Idag, när de nämner namnet Sedov, i bästa fall kommer majoriteten att återkalla ett ryskt segelfartyg, någon att detta namn på något sätt är kopplat till havet, men många kommer inte att kunna säga något bestämt. Människors minne är selektivt, särskilt när det gäller händelser i det avlägsna förflutna. Den 5 mars 2014 är det exakt 100 år sedan Georgy Sedov dog, som var en rysk sjöofficer, hydrograf och polarutforskare. Han dog medan han försökte uppfylla sin dröm om att nå Nordpolen.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) kom från en vanlig fiskefamilj. Lågt ursprung hindrade honom inte från att skriva sitt eget öde. Han lyckades bli officer i marinen (överlöjtnant), var hedersmedlem i Russian Astronomical Society och fullvärdig medlem i Russian Geographical Society. Deltagare i ett stort antal expeditioner, inklusive expeditioner för att utforska Novaya Zemlya, ön Vaigach, mynningen av Kara -floden, Karahavet, mynningen av Kolyma -floden och havsinflygningar till denna flod, Krestovaya -bukten och Kaspiska havet. Under sovjettiden fick Georgy Sedovs aktiviteter och forskning ökad uppmärksamhet. Navigatorns lämpliga ursprung spelade en roll i detta - han kom från samhällets nedre skikt.
Georgy Sedov föddes den 5 maj 1877 i den lilla byn Krivaya Kosa (nu är det byn Sedovo, i regionen Donetsk). Byn ligger vid Azovhavets pittoreska kust. Pojkens far var en fiskare, från 8 års ålder började han ta sin son för att fiska i havet. Familjen levde ganska dåligt, pappan drack ofta och kunde inte dyka upp hemma på länge. Av denna anledning kunde George bara drömma om att få en utbildning. Vid ett tillfälle tvingades han till och med bli lantarbetare för en rik kosack och arbetade hemma för mat.
Först 1891, vid 14 års ålder, gick Georgy Sedov in i en församlingsskola, där han dock visade att han hade förmågan att lära sig. Han lyckades genomföra en treårig studiekurs på 2 år. Redan då hade han en dröm formad - att bli kapten. Samtidigt hade den unge mannen redan hört talas om förekomsten av speciella nautiska skolor i Taganrog och Rostov. Därför lämnade han utan att tänka två gånger 1894 hemifrån och tog dokument och meritintyg för sina studier. Och han studerade, fast lite, men bra. Sedov var skolans första elev, en inofficiell assistent till läraren och fick ett certifikat för beröm efter utbildning.
I Rostov-on-Don lovade skolans chef, efter att ha intervjuat den unge mannen och sett till att han var läskunnig, att skriva in Sedov, men bara under förutsättning att den unge mannen skulle ge honom ett intyg på tre månader resa på handelsfartyg. För att uppfylla detta villkor måste Sedov få ett jobb på en ångbåt som sjöman. Efter det, med alla nödvändiga rekommendationer och dokument, kom han igen till skolan och var inskriven i den. År 1898 tog han examen med utmärkelser från nautiska skolan efter att ha fått utbildning av en navigatör.
Nästan omedelbart kunde den unge sjöman få ett jobb som assisterande kapten på skeppet "Sultan". Med detta handelsfartyg var Georgy Sedov associerad med många olika tester. En gång blev fartygets kapten mycket sjuk under kryssningen, den unge navigatören fick ta kommandot över "sultanen". Allt detta åtföljdes av stormigt väder, men trots en stark storm lyckades Sedov föra fartyget till destinationshamnen. När han tog över kaptenstjänsten ett tag lyckades han få en oförglömlig upplevelse. Efter att ha gått en tid på olika hav bestämde han sig för att fortsätta sina studier. År 1901 lyckades Sedov klara tentor för hela kursen i Petersburgs sjökorps som extern student. Bara ett år senare fick han rang som löjtnant i reservatet och tilldelades huvudhydrografiska direktoratet. Så började hans liv som forskare.
I april 1903 åkte Sedov till Arkhangelsk, på denna resa lyckades han ta en direkt del i en expedition för att utforska Karahavets stränder och skärgården Novaya Zemlya. Efter att ha tillbringat cirka 6 månader i dessa hårda länder blir Georgy Sedov helt enkelt förälskad i Arktis för hela sitt liv. Under en tid avbröts hans forskning av utbrottet av det rysk-japanska kriget. Officeren skickades för att tjäna i Fjärran Östern, där han utsågs till befälhavare för ett gruvfartyg (ett speciellt gruvfartyg med en förskjutning av 20 till 100 ton). Men både under kriget och efter att Sedov drömde om att återvända till norra vårt land. Han lyckades återvända till S: t Petersburg till sin tidigare tjänsteställe först 1908.
Samtidigt skickade inledningsvis huvudhydrografiska avdelningen honom till jobbet i Kaspian, där han forskade i ett år. Efter det var Sedov intresserad av problemet med NSR - Northern Sea Route. Detta intresse noterades, och Georgy Sedov utsågs till chef för expeditionen, vars huvudsakliga syfte var att studera mynningen av Kolyma -floden och söka i denna region i landet efter en bekväm farled för många handelsfartyg som följde här från Arkhangelsk. Under året, medan expeditionen fortsatte, kunde Sedov inte bara beskriva och kartlägga mynningen av Kolyma -floden, utan också att genomföra studier av den intilliggande havskusten och dess djup nära kusten.
När han återvände till huvudstaden läste Sedov upp en rapport om expeditionen till Geographical Society, där han uttryckte sin uppfattning att Kolyma -flodens nedre delar är lämpliga för navigering. Dessutom kom Sedov med ett förslag på en ny metod för att bestämma geografiska koordinater. Efter detta tal började de prata allvar om Georgy Sedov i S: t Petersburg. Han kunde bli medlem i Russian Geographical Society. Hela den här tiden kunde tanken på att organisera en expedition till Nordpolen inte lämna honom.
Georgy Sedov i polardräkt i Arkhangelsk 1912
Samtidigt, vid den tiden, hade båda polerna på planeten redan erövrat av forskare. Försök att erövra nordpolen har gjorts sedan mitten av 1800 -talet, men de lyckades göra detta först den 6 april 1909. Amerikanerna utmärkte sig, Robert Peary lyckades efter många misslyckade försök nå Nordpolen genom att plantera en amerikansk flagga på den. Samtidigt rapporterade en annan amerikansk upptäcktsresande Frederick Cook också att han lyckades nå Nordpolen med sin expedition. För närvarande avtar inte debatten om vilken av de två amerikanerna som var den första, liksom om deras expeditioner besökte Nordpolen. I en sådan situation ville det ryska imperiet, ett land som hävdade de mest ledande positionerna i världen, inte stanna kvar på sidan. Det var bara nödvändigt att hitta en våghals som skulle genomföra detta projekt.
En sådan våghals hittades; överlöjtnant Georgy Sedov blev honom. Sedov blev alltid förvånad över det faktum att ingen av Rysslands invånare någonsin ens hade försökt erövra Nordpolen. Och detta är med en sådan geografisk plats för vårt land. Ryska rikets statsduma godkände den föreslagna planen för expeditionen, men regeringen vägrade att avsätta medel för den. Till slut samlades pengarna fortfarande in, men under en organiserad privat kampanj för att samla in dem. Bland annat med hjälp av New World -tidningen och dess ägare M. A. Suvorin. Bland de stora privata investerarna i expeditionen var den ryska kejsaren Nicholas II, som personligen tilldelade 10 tusen rubel för expeditionens behov. Totalt lyckades vi samla in mer än 40 tusen rubel.
Expeditionen hjälpte också till med fartyget. Hantverkaren Dikin gick med på att ge expeditionen ett segel-ångfartyg, som bar namnet "Saint Martyr Fock", för charter. Det var ett tvåmastat fartyg, byggt i Norge, skeppet utmärktes av avancerad segelutrustning och hade ytterligare sidoskinn. Fartyget hade allt som behövs för navigering på de nordliga breddgraderna. Expeditionens början, om än med betydande svårigheter, gavs den 27 augusti 1912.
Barque "Sedov"
Expeditionen nådde Novaya Zemlya skärgård ganska säkert. Vidare gick hennes väg till Franz Josephs land. Samtidigt fick expeditionens medlemmar stanna för vintern på Novaya Zemlya. I nästan ett år stod skonaren "Holy Martyr Phocas" frusen i is. Under denna tid slutförde fartygets besättning de nödvändiga reparationerna och i augusti 1913 fortsatte den fortsatta resan. För andra vintern stannade fartyget på Hooker Island i Tikhaya Bay. Det var väldigt långa och kalla dagar. Vid den här tiden hade många av expeditionsteamet redan motsatt sig henne. Tillförseln av kol tog slut, för att hålla värmen och laga mat brände expeditionens medlemmar allt som kom till deras hand. Några av expeditionens medlemmar led av skörbjugg, Georgy Sedov själv insjuknade, men han ville inte avvika från sina planer.
Detta berodde delvis på att en del av medlen för expeditionen mottogs av honom som lån, Sedov fick betala för dem från royalties för det tillhandahållna forskningsmaterialet. Därför gick Georgy Sedov med flera volontärer på hundspann den 15 februari 1914 till Rudolf Island. Forskaren planerade att gå till jordens nordligaste punkt, hissa den ryska flaggan där och på isens befallning återvända antingen till Novaya Zemlya eller åka till Grönland.
Varje dag sträckte sig expeditionen inte mer än 15 kilometer. Forskarna försvårades av den starkaste vinden, som genomborrade benen, sprickor och malört i isen. Samtidigt lämnade krafterna gradvis den ryska forskaren, men Sedov gav inte upp. Efter tre veckors resa kunde hans kropp inte tåla utmattning och sjukdom, och hans hjärta stannade helt enkelt, det hände den 5 mars 1914. Sedov begravdes på Rudolf Island - den nordligaste ön i Franz Josef Land. Efter det, några dagar senare, på bekostnad av otroliga ansträngningar, kunde sjömännen komma till sitt skepp "Holy Martyr Fock", som återvände från denna expedition till Arkhangelsk i augusti 1914. Den medicinska forskningen som utfördes visade att inte en enda frisk person fanns kvar ombord på fartyget. Trots det tragiska slutet kunde Georgy Sedov för alltid skriva sitt namn i utvecklingen av Arktis.
Georgy Sedovs namn förevigades för evigt på geografiska kartor. En skärgård, en udde, en vik, en topp samt en separat by namngavs efter honom. Vid ett tillfälle gick en hydrografisk isbrytare och en ångbåt från ån under hans namn. Samtidigt fortsätter den fyrmastade barken "Sedov" sin historia, på vilken blivande sjömän utbildas. Idag är denna bark det största träningssegelfartyget i världen.
