Utvecklingen av ett så lovande krigsmedel som en tank som ställde inför dess designers många olika uppgifter, som måste lösas bråttom, bokstavligen i farten och lösas effektivt, eftersom människors liv berodde på deras kvalitetslösning.
Den franska tanken FCM 2C förvånade dåtidens människor med ett av dess utseende: två torn, en 75 mm lång kanon, fyra maskingevär, en 13-manars besättning. Det finns två stroboskop: på framtornet och på baksidan, för maskingeväret.
Till exempel en fullständig bilreservation. Det var nödvändigt, förståeligt, men hur skulle man undersöka det omgivande området? När allt kommer omkring behöver ingen heller en blind pansarvagn! Gör "observationsfönster"? Men de skulle vara fria att flyga kulor och granater! Så det var nödvändigt att tänka över denna fråga, som blev mycket viktig för tankarna under första världskriget.
Den lösning som antogs för utförande var enkel och billig. Dessa var smala "slitsar" (slitsar) i rustningen, sannolikheten för en direkt kula som var extremt liten. Periskopen, som redan användes vid den tiden i infanteriet, testades också. Men det visade sig att synfältet genom periskopet är ganska begränsat. Spåren är bättre, men genom dem kan inte bara kulor flyga in, men giftiga gaser och brandfarliga vätskor kan också komma in i tanken. Det var också omöjligt att göra visningsslitsarna mycket smala (mindre än kulans diameter). I det här fallet måste du ha ögonen nära dem, vilket också skulle vara osäkert.
Snart visade det sig dock att slitsarna för det första gav en begränsad sikt och tankchefen såg inte hela terrängen som omger fordonet. Och för det andra, kulorna, som bryter mot rustningen bredvid utsiktsplatserna, sprider stänk av smält bly i alla riktningar. Dessutom sätter även den minsta "droppen" tankbilen ur spel! Helst krävdes en enhet som skulle tillåta tankchefen att ha en 360-graders vy och inte utsättas för fara från kulor och skalfragment. Först försökte de lösa detta problem genom att installera "befälhavarens torn" på tankarna - fyrkantiga styrhus med fyra visningsluckor. När han tittade på var och en i sin tur, läste befälhavaren "bilden" av det omgivande området och kunde reagera på förändringar i situationen. Men … han kanske inte har märkt något, och han kunde inte, sittande i sin "bås", ständigt snurra som en topp!
Och lösningen, och till och med mycket elegant, hittades och applicerades först i Frankrike på FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) tank direkt efter första världskriget. Den baserades på … den stroboskopiska effekten. Dessutom användes själva denna effekt redan under den viktorianska eran i underhållningsinstallationen Zeotrope, som använde en slitsad cylinder med en serie bilder på cylinderns insida. När cylindern roterar smälter bilderna samman till en rörlig bild och luckorna mellan ramarna verkar försvinna. Detta orsakas av fenomenet synstabilitet - eftersom det mänskliga ögat ser världen "med en hastighet" på 0,1 sek. Det vill säga att vår hjärna helt enkelt inte ser pauser med högre hastighet. Eftersom vi inte ser pauser i ramar på filmen, även om de naturligtvis finns där.
Den första stroboskopiska tankkupolen installerades på FCM 1A -prototypen, möjligen redan 1919. Och samma baldakin installerades också på FCM Char de Bataille -prototypen. Två strobkupoler monterades på två torn i den absolut monströsa FCM 2C -tanken. Inga andra franska tankar är kända för att ha utrustats med stroboskopiska kupoler.
Den erfarna FCM Char de Bataille -tanken hade också ett stroboskop.
Tankarna i andra länder var inte utrustade med så imponerande nyheter. Britterna trodde att det under de kommande 10-20 åren inte skulle bli något krig i Europa, vilket betyder vad är poängen med att rusa? Tyskarna hade ingen tid för stridsvagnar, i Ryssland och tanken "Fighter for Freedom Comrade. Lenin "var ett under och det hade inte hänt någon att förbättra det på ett så dyrt sätt under dessa år, och i USA fanns det en ganska märklig inställning till stridsvagnar efter kriget, dessutom var britternas åsikt delade där. Och bara fransmännen gick till alla dessa innovationer, eftersom de hade en gedigen grund för framtiden och inte ville ge upp det bara. Som ett resultat dök stroboskopljus upp på den tunga FCM 2C, men den imponerande ljusflottan FT-17/18 tog aldrig emot dem.
Franskt stroboskop.
Enheten för stroboskapslampor installerade på FCM 1A- och Char de Batayle -prototyperna är okänd, men det är känt hur de var placerade på FCM 2C -tanken. Kupoler på FCM 2C bestod av två cylindrar in i den andra, en inre ram med sju triplexglasblock och en elmotor för att rotera kupolens yttre kropp. Denna yttre cylinder var tillverkad av 30 mm krom-nickelstål. Det vill säga, det var faktiskt förstklassig rustning! De stroboskopiska slitsarna var 2 mm breda, kilformade, det vill säga bredare utvändigt än inuti. Det är uppenbart att ingen kula av standard 7, 5 mm kaliber kunde tränga in i ett sådant hål, även med en direkt träff i den. Slitsarna ordnades i 9 grupper om 5 slitsar var och avståndet mellan dem var cirka 20% mindre än avståndet mellan grupperna. Det yttre skalet på kupolen roterade med en hastighet av cirka 250-300 rpm, vilket gav en ganska tillfredsställande stroboskopisk effekt. De inre och yttre skalen verkade visuellt lösa sig och tankens befälhavares huvud befann sig … "i ett öppet fält", så att han fritt kunde undersöka hela rymden runt honom i alla riktningar! Hela kupolen viks tillbaka, vilket gjordes för att säkerställa möjligheten till direkt observation utanför stridsförhållandena. Basringen på stroboskopisk kupol hade ytterligare visningshål försedda med glasblock. Det hävdades att de franska stroboskopiska kupolerna var motståndskraftiga mot kulor och gav tankchefen en 360 ° vy, även om synljuset var något reducerat.
Amerikansk stridsvagn Mk VIII med ett stroboskop i kommandorummet.
Även om amerikanerna i huvudsak frös sitt tankprogram och inte släppte nya fordon, mellan 1920 och 1925, genomförde US Army's Combat Operations Division många experiment med stroboskopiska kupoler monterade på tankar. Den amerikanska stroboskopiska kupolen hade bara en slitsad cylinder, inte två som fransmannen. Kupolen sades vara mycket sårbar för 0,30 kaliber gevärskulor. Projektet avslutades 1926 med slutsatsen att konventionella periskop var överlägsna stroboskopiska kupoler. För testning av kupolen förbereddes en tung Mark VIII -tank, på vilken den installerades i kommandostugan. Andra exempel är okända och förresten är det ganska förvånande att amerikanerna begränsade sig till en så enkel stroboskopdesign och inte ens försökte öka tjockleken på cylinderrustningen. Tja, de skulle göra det 20 mm tjockt. I alla fall var sådan rustning på den tiden för hård för gevärskulor!
Samma tank, sidovy.
Stroboskopet sågs senast av den tyska stridsdesignern Edward Grothe, som blev inbjuden av den sovjetiska regeringen att leda designbyrån för att utveckla nya avancerade stridsvagnar för Röda armén i slutet av 1920 -talet. Medeltanken, skapad av ett team av ingenjörer under hans ledning, var något av en "show of strength" och den mest avancerade tanktekniken vid den tiden. Därför är det konstigt att Grotte också satte en stroboskopisk kupol på den. Det antogs att tanken kommer att ha två torn, det ena över det andra med oberoende rotation.
Tank Grotte: allt i kanoner och maskingevär och ett stroboskop på det övre tornet.
Och högst upp installerades ett stroboskop för befälhavaren. "Jag sitter högt, jag ser långt bort!" - det är vad man kan säga om ett sådant arrangemang, vilket i detta fall och för denna tank skulle vara helt motiverat. År 1931 tillverkades endast en prototyp av T-22-tanken, eftersom de sovjetiska myndigheterna ansåg att denna tank skulle bli för dyr och svår att tillverka med de begränsade kapaciteten hos ryska fabriker. Ingen information hittades om egenskaperna hos hans stroboskopiska kupol. Trodslamporna användes inte längre på tankar. Det vill säga, de användes på franska FCM 2C, dödades oroligt under bomberna från tyska dykbombare i början av kriget under deras järnvägstransport!
