Och nu vill jag ge läsarna en konsekvent kronologi över händelserna som ägde rum över Sakhalin. Så här återställde Wolf Mazur den på grundval av sovjetiskt officiellt inlämnade rapporter, amerikanska avlyssningar av sovjetiska luftförsvarsförhandlingar (det så kallade "Kirkpatrick-bandet" från USA i FN) och radarkartor över Sovjetunionen, Förenta staterna Stater och Japan:
02:45. Kamchatka luftvärnsradarer upptäckte ett plan som hade gått längs gränsen i 2 timmar. Detta är vanligtvis ett amerikanskt spaningsflygplan, oftast en RC-135.
Klockan 4:51 dök det andra planet upp. Efter att ha närmat sig tills deras märken på skärmen gick ihop flög de tillsammans i 9 minuter, vilket var som att tanka i luften, sedan gick den ena norrut och den andra mot Petropavlovsk. När jag startade jammaren försvann den från skärmarna över Okhotskhavet. Radarkartan i ICAO-rapporten visar RC-135 på väg söderut och korsar spåret för nämnda flygplan 40 minuter efter att det passerat.
2:51. Radaren såg planet flyga med supersonisk hastighet, på väg sydväst. Han försvann klockan 3:26.
3:32. Ett flygplan dök upp och vände inåt landet över havet norr om Petropavlovsk.
Vidare korsade ett annat plan Kamchatka och accelererade kraftigt till överljud för att avbryta förföljelsen i områdena i Elizovo och Paramushir flygvapnebaser.
Den sjätte "gästen" avslöjades av amerikanen Seymour Hersh i boken "Target is Destroyed" och hävdade att KAL 007 lämnade Kamchatka klockan 3:58 och passerade över den med en genomsnittlig hastighet på 586 knop. Men en 50-knop motvind blåser över halvön, det vill säga Boeings hastighet var 636 knop (överljud), vilket i princip är omöjligt! Det var också ett militärt flygplan.
Så, vissa plan försvinner, andra uppstår; ibland smälter de samman till ett enda märke på radarn; luftvågorna var fulla av amerikansk störning - något alarmerande snurrade på himlen. Och Sovjetunionen hade olika radardata än vad de gav ICAO. År 1992 överlämnade Boris Jeltsin USA och Sydkorea "dokument relaterade till KAL 007", inklusive en karta som återspeglar kursdata för ett "black box" -flygplan som flyger från Anchorage (Elmendorf Air Force Base) och störtade över Sakhalin. Detta är bilden. Det ser ut som en razzia av många RC-135 under skydd av elektroniska krigsflygplan (EW), vilket återspeglar den höga fientlighetsnivån. Det jag beskrev hänvisar till den första vågen av den amerikanska invasionen (enligt radar och ögonvittnen fanns det också en andra våg).
Vid 04:00 ljöd ett stridslarm på Sakhalin, även om det är mycket långt från Kamchatka. Detta återspeglar den massiva manifestationen av aggression från USA: s fartyg, ubåtar, flygplan, satelliter i omloppsbana - Sovjetunionen tog denna åtgärd på allvar. Luftförsvaret såg 6 inkräktare närma sig det samtidigt, och det är klart varför de bestämde sig för att skjuta ner dem utan långvariga varningsprocedurer. Med ett stort antal mål identifierade som "militära, möjligen fientliga", började specialorder att fungera.
05:14. Befälhavaren för den 24: e luftförsvarsdivisionen, general Kornyukov: "Målet har brutit mot statsgränsen, jag beordrar att målet ska förstöras." Stridsflygaren höll redan fingret på brandknappen och den första inkräktaren sköts ner klockan 05:16.
05:17.”Sjutton trettioen (17 minuter. 31 sekunder), förstör det andra målet”, vilket gjordes.
05:18. "Arton trettioen, förstör det tredje målet."
05:19. Planet, som japanerna flög från 05:12, accelererade till 450 knop.
05:21. Befallning från kommandoposten för luftförsvarsdivisionen: "Meddela inte användning av missiler över högtalaren." Missilerna träffade målet senast 05:21. Beställningen "att inte deklarera" utfärdades för att inte störa de personer som inte var inblandade i handlingarna. Detta är förståeligt om det finns många mål, det vill säga striden blossar upp.
05:20. KAL007 rapporterade till Tokyo -kontrollanterna en stigning till 35 000 fot.
Samtidigt sjönk ett japanskt observerat flygplan, som imiterade en koreaner och överförde en civil transponderkod på 1300, till 26 000 fot. Vid 05:15 dykade han redan kraftigt från 35 000 till 29 000 fot. Varför då? ICAO-rapport: Det fanns moln över Sakhalin vid denna tidpunkt på en höjd av 26.000-32.000 fot. Planet letade efter skydd mot missiler med infraröda hemhuvuden i (GOS, men sköts ner klockan 05:27, japanen registrerade sin explosion. Sedan lämnade kämpen attacken med en sväng och klättrade, och inkräktaren försvann, det vill säga 2 inkräktare sköts ner bokstavligen i närheten samtidigt.
05:27. KAL 007 rapporterade till Tokyo för kontroll av passagen av checkpoint NOKKA.
05:38. En RC-135 med ett flygplan identifierat av japanerna som en MiG-23 på svansen försvann från japansk radar. Den sköts troligen ner 05:39.
05:40. Efter att ha förskjutit en annan RC från sovjetisk rymd fick två sovjetiska krigare slut på bränsle och åkte till Yuzhno-Sakhalinsk.
05:42. Fighter 805 tog fart.
05:45. Förflyttad tidigare av krigare RC vände sig åter till Sakhalin. Överstelöjtnant Osipovich:”Jag tände lamporna och gav fyra varningssprutor framför näsan. Han reagerade inte. Efter att ha fått ordern att förstöra den, avlossade jag två missiler."
05:45. Sakhalin begärde förstärkning från fastlandet - krigare från Postovaya (Sovetskaya Gavan), redan i beredskap. Detaljerna rekonstruerades från Kirkpatrick -bandet och inspelningarna av de sovjetiska piloternas kommunikation med markkontroll (ICAO -rapport). Till skillnad från "K -bandet" med rester av radiotrafik, finns det inga luckor i posten från 163, det ger en fullständig bild av vad avlyssnaren gjorde under den andra timmen av invasionen.
05:45. Att ta av den 121: a började sikta på målet.
05:46. Den 163: e gick till den andra uppgiften.
05:52. KAL 007, enligt den amerikanska versionen som sköts ner av ryssarna klockan 05:27, besvarade samtalet till KAL 015 - 4 krypterade koreanska ord, vilket lugnade hans kollega, han svarade "Roger" och stoppade radiotrafiken. Detta registreras av Tokyo-Naritas centrum, det vill säga 007 flög långt från Sakhalin, som redan befinner sig i täckningsområdet för VHF-mottagaren för Tokyo-kontroll!
06:00. 805 avlyssnade RC kommer från Stilla havet. Men först sköt han ett skott från kanonen och RC saktade ner. Det var deras trick: att helt förlänga flikarna, retardera så kraftigt att jägaren flög förbi och RC gick utöver gränsen för Sovjetunionens luftrum.
06:08. Den 163: e mötte inkräktaren norr om Cape Terpeniya. Efter att ha tappat hela tankarna började han manövrera frenetiskt, dyka och gå uppåt med ett ljus, medan han plötsligt bytte kurs. Suspenderade tankar är dyra och ingen pilot kommer att tappa dem, särskilt fulla, om de inte förbereder sig för att engagera sig. Ett litet manövrerbart mål försökte skaka av sig 163, men han grep fast hans offer. Att döma av lugnet som förändrade detta lopp och av frågan till avsändaren om hans ställning vann 163: e striden; inkräktaren föll i bergen öster om Leonidovo.
06:19. Den 163: e gick till kurs 230 och rapporterade att han förföljde en annan inkräktare. Klockan 06:21 delades märket på skärmen: det fanns 2 mål, på ett avstånd av 10 och 15 km. De ökade sin hastighet, kom nära varandra och accelererade till supersonisk hastighet. Och den 163: e klockan 06:27 inledde igen en rad förbryllande manövrar som höll fast vid målet och klockan 06:28 rapporterade han om genomförandet av ordern. Men striden var inte över för honom, klockan 06:29 guidades han till ett nytt mål. Han vände kraftigt mot norr och låg på en bana av 360, mot Sakhalin, vid 06:32 ändrade kurs till 210 och begärde målets höjd. Klockan 06:34 rapporterade han resterande missiler (2) och bränsle, begärde instruktioner, vände plötsligt 60 grader och gick i 6 minuter på jakt efter ett mål.
Klockan 06:41 genomförde han en ny order, avfyrade de återstående 2 missilerna, vände och gick till basen.
Vid denna tidpunkt meddelar japanerna DEFCON 3 -varningen för flygvapnet i norra delen av landet (1 nivå under den allmänna mobiliseringen); 72 krigare (50% av alla styrkor) och 2 räddningskvadroner vid Chitose flygbas förberedda för strid.
Alla B-52-bombplan i Pensacola / Florida tog fart och förblev i luften i flera timmar. Detta var helt klart ett nödförfarande för de strategiska krafterna.
06:02. Överstelöjtnant Osipovich tog fart för andra gången; Det första målet var RC-135, det andra liknade Tu-16.
06:10. Dispatcher: "Målet ligger precis på banan, går i din riktning, nu kommer det att kränka vårt luftrum." Pilot:”Han gick i en hastighet av 1000 km / h. Efter att ha fångat den med radar följde jag med på ett avstånd av 13 km. Plötsligt började regulatorn nervöst be om min kurs, kurs och målhöjd. Min radar visade ingenting, vilket var en fullständig överraskning för mig. Jag har flugit i området många gånger, men det här är första gången. " Han fick senare veta att radarmarkörerna för båda planen hade försvunnit från skärmen.
06:22. När han beordrades att tvinga inkräktaren att landa, avlossade han 243 varningsskott:”Det var obeskrivlig förvirring i luften. Jag följdes av en MiG-23 med utombordertankar; han kunde inte flyga snabbt, och piloten slutade inte skrika:”Jag ser en strid! Luftstrid! " Jag vet inte vilken kamp han pratade om."
För närvarande rapporterade den 163: e att inkräktaren var 25 km före honom, det vill säga varken Osipovich eller 163: e deltog i denna strid. Många andra flygplan var i luften, inklusive två tidiga varningsflygplan från Vanino, vilket gav en indikation på omfattningen av den amerikanska invasionen. Osipovich:”Jag signalerade med lampor, och han försökte skaka av mig och saktade ner. Jag kunde inte flyga långsammare än 400 km / h utan att stoppa luftflödet. Gränsen var nära, och för att stoppa honom dök jag kraftigt, vände till höger och tog tag i den med en blick. Jag kunde se den: den var större än Il-76, silhuetten liknade en Tu-16. Den första raketen träffade svansen och jag såg en stor orange låga; Den andra rivna halvan av vänsterflygeln."
”Jag vände mig bort och gick till basen och hörde kontrollsamtal med en annan avlyssnare:” Målet sjunker, jag kan inte se det”; pilot: "Målet tappar höjd, det är på 5 tusen meter, jag kan inte se det." En annan pilot sköt också ner inkräktaren. På grund av brist på bränsle drog Osipovich sig tillbaka så snart han såg att målet brann. Den andre kunde se sitt måls fall längre; avsändaren, när han pekade på honom, nämnde inte Osipovich, vilket betyder att de befann sig i olika områden.
Osipovich:”Jag sköt ner en fiendes spejdare. De kretsade alltid runt oss. Det spelar ingen roll vad de säger, jag är ansvarig för mina ord: planet jag sköt ner var ett spionplan."
06:25. General Kornyukov: "Besättningen är i Kostroma -området, räddarna är på beredskap nummer ett, målkursen är 210, missilen avfyras, flyget styrs av Oguslaev."
06:25:31. Under kontroll av CP skjuter ställföreträdare 805 två infraröda missiler, de exploderar i inkräktarens svans, den vänstra vingen är inte skadad; pilotrapport: "Målträff."
06:26:25. Kapten Solodkov: "KP Emir, 26 minuter 25 sekunder, den 37: e avlossade en missil mot målet."
På 1 minut sköts 3 mål ner: under kontroll av Oguslaev, KP -ställföreträdare (805: e) och KP Emir (37: e)!
Amerikanerna ingrep aktivt i arbetet i det sovjetiska luftförsvarssystemet med falska order och försökte skapa förvirring. Nya krigare kom från fastlandet.
06:35. 731 var på väg 120, efter 15 sekunder vände den 200, vid 06:38 gick den kraftigt upp. Manövrar talar om att jaga, slåss och komma ut ur det fallande skräpet. I det här fallet registrerade amerikanska radioavlyssningsstationer sitt plans fall i Tatarsundet nära Moneron Island. USA: s nationella säkerhetsbyrå skickade sin flotta ett radarspår som fick dem att söka efter just denna punkt.
06:50. Solen har gått upp över Sakhalin.
07.00. I La Perouse -sundet skulle trålaren "Uvarovsk" norr om Moneron med en order om att leta efter människor och vrak på vattnet och kolliderade nästan med en amerikansk fregat, som redan letade efter något! Samtidigt beordrades patrullkaptenen Ivanov att leta söder om ön efter störtade piloter: "Beväpnad, kanske motstånd." Och "Uvarovsk" upptäckte en mjölkaktig plats på vattnet med en diameter på 200 m, det var flygfotogen som steg från djupet. Havet var täckt av flytande skräp, en orange fackla rökte fortfarande (de brinner i upp till en halvtimme). På 2 timmar samlades 1 ton skräp, vilket är mycket, med tanke på deras extrema lätthet. Totalt är det möjligt att bestämma 10 vrakplatser i havet utanför Sakhalin, minst tre på själva ön, de exakta koordinaterna för ytterligare två vrak är okända.
För att söka efter planet, som försvann 05:27 vid Moneron, skickade japanen 2 patrullbåtar. När de kom till platsen såg de sovjetiska skepp samla skräp, inklusive stora, tunga föremål. Efter att ha sett en sovjetisk patrullbåt med avtäckta vapen och en signal "Kom inte fram!", Började japanerna titta från sidan. Vraket var helt klart från ett militärplan (pälsjackor flydde också dit och KAL007 flög från New York den 31 augusti, där det fortfarande var sommar). I tre distrikt runt Moneron arbetade ryssarna även på natten under strålkastarljuset och kammade varje kvadratcentimeter av havsbotten med krafterna på 80 fartyg och lyfte mycket material. Men officiellt har de fortfarande "inte hittat någonting". Yankees sökte 19 miles nordost och japanerna i zonen 100x150 km och insåg redan att 007 inte föll här, och de letar efter något annat. Någon "blindt" använde dem för sina egna syften. Totalt, enligt Wolf Mazur, är det möjligt att bestämma 10 vrakplatser i havet utanför Sakhalin, minst tre på själva ön, de exakta koordinaterna för ytterligare två vrak är okända.
NHK TV -journalist Iwao Koyama insåg att sovjetiska domstolar kommunicerade i klartext. Med mottagaren och bandspelaren spelade han in meddelandena: basen berättade för fiskarna vad de skulle göra med skräp och kroppar. För informationens betydelse tjänade Koyama inte pengar på den, utan skickade inspelningen till NHK: s högkvarter i Tokyo. Dock har deras fragment aldrig visats av någon. Senare begärde han sitt eget band, han fick inte det.
Japanska och amerikanska helikoptrar och flygplan, inklusive Orions anti-ubåtflygplan, flög över ryssarnas huvuden; Avakerna och sex F-15: or från Okinawa närmade sig och förstärkte 50 amerikanska F-16: or från Misawa-basen. Som ni ser motsvarade styrkorna mer ett litet krig än en humanitär räddningsaktion.
Och avslutningsvis kommer jag att citera den version som röstats av en tjänsteman, den tidigare ställföreträdaren för ICAO i Montreal, Vladimir Podberezny, som deltog i undersökningen av omständigheterna kring det sydkoreanska planets död.
Enligt honom var spaningsplanet det första som drabbades, troligen R-3 Orion. Detta hände 10-12 minuter före förstörelsen av Boeing av Su-15-piloten Osipovich.
Förstörelsen av spaningsflygplanet var inte en del av planerna för "luftoperationen". Som de säger, en slump: på "skärmen" för Su-15 radarsynen var scoutens märke närmare än Boeing. Den andra - vid 6.24.56 (Sakhalin -tid) - förstördes (sprängdes) "Boeing". Efter 4 minuter (6.28.49) exploderade den på sin internationella flygväg Boeing, flyg KAL-007. Dess första fragment hittades 8 dagar senare utanför Hokkaidos kust, norr om Honshu. " Alla tre flygplan förstördes över internationella vatten. På morgonen den 1 september 1983 lades preliminära stridsrapporter (krypterade meddelanden) från tre överbefälhavare: luftförsvarsmakten, flygvapnet och Fjärran Östern militärdistrikt på bordet för generalschefen. Personal, marskalk N. Ogarkov. Rapporterna vittnade om att piloten Gennady Osipovich sköt ner ett amerikanskt spaningsflygplan i neutralt vatten.
På kvällen rapporterade marskalk Ogarkov om Vremya-programmet på Central Television, sedan i ett TASS-uttalande rapporterades bara en halv sanning, sa Podberezny. Påstås efter varningsskott av spårskal som skjutits av en sovjetisk pilot lämnade inkräktarflygplanet Sovjetunionens luftrum. Sedan, i tio minuter, observerades han av radarutrustning och lämnade senare övervakningsområdet. Det vill säga dess flygning av Su-15-jaktplanen stoppades inte. Marshal Ogarkov kunde inte berätta för världen en annan del av sanningen att ett sovjetiskt stridsflygplan sköt ner ett amerikanskt spaningsflygplan i internationellt luftrum - detta skulle orsaka en världsomfattande skandal, eftersom det var grovt brott mot internationell lag. 5-6 dagar senare, när marskalk S. Akhromeev fick en "svart låda" (en röstinspelare från Sydkoreas flyg KAL-007) i händerna på marskalk S. Akhromejev, förändrades versionen av händelsen dramatiskt. Enligt den förstördes inkräktarplanet som lämnade Sovjetunionens luftrum av en Su-15-krigare. Det nya uttalandet uttryckte till och med Sovjetstatens ansvar för förstörelsen av ett passagerarflygplan.
Fyra dagar senare överfördes piloten Osipovich för att fortsätta sin tjänst i Armavir. Han dyker dock först upp i Moskva, vid generalstaben, för ett "samtal". Han anklagas för att ha stört stridsuppdraget att förstöra inkräktarplanet. Och så är det faktiskt. Men generalstabens höga led "benådade" piloten och "rådde" honom i en tv -intervju att "retargeta" missilerna från USA: s spaningsflygplan till den sydkoreanska Boeing, som han inte sköt ner och inte kunde skjuta ner. För "exemplariskt" beteende framför en TV -kamera fick han en premie på 192 rubel.
Det är märkligt att ingen av kommissionerna för att undersöka händelsen involverade honom i deras arbete. Två officiella rapporter från ICAO säger att dess specialister "misslyckades" med att träffa Osipovich.
”Finns det bevis på två Boeings? Enligt Podberezny var röstinspelaren och flygparametern, som undersöktes i Sovjetunionen, Ryssland och ICAO, faktiskt inte från en sydkoreansk Boeing, utan från två olika flygplan. Det är därför det inte finns några spår av en falsk. Resterna av passagerarna i den sydkoreanska Boeing (flyg KAL-007), som flög hela flygningen längs den internationella flygvägen R-20 (som bekräftats av den avkodade röstinspelaren), ligger längst ner i Stilla havet, österut på ön Hokkaido. Sovjetiska dykarexperter bestämde med stor sannolikhet: att döma av frånvaron av passagerare och av andra parametrar tillhörde inte resterna av Boeing som”förstördes” av Osipovich inte till Sydkoreas flygning.
Samtidigt avlyssnade och registrerade USA: s spaningsflygplan, efter den internationella flygvägen R-20, alla samtal från besättningen KAL-007 med avsändningstjänsterna i Anchorage och Japan, med andra besättningar, som organiserade tillfällig radiostörning till kommunikationslinjer. Målet är att skapa utseendet på planet som avviker från spåret. Så här såg den andra "svarta lådan" (röstinspelaren) ut parallellt. Nej, inte en kopia - det var han som 5-6 dagar efter händelsen på något sätt hamnade hos marskalk S. Akhromeev.
E-3A, ombord som var W. Casey, lyfte från en av USA: s flygbaser i Alaska på kvällen den 31 augusti (Kamchatka-tid). Upptäcktes 23.45 800 km från Petropavlovsk-Kamchatsky, på 8000 meters höjd av radiotekniska trupper. Av marskalk Ogarkovs budskap att döma på presskonferensen var det förmodligen RC-135. Vid upptäckten gjorde planet en "konstig" slentring. Efter ett tag lyfte ytterligare två eller tre spaningsflygplan från samma bas.
Två Boeing 747 tog fart från Anchorage flygfält. En av dem, Boeing-747-200 B, är en obemannad flygbil, en kopia av den sydkoreanska, som imiterar dess flygning som en kränker av Sovjetunionens luftrum. Doppelganger och E-3A närmade sig och gick tillsammans i 10 minuter. Sedan delades de upp. E-3A vände mot sydost, mot den internationella rutten, med en minskning av höjden och försökte komma ut ur synlighetszonen för USSR: s luftförsvarets radiotekniska trupper. Den obemannade Boeing (utan passagerare, men fyllda med resväskor, olika kläder - män, kvinnor, barn) gick längs den nu kända kränkningsvägen. Tio minuter efter att ha lämnat luftrummet i Sovjetunionen likviderades (sprängdes) den första Boeing enligt ett förlagd program eller på distans via radio från ett E-3A-flygplan. (För 10 minuters observation kunde planet täcka 150 km med en hastighet av 900 km / h, men detta avstånd passerade inte, därför vände det för att inte gå långt från Sovjetunionens luftrum. Vid denna tidpunkt, den andra Boeing-747-230 V (flygning KAL -007) på autopilot gjorde sin flygning längs den internationella rutten R-20, från vilken han inte avvek någonstans (om han avviker, då från besättningsmedlemmarnas samtal kan detta vara Men de betedde sig som de inte borde. En enda officiell undersökning har ännu inte kunnat förklara motiven för kallblodiga beteenden hos besättningsmedlemmarna i den sydkoreanska Boeing.
4 minuter efter förstörelsen av den första Boeing exploderar KAL-007. Även på radion, från E-3A, summerar Podberezny.(Med tanke på den amerikanskmärkta missilsvansen som finns bland vraket utanför Japans kust, tror jag personligen att den sköts ner av en avlyssnare).
Japans ståndpunkt i denna fråga var intressant. Regeringen ljög i att uttrycka den amerikanska versionen. Samtidigt läckte information hela tiden ut i media, och vad var det: tydliga bilder på fynden, detaljer om rapporter från japanska radaranställda och mycket mer. Detta gjorde det möjligt att samla en massa obestridliga fakta om den amerikanska invasionen av Fjärran Östern av Sovjetunionen.
Och utan tvekan vann den natten striden av de sovjetiska piloterna, efter att ha överväldigat flera av aggressorns nyaste maskiner på "dåliga flygplan med dåliga radarer". Men kampen om sinnena vann USA, som föder lögner till hela världen. Och det som sys med vit tråd fortsätter att "sura" i människors huvuden.
Begagnat material:
Michelle Brune. Sakhalin -incident.
Mukhin Yu. I. Andra världskriget över Sakhalin, eller vem sköt ner den koreanska flygplanet?
Koreanska Boeing 747 sköt ner över Sakhalin //
Mazur Wolf. Svarta fåglar över Sakhalin: Vem sköt ner koreanska Boeing? // En flygplats.
Shalnev A. Amerikansk rapport // Izvestia, 1993.
"Röda stjärnan", 2003.
