Den 26 oktober 2010 tillkännagav Ryska federationens försvarsministerium ett anbud om leverans av universella amfibiska överfallsfartyg till vår marin. Tävlingen bör hållas bakom stängda dörrar, och inbjudningar att delta i den har redan skickats till flera företag. Trots att varken namnen på dessa företag, eller de projekt som presenteras av dem, eller villkoren i själva anbudet är kända, kan man med viss säkerhet säga att det inte kommer att bli någon konkurrens. Faktum är att den ryska militära avdelningen fortfarande ger företräde åt det franska Mistral-klassen amfibiska överfallsdockfartyget.
Försvarsministeriet publicerade inte specifika krav för nya stridsenheter från den ryska marinen. Tidigare uttrycktes bara ett villkor - Ryssland måste ta emot teknik för att bygga fartyg om ett utländskt företag vinner tävlingen.
DET ÄR KORT ATT VÄNTA
Under hösten i år sa några av våra militärmän att enligt villkoren för ett avtal med ett utländskt företag bör lokaliseringen av produktionen i Ryssland under byggandet av det första fartyget vara minst 30%, det andra - 60% och efterföljande fartyg - 100%. Vi pratar om produktion av komponenter för dem, liksom om arbetet på Ryska federationens territorium, vilket innebär: de två sista fartygen kommer att tillverkas helt i vårt land. De specifika lokaliseringssiffrorna kommer dock självklart att samordnas med vinnaren.
Under tiden förenklas konstruktionsformeln enligt följande: två fartyg måste byggas utomlands och två i Ryssland. Det bör noteras att det ursprungligen talades om en kvot på en till tre, men under förhandlingar med Frankrike om köpet av Mistral förändrades proportionerna. Naturligtvis gäller allt detta endast för utländska tillverkade fartyg.
Om ett ryskt varvsföretag vinner anbudet kommer alla beställningar naturligtvis att läggas i sin helhet i Ryska federationen. Våra militära experter tror dock att inhemska företag i tävlingen endast tänker tävla om rätten att få kontrakt för konstruktion av utländska fartyg vid sina varv.
Det förväntas att kuverten med anbuden från anbudsdeltagarna öppnas i november och vinnaren utses i december 2010. Det planeras också att ingå ett kontrakt för leverans av landningsfartyg i slutet av året. För en månad sedan, i mitten av oktober, sa chefen för generalstaben för de ryska väpnade styrkorna, general för armén Nikolai Makarov: "Den som erbjuder fartyg av högsta kvalitet, kortare villkor och lägre pris, kommer att vinna." Han tillade att företag från Frankrike, Nederländerna, Spanien och Ryssland kommer att delta i anbudet.
DELTAGARE OCH ERBJUDANDEN
Det är fortfarande okänt vilka företag som blev inbjudna att delta i den ryska tävlingen. Tidigare uppgav våra tjänstemän att projekten från det nederländska företaget Schelde Shipbuilding, spanska Navantia, franska DCNS och ryska "Zvezda" är av intresse för anbudet. De ställde upp för anbudslandningsfartyg av klasserna "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" respektive "Tokto". Samtidigt kommer förmodligen DCNS att delta i tävlingen tillsammans med STX och Zvezda - med sydkoreanska Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Det är dock inte uteslutet att andra ryska företag - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf och Baltic Shipyard - kommer att pröva lyckan i anbudet, men det är svårt att säga vilka fartyg de kommer att erbjuda. I Ryssland finns det för närvarande inget projekt av en amfibisk överfallshelikopterbärare, liknande dess egenskaper som Mistral, Tokto eller något annat fartyg som sannolikt kommer att ställas upp för tävlingen. Låt mig påminna dig om att på 80 -talet utvecklade Nevsky Design Bureau ett universellt landningsfartyg av projekt 11780, som fortfarande kunde konkurrera med utlänningar, men detta program stängdes till förmån för att bygga hangarfartyg enligt projekt 1143.5 ("Flottans admiral av Sovjetunionen Kuznetsov ", som utför service i den norra flottan).
Det var planerat att förskjutningen av Project 11780 universella amfibiska överfartyg skulle vara 25 tusen ton med en längd på 196 meter, en bredd på 35 meter och ett djupgående på åtta meter. Fartyget skulle nå hastigheter på upp till 30 knop och täcka åtta tusen miles utan tankning. Det antogs att UDC-luftgruppen kommer att innehålla 12 Ka-29-transport- och stridshelikoptrar, och dess kammare kommer att rymma fyra projekt 1176 landningsbåtar med en kapacitet på 50 ton last eller två projekt 1206 landningsbåtar med en kapacitet på 37 ton. Det amfibiska överfallsfartygets beväpning skulle innehålla en 130 millimeter dubbel automatkanon, två batterier av Dagger luftfartygsmissilsystem och fyra Kortik luftfartygsmissiler och artillerisystem.
För jämförelse: förskjutningen av den franska helikopterbäraren i Mistral-klass är 21,3 tusen ton med en längd på 192 meter, en bredd på 32 meter och ett djupgående på 6, 2 meter. Fartyget har en hastighet på upp till 19 knop och dess kryssningsavstånd når 11 tusen miles. Mistral kan transportera från 450 till 900 fallskärmsjägare, upp till 60 pansarbärare eller 13 stridsvagnar eller 70 pansarfordon. Fartygets hangarfartygsgrupp kan innehålla upp till 16 Eurocopter Tiger -attackhelikoptrar eller upp till 12 NHI NH90 -transporthelikoptrar. UDC är beväpnad med två Simbad luftförsvarssystem, två 30 mm kanoner och fyra 12,7 mm maskingevär. Byggkostnaden är 637 miljoner dollar.
Det bör noteras att Mistral inte är helt fransk. Helikopterbäraren designades av det sydkoreanska företaget STX, som äger varvet STX France i Frankrike. Fartyget skapades med hänsyn till kraven från Navy of the Femte Republic i samarbete med det franska företaget DCNS. Tidigare inledde det inhemska United Shipbuilding Corporation (USC), som motsatte sig direktköp av en helikopterbärare från Frankrike, förhandlingar med STX om konstruktion av en analog av Mistral, som erbjuder koreanerna i utbyte mot dessa kontrakt för att skapa fartyg för arbete på den ryska hyllan.
I sin tur är längden på den koreanska "Dokdo" 200 meter, bredd - 32 meter, djupgående - 6, 5 meter, förskjutning - 19, 3 tusen ton. Fartyget kan nå hastigheter på upp till 22 knop och dess marschavstånd är 10 tusen miles. Dokdo är utformad för att bära 720 fallskärmsjägare, sju till 16 amfibiefordon plus sex tankar eller tio lastbilar. Fartygets hangarfartygsgrupp innehåller upp till 15 helikoptrar av olika slag, inklusive transport UH-60 Black Hawk och SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" är beväpnad med två målvaktsluftförsvarssystem och ett luftförsvarssystem RIM-116. Byggkostnaden är 650 miljoner dollar.
Förskjutningen av den holländska "Johann de Witt" (det andra fartyget i "Rotterdam" -klassen, byggt enligt det modifierade projektet) är 16,8 tusen ton, längd - 176,35 meter, bredd - 25 meter, djupgående - 5,8 meter. Fartyget kan nå hastigheter på upp till 22 knop, och dess kryssningsavstånd når 6 tusen miles. Landningsfartygets flyggrupp omfattar sex AgustaWestland Lynx eller NHI NH-90 helikoptrar. "Johann de Witt" kan transportera 611 fallskärmsjägare, samt 170 pansrade personbilar eller 33 huvudstridsvagnar. Fartyget är beväpnat med två målvaktsluftförsvarssystem och fyra 20 mm automatiska kanoner. Byggkostnaden är cirka 550 miljoner dollar.
Slutligen den spanska deltagaren i det ryska anbudet - "Juan Carlos I". Dess förskjutning är 27, 079 tusen ton, längd - 230, 89 meter, bredd - 32 meter, djupgående - 6, 9 meter. Fartyget klarar hastigheter upp till 21 knop, cruising -räckvidden för denna UDC är 9 tusen miles. Det bör noteras att "Juan Carlos I" är det mest mångsidiga fartyget på anbudet-UDC-däcket utrustat med en springbräda kan ta emot vertikala landningsflygplan BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, samt Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S helikoptrar -61 Sea King och NHI NH -90. Fartyget är beväpnat med två 20 mm kanoner och fyra 12,7 mm maskingevär. Byggkostnaden är 496 miljoner dollar.
Det kommer uppenbarligen inte att vara lätt att välja bland de listade fartygen som är mest lämpade för den ryska marinen. (Material om modern UDC publicerades i nr 37 i "Military-Industrial Courier" för 2010.)
SKA KONKURRENSEN HÅLLAS?
Trots att ett stort antal UDC sannolikt kommer att delta i det ryska anbudet föredrar det ryska försvarsministeriet fortfarande den franska Mistral. Detta är inte förvånande. När allt kommer omkring har militäravdelningen i vårt land visat intresse för att förvärva denna helikopterbärare sedan 2009, och officiella förhandlingar om denna fråga inleddes den 2 mars 2010 genom beslut av Rysslands president Dmitrij Medvedev. Fram till nyligen var det direkta köpet av ett mångsidigt landningsfartyg från Frankrike utan att hålla några anbud det enda alternativet som övervägdes, vilket dock orsakade beständig upprördhet från ryska skeppsbyggare.
Kostnaden för de fyra fartygen i Mistral-klass uppskattades till 1,5 miljarder euro (2,07 miljarder dollar). USC ansåg att dessa pengar borde användas för att stödja den ryska varvsindustrin genom att lägga en beställning direkt till ett av de inhemska företagen. Enligt företaget skulle våra skeppsbyggare ha klarat ordern billigare och snabbare än utländska företag, medan de byggde ett fartyg som uteslutande var avsett för den ryska marinen. Senare sade USC: s president Roman Trotsenko att Mistral kunde byggas vid de ryska varven i slutet av 2016 - början av 2017. Samtidigt kommer byggtiden för en fransk helikopterbärare i Ryska federationen inte att överstiga 30 månader.
Enligt Konstantin Makienko, biträdande chef för Center for Analysis of Strategies and Technologies, "var tillkännagivandet av tävlingen resultatet av lobbying från USC". Det ryska försvarsdepartementet talade först om möjligheten att hålla ett anbud i augusti 2010.
Trots den direkta eftergivningen till USC och dess ledning kommer militära avdelningen fortfarande inte att dra sig tillbaka från sin prioritet - chansen att Mistral kommer att köpas till följd av anbudet är stor. Det finns flera anledningar till detta, en av dem är den ryska regeringens beslut som togs tillbaka i början av 2010. Dessutom, under våren i år, skrev vissa medier att avtalet med Frankrike representerar ett slags försök att "tacka" den femte republiken för att stödja Ryssland under militärkonflikten i Sydossetien i augusti 2008.
Förutom denna hypotes finns det dock mer objektiva faktorer som Mistral kan vinna anbudet på. Faktum är att de nederländska, koreanska och spanska landningsfartygen byggdes med hjälp av ett antal amerikanskt tillverkade system och teknik. Det finns alltså en stor sannolikhet för att USA helt enkelt kommer att blockera affären genom att förbjuda återexport av sina produkter till ett land som inte är en strategisk allierad och medlem i Nordatlantiska alliansen. Om tillstånd utfärdas, så är det stor chans att Washington kommer att försöka diktera restriktioner för användningen av nya helikopterbärare från Ryssland.
En annan attraktiv sida av Mistral -köpet öppnades den 26 oktober 2010 av direktören för det franska företaget DCNS Pierre Legros, som sa att i motsats till den rådande uppfattningen skulle Frankrike inte vara begränsat när det gäller tekniköverföring till Ryssland. I själva verket innebär detta att fartyget kan levereras med vapen och kommunikationssystem, och inte i form av en "pråm", som tidigare antogs. Det enda undantaget här är kommunikationskoderna, som inte "sys" in i utrustningen på fartyget avsett för export till vårt land.
Dessutom kommer Mistral att byggas med hänsyn till ytterligare krav från den ryska sidan. I synnerhet är det planerat att öka tjockleken på startdäcket, öka skrovets skydd mot is och höja hangartaket med flera centimeter så att det rymmer större helikoptrar-Ka-27, Ka- 29 och Ka-52. Förresten, den senare hade redan landat på däcket i Mistral när den senare kom på besök i S: t Petersburg i november 2009. Det förväntas att inhemska luftförsvarssystem kommer att installeras på det franska landningsfartyget.
Enligt planerna för det ryska försvarsministeriet kommer de första fartygen i Mistral-klass att tas emot av Stilla havet. För att dessa UDC: er ska vara så effektiva som möjligt kommer det dock att vara nödvändigt att förse dem med en fullfjädrad eskort från fartyg av "fregatt" eller "korvett" -klassen. Det är fortfarande svårt att säga vad sammansättningen av denna "svit" kommer att bli.
Själva attityden hos den ryska militära avdelningen till den talar för formaliteten i den kommande tävlingen. Så, den 26 oktober 2010, sade första biträdande försvarsminister Vladimir Popovkin: "Vi har aviserat ett anbud för köp av två fartyg och överföring av teknik för nästa sats." Samtidigt dolde han inte det faktum att Ryssland har för avsikt att köpa fyra fartyg i Mistral-klass från Frankrike, förutsatt att två UDC: er byggs i femte republiken och två i vårt land. Mot bakgrund av ett sådant uttalande lät orden från den första vice generaldirektören för Rosoboronexport Ivan Goncharenko om avstängning av förhandlingarna om Mistral under anbudets längd inte övertygande.
YTTERLIGARE FAKTOR
Allt föll till slut på plats när den 1 november rapporterades att USC och DCNS hade tecknat avtal om att skapa ett konsortium som skulle bygga fartyg av olika slag. Och även om Mistral inte nämndes, är det uppenbart att konsortiet också kommer att genomföra tillverkning av sådana fartyg. Enligt presidenten för USC Roman Trotsenko innebär avtalet med DCNS utbyte av teknik och sluts "för en lång period".
Förresten har försvarsministeriet tidigare uttalat att anbudet är ett anbud, och Mistral är det mest intressanta för Ryssland. Även om hur den ryska marinen tänker använda de nya fartygen är det ännu inte helt klart. Således meddelade militära avdelningen i februari 2010 att Mistral skulle användas som kommandofartyg. Samtidigt betraktades helikopterbärarens landningsfunktion som sekundär, inneboende i universella fartyg. Bland andra uppgifter var kampen mot ubåtar, räddning av människor i nödsituationer samt transport av människor och gods.
I mars i år ljöd en annan version av användningen av Mistral, som också meddelades av försvarsministeriet. Landningshelikopterbärare kan användas för att säkerställa säkerheten på Kurilöarna och Kaliningrad -exklaven. I brådskande fall kommer fartygen att genomföra en storskalig överföring av trupper till dessa regioner.”Vi har en fråga i Fjärran Östern som inte har lösts med öarna, från Japans synvinkel, ur vår synvinkel - allt är bestämt … Vi har Kaliningrad -specialregionen, som det finns ingen direkt anslutning, meddelade Vladimir Popovkin.
Enligt vissa ryska militärsexperter är köpet av franska Mistral en löst fråga. En annan uppgift är mycket mer spännande: vilket inhemskt företag kommer att få en order på licensierad konstruktion av helikopterbärare? På sensommaren 2010 besökte en rysk-fransk delegation Yantar-varvet för att bedöma möjligheterna att bygga landningsfartyg vid sina varv. Den ryska delen av delegationen leddes av Igor Sechin, fransmannen - av chefen för specialstaben för femte republikens president, general Bellois Puga. Samtidigt anser DCNS -ledningen att Admiralty Shipyards är bäst lämpade för konstruktionen av Mistrals. En annan sannolik entreprenör är den baltiska fabriken. Vilket av dessa företag så småningom kommer att få kontrakt för tillverkning av två landningsfartyg, det kommer att bli klart redan i år.
