Sedan slutet av åttiotalet har Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) arbetat med olika alternativ för lovande tankar. En av den tidens mest intressanta och vågade utveckling var "Objekt 490". Detta projekt föreslog byggandet av en tank med ett ovanligt utseende, karakteristisk layout och speciella egenskaper. Tänk på denna maskin med tanke på åtgärder för att öka skyddsnivån.
Tank teori
Under FoU under ämnet "490" utarbetades flera alternativ för arkitekturen för en lovande MBT - både klassisk och flera nya. Hög prestanda utlovades av den nya layouten med tankens uppdelning i flera fack för olika ändamål. I detta fall gjordes kroppen i form av en horisontell kil med ett lutande tak. Det föreslogs att dela upp en enkelspårad propeller i två par spår.
Tanken för den nya arkitekturen skulle ha ett ökat motstånd mot alla större hot. Kampegenskaperna planerades att förbättras med hjälp av ett automatiserat stridsfack och vapen av ökad kaliber. Det nya ovanliga chassit möjliggjorde ökad rörlighet.
Layoutskydd
Huvuddragen i "Object 490" var en ovanlig layout med uppdelning av skrov och torn i fack med olika utrustning och uppgifter. Den föreslagna varianten av placeringen av enheterna i sig gjorde det möjligt att täcka tankens viktigaste delar, samt att skydda besättningen från de viktigaste hoten.
Bogfacket, föreslogs att ge för placering av en stor bränsletank, dividerad med längsgående väggar. Rustningen och tanken var tänkta att täcka de andra facken och skydda dem från de viktigaste hoten från båghörnen. Tankens konstruktion vid ett nederlag tillät förlust av en del av bränslet, men gjorde det möjligt att behålla rörligheten och bekämpa effektiviteten.
Motorrummet var placerat bakom bränsleutrymmet och under tornet. Med detta arrangemang täcktes motorn och växellådan med rustning, en tank och ett torn. Allt detta reducerade till ett minimum sannolikheten för skada och fullständig förlust av rörlighet.
Kampfacket var uppdelat i två delar. Det första, inklusive beväpning och en del av automatisk lastning, arrangerades i form av ett pistolvagnstorn på skrovets tak. Den mekaniserade stuvningen av ammunition och medlen för att ge skott till tornet placerades i sitt eget fack i skrovet, bakom MTO. Precis som motorn hade stylingen största möjliga skydd på grund av flera faktorer.
För besättningen gav de sitt eget kapselfack på baksidan av skrovet. Denna placering av kapseln eliminerade praktiskt taget besättningens nederlag från de främre hörnen. När ett antitankvapen attackerade tanken från det övre halvklotet minskade sannolikheten för att träffa kapseln också på grund av dess reducerade område. Den beboeliga volymen var utrustad med ett kärnkraftsskyddssystem.
Således har layouten på "Object 490" optimerats ur synvinkel. ömsesidigt arrangemang av enheter och med hänsyn till de mest troliga hoten. Vid attacker från huvudriktningarna, framifrån och uppifrån, täckte facken och sammansättningarna varandra, vilket gav det bästa skyddet för de viktigaste. Dessutom gav det ett kraftfullt skydd för besättningen.
Pansarskydd
Reservation av "Objekt 490" utarbetades med hänsyn tagen till skydd mot rustningsgenombrytande skal från främmande 120 mm kanoner. Det föreslogs att använda kombinerad och homogen rustning, liksom dynamiska skyddsenheter.
Den övre frontdelen gjordes samtidigt med kroppens lutande tak i form av en kombinerad barriär med möjlighet att montera en fjärranalysanordning. I pannans sammansättning användes också stålpansar med fjärrkontroll som täckte bränsleutrymmet. Ett lutningstak på 81 ° hade maximal möjlig minskad tjocklek och en lämplig skyddsnivå. Med alla dess fördelar komplicerade ett sådant skrovtak allvarligt utvecklingen av en tornring.
Besättningsskydd gavs genom cirkulär rustning i det bakre facket och kombinerat skydd ovanifrån. Kapselns aktervägg hade öppningar för luckor.
Den främre delen av tornet skulle också få en kombinerad frontbarriär. Taket och sidorna var gjorda av homogen rustning med begränsad tjocklek. Så, taket på tornet med en liten framåtlutning hade en tjocklek på endast 50 mm - men en betydligt minskad tjocklek vid avfyrning framifrån.
Det föreslogs att använda botten av skrovet med differentialpansar, inkl. med kombinerade områden. Under de viktigaste facken och enheterna fanns en 100 mm botten, på andra - från 20 mm.
Huvudelementen i det pansarskrovet föreslogs utföras i form av ett kombinerat skydd av två stålplåtar med ett fyllmedel mellan dem. För att minska fragmentens pansarverkan föreslogs att kombinera stålkvaliteter. De yttre och mellersta rustningselementen måste vara gjorda av stål med hög hårdhet, medan de inre var av medelhårdhet.
Metallrustningen var planerad att kompletteras med dynamiskt skydd. På åttiotalet utvecklade Research Institute of Steel nya typer av liknande produkter, och med deras hjälp var det möjligt att stärka tankarnas rustning. Användningen av rustning och fjärranalys gjorde det möjligt att inte bara skydda tanken från moderna hot, utan också att ge en reserv för framtiden.
Rörlighetsskydd
Hastighet och manöver är en av komponenterna i MBT -överlevnad på slagfältet. I projektet "490" beaktades dessa faktorer inte bara, utan var också en av de viktigaste. Det var med dem att skapandet av ett speciellt kraftverk baserat på två kraftenheter, som arbetade med två bandpropeller, var associerat.
Med en uppskattad vikt på upp till 52-54 ton behövde "Object 490" ett kraftverk med en total kapacitet på upp till 1450-1470 hk. Närvaron av två motorer och två växellådor garanterade inte bara driften av fyra spår, utan ökade också överlevnadsförmågan till viss del. Nederlaget för en av kraftenheterna berövade inte tanken rörlighet.
Skyddskarakteristika
Enligt beräkningar skulle den främre projektionen av "Objekt 490" verkligen kunna motstå effekterna av befintliga utländska pansargenomträngande skal. Skrovets övre projektion hade ett kumulativt ammunitionsmotstånd motsvarande 600 mm homogen rustning. Samtidigt var taket på tornet mycket mindre hållbart.
Tornets nederlag kunde dock inte få ödesdigra konsekvenser i alla fall. I synnerhet hotades en enda penetration av rustning endast med att enskilda anordningar i stridsfacket inaktiverades och i värsta fall bara ett block av kraftverket. Efter ett sådant nederlag behöll tanken sin rörlighet och möjligen stridsförmåga. Det är viktigt att besättningens chanser att överleva och bibehålla hälsan ökade många gånger.
Således, åtminstone på teorinivå, hade en lovande tank betydande fördelar jämfört med tillgänglig utrustning inom området skydd och överlevnad. "Objekt 490" kan delta i strid med moderna och lovande fiendens MBT och utsättas för minimal risk. Allt detta, till viss del, var tänkt att underlätta kampen mot fiendens pansarfordon och lösningen av stridsuppdrag.
På layoutstadiet
Utvecklingen av "Object 490" med de karakteristiska egenskaperna för skydd slutfördes i slutet av åttiotalet. Vid den här tiden hade KMDB tagit fram ett antal modeller och prototyper för att testa olika idéer och lösningar. Resultatet av sådant arbete var konstruktionen av en fullstor mock-up av MBT "490". Projektet gick dock inte vidare.
Vid den tiden bidrog den politiska och ekonomiska situationen inte till projektets vidareutveckling och lanseringen av serien. På grund av Sovjetunionens kollaps har utsikterna för många projekt blivit svaga. Ytterligare händelser satte faktiskt stopp för "Objekt 490" och andra utvecklingar av KMDB. Armén i det oberoende Ukraina var inte intresserad av lovande inhemska stridsvagnar, och det fanns inga andra potentiella kunder.
Långsiktiga och viktiga forsknings- och utvecklingsarbeten har gett verkliga resultat i form av en massa utvecklingar om olika ämnen, men de flesta av dem har aldrig omsatts i praktiken. Ändå är de viktigaste besluten i projektet "490" fortfarande av stort intresse, både ur teknisk och historisk synvinkel.
