Är det inte alltid intressant att veta vad och hur våra förfäder skrev, säg, för 100 år sedan? Idag är vi oroliga för problemen med Turkiet, men då var Ryssland i krig med henne överhuvudtaget, och den tidens journalister skrev också om detta krig. Hur? Hur exakt skrev de om henne, vad uppmärksammade de, vad var deras språk? Idag kommer vi bara att visa er, kära läsare av TOPWAR -material, en sådan artikel, skriven för exakt 100 år sedan och publicerad i Niva -tidningen. Dess författare är M. Kataev, men den ägnar sig själv åt det mest relevanta ämnet vid den tiden: Svarta havsflottans militära operationer i kriget med Turkiet. Naturligtvis är detta inte ett-till-ett-material. Från originalet var det nödvändigt att slänga ut alla yati, passform och izhyts, men i alla andra avseenden överfördes texten oförändrad så att man, medan man läste den, kunde vara genomsyrad av "eraen".
”Bland havsutrymmet, bland den oändliga vattenöknen, sträckte sig skeppen från Svarta havets skvadron i en enda fil och gick i kölvattnet en efter en. Röken från dem sprider sig i svarta ränder över den böljande, sjuttrande mörkgröna havsavgrunden. Ibland dyker det upp regniga moln på himlen, och när de täcker solen, går havets yta ut, slutar att blomma och glittra.
Fartygen med hela sin massa pressas in i titanens breda, kraftfulla bröstkorg som ligger framför dem, och han lyder lydigt och passerar oavbrutet de ryska pansarriddarna på vägen till Konstantinopel.
Runt omkring, så långt ögat kan se, kan ingenting ses från fartygen, förutom det gränslösa riket av vatten och himmel - två världars rike som är diametralt motsatta varandra, men lika fullt av olösta mysterier. Och hur otroligt vackert är riket av vatten och himmel!
Men nu orsakar dess skönhet inte den vanliga glädjen hos dem på fartygen. Seglarnas vittrade, stränga och dystra ansikten håller en fullständig, gränsande till förakt, likgiltighet mot havets förtrollningar, som tycks ha inget slut och slut, men där dödliga faror ligger och väntar på dem och detta gröna monster som plaskar under dem och runt dem, kan skicka vilken undervattensjätte som helst, vilken flytande fästning som helst till ditt omättliga livmoder.
Men den fruktansvärda känslan uppmanades inte sjömännen av rädslan för deras eget liv - åh nej! De oroar sig minst för sig själva. Tvärtom, utan tvekan kommer de att ge sitt liv om det kommer att garantera säkerheten för flottan, vars integritet i deras ögon är viktigare och dyrare än deras liv.
Det är därför människor på fartyg förblir döva och blinda för skönheten som spillts runt dem. Deras ögon glider förbi allt som i en annan tid skulle fylla deras själar med söta drömmar och drömmar, ett stolt och glädjande medvetande om att vara. Nu driver de bort allt detta från sig själva, som något kriminellt, stör dem och distraherar dem från deras arbete, från deras mål. Och verksamheten och målet är för det första att hålla ett skarpt öga i horisonten, om det kommer att dyka upp rök där ute, någonstans, eller om konturen på ett fiendfartyg som går samman med det azurblå avståndet kommer att beskrivas, och för det andra med ännu större vaksamhet och nyfikenhet tittar in i djupet av havets förrädiska avgrund, för där kan det i dess djup finnas de farligaste monstren - fiendens ubåtar och gruvor.
På en klar solig dag, när horisonten är synlig i alla riktningar i tiotals miles, är fartygen bra att gå: fienden kan varken dyka upp eller attackera plötsligt. Men när havet börjar utsöndra "mjölkvassle" från sig själv, d.v.s. dimma och omsläpp den, som ett ogenomträngligt skal, allt synligt utrymme och täck solen, som en slöja eller en chador som gömmer ansiktet hos en muhammedansk kvinna, när, tack vare "mjölken" som spillts i luften, absolut ingenting är synligt, inte bara några favner från fartyget, utan också på själva skeppet kan inte riktigt förstå vad som görs, eller vem som är 5-10 steg ifrån dig - då kan du på dagsljus kollidera från bröst till bröst med fienden eller gå sida vid sida och inte märka varandra. Men det värsta är att i denna "mjölk" kan du enkelt ta din egen för en fiende och låta honom gå till botten, eller vice versa - en fiende för hans, och han skickar dig för att "fånga kräftor".
Det var på en av dessa förrädiska "mjölkiga" dagar som ett plötsligt möte ägde rum, och sedan följde slaget vid Svarta havets skvadron med den tyska dreadnought "Goeben" nära Sevastopol. När våra fartyg närmade sig deras bas, sprängdes dimman plötsligt som på en signal och gav bort fienden som gömde sig i den med ett huvud.
Lyckligtvis, detta oväntade, som kom som en fullständig överraskning för båda sidor, mötet slutade för vår flotta, vad gäller dess fartygs stridstillstånd, ganska bra. Men för "Goeben" fick det en mycket tragisk konsekvens: bortsett från andra allvarliga skador sköts ett av de bakre tornen av ett skal från "Eustathius". Dessutom utbröt en rad bränder på "tysken" från framgångsrika träffar i hans kår, och han undgick den slutliga döden i denna strid bara på grund av hans enorma överlägsenhet i hastighet, vilket gav honom möjlighet att komma ur sfären av eld i tid och gömma sig för förföljelse.
Vid detta tillfälle kan man bedöma hur riktigt farligt "mjölkslöjan" är, även under dagen, för att inte tala om natten. Dock mörka nätter och utan "mjölk". För på sådana nätter är alla möjliga olyckor och katastrofer möjliga med fartyg, eftersom alla fartyg går på natten utan ljus och ingen synlig signalering krävs. Det är fruktansvärt svårt för fartyg att navigera och identifiera varandra i nattens ogenomträngliga mörker. Du måste gå bokstavligen genom att famla, guidad av stil, erfarenhet och en kompass. Kommunikation mellan fartyg upprätthålls uteslutande av radiotelegraf. Och om det under sådana svåra seglingsförhållanden på natten inte uppstår några större olyckor, så borde detta - och det är det faktiskt - tillskrivas de exceptionellt höga personliga förtjänsterna och egenskaperna hos skvadronens befälstab.
På en mörk natt är det mycket svårt att se och identifiera ett fiendens skepp. Att belysa ett fiendens krigsfartyg som påträffas på natten med strålkastare är extremt farligt och riskabelt, eftersom å ena sidan strålkastarljusets ljus kommer att tjäna fienden som en säker punkt för sikte, och å andra sidan kommer samma ljus att underlätta fiendens gruvflottilas uppgift att hitta ett föremål för attack och skicka gruvor in i det … "Breslau", som vågade belysa vårt skepp som upptäckte det och öppnade eld mot det, betalade för detta misstag genom att våra skyttar "släckte" dess strålkastare med en lyckad salva.
I allmänhet är marinstrid ett extremt vackert och effektivt skådespel. Men på natten är han verkligen "fruktansvärd och stor". Och ju fler fartyg och kanoner som deltar i en nattstrid, desto ljusare, mer formidabel och majestätisk är bilden. Den som har sett en sådan kamp minst en gång i sitt liv kommer aldrig att glömma varken stålmonstrenes fruktansvärda vrål eller nyttan av blixtflamman som sliter sönder nattmörkret eller den fruktansvärda visselpipan att flyga "döden" eller det grandiosa vattnet pelare som höjs från havets djup av explosioner som faller där. skal. Intrycket av ett sådant skådespel, fullt av skönhet och skräck, kan varken utplånas eller utplånas ur ditt minne: det kommer att dö tillsammans med den som det kom in i och vars själ tog emot det.
Till alla svårigheter och ångest under havsresan läggs en storm till. Faktum är att huvudlasten av militära fartyg - torn och vapen - inte är inne i skrovet, inte i lastrummen, vilket gör fartygen mer stabila, men ovanför, på däcket. Därför skakar krigsfartyg av den gamla typen, vars skrov staplas högt över vattnet, under en storm, d.v.s. skakar från sida till sida.
Och detta, tänk på, på stora fartyg. Men vad görs under en storm på små fartyg, d.v.s. på förstörare! Vi kan bara säga att dessa fartyg bokstavligen kastas som chips i alla riktningar så att endast deras "hår" syns från havets djup, det vill säga. röka rör och master.
På grund av att lokalerna och den lilla personalen är så täta kan det i allmänhet vara mycket svårt för förstörarlagen på en kampanj, och under stormar måste de anstränga alla sina fysiska och andliga krafter.
Torpedobåtar är marina kavallerister, kosacker, som bär spaning, patrull och backguard service. Med en hastighet på fyrtio knop rusar de genom vattenöknen och gör plötsliga räder på den turkiska kusten, någonstans skjuter de på ett fiendens batteri, tar sedan omkörning och sviker fiendens "köpman", sedan kommer de att förstöra en husvagn av feluccas som mobiliserats av den turkiska regeringen för att transportera mat till sjöss och utrustningsartiklar för trupperna i Zhorokh -regionen.
Dessa operationer för förstörarna är naturligtvis sekundära och utförs av dem, förresten, så att säga, i förbifarten, och därför inte på något sätt distrahera dem från deras direkta syfte, äventyrar inte den imaginära flottans uppgifter, som samtidigt utgör ett betydande plus i den totala mängden meriter och framgången för Svarta havets skvadron.
Otröttlig kryssning från fiendens stränder i Svarta havsflottan i allmänhet och de tappra handlingarna från dess strävande kavallerister i synnerhet uppnådde först och främst det faktum att turkarna förlorade hela sin kommersiella flotta, varav en del fångades upp och sjönk på friland hav mellan Konstantinopel och hamnarna i Anatolien, och den andra delen, mer betydelsefull, "täckt" och förstörd av våra fartyg i vikarna vid deras egen kust.
Så, till exempel, i december förra året i Surmine Bay, utrotades över 50 stora turkiska skonar på en dag. Dessa fartyg brändes. Faktumet med deras utrotning är enastående. En eld som gjorts av dem är ett helt hav av eld och rök och var synligt tiotals mil i en cirkel. De lokala invånarna, som den turkiska regeringen tidigare försäkrade om att deras flotta skulle dominera i Svarta havet, gjorde han rätt intryck, och de flydde i panikskräck genom bergsklyftorna.
Förstörelsen av turkarnas kommersiella flotta är av stor, oansvarig betydelse, för med förlusten av den berövades den turkiska regeringen möjligheten att ta med sig allt som behövs för sina trupper till sjöss. Och eftersom absolut ingenting kan levereras genom bergen på torr väg på vintern, placerades den turkiska armén, som gick framåt från Zhorokhsky -regionen, i en nästan hopplös position, eftersom den inte hade en tillräcklig mängd ammunition, varken proviant, inte heller ammunition, inte ens vapen.
Naturligtvis minskade allt detta väsentligt fiendens armés stridseffektivitet, införde en anda av nedstämdhet, missnöje och murrande i dess led, vilket gjorde det möjligt för våra tappra kaukasiska trupper att vinna ett antal lysande segrar över de många fienden med mindre ansträngning och offra.
Efter att ha förstört den turkiska transportflottiljen tillfogade Svarta havets skvadron därmed den ottomanska armén ett blodlöst men mycket smärtsamt slag, vilket i grunden underminerade dess styrkor och gjorde det lättare att avge ett avgörande slag från land.
Men vår skvadrons huvuduppgift uppnåddes och består naturligtvis inte i detta utan i förstörelsen av dess direkta fiende - den turkiska flottan. Och om denna huvuduppgift ännu inte helt har lyckats henne, så har hon i alla fall så mycket tid att försvaga och neutralisera sin motståndare att den senare betydelsen i Svarta havet nu är lika med noll. För de turkiska fartyg som ännu inte har varit helt funktionshindrade, om de ibland vågar krypa ut ur Bosporen i Svarta havet, så smyger de fram och tillbaka, som natt tati, och går omkull, slår en gruva, som hände med turkaren slagskeppet "Medzhidie", förbereder en rånare på fredliga Odessa.
Ja, vår och bara vår flotta för tillfället kan betrakta sig som Svarta havets mästare. Bara han kan gå fritt på den när som helst och i vilken riktning som helst. Och bara tack vare denna exceptionella position till sjöss, gav hans fartyg upprepade gånger aktivt bistånd till vår kaukasiska armé, genom att sopa de turkiska trupperna från de otillgängliga bergshöjderna med deras välriktade eld och fördriva dem från djupa raviner.
Sådant bistånd gav förresten flottan under ockupationen av Hopa, varifrån turkarna drevs ut först efter att Hopa genomgått det mest grundliga bombardemanget från havet.
En eller två dagar tidigare sköt ett av våra krigsfartyg, på 20-verst avstånd i Hopa-regionen, framgångsrikt mot de turkiska positionerna med kastande eld, som skymdes från havssidan av berg som nådde en tredjedel av versts i höjd och täckt med evig snö. Elden från detta skepp riktades enligt instruktionerna från våra trupper. Hans handling var hemsk. Turkarna dog delvis, flydde delvis, delvis togs de till fånga av våra soldater som kom.
Vår flotta, om den ville följa sina fienders exempel på pirat, skulle det naturligtvis inte kosta något att förstöra hela den turkiska kusten när som helst. I Svarta havsflottans agerande fanns det inga misstag mot mänskligheten, och indikationen på att våra sjömän var tvungna att överskugga humana överväganden under beskjutningen av Trebizond bevisar bara deras ökade riddarsamhet mot intressen för civilbefolkningen i den fiendeby de avfyrade..
Faktum är att Trebizond har ett visst värde i militära termer, eftersom militärlast gick dit till sjöss, som transporterades vidare med torr väg till Erzurum - huvudbasen för den turkiska armén i Mindre Asien. Dessutom skyddas Trebizond av kustbatterier. Följaktligen motsäger dess beskjutning från någon sida inte den allmänt accepterade internationella etiken och reglerna för att föra krig av kulturfolk och har därför fullständig motivering.
Under tiden är beskjutningen av vår Jalta, som är känd för hela världen som en utväg, som en fristad för sjuka och svaga, oberättigad, på inget sätt orsakad av grymhet, d.v.s. barbari för barbarismens skull. Och med detta hade tyskarna återigen "en hand" i sitt avsägande att tillhöra de kulturella och civiliserade folken i båda delar av världen.
Vår flotta i allmänhet och Svarta havets skvadron i synnerhet i det pågående kriget skiljer sig inte från utsidan i effektiviteten av dess manifestation, och i allmänhet saknar den strävan efter levande episodicitet, för en riskfylld men "vinnande" hållning. Men det var just tack vare dess intensitet och energi som vår flotta säkrade sin dominans i Svarta havet.
Det faktum att Svarta havsflottan fungerar så energiskt och att den verkligen, och inte bara i ord, är befälhavaren i situationen, är mest känd för admiral Souchon och hans medarbetare från de förstörda och sprängda tysk-turkiska fartygen.
Tiden har ännu inte kommit för Ryssland att lära sig allt som har gjorts av Svarta havsflottan för dess fördel och fördel: det kommer att lära sig mer om det senare och sedan uppskatta dess fördelar. Nu räcker det med att hon är säker på att hans pansarriddare vid Svarta havet inte sover på sin ansvarsfulla post, varav det mest påtagliga och övertygande beviset är deras integritet och intakta, trots fiendens knep och intriger.
Svarta havsflottan kunde - och detta är dess stora tjänst för hemlandet - fullständigt bevara sig själv, sina krafter som var nödvändiga för att Ryssland skulle leverera det sista och mest avgörande slaget, som för alltid skulle ta bort alla hinder som hade varit på väg till Konstantinopel i århundraden.
Den 15 mars började Svarta havsflottan korsa Bosporen och förstöra dess fort, d.v.s. till genomförandet av den viktigaste uppgiften för vilken han sparade sin styrka. Låt oss önska att Herren bevarar sin styrka till det segerliga ändamålet, så som han har hållit dem kvar nu.
Gud hjälpa er, tappra Chernomorets."
