Under andra världskriget fångade amerikanska trupper på ön Luzon åtta fordon av ganska intressant konfiguration. Dessa var Soukou Sagyou pansarvagnar beväpnade med två eldkastare och ett 7,7 mm maskingevär av typ 97. Det har inte registrerats några fall där japanerna använde fordonsmonterade eldkastare mot sina trupper. Alla fångade fordon hittades begravda eller kamouflerade i ett skogsområde. Vid en närmare undersökning av fordonen visade det sig att karossen tillverkades 1939, men de inre delarna (motor, eldkastare) skapades lite senare - 1940-1941. Det betyder att fordonet ursprungligen skapades för andra ändamål, men senare omvandlades till en mobil pansarflamkastare.
Den japanska armén, som förberedde sig för krig med Sovjetunionen, beordrade utvecklingen av ett specialfordon, som skulle användas för att förstöra defensiva positioner nära gränsen till Manchurien. Japanarna, som ofta händer, behandlade denna fråga okonventionellt och lade till fler användbara funktioner, enligt deras åsikt. I synnerhet antogs att den framtida maskinen skulle användas för grävning av skyttegravar, gruvdrift av området, förstöring av trådstängsel, desinficering och spridning av giftiga gaser, och även användas som en kran, ett broskikt och en eldkastartank. Således borde den mest mångsidiga konstruktionsmaskinen ha visat sig.
Vissa källor indikerar att utformningen av tanken av typen 89 tjänade som grund för fordon av SS-typ. Chassidesignen för det beväpnade konstruerade fordonet Soukou Sagyou liknade dock bara tankens chassi. Åtta väghjul i undervagnen blockerades parvis på boggierna. Boggierna fästes vid ändarna på halvelipformade fjädrar. Styrhjulen var placerade fram och bak, tandhjulets drivhjul. Spårets övre gren stöddes av två övre rullar på varje sida. Larven var enkelkammad, finlänkad och bestod av stålspår.
Soukou Sagyou -maskinerna i den första serien fick en kaross som nästan helt var lånad från den mer moderna typen 94, med utvecklad över de spårade nischer och en karakteristisk hög frontal del. Det var sant att det skedde en del förändringar i skrovets design. En dubbeldörr gjordes i det främre arket, och ett maskingevär fixerades också (i ett gimbalstöd). En fast befälhavarkupol installerades på taket. En observationsanordning monterades i kupolen.
Soukou Sagyou var utrustad med en fällbar plogstrål samt en draganordning. Strömförsörjningen till vinschmekanismerna utfördes från motorn. Den hopfällbara spårbron pysslade på taket, matningen utfördes med en rullanordning.
Eftersom Soukou Sagyou -fordonen inte var tänkta att användas i direktkampstrider, bestämde de sig för att minska tjockleken på pansarplattorna. Skrovets panna hade störst tjocklek - 28 mm, skrovets sidor och akter - 13 mm vardera, botten och taket - 6 mm vardera. Kraftverket baserades på en Mitsubishi 6-cylindrig in-line dieselmotor, vars effekt vid 1800 varv per minut var 145 hk. Detta kraftverk tillät ingenjörsfordonet att nå hastigheter upp till 37 km / h på banan.
Prototypen, som gick in i försök 1931, visade sig vara besvärlig. Den mest effektiva av alla funktioner var bara tekniska. Japanerna förstärkte dock rustningens sammansättning - nu bestod den av två typ 97 maskingevär av 7, 7 mm kaliber och 2-3 flamethrowers.
Ett av maskingevärna var beläget i den övre delen av den främre pansarplattan i mitten. Ytterligare ett maskingevär var inrymt i ett liknande fäste på skrovens vänstra sida. Båda maskingevärna har en horisontell skjutvinkel på 10 grader i båda riktningarna, den vertikala skjutvinkeln är från –5 till +10 grader. Även om dessa maskingevär gjorde det möjligt att skjuta med en hastighet av 500-700 omgångar per minut, hade de inte ett brett eldfält.
Två eldkastare av okänd typ monterades i skrovet - en i den främre rustningen till höger om maskingeväret och den andra till höger i den bakre rustningsplattan. Vissa fordon av denna typ beväpnades med en tredje eldkastare på skrovens vänstra sida mot fronten. Den andra maskinen hade fästen för fem eldkastare, en framför och två på varje sida. I båda typerna installerades eldkastare i flexibla fästen, som maskingevär. På en av de SS som fångades av amerikanerna var volymen på eldstoftankarna 504 liter.
Tändningen utfördes med en elektrisk ström, troligen från motorgeneratorn. Enligt experter var flamkastarens förstörelseszon 30-45 meter.
Efter viss överläggning tecknade armén ett kontrakt för leverans av ett litet parti fordon, som fick beteckningen SS-Ki. De första fyra Soukou Sagyou -motorfordonen gick till First Mixed Tank Brigades förfogande, som skickades till Kina. Den 28 juli 1937, i slaget vid Peking, användes dessa fordon som eldsläckartankar, men senare deltog de inte i öppna strider utan tjänade uteslutande för tekniska ändamål. Senare skickades Soukou Sagyou, som en del av ett ingenjörsregemente, till gränsen mellan Sovjet-Manchurian. Eftersom användningen av dessa motorfordon allmänt erkändes som framgångsrik, uttryckte armén intresse för att köpa ett större parti fordon.
Totalt under perioden 1931 till 1943 tillverkades 98 maskiner av typen "SS" i tre serier. Fordonet tillverkades i sex modifikationer:
SS -Ki - huvudmodifiering;
SS Kou Gata - hade ett modifierat chassi (4 stödvalsar introducerades från varje sida);
SS Otsu Gata - ett broskikt med ett modifierat chassi (nya driv- och styrhjul introducerades, med tre stödrullar på varje sida);
SS Hei Gata - grävmaskin med monterade pansarskärmar och underrede från Otsu Gata;
SS Tei Gata - konstruerat pansarfordon (chassi från Otsu Gata);
SS Bo Gata är ett broskikt baserat på den grundläggande modifieringen.
Flera dussin SS överfördes till Filippinerna i december 1941, där de användes som en del av det andra pansarregementet (främst som broskikt) fram till krigets slut. Tyvärr finns det ingen mer detaljerad information om deras kampanvändning.
Taktiska och tekniska egenskaper:
Stridsvikt - 13000 kg.
Besättning - 5 personer.
Längd - 4865 mm.
Bredd - 2520 mm.
Höjd - 2088 mm.
Frihöjd - 400 mm.
Beväpning - 7, 7 mm maskingevär (upp till 3 eldkastare installerades dessutom).
Siktanordningar - maskingevär optiska sevärdheter.
Reservation:
Kroppens panna är 28 mm.
Skrovets sida och baksida - 13 mm.
Tak och botten - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, diesel, effekt vid 1800 varv / min - 145 hk
Växellådan är mekanisk.
Underrede (på ena sidan) - framratt, 8 väghjul (parade ihop i fyra boggier), 4 stödvalsar, bakre drivhjul, finlänkad larv med stålspår.
Väghastighet - 37 km / h.
Kraftreserven är 150 km.
Beredd baserat på material:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
