- och produktionsproblem, inte klarade de uppgifter som tilldelats dem. Och de gav inte tillförlitliga skydd för sina trupper från attacker på låg höjd med attackflygplan och bombplan.
Den japanska militära industrin kunde inte upprätta massproduktion med den kvalitet som krävdes av de mest efterfrågade luftvärnskanonerna. Dessutom ledde den skarpa rivaliteten mellan armén och flottan till att de flesta massiva 25 mm luftvärnskanoner installerades på krigsfartyg, och markenheter var dåligt skyddade från fiendens flygräder.
