Katastrofen vid kärnkraftverket i Tjernobyl intar en speciell plats i vårt lands historia. Olyckan, som blev den största i kärnkraftens historia, lockade hela världens uppmärksamhet. För att eliminera konsekvenserna av Tjernobyl -katastrofen kastades kolossala krafter av människor och teknik. Hundratusentals människor från hela Sovjetunionen blev likvidatorer av olyckan.
Idag görs fortfarande filmer och böcker om händelserna i kärnkraftverket i Tjernobyl i april 1986. Samtidigt lockade Tjernobyl -katastrofen all uppmärksamhet hos människor i många år. Även om det i Sovjetunionen fanns andra tragiska olyckor och incidenter i samband med mänskliga försök att använda den fredliga atomen, inklusive för militära ändamål.
Således inträffade en stor strålningsolycka den 10 augusti 1985 på en ubåt från Stilla havet. Ett år före händelserna i kärnkraftverket i Tjernobyl och 40 år efter bombningen av Hiroshima och Nagasaki exploderade en kärnreaktor ombord på den sovjetiska ubåten K-431 i Chazhma Bay.
Ubåt K-431
Ubåten K-431 tillhörde ubåtarna i det 675: e projektet och var en atomubåt beväpnad med kryssningsmissiler. Kärnbåtsbåten tillhörde en ganska stor serie sovjetiska ubåtar, som byggdes från 1960 till 1969. På bara nio år överlämnade den sovjetiska industrin 29 båtar av detta projekt till flottan.
Specifikt lades ubåten K-31 (döptes om till K-431 1978) på varvet i Komsomolsk-on-Amur den 11 januari 1964. Redan den 8 september samma år togs båten ur verkstäderna och sjösattes. Fabrikstester av atomubåten varade från december 1964 till maj 1965. Statliga tester slutfördes framgångsrikt den 30 september 1965, varefter båten blev en del av Pacific Fleet. Fram till olyckan hade båten varit i tjänst i nästan 20 år.
Under åren med aktiv tjänst lyckades båten göra sju autonoma resor för stridstjänster, inklusive vattnet i Indiska oceanen. 1974-1975 utfördes proceduren för omladdning av reaktorkärnan på ubåten utan några incidenter. Under sin tjänst vid Pacific Fleet lyckades båten också genomgå reparationer två gånger. År 1985 lyckades ubåten K-431 täcka 181 051 miles och spenderade 21 392 segeltimmar på detta.
Ett kraftverk installerades på båtarna i 675 -projektet, som producerade 35 000 hk. Kraften i installationen var tillräcklig för att ge fartyget en undervattensförskjutning på 5760 ton med en maximal hastighet på 22-23 knop i nedsänkt läge och 14-15 knop-på ytan. Hjärtat i båtens kraftverk var två VM-A-reaktorer (2x70 MW).
VM-A-reaktorerna tillhörde den första generationen av reaktorer avsedda för installation på sovjetiska ubåtar av projekt 627 (A), 658, 659, 675. VM-reaktorerna som skapades vid NII-8 i Kurchatov var en serie trycksatta kärnreaktorer med termiska neutroner. Urandioxid, starkt berikad i 235: e isotopen, användes som bränsle för reaktorerna i denna serie.
Radioaktiv olycka i Chazhma Bay
På olycksdagen den 10 augusti 1985 låg ubåten vid pir nr 2 på marinvarvet i Chazhma Bay, Strelok Bay i Japans hav. Stilla flottans försvarsföretag låg nära byn Donau (då kallad Shkotovo-22). Varvet nr 30 som ligger i byn var engagerat i att ladda kärnorna i kärnreaktorer, samt reparera Pacific Fleet -fartyg.
Proceduren för att byta ut kärnorna i de två VM-A-reaktorerna installerade på båten var planerad. Varvets specialister var tvungna att ersätta det använda kärnbränslet med färska stavar av bränsleelement. Styrbordets reaktor laddades om utan incident. Men efter omstart av vänster sidoreaktor visade det sig att reaktorkåpan inte tål täthetstesterna. På natten den 10 augusti upptäckte experter en läcka här.
Vid den tiden hade alla 180 stavarna redan bytts ut, men locket från reaktorns vänstra sida måste tas bort och sättas tillbaka korrekt för att säkerställa täthet. Som det var möjligt att fastställa, mellan reaktorlocket och packningen, föll en cylinder av en svetselektrod av misstag, vilket blockerade lockets hermetiska stängning.
Ubåtarna och personalen vid kusttekniska basen, i strid med instruktionerna, utarbetade inga handlingar om den identifierade nödsituationen och resultaten av hydrauliska tester och meddelade inte sina högre myndigheter. Sjömännen tog inte heller hjälp av Tekniska direktoratet för flottan, vars representanter kunde övervaka situationen och övervaka efterlevnaden av de nödvändiga protokollen.
Självklart ville sjömännen och företagets personal inte behöva onödiga problem och förfaranden, så de bestämde sig för att klara sig själva. Lördagen den 10 augusti började en flytande verkstad med kran lyfta reaktorlocket. Den efterföljande olyckan var en serie händelser, som var och en inte var kritisk, men totalt ledde till en katastrof. Om arbetet utfördes på grundval av de fastställda kraven och i enlighet med all teknik kunde explosionen ha undvikits.
Som kommissionen senare fastställde utfördes arbetet med båten den 10 augusti i strid med kärnsäkerhetskrav och befintlig teknik. Till exempel, för att lyfta reaktorlocket, användes konventionella selar istället för stötdämpande standardstopp. För att inte slösa bort tid bestämde sjömännen och personalen vid kusttekniska basen att inte fästa kompensationsnätet med lyftsele. För att göra detta måste de dessutom klippa av det störande sticket, som ligger i reaktorutrymmet på båten, med gasfräsar.
Inse att lyftning av reaktorlocket också skulle leda till att kompenseringsnätet lyfts, vilket kan utlösa processen för en okontrollerad kärnkedjereaktion, beräknade de ansvariga för arbetet den maximala höjd till vilken det skulle vara möjligt att lyfta locket utan några konsekvenser.
Lyftningen av reaktorlocket av bogkranen på den flytande verkstaden PM-133 började närmare lunchtid den 10 augusti. I det ögonblicket gick en torpedobåt in i viken, som ignorerade varningsskyltarna vid ingången och begränsade rörelsens hastighet. Båten seglade längs viken med en hastighet av 12 knop och höjde en våg. Vågen som lyftes av torpedobåten nådde stränderna och kajväggarna och gungade den flytande verkstaden, som inte stabiliserades på något sätt. Reaktorlocket var inte säkrat med styva stötdämpande stopp.
Som ett resultat av pumpningen lyfte kranen reaktorlocket över målnivån. Samtidigt drog locket kompenseringsgallret, från vilket det inte kopplades bort, och absorberna. Reaktorn gick i startläge, en kärnreaktion började, vilket ledde till en kraftig termisk explosion. Katastrofen, som krävde minst 10 ubåtars liv, inträffade vid 12:05 lokal tid.
Eliminering av konsekvenserna och offer för olyckan
På några sekunder släpptes en enorm mängd energi. En kraftig explosion förstörde och brände omlastningshuset, som installerades på båtens skrov ovanför reaktorn. Vid explosionens utbrott brann de officerare som sysslade med tankning av reaktorn nästan helt ut. Hela skiftet i mängden 10 (enligt andra källor, 11 personer). Endast obetydliga kroppsfragment återstod från dem, som sedan samlades i viken och på det intilliggande territoriet.
Explosionen lyfte multitons reaktorlocket i luften med cirka 1,5 kilometer, varefter det föll ner på båten igen och skadade fartygets hud under vattenlinjen. Vatten från vattenområdet i viken började strömma in i reaktorutrymmet. Kranen, som lyfte reaktorlocket, revs av från PM-133 flytande verkstad, lyftes upp i luften och kastades i vattenområdet i viken.
På några minuter visade sig allt som kastades i luften från den exploderade reaktorn vara på K-431-båten, flytande verkstad, brygga, i vattenområdet i bukten, på lokala kullar och en fabrik. Den täckte också den närliggande ubåten K-42 kärnvapentorped till Project 627A "Kit" med radioaktiva utsläpp. Båten togs sedan ur drift.
Enligt den hittade gyllene vigselringen för en av ubåtarna som dog vid explosionen var det möjligt att fastställa att i explosionens epicentrum nådde nivån av radioaktiv strålning 90 tusen roentgener i timmen, vilket är cirka tre gånger högre än på ett år kommer det att vara i Tjernobyl. I resten av territoriet var nivån av gammastrålning tiotals och hundratals gånger högre än de tillåtna sanitära standarderna.
För att släcka elden som började efter explosionen var besättningarna på närliggande ubåtar, liksom arbetare på själva varvet, inblandade. Dessa personer hade inga speciella skyddskläder och -utrustning, liksom specialutrustning för att arbeta under sådana förhållanden. Trots komplexiteten i situationen kunde likvidatorteamet hantera den rasande branden på 2,5 timmar.
Nästan omedelbart aktiverades informationsblockadläget på olycksplatsen. I en närliggande by avbröts kommunikationen med omvärlden, tillträdeskontrollen ökades på varvet och själva anläggningens territorium avspärrades. Samtidigt fanns det inget förklarande arbete med befolkningen, vilket var anledningen till att många människor fick en allvarlig dos strålning. Det är anmärkningsvärt att även då explosionen av en kärnreaktor på en ubåt i viken kallades "pop" i officiella dokument.
Totalt, enligt uppskattningar från 1990, till följd av olyckan, erkändes 290 personer som offer, 10 dog omedelbart vid explosionen, ytterligare 10 personer diagnostiserades med akut strålsjukdom och 39 personer fick en strålningsreaktion - reversibla förändringar i kroppen. Redan i mitten av 1990-talet ökade antalet personer som officiellt erkändes av regeringen som offer för olyckan i Chazhma Bay till 950 personer.
Av uppenbara skäl förblev denna tragedi föga känd i många år, och katastrofen vid kärnkraftverket i Tjernobyl förmörkade den många gånger. Den "hemliga" stämpeln från händelserna som ägde rum på atomubåten K-431 den 10 augusti 1985 i Chazhma Bay togs bort först på 1990-talet.
