Mot juchis och "kommunister"
Sydkoreas situation är långt ifrån den trevligaste. En märklig nordlig granne, som av allt att döma har ganska stridsklara kärnvapen, liksom ett geografiskt nära kvasi-kommunistiskt Kina, som går mot dominans över hela världen snabbare än USA gjorde på sin tid. Sedan finns det Japan och de långvariga klagomålen i samband med andra världskriget. Och ett antal andra länder i den asiatiska regionen har sina egna problem: de bryr sig uppenbarligen inte om Sydkorea. Åtminstone har de absolut inte för avsikt att försvara det.
I detta avseende är det inte förvånande att koreanerna såg det amerikanska valet ännu mer aktivt än folket i USA. När allt kommer omkring står deras framtid på spel: Amerika är den enda riktiga allierade som verkligen kan hjälpa.
Förutom staterna kan Republiken Korea lita på sin armé, främst flygvapnet. Det måste sägas att de är ganska "brokiga" i sin komposition. Tillsammans med de relativt moderna F-16 och F-15-krigare har koreanerna den uppriktigt gamla F-5 Tiger II och F-4 Phantom II. Samt tränings- och stridsträningsfordon, vilket inte kommer att göra mycket av vädret. Förresten, de förra vill helt avveckla dem år 2030 och Fantomerna - 2024.
Ryggraden i det sydkoreanska flygvapnet är F -16C / D -krigare - totalt mer än 150 flygplan. Och snart är denna grund den senaste F-35A. Minns att Korea planerar att ta emot totalt 60 av dessa krigare. För tillfället har koreanerna tagit emot cirka tio av dessa maskiner. Sammantaget kommer F-35: erna att på allvar förbättra kapaciteten hos det koreanska flygvapnet och ta det till en ny nivå. I vilket hotet från fjärde generationens krigare kommer att vara mycket villkorat i många avseenden: åtminstone om de koreanska piloterna inte "klättrar" in i nära manövreringsstrider. För övrigt har det nästan inte förekommit några fall av det senare under de senaste decennierna.
Löpning med hinder
Ännu mer förvånande är det att Sydkorea (nu med hjälp av sina kollegor från Indonesien) aktivt utvecklar sin egen stridsflyg med symbolen KF-X. Maskinen utvecklas av Korea Aerospace Industries specialister med hjälp av indonesiska indonesiska flyg.
Och här är det som är anmärkningsvärt. Projektet tillkännagavs först av Sydkoreas före detta president Kim Dae-jung redan 2001 … En hel "evighet" har gått sedan dess: denna politiker har länge varit död, liksom Kim Jong Il (han dog 2011). Vissa länder upphörde faktiskt att existera, medan andra, låt oss säga, genomgick metamorfoser med sina gränser.
Och bara en sak är oförändrad - den sydkoreanska fightern, som de ville få 2020, som den inte var, och inte är närvarande. Som en del av programmet har KF-X hittills inte byggts ett enda förproduktionsprov, prototyp eller ens en teknologisk demonstrator.
Om du tittar närmare på programmet börjar några punkter bli tydliga. Kom ihåg att som en del av de initiala operativa kraven för KF-X, var det tänkt att skapa en en-sits fighter med två motorer och användning av stealth-teknik. När det gäller dess dimensioner skulle bilen vara större än franska Dassault Rafale och den paneuropeiska Eurofighter Typhoon, men mindre än F-22 och F-35.
Under 2010 enades Sydkorea och Indonesien om att arbeta tillsammans om programmet. I mars 2013 uppskjöt dock försvarsministeriet i Sydkorea och Indonesien genomförandet av ett gemensamt projekt för att utveckla KF-X / IF-X-jaktplanen med ett och ett halvt år. I juli 2013 meddelade det indonesiska försvarsdepartementet att det tänker fortsätta utveckla en lovande jaktplan på egen hand - något nästan otroligt med tanke på bristen på erfarenhet av att skapa krigare från indoneserna.
Nästa oväntade vändning var presentationen i november 2013 av Korean Aerospace Industries av en modell av en enmotorig version av en lovande stridsflygplan. Logiken var ungefär så här: Korea har redan en enmotorig utbildning FA-50 Golden Eagle i sin egen design, så varför inte använda denna erfarenhet för att skapa en ny jaktplan?
Naturligtvis är det "flygande skrivbordet" och mångsidiga stealth fundamentalt olika flygplan som kräver olika tekniska lösningar. De insåg detta snart i Sydkorea, varefter de glömde enmotoriga versionen, som om en dålig dröm. Detta minskade dock inte antalet frågor.
Ett plus eller minus 3?
Den 2 oktober 2019 rapporterade Defense-aerospace att Office of Defense Procurement Programs i Sydkorea utfärdade koreanska flyg- och rymdindustrin tillstånd att tillverka den första flygmodellen av den lovande KF-X-jaktplanen. Monteringen av bilen skulle börja innan slutet av oktober. Förresten, kort därefter presenterades en modell i full storlek av en lovande fighter på ADEX-vapenutställningen i Seoul.
Han bekräftar i allmänhet de grundläggande konceptuella lösningarna. Ur aerodynamisk layout är det nästan en komplett "kopia" av F-22. Som nämnts ovan kommer bilen dock att vara betydligt mindre än sin utomlands motsvarighet. Vi pratar om en stridsflygplan med två General Electric F414 -motorer. Den är 16,9 meter lång och har ett vingspann på 11,2 meter. Den maximala startvikten för kämpen kommer att vara 25,4 ton. Flygplanet kommer att kunna flyga med hastigheter upp till Mach 1, 8-1, 9. Den lovande fightern kommer att få 10 fästpunkter för missiler, bomber och olika utombordare. Det är planerat att skapa både enkla och dubbla versioner.
Det mest intressanta är att den koreanska "stealth" faktiskt inte kommer att vara subtil. Åtminstone i den första etappen. Block I -versionen kommer inte att ha inre beväpningsfack: detta syns förresten tydligt i exemplet på den visade layouten. Men Korean Aerospace Industries är optimistiska och tror att i en senare version av fordonet, för att upprätthålla radarstealth, kommer huvudrustningen att kunna placeras inuti.
Den relativt lilla flygkroppen, liksom landningsställets placering och luftintag, tillåter två antaganden. Antingen a) de interna facken för vapen kommer att vara mycket små (mycket mindre än på F-22 och F-35), eller b) det kommer inte att finnas några alls. Förresten, på bilderna som presenteras, bär produktionsfordonet fyra MBDA Meteor -missiler, delvis infällda i flygkroppen. Tidigare användes en liknande lösning av europeiska ingenjörer när de utvecklade Eurofighter Typhoon. Förresten, den 22 november 2019 skrev den franska upplagan av La Tribune i materialet "MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X" att det koreanska försvarsministeriet valde MBDA Meteor missil för att utrusta KF-X.
Koreanerna vill utveckla en ny stridsflygare 2026, men med hänsyn till de svårigheter som ligger i skapandet av modern teknik kan denna period psykiskt skjutas upp till 2030 eller ännu senare.
Och här uppstår en helt naturlig fråga. Var det överhuvudtaget värt det för sydkoreanerna att investera i detta projekt för att faktiskt få en egen Eurofighter år 2030? Med tanke på att européerna själva vid den tiden kommer nära att utrusta sitt flygvapen med en sjätte generationens NGF (Next Generation Fighter) fighter, skapad som en del av det storskaliga FCAS-programmet (Future Combat Air System). Detsamma gäller förmodligen USA med sitt F / A-XX-program. Tja, Kina kommer att ha en hel flotta av femte generationens Chengdu J-20-krigare, och kanske till och med tänka på sina andra J-31 (men i allmänhet talar Kina ganska aktivt om den sjätte generationen).
Det visar sig att sydkoreanerna kan få ett flygplan som är föråldrat i början av utvecklingen. Samtidigt kan erfarenheterna under utvecklingen knappast tillämpas på andra områden - vid den tiden kan flygplanstillverkare i USA, Europa och Kina göra mer än en revolution.
I vidare bemärkelse visar KF-X-historien återigen att utvecklingen av moderna krigare har blivit så komplex, riskabel och dyr att bara världens supermakter eller ett antal mäktiga länder i världen förenade inom ramen för programmet kan vinna på denna väg. Av begripliga (främst politiska) skäl lyckas inte alla och inte alltid göra detta.
