Återigen, den 9 maj, kommer kransar och blommor att läggas vid monumenten som uppfördes för att hedra Sovjetfolket. På många ställen är sådana monument de berömda T-34-stridsvagnarna, som har blivit symboler för den stora segern.
På nationaldagen i Moskva och ett antal andra städer i Ryssland kommer de restaurerade T-34-stridsvagnarna att marschera i paradbildning och påminna om hur de för mer än 70 år sedan ingav rädsla hos de nazistiska inkräktarna, genombröt fiendens försvar och förstöra deras befästa punkter.
Men i juni 1941 trodde general Guderian, som gick ut från tankarméernas avgörande roll i ett landkrig, att framgångarna med pansarfordon som leddes av honom inom Polen, Frankrike, Holland, Belgien, Jugoslavien skulle upprepas på Sovjetunionen jord. Men i sina memoarer om striderna i oktober 1941 i Moskva, tvingades generalen erkänna:
”Ett stort antal ryska T-34 stridsvagnar kastades i strid och orsakade stora förluster för våra stridsvagnar. Överlägsenheten hos den materiella delen av våra tankstyrkor, som hade ägt rum fram till nu, gick förlorad och övergick nu till fienden. Därmed försvann utsikterna för snabb och kontinuerlig framgång."
Guderian bestämde sig för att omedelbart dra slutsatser av det som hände:”Jag skrev om den här nya situationen för oss i min rapport till armégruppens kommando, där jag i detalj beskrev fördelarna med T-34-tanken jämfört med vår T- IV -tank, påpekar behovet av att ändra utformningen av våra tankar i framtiden. Jag avslutade mitt betänkande med ett förslag att skicka en kommission till vår front, som bör omfatta representanter från beväpningsdirektoratet, försvarsministeriet, tankdesigners och representanter för tankbyggnadsföretag. Jag krävde också att påskynda produktionen av större pansarvapenpistoler som kunde tränga igenom rustningen i en T-34-tank. Kommissionen anlände till den andra pansararmén den 20 november.
Slutsatserna från kommissionens medlemmar var dock inte uppmuntrande för Guderian. Han erinrade:”Förslagen från frontlinjeansvariga att producera exakt samma stridsvagnar som T-34, för att rätta till en extremt ogynnsam situation på kortast möjliga tid, mötte inget stöd från konstruktörerna. Formgivarna skämdes förresten inte av motvilja mot imitation, utan omöjligheten att släppa de viktigaste delarna av T-34, särskilt aluminiumdieselmotorn, med erforderlig hastighet. Dessutom var vårt legerade stål, vars kvalitet reducerades genom bristen på nödvändiga råvaror, också sämre än ryssarnas legerade stål."
Hur T-34 skapades
I 14 år före oktoberstriderna 1941 befann sig pansarstyrkor och militärproduktion i Sovjetunionen i ett bedrövligt tillstånd. Talade i december 1927 vid den 15: e partikongressen, Folkekommissarie för militära och marina frågor K. E. Voroshilov rapporterade att när det gäller antalet stridsvagnar i Sovjetunionen (mindre än 200, tillsammans med pansarbilar), släpade det efter inte bara de avancerade länderna i väst, utan också från Polen. Det fanns inte heller tillräckligt med metall för tillverkning av pansarfordon. Folkekommissären rapporterade:”70,5% av gjutjärn, 81% av stål, 76% av valsade produkter jämfört med förkrigsnivån - detta är naturligtvis inte tillräckligt för behoven hos en ekonomi och försvarsutveckling i stor utsträckning. … Vi har inte aluminium, den här nödvändiga metallen för militära frågor. Vi producerar.”På tal om de” arkaiska resterna från Ivan Kalitas tid”på försvarsföretagen sa Voroshilov att” när du ser dem blir du förvånad.”
I slutet av 1920 -talet smälts inte legerat stål i Sovjetunionen. För att studera produktionsprocessen skickades sovjetiska metallurgister utomlands. Bland dem var min far, Vasily Emelyanov (bilden), examen från Moskva gruvakademi. Under långa utlandsresor i Tyskland, Frankrike, Italien, England, Norge lyckades han lära sig mycket om utländsk stålproduktion, särskilt om smältning av järnlegeringar. Strax efter att ha återvänt till sitt hemland utsågs han till chefsingenjör för den nyligen skapade järnlegeringsfabriken i Chelyabinsk. Denna anläggning var en av tre liknande anläggningar som gjorde att vårt land kunde lösa problemet med tillverkning av legerade stål som helhet.
Sådant stål behövdes särskilt vid tillverkning av vapen. Därför var hans fars erfarenhet och kunskap efterfrågade inom militärindustrin. År 1937 utsågs han till biträdande chef för huvudkontoret för tillverkning av rustning i Sovjetunionens försvarsindustri. Under tiden visade inbördeskriget i Spanien, under vilket Sovjetunionen levererade vapen till republikanerna, svagheten hos sovjetiska stridsvagnar: fiendens 37 mm kanoner träffade dem lätt. Därför krävde den sovjetiska militären skapandet av stridsvagnar skyddade av hållbar rustning.
Dessa krav började genomföras. Under ledning av designern J. Ya. Kotin skapade tunga tankar från KV- och IS -serien. Ännu tidigare, vid fabriken i Leningrad nr 185, började arbetet med att utforma en höghastighets-T-29-tank med anti-kanonpansarskydd. Snart började en liknande tank skapas vid anläggningen i Kharkov nr 183. På order av Folkets kommissionär för tungindustrin G. K. Ordzhonikidze Den 28 december 1936 skickades Mikhail Ilyich Koshkin, biträdande chefsdesigner för Leningrad -anläggningen nr 185, till anläggningen i Kharkov, där han ledde designbyrån. Tillsammans med ett team av unga designers lyckades Koshkin utveckla tankens design, som senare fick namnet T-34.
Den 31 mars 1940 beordrade försvarskommittén att serieproduktion av T-34-stridsvagnar skulle startas.
Och den 17 maj 1940 körde två sådana stridsvagnar tillsammans med andra sovjetiska pansarfordon in i Kremls Ivanovskaya -torg, där Stalin och andra medlemmar av politbyrån undersökte dem. Stalin gillade särskilt T-34-tanken, och han kallade den "den första svalen".
Snart testades dessa stridsvagnar på den kareliska Isthmus, där fientligheterna nyligen slutade. Tankarna övervann framgångsrikt skrottor, nadolby, tankdämpningsdikar och andra befästningar av "Mannerheimlinjen".
Tyvärr är chefsdesignern för T-34 M. I. Koshkin insjuknade allvarligt i lunginflammation när han körde stridsvagnar från Kharkov till Moskva. Läkare tog bort en av hans lungor, men det hjälpte inte patienten. Den begåvade designern dog den 26 september 1940.
Samtidigt avslöjade övergången till massproduktion av tankar ett antal oförutsedda svårigheter. I sina memoarer skrev min far:”Det var fortfarande inte helt klart vilken teknik man skulle använda för massproduktion av rustningsskydd, särskilt tanktorn. På lätta tankar svetsades tornen från enskilda delar skurna i stålplåt. Några av delarna hade en konvex form, och de var stämplade på pressar. Samma teknik antogs för produktion av tunga tankar. Men den tjockare rustningen krävde också kraftfullare pressutrustning för att tillverka torndelar. Det fanns sådana pressar på anläggningen, men i otillräckliga mängder. Tja, och om programmet ökas, vad då? Pressutrustning blir en flaskhals. Men saker är tydligt på väg mot krig, och tunga stridsvagnar kommer inte att behövas för parader, de kommer att behöva tusentals. Hur man är?"
Min far fick idén: att gjuta tanktorn. Han bestämde att i nästan vilken metallurgisk fabrik som helst, i vilken stålverkstad som helst, skulle det vara möjligt att gjuta torn. Svårigheten var att övertyga andra människor om detta.
Enligt hans far, visade sig en rimlig och modig militärrepresentant, Dmitrusenko, vara på fabriken. Han höll direkt med om förslaget att försöka göra gjutna tanktorn.
Tornen gjutna och testades sedan tillsammans med svetsade torn. Far skrev: "I de flesta svetsade torn, efter att fyra eller fem skal träffat dem, uppstod sprickor i de svetsade sömmarna, medan gjutna inte visade några defekter." Liknande resultat uppnåddes med upprepade tester.
Snart kallades min far till ett möte i politbyrån. Efter att ha granskat utkastet till resolution om att övergå till produktion av gjutna torn, frågade Stalin chefen för pansardirektoratet, Ya. N. Fedorenko: "Vilka är de taktiska och tekniska fördelarna med de nya tornen?" Fedorenko förklarade att de kan tillverkas i gjuterier, medan för tillverkning av gamla torn krävs kraftfulla pressar för att stämpla enskilda delar. "Jag frågade dig inte om det," avbröt Stalin honom. - Vilka är de taktiska och tekniska fördelarna med det nya tornet, och du berättar om de tekniska fördelarna. Vem sysslar med militär utrustning? " Fedorenko heter general I. A. Lebedev.
"Är han här?" Frågade Stalin. Lebedev reste sig från sitt säte. Stalin upprepade sin fråga för honom. Enligt hans far,”Lebedev tvekade och började i huvudsak upprepa vad Fedorenko sa. Stalin rynkade pannan och frågade ilsket:”Var tjänar du: i armén eller inom industrin? Det här är tredje gången jag ställer en fråga om de taktiska och tekniska fördelarna med det nya tornet, och du berättar för mig vilka möjligheter som öppnas för branschen. Kanske är det bättre att gå till jobbet inom industrin? " Generalen var tyst.
Jag kände att beslutet att byta till gjutna torn kanske inte fattades och sträckte upp handen och bad att få tala. Stalin talade till mig och upprepade än en gång: "Jag frågar om taktiska och tekniska fördelar."
Fadern svarade: "Jag vill säga om detta, Joseph Vissarionovich", och överlämnade Stalin -kort med resultaten av räckvidden av pansartorn. Fadern förklarade:”Det gamla tornet, svetsat från separata delar, har sårbarheter - svetsade sömmar. Det nya tornet är en monolit, det är lika starkt. Här är resultaten av tester av båda typerna i intervallet genom beskjutning."
Stalin undersökte korten noggrant, lämnade tillbaka dem till sin far och sa: "Detta är en seriös övervägande." Han pausade, gick runt i rummet och ställde sedan en ny fråga:”Berätta för mig, hur kommer tyngdpunktens position att förändras när du flyttar till ett nytt torn? Är bildesignern här?"
En av tankens formgivare reste sig, vars namn inte nämndes av hans far i hans memoarer. Designern sa: "Om det ändras, kamrat Stalin, blir det obetydligt."
”Lite är inte en ingenjörsbegrepp. Räknade du? " - Stalin svarade skarpt.”Nej, det gjorde jag inte”, svarade designern tyst. "Och varför? Detta är trots allt militär utrustning … Och hur kommer lasten på tankens framaxel att förändras?"
Lika tyst sa designern: "Inte signifikant." "Vad säger du hela tiden" obetydligt "och" obetydligt ". Berätta: gjorde du beräkningarna? "”Nej”, svarade designern ännu tystare. "Och varför?". Frågan hängde i luften.
Stalin lade på arket med utkastet till beslut som var i hans händer och sa:”Jag föreslår att förkasta det föreslagna utkastet till resolution som oförberett. Att instruera kamraterna att inte gå in i politbyrån med sådana projekt. För att förbereda ett nytt projekt, välj en kommission, som inkluderar Fedorenko, han - han pekade på Folkets kommissarie för bilindustrin S. A. Akopov - och honom. Stalin riktade fingret mot sin far.
Fadern och designern lämnade konferensrummet i ett nedslagen tillstånd. På vägen blev de omkörda av en anställd i försvarsutskottets apparat, general Shcherbakov. Han och en annan anställd i kommittén, Savelyev, föreslog att hans far snarast utarbetade ett nytt utkast till resolution, med beaktande av Stalins anmärkningar och med bifogade nödvändiga intyg.
Min far arbetade med detta resten av dagen och hela natten. På morgonen var alla nödvändiga dokument klara. Akopov och Fedorenko undertecknade dem tillsammans med sin far.
Några timmar senare granskade Stalin dessa material och undertecknade ett beslut om att lansera gjutna torn i produktion. Och två år senare fick min far Stalinpriset av den andra graden för sitt deltagande i utvecklingen av gjutna torn för T-34-tanken.
Efter krigets början
Den 22 juni 1941 hade 1100 T-34-tankar producerats i landet. De stod för 40% av alla tankar som producerades av den sovjetiska industrin på sex månader. Tillbakadragandet av sovjetiska trupper äventyrade dock landets tankproduktion. Tankfabriker evakuerades hastigt till Ural. Far gick också dit och hade med sig ett mandat undertecknat av I. V. Stalin, som sa att han, Emelyanov Vasily Semyonovich "är en auktoriserad företrädare för statens försvarskommitté vid tankfabriken" och att han "åläggs skyldigheten att omedelbart säkerställa att programmet för produktion av tankskrov omedelbart överfylls".
Vid fabriken i Ural som min far skickades till började installationen av utrustning för tankproduktion bara. Under normala omständigheter borde denna installation ha tagit fyra till sex månader. Fadern gick till installatörerna och förklarade för dem: "Tyskarna är nära Moskva. Vi behöver stridsvagnar. Vi behöver veta exakt när verkstaden ska monteras." Installatörerna bad i tjugo minuter att tänka efter.
När deras far återvände till dem sa deras arbetsledare: "Beställ att vi har några solstolar inställda … Vi kommer inte behöva sova, vi vilar när vi inte kan hålla våra verktyg i våra händer. Be oss att ta med mat från matsal också här, annars går mycket tid förlorad. Om du gör vad vi ber, slutför vi installationen om 17 dagar."
Enligt hans far arbetade människor som en enda mänsklig organism. Installationen slutfördes på 14 dagar. Arbetarna mötte det omöjliga enligt tekniska standarders tidsfrist för att montera utrustning på bekostnad av otrolig ansträngning av sina styrkor. Men som min far erinrade om, då var sådant arbete på baksidan snarare regel än undantag.
Under tiden tvingade utseendet och framgångsrika handlingar från T-34 och andra tunga sovjetiska stridsvagnar Hitler att fatta ett beslut att ta fram en redan utvecklad modell av Tiger-tanken som väger 60 ton, och sedan en lättare tank, Panther. Men enligt Guderian, i januari 1942, beslutade Hitler att den nya kumulativa granaten, "med en mycket hög penetration av rustning, i framtiden kommer att minska tankarnas betydelse." Test av "tigrar" under stridsförhållanden ägde rum endast hösten 1942 i Leningrad -regionen. Alla "tigrar" som rörde sig i kolonnen förstördes av sovjetisk pansarvapenartilleri. Denna omständighet ledde till en ny fördröjning i produktionen av dessa tankar.
Tyskarna försökte dock utnyttja sårbarheterna i T-34-tanken. De fann att om projektiler avfyrades mot skarven mellan tornet och tankens skrov, kan tornet fastna och sluta rotera. I de förstörda tyska stridsvagnarna hittade våra soldater skisser av T-34 stridsvagnar med en indikation på vart de ska sikta.
Fadern erinrade:”Det var nödvändigt att snabbt eliminera denna svaga punkt. Jag kommer inte ihåg vem som först kom på idén om hur man kan eliminera denna brist. Förslaget var förvånansvärt enkelt. På tankens skrov framför tornet fixerades pansardelar med en speciell form, vilket gjorde att tornet kunde rotera och samtidigt eliminerade möjligheten att fastna. Omedelbart började alla skrov att produceras med dessa extra delar, och vi skickade kit med delar till fronten för att installera dem på stridsfordon."
Tyskarna fortsatte att slå med skal i korsningen mellan tornet och skrovet, exakt enligt instruktionerna. De undrade nog varför deras skott inte gav det önskade resultatet.
Samtidigt fortsatte tankfabrikerna att förbättra produktionsprocessen. I sina memoarer skrev fadern:”I tankens pansarskrov fanns en liten men viktig detalj med en lång smal slits, kallad” sikten”. Genom det, med hjälp av ett spegelsystem, kunde föraren se området. Bearbetningen av denna del var mycket svår. Först var det nödvändigt att borra ut höghållfast stål och sedan noggrant bearbeta den inre ytan av spåret med en lång specialformad skärare, som kallades "finger". Före kriget tillverkades denna fräs av Moskva -fabriken "Fraser" och tillhörde även då kategorin ett knappt verktyg. Och sedan uppstod en ny svårighet: "Fraser" evakuerades från Moskva, och på den nya platsen hade de ännu inte hunnit montera all utrustning och starta produktion. På vår fabrik fanns det bara två fingerskärare, och en av dem var i huvudsak oanvändbar. Tankskrov kan inte tillverkas utan en del med "synskåran". Det var uppenbart för alla. Hur man är?".
Min far erinrade om att efter en lång diskussion,”talade någon för att försöka kasta dessa detaljer. Om vi gör exakta formar och försöker förbättra gjuttekniken, så kanske det är möjligt att hålla sig inom de givna måtten … Det fanns utmärkta gjuteriarbetare vid anläggningen”. Efter samråd med dem fattades beslutet: "Cast, only cast!"
De första gjutna delarna var framgångsrika. Men tvivel uppstod: "Kommer detaljerna att tåla fälttester?" Fadern skrev:”Omedelbart skickades flera gjutna delar till deponin. Deponin låg nära anläggningen. Detaljerna sköts i enlighet med alla fastställda regler. Resultaten är fantastiska! Det betyder att fingerskärare inte längre behövs. Alla jublade, som om alla hade en tråkig tandvärk på en gång”.
Far påminde om att”framifrån fanns det kontinuerliga förfrågningar och information om vilka delar av tanken som skulle förbättras eller ändras.
Tankar för reparationer började också komma. En gång, noggrant undersökt en sådan tank, som kom framifrån, såg vi en soldatmedalj "För mod" på botten, nära förarsätet. Det finns en liten fläck av blod på bandet. Alla som stod nära tanken, som på kommando, tog av sig hattarna och tittade tyst på medaljen.
Alla hade högtidliga och stränga ansikten."
Senior arbetsledare för mekanisk bearbetning av delar Zverev sa med viss ångest:”Nu, om de bara sköt mig igenom och igenom, verkar det vara lättare. Skam bränner allt inifrån, du tänker bara att du inte gör allt rätt."
Reaktionen från Zverev och andra arbetare var begriplig. Även om de arbetade outtröttligt för att göra allt "som det borde" och försökte göra stridsvagnar osårbara för fiendens kulor och skal visste de att för många tankfartyg blev deras produkter till stålkistor.
Uppgifterna som generallöjtnant V. V. Serebryannikov, vittnade om att ett tankfartyg inte kunde överleva mer än 1, 5 strider. Och sådana strider slutade inte under hela kriget.
Seger för sovjetiska stridsvagnar vid Kursk Bulge
Den 22 januari 1943 publicerade Hitler en uppmaning "Till alla arbetare i tankbyggnad" med en uppmaning att öka ansträngningarna för att producera nya pansarfordon, vars utseende skulle bevisa Tysklands överlägsenhet i modern vapenteknik och säkerställa en vändpunkt i krig. Guderian skrev att "den nya auktoriteten för att utöka tankproduktionen, beviljad till rustningsministern A. Speer, vittnade om den växande oron över de tyska pansarstyrkornas minskande stridskraft inför den ständigt ökande produktionen av den gamla men vacker rysk T-34-tank. " I enlighet med planen "Citadel", som utvecklats av Hitler, skulle sommaroffensiven 1943 huvudmakt vara de nya stridsvagnarna "tiger" och "panter".
Beskriver den första dagen av slaget vid Kurskbulten den 5 juli 1943, generallöjtnant N. K. Popel erinrade:”Kanske såg varken jag eller någon annan av våra befälhavare så många fiendens stridsvagnar samtidigt. Överste-general Goth, som befälde Hitleriternas fjärde pansararmé, satte allt på spel. Mot var och en av våra sällskap med 10 stridsvagnar agerade 30 - 40 tyska."
En vecka efter starten av den tyska offensiven, den 12 juli, utspelade sig världskrigets största stridsvagn nära Prokhorovka. Det deltog upp till 1200 tankar och självgående vapen. En deltagare i striden nära Prokhorovka, överstelöjtnant A. A. Golovanov erinrade:”Jag kan inte hitta ord eller färger för att beskriva stridsvagnen som ägde rum nära Prokhorovka.
Försök att föreställa dig hur cirka 1000 stridsvagnar kolliderade i ett litet utrymme (cirka två kilometer längs framsidan), bombade varandra med en hagel av snäckor, brände bål av redan utslagna stridsvagnar … Det var ett kontinuerligt vrål av motorer, dunkande av metall, vrål, explosion av skal, vild slipning av järn, tankar gick till tankarna.
Det var ett sådant vrål att det klämde på membranen. Stridens hårdhet kan föreställas i form av förluster: mer än 400 tyska och inte mindre än våra stridsvagnar lämnades för att brinna ut på detta slagfält eller låg i högar av vriden metall efter explosionen av ammunition inne i fordonet. Och det varade hela dagen."
Dagen efter kom marskalk G. K. Zhukov och generallöjtnant för tankstyrkorna P. A. Rotmistrov körde förbi slagfältet. Rotmistrov erinrade om: "En monsterbild presenterades för ögat. Överallt vridna eller brända tankar, krossade vapen, pansarbärare och fordon, högar av skalhöljen, bitar av larver. Inte ett enda grönt grässtrå på den svarta marken. I vissa platser, åkrar, buskar, koppar hade fortfarande tid att röka. att svalna efter omfattande bränder … "Det här är vad en tank-till-än-tankattack betyder", sade Zhukov tyst, som för sig själv och tittade på förstörde "panter" och vår T-70-tank kraschade in i den.
Här, på ett tiotal meters avstånd, reste sig "tigern" och de trettiofyra och tycktes ta tag i dem hårt.
Marskalken skakade på huvudet, förvånad över vad han såg, tog till och med av sig kepsen och tydligen hyllade våra fallna hjältar, tankfartyg, som offrade sina liv för att stoppa och förstöra fienden."
Enligt marskalk A. M. Vasilevskij, "det nästan två månader långa slaget vid Kursk slutade med en övertygande seger för de sovjetiska väpnade styrkorna."
Guderian uttalade:”Som ett resultat av Citadel -offensiven misslyckades led vi ett avgörande nederlag. Östfronten, liksom organisationen av försvaret i väst i händelse av landningen, som de allierade hotade att landa nästa vår, ifrågasattes. Ryssarna skyndade sig för att använda sin framgång. Och det blev inga mer lugna dagar på östfronten. Initiativet gick helt över. till fienden."
Det var så Hitlers planer begravdes - för att uppnå en vändpunkt i kriget, beroende av den "civiliserade" Europas tekniska överlägsenhet.
Efter att ha motarbetat den tyska offensiven bevisade de heroiska besättningarna på T-34 och andra sovjetiska stridsvagnar sovjetiska rustningarnas överlägsenhet över den tyska rustningen.
