I slutet av åttiotalet av förra seklet tog Irans militära ledning hand om att uppdatera flottan med flera raketer. Arash- och Falaq-1-komplexen som var tillgängliga i tjänst passade i allmänhet till militären, men hade ett antal nackdelar. Först och främst orsakades påståenden av den lilla verkningsradien. Till exempel träffade "Falak-1", till viss del en utveckling av den sovjetiska MLRS BM-24, som kom till Iran genom tredjeländer, bara tio kilometer, vilket redan ansågs vara otillräckligt. Försök att vända om den sovjetiska BM-21 Grad ledde inte heller till något konkret resultat. På grundval av Grada -raketen lyckades vi göra fyra egna mönster, varav den mest perfekta till och med nådde en skjutsträcka på 40 kilometer. Kalibern på 122 mm tillät dock inte att utrusta Arash-4-raketen med en kraftfull motor och ett stridsspets med tillräcklig kraft samtidigt. Som ett resultat kunde inte ens den fjärde versionen av Arash -missilerna motivera alla förhoppningar som lagts på den.
I samband med sådana problem, i slutet av åttiotalet, användes flera program, vilket så småningom resulterade i att det uppstod en familj med flera uppskjutningsraketsystem som heter Fajr (översatt från arabiska för "gryning"). Den första representanten för linjen - Fajr -1 - köptes först från Kina och drevs sedan i produktion, bogserade MLRS "Type 63". På systemets tvåhjuliga chassi fanns en bärraket med tolv rör av 107 mm kaliber. En ganska enkel konstruktion av chassit och styrsystemet gjorde det möjligt att rotera ett paket med fat inom en horisontell sektor med en bredd på 32 ° och sänka / höja lanseringsrören i vinklar från -3 ° till + 57 °. Vid behov gjorde lanseringsdesignen det möjligt att montera den på vilket lämpligt chassi som helst. Kinesiska missiler "Typ-63" i Iran fick en ny beteckning-Haseb-1. 19 kilogram ammunition vid optimal höjdvinkel flög över åtta kilometer. Enligt iranska standarder var detta inte tillräckligt, för att förfining av Fajr-1 började. De uppgraderade Haseb -missilerna fick öka skjutområdet, men inte till den nivå som militären ville ha.
Fajr-3
Omkring början av nittiotalet (exakt information om tidpunkten är inte tillgänglig) började Shahid Bagheri Industries Group och Sanam Industrial Group, i regi av den statliga försvarsindustriorganisationen, arbetet med ett nytt flerrakettraketsystem, där det var planerat att ta hänsyn till alla tidigare erfarenheter. Projektet fick beteckningen Fajr-3. Det finns information om att specialister från Nordkorea deltog i skapandet av "Dawn-3". Kanske kom den iranska militären och ingenjörerna, som samarbetade med kineserna, till vissa slutsatser och bestämde sig för att ändra det land som det är värt att arbeta med. en rad efterföljande händelser visade dock att iranierna troligen helt enkelt bestämde sig för att utöka antalet gemensamma projekt. Som ett resultat av samarbetet i Fajr-3 flerrakettraketsystemet är vissa funktioner i den nordkoreanska M1985 tydligt synliga, särskilt layouten med placeringen i mitten av hjulchassit i en extra hytt för beräkningen. För första gången blev förekomsten av Fajr-3 MLRS känd 1996, då flera av dessa SPG visades vid en parad i Teheran. Det är anmärkningsvärt att dessa stridsfordon byggdes på basis av en treaxlad lastbil av det japanska företaget Isuzu, som först fungerade som grund för versionen av ett enkelt köp av system från Nordkorea, vars M1985 är baserat på sådana ett chassi.
Ytterligare studier av fotografier och videomaterial från den paraden ledde västerländska experter till slutsatsen om åtminstone samarbete. Faktum är att lanseringsrören för den iranska "Rassvet-3" hade dubbelt så stor diameter som guiderna för den koreanska M1985-installationen. Senare blev det känt att Fajr-3-rakets kaliber är 240 millimeter. På grund av den större kalibern består Fajr-3-skenpaketet med liknande dimensioner som Grad eller M1985 av endast 12 rör. Strukturellt är paketet uppdelat i två delar med sex styrningar, som var och en är fäst på ramen separat. Styrmekanismerna har en manuell körning och låter dig sikta på en höjd från noll till 57 grader. Horisontellt roterar styrningarna 90 ° från maskinaxeln till vänster och 100 ° till höger. Skillnaden i vinklarna på den horisontella styrningen orsakas av egenskaperna hos det använda chassit. Senare, när man bytte basbil, förblev den horisontella styrsektorn densamma. Liksom andra raketsystem med flera uppskjutningar har Fajr-3 inte förmågan att skjuta i farten och kräver förberedelse. Bland annat bör det noteras behovet av att använda fyra hydrauliska stödben, som inte tillåter maskinen att välta vid avfyrning. Den totala vikten av stridsfordonet med en laddad bärraket överstiger 15 ton. Den maximala färdhastigheten på motorvägen är 60 km / h.
Ammunition "Rassvet-3" är ostyrda raketer av den klassiska layouten av 240 mm kaliber och 5,2 meter i längd. Rakettens vikt varierar beroende på typen av stridsspets, men i alla fall överstiger den inte 420-430 kilo. Av denna massa är cirka 90 kg reserverade för stridsspetsen. Det kan vara explosivt, brandfarligt, kemiskt, rök eller kluster. Missiler av alla slag levereras till trupperna i lådor med tre. Under en volley konsumeras alltså fyra lådor med ammunition. Avfyrningen utförs med ett ganska enkelt styrsystem som låter dig skjuta både singel och volley. Intervallet mellan uppskjutningar av enskilda missiler är justerbart från fyra till åtta sekunder. Vid det maximala värdet för denna parameter tar en hel salva en och en halv minut. Enligt olika uppskattningar är den fasta drivmotorn i Fajr-3-missiler baserad på en krutpellets som väger minst 70-80 kilo, vilket gör att ammunition kan flyga på upp till 43 kilometer. När den skjuter med maximal räckvidd når missilen, som rör sig längs en ballistisk bana, en höjd av 17 kilometer. Under flygning stabiliseras projektilen genom rotationen från svansfenorna. Innan de startar är de i hopfällt läge och, efter att ha lämnat startröret, fälls ut. Den första lanseringen av raketen utförs med hjälp av en tapp som rör sig längs ett spiralspår i väggen på uppskjutningsröret.
Senast 1996 startade Iran massproduktionen av Fajr-3 stridsfordon och ammunition för dem. Samtidigt påbörjades en vidareutveckling av projektet. Först och främst är det värt att beröra förändringen i hjulbasen för den självgående enheten. Ursprungligen installerades alla system i stridsfordonet på treaxlade fyrhjulsdrivna Isuzu-lastbilar. Lite senare började bärraketer monteras på modifierade Mercedes-Benz 2624 6x6 lastbilar. Sökandet efter det optimala chassit för Fajr-3 slutade med valet av en lastbil Mercedes-Benz 2631. Enligt tillgängliga data är alla nya Rassvet-3 MLRS monterade på denna bas, och de gamla tar emot den under reparation och modernisering. Att byta basbil hade nästan ingen effekt på stridsfordonets körprestanda. Endast effektivitetsindikatorerna ändrades, vilket i slutändan blev orsaken till övergången till Mercedes-Benz 2631.
Enligt olika källor antogs Fajr-3 flerrakettraketsystem av den iranska armén senast 1996, då det demonstrerades vid paraden. Lite senare överfördes flera dussin stridsfordon med ammunition till Hizbollah -enheter, som började använda dem under striderna i södra Libanon. Kampanvändningen av Fajr-3-komplex är inte något speciellt. Alla fall av verklig användning av "Rassvet-3" är helt analoga med användningen av andra system i denna klass: stridsfordon går in i positionen, skjuter mot mål och går snabbt. Den höga dödligheten som kännetecknar MLRS tvingade de södra libanesiska och israeliska trupperna mot Hizbollah att reagera så snabbt som möjligt och att hämnas så snabbt som möjligt. Iranska Fajr-3 har i sin tur ännu inte deltagit i fientligheter.
Fajr-5
Samtidigt med Fajr-3 började iranska designers, denna gång tillsammans med kineserna, arbeta med nästa MLRS, kallad Fajr-5. Den kinesiska sidan överlämnade till Iran ett antal dokument om sitt eget projekt av ostyrda missiler från WS-1-familjen, som till viss del blev en prototyp för Fajr-5. Målet med det nya projektet var att skapa ett raketsystem med flera uppskjutningar med ett ännu större skjutfält, minst 60 kilometer. Samtidigt krävde den ekonomiska och utrikespolitiska situationen från iranska ingenjörer att göra "Rassvet-5" så enhetligt som möjligt med en mindre långdistansinstallation. Till följd av detta krav, bland annat, gick Fajr-5 igenom samma "äventyr" med en treaxlig hjulbas. För närvarande är alla stridsfordon i detta projekt monterade på grundval av Mercedes 2631. Stridsfordonets hjälputrustning liknar också Fajr-3: stödben för stabilisering under avfyrning, ytterligare hytt för besättningen etc.
Kraven på skjutfältet och, som ett resultat, den nya ammunitionen ledde dock till grundläggande förändringar i uppskjutningsramens design. Beräkningar har visat att uppnå ett givet område endast är möjligt med en kaliber på minst 300 millimeter. Efter en serie beräkningar valdes en variant av den 333 mm ostyrda raketen. Ammunitionens stora dimensioner gjorde det nödvändigt att avsevärt minska volymvolymen. Samtidigt som de acceptabla dimensionerna för bärraketen bibehölls, placerades bara fyra lanseringsrör på den. Med undantag för antalet guider och uppenbarligen några element liknar lanseringsdesignen motsvarande enhet i "Rassvet-3". Uppskjutningsbanan styrdes inledningsvis manuellt, som på artilleribitar. Vertikala styrvinklar Fajr -5 - från horisontellt till 57 grader. Horisontell styrning är endast möjlig inom en sektor 45 ° bred från fordonets axel.
Huvudelementet i den nya MLRS med lång räckvidd är en 333 mm missledd missil. Ammunitionen är sex och en halv meter lång och väger cirka 900-930 kilo. Rakets stridsspets, beroende på typ, har en massa på 170-190 kg. Trots ökningen av raketens storlek och stridshuvudets vikt förblev nomenklaturen för de senare typerna densamma. Enligt situationen kan högexplosiv fragmentering, brand-, kemikalie- och klusterstridsspetsar användas. När det gäller den högexplosiva fragmenteringsvarianten bär raketen 90 kilo sprängämnen. En tung raket med stor tillgång på fast bränsle har utmärkt räckvidd. Den maximala sträckan som den kan flyga är 75 kilometer (den översta punkten på banan ligger på cirka 30 km höjd). Flygstabilisering utförs endast genom att rotera raketen. Denna nyans av projektet är en av de mest kontroversiella - som beräkningarna av sovjetiska och amerikanska formgivare har visat avviker en raket utan några kontrollsystem i avstånd över 55-60 km för mycket från siktpunkten. Fajr-5-missiler är inte utrustade med några ytterligare styrsystem, vilket väcker motsvarande tvivel om brandens noggrannhet och noggrannhet.
Alla åtgärder för att säkerställa träffsäkerheten i "Rassvet-5" -systemet påverkade endast synkomplexet. För första gången i iransk praxis fick MLRS ett automatiserat vapenkontrollsystem, som oberoende beräknar siktvinklarna och ger automatisk eld i en slunk eller ett skott i taget. Värdena för intervallen mellan starterna förblev desamma: 4-8 sekunder. Under moderniseringen fick Fajr-5-komplexet ett uppdaterat vapenkontrollsystem. Huvudkonsekvensen av moderniseringen är att säkerställa möjligheten inte bara att bestämma styrparametrarna, utan också av den direkta rotationen och styrningen av uppskjutaren. För detta är den senare utrustad med backväxlar; möjligheten till manuell vägledning kvarstår. Dessutom inkluderade utrustningen i den uppgraderade Fajr-5 kommunikationsutrustning som möjliggör överföring av data om mål och vägledning till dem mellan MLRS-batterierna och lednings- och personalfordon. Enligt tillgänglig data, med ny utrustning, kan batterier från flera lanseringsraketsystem spridas på ett avstånd av upp till 20 km från kontrollfordon eller huvudkontor.
Den exakta tiden för antagandet av Fajr-5 MLRS är okänd. De första kopiorna av dessa stridsfordon visades för allmänheten i början av 2000 -talet. Det blev snart känt att flera installationer hade överförts till Hizbollah. Av vissa skäl - troligtvis är detta ett litet antal levererade fordon och låg noggrannhet - bara några få fall av användningen av detta vapen under israelisk -libanesiska kriget 2006 är kända. Resultaten var inte mycket högre än när man använde Fajr-3, även om det längre skjutfältet tillät dem att attackera mål över ett större område. Det finns information om den ytterligare moderniseringen av raketsystemet med flera uppskjutningar, till och med ändring av dess syfte. Enligt vissa källor utvecklas eller finns redan en variant av "Dawn-5" avsedd för kustförsvar. Förmodligen är den baserad på en ny missionsfartygsmissil i dimensioner av en styrd ammunition. Annars ser det åtminstone ineffektivt att avfyra standardmissiler mot fartyg, även i närvaro av radarsökning och målspårning. Ett annat rykte som inte har bekräftats i officiella iranska källor rör skapandet av en fullfjädrad kortdistans ballistisk missil baserad på samma Fajr-5. Officiella uppgifter om moderniseringen av ammunitionen hittills hänför sig till en ökad noggrannhet och en liten ökning av flygområdet.
***
Ett kännetecken för alla de senaste iranska multipelraketraketsystemen är ett omfattande samarbete med utlandet i deras utveckling. Detta faktum är ganska intressant, särskilt mot bakgrund av "ursprunget" för den kinesiska eller nordkoreanska upplevelsen. Det är inte svårt att gissa att kineserna och koreanerna lärde sig att göra sina egna stridsfordon och missledda missiler inte utan att studera de sovjetframställda raketer som de hade. Således är den iranska "Dawn" till viss del ättlingar till de sovjetiska komplexen med "BM" -indexet i namnet. Samtidigt är egenskaperna hos iranska system, beroende på modell av stridsfordonet och projektilen som används, på en nivå som motsvarar sovjetiska MLRS från tidigare år och representerar inte något exceptionellt.
