Under slutet av andra världskriget befann Nazistysklands en gång kraftfulla flotta sig i ett tillstånd som kunde beskrivas i ett ord - ruiner. Ungefär hälften av fartygen förstördes under fientligheterna, några sänktes av tyskarna själva innan de gav upp. Alla fyra tyska skepp i linjen dödades, tre så kallade "fickfartyg", två av de tre tunga kryssarna. Skrovet på en annan oavslutad tung kryssare låg i Königsberg och det ofärdiga hangarfartyget Graf Zeppelin sjönk i Szczecin. Av de sex lätta kryssarna överlevde bara en, 25 av 42 förstörare dödades under fientligheterna, ytterligare 4 sänktes eller skadades hårt i sina baser. Av 1188 ubåtar förstördes 778 under kriget, 224 sjönk av besättningarna själva under kapitulationen. Enligt grova uppskattningar förblev ungefär en tredjedel av de tyska fartygen flytande, varav en betydande del hade varierande skador.
Troféerna i vår flotta vid krigsslutet var relativt små. Liksom de fascistiska markstyrkorna försökte de tyska sjömännen att dra sig tillbaka västerut och ge upp för våra allierade. Detta krävdes förresten av dem på order av överbefälhavaren för den tyska flottan, storadmiral K. Doenitz, utsedd av Hitlers efterträdare. I de hamnar som ockuperades av sovjetiska trupper fanns det mestadels antingen starkt skadade eller oavslutade fartyg och hjälpskepp som inte kunde gå till sjöss. När den sovjetiska regeringen tog upp frågan om att dela upp den tyska flottans fartyg, britterna, i vars kontrollzon huvuddelen av de tyska fartygen befann sig, höll sig blygsamma tysta, medan amerikanerna, det verkar, vid den tiden var mer bekymrade med hur de skulle hantera sin gigantiska flotta, för att behålla den i fredstid var över deras möjligheter, även för dem. Därför stödde de allierade främst den sovjetiska sidan när det gäller uppdelningen av den tyska flottan.
Enligt memoarerna från N. G. Kuznetsov, tillbaka i april 1945 I. Stalin instruerade honom att tänka över frågan om att använda fångade tyska fartyg. I början av Potsdam -konferensen hade General Naval Staff förberett för den sovjetiska delegationens preliminära uppgifter om den tyska flottans sammansättning och öde. Den 23 maj skickade I. Stalin brev till W. Churchill och G. Truman, som indikerade att eftersom de överlevande fartygen och fartygen i Nazityskland övergav sig till britterna och amerikanerna uppstår frågan om att fördela sin andel till Sovjetunionen. Sovjetunionen "kan med goda skäl och med rätta räkna med minst en tredjedel av Tysklands militär- och handelsflotta." Stalin insisterade också på att sovjetiska specialister fick tillgång till material om den tyska militär- och handelsflottans kapitulation och möjlighet att bekanta sig med deras faktiska tillstånd.
Vår sida fick inget specifikt svar på detta överklagande, men båda adressaterna föreslog att ta upp denna fråga på dagordningen för det kommande mötet i de tre stora.
På morgonen den 19 juli hölls ett möte med de tre stora utrikesministrarna i Potsdam. V. M. Molotov, på uppdrag av den sovjetiska delegationen, lade fram förslag om uppdelning av den tyska flottan. De kokade ner till följande: att överföra en tredjedel av de tyska fartygen till Sovjetunionen, inklusive de som var under konstruktion och under reparation på överlämningsdagen; överför också en tredjedel av vapen, ammunition och förnödenheter; överföra en tredjedel av den tyska handelsflottan till Sovjetunionen; komplett överföring senast den 1 november 1945; att skapa en teknisk kommission av representanter för de tre makterna för mottagning och överföring av fartyg.
Vid ett möte med regeringschefer, som började några timmar senare, föreslog Churchill att separera frågor om den tyska handelsflottans och flottans öde. Han protesterade inte i princip mot uppdelningen av de första och insisterade på att de tyska handelsfartygen skulle användas inom en snar framtid för krigets intresse med Japan och att de skulle delas upp senare inom ramen för skadeståndsbetalningar till Tyskland. Med tanke på svårigheterna att överföra dem till en annan teater och det faktum att många av dem tidigare behövde omfattande reparationer verkade deras militära användning mycket problematisk. Således försökte britterna fördröja lösningen av frågan.
På tal om marinen föreslog Churchill att förstöra huvuddelen av de tyska ubåtarna och bara några av dem delas mellan de allierade för att studera ny teknik och experiment. Churchills nästa fras uppenbarade tydligen Stalin: "När det gäller ytfartyg bör de fördelas lika mellan oss, förutsatt att vi når en gemensam överenskommelse om alla andra frågor och att vi sprids härifrån på bästa möjliga sätt." Chefen för den sovjetiska delegationen noterade skarpt att ryssarna inte bad om en gåva från de allierade och trodde att de med rätta krävde en tredjedel av den tyska flottan. Den sovjetiska sidan krävde att de allierade erkände denna rättighet, men motsatte sig inte att tyska handelsfartyg skulle användas i kriget med Japan. Efter att ha uppnått detta erkännande föreslog Stalin att återkomma till denna fråga i slutet av konferensen. I ett samtal med Kuznetsov tappade han: "Jag hoppas att det snart kommer att bli förändringar i den brittiska delegationens sammansättning. Sedan återupptar vi samtalet." Förändringar i den brittiska delegationens sammansättning skedde - det konservativa partiet förlorade parlamentsvalet den 5 juli, vilket tillkännagavs den 26 juli. Den brittiska delegationen vid konferensen leddes av den nye premiärministern K. Attlee.
Den 30 juli överlämnades nya sovjetiska förslag till behandling vid konferensen. De tog hänsyn till den brittiska delegationens syn på de tyska ubåtarnas öde - huvuddelen av dem föreslogs att förstöras. Samtidigt lade delegationen i Storbritannien förslag. I en detaljerad promemoria om denna fråga bekräftade britterna sin ståndpunkt när det gäller ubåtar och, utan att bestrida behovet av att dela ytfartyg, påpekade att det i detta fall är nödvändigt att ta hänsyn till de rumänska och bulgariska fartyg som ärvts av Sovjetunionen och tilldela Frankrikes andel i divisionen. Uppenbarligen försökte de till viss del utjämna den obehagliga eftersmaken i relationerna med fransmännen, som kvarstod efter att den brittiska formationen i juli 1940 slog till på franska fartyg som kontrollerades av Vichy -regeringen i Algeriet. När det gäller de rumänska och bulgariska fartygen, som ni vet, vid Potsdam-konferensen, krävde den sovjetiska delegationen, med tanke på att dessa länder i krigets sista skede var på sidan av anti-Hitler-koalitionen, en annan inställning till dem än mot besegrade Tyskland. De flesta av de bulgariska och sedan rumänska fartygen som ärvdes av Sovjetunionen 1944 återlämnades till dessa länder strax efter kriget.
Dessutom trodde britterna att sektionen skulle ta avsevärd tid: det skulle kräva sammanställning av listor över fartyg, inventering och enighet om många tekniska frågor. Och slutligen, eftersom de tyska besättningarna förblev ombord på sina fartyg, befarade den brittiska delegationen att de skulle sjunka, vilket hände efter slutet av första världskriget. Därför insisterade britterna på att alla förberedelser för delningen förblir hemliga.
Den 31 juli träffades en särskild kommission för att utarbeta rekommendationer om fördelningen av de tyska flott- och handelsflottorna. Den sovjetiska sidan i uppdraget representerades av Folkets kommissarie för flottan, flottan admiral N. G. Kuznetsov och chefen för den politiska avdelningen för den sovjetiska militära administrationen i Tyskland A. Sobolev. Den amerikanska delegationen till kommissionen leddes av vice amiral S. Cook, den brittiska delegationen - av kontreadmiral E. McCarthy. Kommissionen rekommenderade att alla tyska ytfartyg skulle delas upp, med undantag för de som sjunkit och tagits av tyskarna från de allierade (de senare återlämnades till sina tidigare ägare), samt fartyg under konstruktion och reparation, som kunde föras in i beredskap för att gå till sjöss på upp till sex månader. Samtidigt skulle arbetet slutföras utan att antalet kvalificerade arbetare på tyska varv ökade och utan att återuppta den tyska varvsindustrins verksamhet och närstående industrier.
Denna punkt är särskilt viktig, eftersom de strikta villkor som fastställts av konferensen för färdigställande och reparation av fartyg nu ibland är förbryllande. Faktum är att beslutet om flottans uppdelning inte skulle stå i konflikt med ett annat beslut från konferensen - om demilitarisering av Tyskland, inklusive eliminering av militär produktion. Kommissionen kom inte överens om ubåtarnas öde: britterna och amerikanerna föreslog att inte dela mer än 30 ubåtar mellan de allierade, den sovjetiska sidan ansåg att denna siffra borde vara tre gånger mer. När vi ser framåt noterar vi att konferensens slutliga beslut inkluderade förslaget från de västerländska allierade. Kommissionen rekommenderade att förse fartygen som överfördes under sektionen med lager av vapen, förnödenheter och ammunition. För att lösa specifika frågor om distribution av tyska fartyg föreslogs det att man skulle skapa en trepartsmarinalkommission, som skulle börja arbeta den 15 augusti. Delningen av den tyska flottan borde ha slutförts senast den 15 februari 1946, d.v.s. sex månader efter att kommissionens arbete påbörjades.
På kvällen den 31 juli hölls ett möte med högre sjöbefälhavare - medlemmar i delegationerna. Den deltog av N. Kuznetsov, som var ordförande, samt amiraler från flottan E. King (USA) och E. Cunningham (Storbritannien), diplomatiska rådgivare och marinespecialister var närvarande. Efter långa tvister föreslog Kuznetsov att dela upp alla fartyg i tre ungefär lika stora grupper och sedan dra lott. Detta förslag godtogs. Dagen efter godkändes han på ett möte med regeringscheferna. Nu måste beslutet omsättas i praktiken.
Den sovjetiska sidan i Triple Naval Commission representerades av admiral G. I. Levchenko och ingenjör-bakadmiral N. V. Alekseev. Delegationens tekniska apparat omfattade 14 personer. Det var planerat att locka officerare från de avdelningar som bildades i Östersjöflottan för att ta emot tyska fartyg och från marinavdelningen för den sovjetiska militära administrationen i Tyskland. I den brittiska delegationen ingick vice amiral J. Miles och kontreadmiral W. Perry, den amerikanska delegationen vice admiral R. Gormley och Commodore H. Rap. Ett preliminärt informellt möte med kommissionsmedlemmarna ägde rum den 14 augusti. Det beslutades att delegationscheferna skulle leda mötena i alfabetisk ordning och att en teknisk underkommitté skulle inrättas för att sammanställa och förtydliga listorna över tyska fartyg.
Den 15 augusti ägde det första mötet i Triple Naval Commission rum i byggnaden av det allierade kontrollrådet i Berlin. Det beslutades att det först och främst var nödvändigt att upprätta listor över tyska fartyg med namn, typ, plats och skick för varje. Det beslutades först att ta itu med uppdelningen av gruvarbetare, ubåtar och sedan resten av fartygen. Chefen för den brittiska delegationen sa dock att han inte skulle diskutera frågan om gruvarbetare och ubåtar förrän de fick en fullständig lista och ytterligare instruktioner. Dessutom föreslog amiral J. Miles att hjälpfartygen från den tyska marinen, som tidigare var registrerade hos Lloyd, skulle anses vara kommersiella och uteslutna från sektionen. Cheferna för delegationerna i Sovjetunionen och USA höll inte med om detta och beslutade: låt varje delegation presentera sin egen version av definitionen av vad som anses vara ett hjälpskepp av marinen. Snart föreslog amerikanerna att betrakta sådana fartyg av specialkonstruktion som omvandlades från kommersiella. Chefen för den sovjetiska delegationen, amiral Levchenko, stödde detta förslag. Britterna höll med.
En teknisk underkommitté bildades för att sammanställa listorna över fartyg som ska delas. Den sovjetiska sidan representerades av kontreadmiral N. V. Alekseev och ingenjörskapten 1: a rang V. I. Golovin, engelska - överstelöjtnant G. Watkins och amerikansk - kapten A. Graubart. För att utföra inspektioner på plats bildades trepartygrupper av experter som skulle förtydliga listorna, bekanta sig med fartygens tekniska skick och preliminärt dela in dem i tre grupper: A - fartyg som inte kräver reparation, B - oavslutade och skadade fartyg, som inte kommer att ta mer än sex månader, och C - fartyg, för att bli redo att ta längre tid och därför kan förstöras. Den första gruppen experter flög till England, den andra arbetade i hamnar ockuperade av sovjetiska trupper, den tredje gick genom Köpenhamn för att inspektera norska hamnar, den fjärde bildades i USA från människor som var där.
Experternas arbete pågick från slutet av augusti till andra halvan av september. I hamnarna korrigerades listorna över fartyg, deras tekniska tillstånd klargjordes. Som ett resultat utvidgades den ursprungliga listan med 1 382 fartyg till 1 877 enheter. Inspektionsteam undersökte cirka 30% av fartygen, mestadels vanliga. Det var inte möjligt att göra mer på grund av tidsbristen och på grund av att en betydande del av fartygen och fartygen befann sig till sjöss vid korsningar eller på platser där sopoperationer utfördes. Som det visade sig hade britterna redan överfört några av fartygen till danskarna och norrmännen. Samtidigt utfördes det tekniska underhållet och driften av fartygen av tyska besättningar, som höll skeppsorganisationen, uniform och insignier av Kriegsmarine.
De sovjetiska representanterna mötte hinder från britterna. De tillät inte en detaljerad undersökning av fartygen, förhindrade ifrågasättande av de tyska besättningarna. Samtidigt demonterades många av hjälpmekanismerna på fartygen, britterna tog bort en del av utrustningen (särskilt radio och radar). Det var således inte möjligt att få fullständiga data om hjälpkärlen. Ändå erhölls omfattande material som låg till grund för vidare arbete.
Här finns uppgifter om tillståndet hos några stora tyska fartyg, vars öde vanligtvis är av särskilt intresse. Hangarfartyget Graf Zeppelin sänks av sin besättning på grunt vatten med fartygets tekniska beredskap på cirka 85%. Efter att fartyget lyfts av räddningstjänsten (ACC) i BF uppskattades beredskapsgraden till cirka 50%. Turbiner sprängdes på hangarfartyget. Färdigställandet av fartyget krävde tre till fyra år, och experterna tilldelade det kategori C. Tunga kryssare ("pocket slagskepp") Admiral Scheer och Lutzov, samt lätta kryssare Emden och Köln, enligt experter, restaurerade var inte föremål för. På kryssaren "Köln" fanns inga pannor, och skrovet skars nästan till mittplanet i en kollision med den tunga kryssaren "Prins Eugen". Den ofärdiga tunga kryssaren Seydlitz, skadad av sovjetisk luftfart och sjunkit av besättningen, togs upp av ACC BF. Fartygets beredskap med arbetsmekanismer var cirka 65%, men det fanns inget vapen. Det var omöjligt att slutföra byggandet av fartyget enligt det tyska projektet, och att konvertera det till våra vapen hade varit för dyrt, särskilt eftersom det inte fanns några färdiga artillerisystem av 203 mm kaliber i Sovjetunionen.
Fortsättning följer.
