Ubåten till projekt 955 "Borey" är betydande i alla bemärkelser: det var detta fartyg som blev den första strategiska missilubåten i den fjärde (sista) generationen i historien. Fördelarna med sådana kärnbåtar är välkända. Det viktigaste kan kallas ännu högre sekretess, vilket uppnås på grund av den maximalt reducerade ljudnivån.
Varför ville USA inte få sin egen nya strategiska båt framför andra? Man kan argumentera för denna poäng länge, men huvudargumentet tycks vara att den potential som finns i ubåtarna i Ohio-klassen tillåter dem även nu att förbli grunden för hela USA: s kärnkraftstriad. Minns att en sådan ubåt i en strategisk version (några av ubåtarna i Ohio-klassen tidigare konverterades till att bära kryssningsmissiler) bär 24 fasta drivande ballistiska missiler UGM-133A Trident II (D5), som kännetecknas av den största bland alla moderna ballistiska missiler av ubåtar (SLBM) kastade i vikt.
Som i fallet med USA bygger den ryska marinkomponenten i kärnvapentriaden på arvet från det kalla kriget. Vi talar om olika representanter för familjen av projekt 667 ubåtar, som befinner sig i korsningen mellan den andra och tredje generationen. Nu blir dessa båtar snabbt föråldrade. Det var detta som fick landets ledning att på allvar engagera sig i upprustningen av dess flotta och börja med strategiska missilbåtkryssare. Det finns säkert logik i detta. Lite mer, och Ryssland kunde äntligen säga adjö till flottans kapacitet som avskräckande effekt. Vissa säger att detta skulle vara en logisk slutsats för flottans nedbrytning, och i allmänhet finns det inget dåligt här. Men detta är knappast sant.
Numera är det inte svårt att spåra de markbaserade gruv- och mobilbaserade komplexen. Och även om de utgör ett verkligt hot mot väst, har frasen "kärnkraftstriaden" inte förlorat sin betydelse än idag. Även om flygplanskomponenten av uppenbara skäl (kryssningsrakets strategiska kapacitet är relativt blygsamma) har tappat mark. Och inte bara i Ryssland.
"Nordvind" av alla hav
Totalt har den ryska flottan nu tre Project 955-båtar: K-535 Yuri Dolgoruky, K-550 Alexander Nevsky och K-551 Vladimir Monomakh. Den 28 november 2018 fördes för första gången den ledande kärnkraftsdrivna strategiska missilkryssaren för det modifierade projektet 09552 (kod "Borey-A") till sjöss från Severodvinsk för fabriksförsök. Den officiella läggningen av den nya ubåten K-549 "Prins Vladimir" gjordes vid Northern Machine-Building Enterprise i Severodvinsk den 30 juli 2012. Konstruktionen utfördes under ett separat kontrakt mellan det ryska försvarsdepartementet och United Shipbuilding Corporation JSC.
Huvudintrigen var förstås "stoppning" av ubåten. Tyvärr är de exakta skillnaderna mellan den nya båten och de tidigare fartygen i projektet 955 okända. Vi kan med stort förtroende säga att båtens grundläggande kapacitet i allmänhet har varit oförändrad. Liksom sina föregångare bär ubåten sexton R-30 Bulava-missiler.
Det är värt att påminna om att det tidigare blev känt om planer på att modernisera denna produkt. I januari 2017 sa en källa i det militärindustriella komplexet att nyttolasten för R-30 kan mer än fördubblas och flygsträckan kan öka till 12 tusen km (nu är det 9300 km). Enligt källan gör potentialen i komplexet det också möjligt att utrusta båtar med en förbättrad missil utan allvarliga förändringar av kärnbåtar.
Det är inte känt om dessa krav beaktades vid utformningen av ubåten Knyaz Vladimir, men det är ganska uppenbart att en ökning av R-30-missilens tekniska egenskaper kommer att bli nästa viktiga steg på dess väg förbättring efter en ökad tillförlitlighet. I allmänhet krävs officiell bekräftelse för att hävda något specifikt i det här fallet. Vi kommer också att påminna om att det tidigare fanns rykten om en ökning av antalet missilsilon på Borey-A-ubåtarna från sexton till tjugo. Men redan 2013 nekades denna information.
Det finns dock fler bekräftade uppgifter. Kända skillnader mellan "Prins Vladimir" från tre tidigare byggda ubåtar: minskat buller, förbättrad manövrerbarhet och kvarhållning på djupet, liksom nya vapenkontrollsystem. Den före detta överbefälhavaren för marinen, amiral Vladimir Vysotsky, talade om detta vid ett tillfälle. Enligt ett antal medierapporter kommer bättre stealth för den nya ubåten att ge en lägre nivå av fysiska fält (elektriska, akustiska, infraröda, magnetiska och några andra fält som är inneboende i fartyget som ett materialobjekt). I praktiken innebär detta att det blir ännu svårare att identifiera ubåten. Dessutom försökte utvecklarna maximera förutsättningarna för besättningen, vilket är oerhört viktigt för långa resor.
Det vidare ödet för Borei-A ubåtarna verkar vara relativt molnfritt, vilket inte kan sägas om den förbättrade versionen i Borey-B-person (dock allt i sin ordning). Efter ubåten K-549 har de för avsikt att beställa ytterligare fyra atomubåtar "Borey-A". Dessutom, den 30 november 2018, rapporterade TASS, med hänvisning till en anonym källa, att Ryssland år 2028 skulle bygga ytterligare två seriella kärnkraftsdrivna strategiska ubåtar från Project 955A Borey-A vid Northern Machine-Building Enterprise, så att det totala antalet av Borey ubåtar av alla modifieringar kommer att ökas till tio. Utan tvekan kommer detta att helt överge Project 667BDRM "Dolphin" ubåtar, efter att ha fått en modern och, i teorin, mycket effektiv komponent i kärnvapen triaden.
Ouppfyllda förhoppningar
Det ovannämnda Borey-B-projektet verkar äntligen ha sjunkit i glömska. Tillbaka i maj i år rapporterade TASS, med hänvisning till en av källorna, att denna ubåt inte uppfyllde kriterierna "priseffektivitet". Det är inte säkert vad den nya ubåten exakt kan skryta med. Enligt rapporter ville de installera en ny vattenstrålepropeller på den och utrusta den med mer avancerad utrustning. Avvisandet av det moderniserade "Borei" bör inte vara förvånande: detta är långt ifrån det första (och, måste man anta, inte det sista) ryska militära projektet, som kommer att bli gisslan till den "nya ekonomiska politiken".
Det moderna Ryssland, till skillnad från de senaste årens Ryssland, tvingas noggrant räkna pengarna till försvar. Annars riskerar hon att stå kvar med ingenting alls. Det är också värt att notera att närvaron av den mest enhetliga flottan av strategiska båtar och samma tillvägagångssätt när det gäller multifunktionella ubåtar (vilket betyder ubåtar i projektet 885 "Ash") kommer att bli av med många problem i samband med driften av ett stort antal olika båtar och deras modifieringar ärvda från Sovjetunionen. De facto strävar Ryssland ganska rimligt efter att ha två typer av atomubåtar till sitt förfogande i framtiden: Project 885-båtar och Project 955-ubåtar (inklusive Borey-A-versionen förstås). Vi kan se en liknande bild med exemplet från USA, även om amerikanerna, som ni vet, i motsats till Ryssland, vägrade att bygga icke-kärnvapenubåtar. Så i deras fall är det ännu enklare.
