För några dagar sedan blinkade ett kort meddelande i nyhetsflödet från de inhemska medierna om den planerade sjösättningen av ett privatbyggt rymdfarkoster i USA i en jordbana.
Det är inte förvånande att mot bakgrund av händelser i Ukraina som väcker varje rysk person kan sådana nyheter knappast väcka uppmärksamhet. Samtidigt, om du hjärntvättar, kan dess betydelse knappast överskattas.
Ett rymdskepp "efter en dröm"
Som jag skrev ovan så släppte våra ryska medier denna nyhet, liksom, mellan annat i förbifarten. Jag vände mig till engelskspråkiga källor för detaljer. Och här är vad jag hittade på Space.com (jag försökte översätta så exakt som skillnaden i omsättning på engelska och ryska tillåter):
- Det kommersiella rymdföretaget kommer att genomföra den första testorbitallanseringen av sitt Dream Chaser -rymdfarkoster 2016, dess debut kommer att vara obemannad, för att bekräfta att rymdfarkosten kan flyga ut i rymden med astronauter ombord.
På torsdagen (23 januari) meddelade företaget att lanseringen av Sierra Nevadas Dream Chaser (översatt som "dream chaser" eller "dream chaser") är planerad till 1 november 2016. Från Cape Canaveral, Florida, med hjälp av lanseringen av Atlas 5 fordon.
Medan rymdfarkosten - som ser ut som en mini -version av NASA: s svunna rymdfärjor - naturligtvis är utformad för att transportera människor och last i omloppsbana, kommer dess jungfruflygning att vara obemannat, säger tjänstemän i Sierra Nevada. De tillade att testflyget borde bana väg för bemannade sjösättningar för att sänka jordens bana 2017.
"Vi räknar med att ha en hel flotta av sådana transporter, som på många sätt liknar shuttles, som hade olika syften", säger vice president och projektledare för rymdsystem i företaget, Mark Cirangelo, vid en konferens den 23 januari. - Vissa kommer bara att vara passagerare, andra kommer att vara last och passagerare. Vissa kommer att vara last, andra kommer att vara service, och vi tror också att dessa transporter delvis kommer att tjäna vetenskapliga ändamål. Det är ett mångsidigt fordon, vi tycker om det som vårt "rymdfarkoster" och vi är mycket stolta över det."
För att förbereda den återanvändbara Dream Chaser för flygningar och dess service efter flyg planerar representanter för Sierra Nevada också att använda NASAs rymdcenters tekniska kapacitet. Kennedy i Florida. Det är anmärkningsvärt att detta centrum också bygger och testar rymdfarkosten Orion, avsedd för långdistansflygningar till rymden med astronauter ombord.
Spacex drake
Med NASAs rymdfärjor tidigare 2011, är rymdorganisationen beroende av företag som Sierra Nevada för att i slutändan lösa problemet med att leverera och återvända amerikanska astronauter från International Space Station (ISS). Under tiden, för att transportera amerikanska astronauter och astronauter från partnerländer till stationen, tvingas NASA köpa platser på de ryska Soyuz -rymdkapslarna.
Sierra Nevada är ett av flera företag som är involverade i konstruktionen av rymdfarkoster för bemannade flygningar, med stöd av NASA som en del av det kommersiella flygprogrammet. Andra fartyg under konstruktion är SpaceX: s rymdkapsel Dragon, Boeings rymdkapsel CST-100 och Blue Originas rymdfordon. "Blue Origin").
Test av CST-100-kapseln vid Dry Lake, Nevada, 2012
Under tiden är det fortfarande två år kvar att arbeta med Dream Chaser innan den första orbitalflygningen. Sierra Nevada -tjänstemän planerar att genomföra minst en obemannad rymdfarkostuppskjutning från Edwards Air Force Base och sedan installera ett utkastningssäte för bemannade atmosfäriska testflygningar, säger Steve Lindsey, programchef för Sierra Nevadas Dream Chaser.
Lindsay sa att omloppsflyget i november 2016 kommer att vara autonomt och obemannat och kan pågå i ungefär ett dygn innan det landar på USA: s västkust.
"Transporten (planerad att flyga 2016) är i stort sett densamma som den vi kommer att lansera om ungefär ett år med en besättning ombord," förklarade Lindsay. "Vi tänker testa driften av alla system och delsystem ombord innan vi fortsätter med certifieringen av bemannad banetransport."
2013 genomförde Sierra Nevada de tre första Dream Chaser -flygningarna för att testa automatiserade inflygnings- och landningssystem. Även om testflygningen gick smidigt, lämnade rymdfarkosten vid landningen landningsbanan. på grund av ett funktionsstörning placerades landningsstället i fel vinkel.
Och vad följer av detta?
Ack, jag måste erkänna att jag själv en gång var bland dem som, när de fick veta om vår fiendes vägran att använda rymdfärjor, "gnuggade händerna". Jag var själv glad att amerikanerna skulle behöva köpa (för stora pengar) sittplatser på våra skjutbilar. Jag återhämtade mig dock snabbt från en så dum schadenfreude, men först nu förstår jag VILKEN GRAD det var dumt …
I själva verket, som en kunnig person förklarade för mig, var vår uppenbara vinst redan en förlust från början. Efter att ha gett (om än för miljoner dollar) en plats till en amerikan, förlorade vårt land exakt en av sin kosmonaut, vilket är mycket viktigt för besättningen på rymdstationen.
Men det visar sig att det bara fanns "blommor" … Efter att ha övergett dyra och inte helt säkra bussar, fick USA en slags paus, som de använde, som de säger, till fullo.
Och beslutet att ge utvecklingen och efterföljande konstruktion av rymdskepp till privata kontor (förresten, pendlar utvecklades också av nordamerikanska Rockwell) visade sig vara mer än klokt från deras sida. Det är känt att NASA kommer att välja den BÄSTA utvecklingen i slutändan. Det visar sig att i stadiet av uppfinningar och konstruktion av prototyper kommer deras statskassa att spara mycket.
Men det viktigaste är att varje uppfinnare, varje utvecklare kommer att närma sig saken olika, d.v.s. kommer inte jaga efter någon, utan kommer att skapa hans enda. Tja, väl, om det "en och bara" lite böjt, men vi ser: två företag förbättrar de klassiska kapslarna (som vår "Union"), den tredje gick åt andra hållet och bygger (mer exakt, testar redan) en rymdfarkost, och den fjärde gör - ett mysterium som är inneslutet i mörker.
Efter det jag läst vände jag mig till min källa i Roscosmos med det svaga hoppet att få höra om vår rymdflygplan. Jag blev dock besviken. Källan sa att han inte hade hört talas om något liknande.
Och hans svar kan betyda en av två saker: vi har verkligen ingenting av det slaget, eller det finns något, men helt enkelt högklassigt.
När jag minns den senaste historien om kärnbåten Severodvinsk, kom jag fram till att den senare är extremt osannolik. Så snart ett par engelska tidningar hyllade vår ubåt lite, svarade de inhemska medierna med tiofaldig fanfare. Med andra ord, de gjorde ingen hemlighet om det slutligen färdiga bygget av Severodvinsk. Tvärtom, de använde det för propaganda "till fullo" (eller de kunde åtminstone komma ihåg att de hade byggt det sedan 1993). De skulle basunera ännu högre om rymdfarkosten.
Men vi kunde ha varit de första …
Låt oss, lite (bara i allmänna termer, detta har skrivits många gånger), minnas historien. Inledningsvis kallades tanken på att nå rymden med flyg också "spiralflykt". Ser man framåt kallades det första ryska projektet i denna bransch Spiral. Dess essens är att ett orbitalflygplan skjuts ut i rymden, först av ett hypersoniskt boosterflygplan, sedan av en raketstadium.
Uppenbarligen är en sådan ödesglädje att vår rivalitet med USA här också fortsatte längs en slags spiral. De tackade nej till något program - det var som om vi skulle hämta det.
Det började, som ni vet, med deras projekt av rymdbombplanet X -20 Dyna Soar (från Dynamic Soaring), som inskränktes på order av försvarsminister Robert McNamara 1963 (notera att dess första bemannade flygning var planerad 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Så snart de vägrade startades vårt projekt "Spiral". Detta är symboliskt, men i fallet Ryssland-Sovjetunionen begravdes också ett nästan färdigt experimentellt bemannat orbitalplan av försvarsministern (Sovjet, naturligtvis) Grechko, som drog en resolution: "Vi kommer inte att vara engagerade i fantasier."
"Spiral"
Sedan återigen den amerikanska flytten - rymdfärjan (vi har upprepade gånger nämnt rymdfärjan), vars utveckling började 1971.
Tja, och den här gången fick vi inte vänta länge med ett värdigt svar, som var projektet Energia-Buran.
Vid första anblicken kan det tyckas att Ryssland-Sovjetunionen har kommit ikapp hela tiden. Jag vill dock uppmärksamma er på att det i fråga om X-20 Dyna Soar gjordes flera stora modeller av apparaten och omfattande vetenskaplig och teknisk forskning utfördes. Men en nedskalad kopia av Spirali-flygplanet i skala 1: 2 BOR-4 (obemannat orbitalraketplan) lanserades i omloppsbana (om än inom ramen för Buran-projektet).
Skyttlarna sattes igång av amerikanerna, men … Burans flygning, skapad under ledning av den enastående designern Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (förresten, han är chef för Spiral-projektet), gick utan besättning i automatiskt läge med hjälp av en fordonsdator och ombordprogramvara, till skillnad från skytteln, som traditionellt gör det sista steget att landa på manuell kontroll (inträde i atmosfären och bromsning till ljudets hastighet i båda fallen är helt datoriserad). Detta faktum - rymdfarkostens flygning till rymden och dess nedstigning till jorden i automatiskt läge under kontroll av en fordonsdator - kom in i Guinness rekordbok!
Vi kan säga att de (USA) har viss vinst i tid, men för oss - när det gäller kvalitet. Och den kvalitativa klyftan kunde mycket väl ha blivit en djup avgrund, om inte … Låt Gorbatjov (och Borka den blodiga - postumt) och hans kamrater i allmänhet också lägga en order om detta.
Till detta lägger vi till att den enda som flög ut i rymden (1988) "Buran" förstördes 2002 under kollapsen av taket på monterings- och testbyggnaden vid Baikonur, där den förvarades tillsammans med färdiga kopior av "Energia" lanseringsfordon. I sådana fall har jag alltid svårt att tro på "tillfälligheter" och "tillfälligheter" …
Den 12 maj 2002 inträffade en katastrof vid Baikonurs kosmodrom. Taket på testanläggningen kollapsade och dödade åtta personer. Komplex "Energia" - "Buran" förstört av kollapsade strukturer
För att vara rättvis måste jag säga att idéerna i Spiral och Buran vidareutvecklades i projektet Multipurpose Aerospace System (MAKS), som startades under ledning av samma Lozino-Lozinsky. Detta projekt fick en guldmedalj (med ära) och ett specialpris från Belgiens premiärminister 1994 i Bryssel vid World Salon of Inventions.2012 började de till och med prata om att arbetet med MAKS skulle återupptas. Men vi behöver dem som är redo att investera i det, en stat drar förmodligen inte.
Och vad hotar detta oss, och vad kan man göra?
En dyster historia visar sig. De är i full gång med att testa rymdfarkosten, de är på väg att sjösättas i en bana. Vi har - den enda unika rymdfarkosten "Buran" som har flugit ut i rymden har förstörts. Ett bemannat orbitalflygplan enligt MAKS -projektet har ännu inte byggts.
Det är värt att påminna om här att Buran ursprungligen skapades som ett militärt system, vilket var ett svar på den planerade användningen av amerikanska shuttles för militära ändamål.
Men om det för militära ändamål var tänkt att använda skyttlar, senare avbrutna, kan det då förnekas att moderna Dream Chaser -rymdfarkoster kommer att användas för samma ändamål? - Naturligtvis säger USA att syftet med denna enhet är "uteslutande fredligt" (inklusive den mycket fashionabla rymdturismen), men själva möjligheten att installera vapen på dem ska inte avvisas. Och när vi återvänder till början av artikeln frågar vi oss själva, varför behöver de en hel flotta av sådana rymdfarkoster för "uteslutande fredliga" ändamål?
I allmänhet är det dags att på allvar tänka så att det inte är för sent när den strategiska fienden också kommer att få överlägsenhet i rymden.
Dessutom går vår utveckling inte helt förlorad. Kommer du att säga att utvecklingen inte går förlorad, men det finns inga pengar? Tja, USA är inte heller bäst, men hittar det för strategiska behov.
Hitta genom att locka intresserade personer. Jag måste genast säga att denna metod är oacceptabel för oss. Våra pengasäckar ser helt enkelt inte poängen med att investera i försvar (jag hoppas att ingen kommer att hävda att rymden är det mest försvarslösa försvaret) i landet där de inte kommer att leva. Deras rika är en annan sak, de investerar i det enda landet som garanterar deras säkerhet.
Det visar sig att vi kommer fram till samma sak: medan inkomsten i det rikaste landet i världen kommer att gå till byggandet av palats i "Rubeland" (liksom palats i andra delar av världen), kommer vi inte att se några raketplan eller moderna stridsvagnar och flygplan som sätts i drift …
