… Tja, det var det som hände som förr eller senare måste hända. Den ukrainska flottan, som började sin otrevliga historia i tjugotre år, har lika oroligt "vilat i Bose". För att vara ärlig borde detta förr eller senare ha hänt, men ingen trodde att allt skulle hända så snabbt och så skamligt.
Ja, det är mycket prestigefyllt för varje stat att ha en egen flotta idag. Marinen är inte bara en symbol för staten, det är en extremt hög status. Det finns en modern marin, vilket innebär att denna stat verkligen är något, både som en oberoende politisk aktör och som en fullvärdig ekonomisk partner. Om det inte finns någon marin, så skedde det inte. Av denna anledning är marinmaktens klubb mycket elitistisk och därför inte många. Och detta är naturligtvis inte av misstag. Faktum är att marinen inte alls är ett visst antal fartyg, som den vanliga mannen tror, utan en mycket komplex mekanism, vars skapande och anpassning tar årtionden, eller till och med århundraden. Dessutom är denna mekanism så dyr att dess skapande och underhåll ligger inom ramen för stabila och väletablerade stater. Det är därför vi idag tydligt ser tendensen till den gradvisa nedskärningen av flottorna i stater som har förlorat status som politiskt och oberoende makter. Det finns ingen anledning att gå långt för exempel - det här är Polen (med sina traditionella orimliga marinambitioner), Rumänien, Bulgarien, etc. Sådana marinmonster som England, Spanien och Tyskland begränsar också deras skeppsbyggnadsprogram. Marinen har alltid varit väldigt dyr, men idag är den nästan fantastiskt dyr.
Därför står varje stat idag inför ett val - att skapa och behålla denna dyra struktur, eller faktiskt dela med den, och hantera mer angelägna frågor. I slutändan vilar allt på de geopolitiska uppgifterna som en given stat löser vid ett givet historiskt ögonblick och på den verkliga ekonomiska makten i en given stat. Ja, och flottor skapas inte hur som helst, utan också för de verkliga geopolitiska uppgifterna för denna eller den där staten. Om staten ser sina uppgifter i skyddet och försvaret av kusten - det här är en flotta, i skyddet av den marina ekonomiska zonen - en annan, i operationer på inre hav - den tredje, för att lösa globala problem i vidsträckta områden oceaner - det fjärde.
Förresten, den ryska marinen har kommit en mycket svår väg i sin utveckling. Skapad av Peter den stores vilja överlevde han därefter alla oundvikliga barnsjukdomar och kom i verkligheten på fötterna först under 70-80-talet på 1700-talet. Men Ryssland hade helt enkelt inget annat val. Flottan var mycket nödvändig för henne (på grund av dess geografiska läge och de utrikespolitiska uppgifter som Ryssland hade och fortfarande måste lösa), och flottan är havsgående och många.
Låt oss nu återvända till Ukraina. Hur patetiskt dess marins historia började i början av 90 -talet! Det fanns så många högljudda uttalanden, patos och spekulationer om Ukraina som en ny stormakt.
Först i går var Ukraina bara en av de många republikerna i Sovjetunionen, och nu, efter att ha blivit en oberoende makt över en natt, beslutade den omedelbart att förvärva alla statliga attribut, inklusive den mest prestigefyllda av dem - flottan. Samtidigt var ingen särskilt intresserad av det faktum att Ukraina vid den tiden absolut inte hade några förutsättningar för detta, vare sig politiskt, ekonomiskt eller psykologiskt. Det fanns bara ett infall och storhet av de herrar som hade tagit makten. Det faktum att flottan skapas evolutionärt och gradvis ville ingen ens tänka. Endast revolutionerande och bara på en gång. Igår var vi fortfarande ingen, och idag kommer vi att vara en stor sjömakt! Men var Ukraina verkligen redo att skapa och underhålla en modern flotta? Vilka uppgifter i allmänhet bör denna stats flotta lösa? Idag kan vi bestämt säga att Ukraina var helt oförberedd på att skapa och underhålla marinen. Ja, och flottan från och med igår och idag är inte bara onödig för henne, utan till och med skadlig. fram till de sista dagarna av dess existens åt den upp det mesta av budgeten, utan att ge någon verklig nytta.
Det finns något som heter en balanserad flotta. Detta är en flotta där alla ingående delar är genomtänkta och verifierade: ett visst antal specifika krigsfartyg som är byggda för att lösa specifika stridsuppdrag motsvarar ett visst antal hjälpfartyg som stöder dessa fartyg. För dessa fartyg och fartyg, en specifik kustinfrastruktur, ett personalutbildningssystem skapas, den mest komplexa tekniska kedjan för skeppsbyggnadssamarbete har byggts, vetenskap fungerar och propaganda och utbildningsarbete bedrivs bland befolkningen. I Ukraina var det inget sådant i knoppen. Det fanns bara orimliga ambitioner, dum skryt och nationalistisk vansinne.
Om du tittar på födelsens historia, sorgliga liv och sorgliga död för den ukrainska flottan, blir det uppenbart att detta olyckliga barn från början var livskraftigt, och därför är hela historien om de moderna marinstyrkorna i Ukraina (ukrainska flottan) bara en långvarig smärta som varade i nästan ett kvarts sekel. Därför kan vi med ett rent hjärta konstatera idag att den stackars mannen helt enkelt torterades. Det verkar som att med den ukrainska flottans död andades de ut, först och främst i Kiev, eftersom det inte finns någon flotta, det är inga problem! Det är möjligt att de fortfarande inte förstår detta där, och ukrainska politiker är fulla av ambitioner. Men ambition är ambition, och verklighet är verklighet! Och hon är tyvärr dyster för Kiev - ett dyrt experiment med flottan slutade i ett komplett fiasko. Det är dock vanligt att våra grannar trampar på sin egen kratta gång på gång, och därför kommer jag inte att bli förvånad om vi snart, i nästa nationalistiska galenskap, meddelas om nya grandiosa planer på att skapa en stor ukrainsk flotta. Vi får en anledning att skratta igen …
Idag, när krokodiltårar rinner på Internet angående det faktum att de fristående soldaterna avväpnas och eskorteras från fartygen baserade på Krim, bör det erinras om hur det hela började. Faktum är att historien om den nuvarande ukrainska flottan började från en mycket oattraktiv sida - med det beväpnade beslaget av patrullskeppet SKR -112 av en grupp konspiratörer och kapade det till Odessa. Enligt alla internationella standarder var det en riktig piratåtgärd med alla följderna. Samtidigt blåste den ukrainska pressen upp denna piratkopiering till en nationell bedrift. SKR-112 förklarades som "Aurora" för den ukrainska nationella revolutionen, och den kriminella befälhavaren förklarades som en hjälte. Särskilt nitisk drömde om att kalla det upproriska patrullskeppet "Ataman Sidor Bely" och till och med lägga det på Dnjepr, precis som samma "Aurora", för att demonstrera för ättlingar. Inget av detta hände. När de anlände till Odessa iscensatte de demoraliserade rebellerna en riktig bacchanalia på fartyget och på några dagar förde patrullbåten fullständigt förfall. Samtidigt drack de så våldsamt att en av poliserna dog och kvävdes av sina egna kräkningar. Själva misslyckade "Sidor" såldes för skrot redan 1993, långt ifrån att ha tjänat sin livslängd. Här är en sådan heroisk …
I princip är hela den ukrainska flottans historia inte alls en segerhistoria, som de ukrainska nationalisterna skulle vilja, utan en historia om permanent svek. Detta var fallet 1918, då flera pro-ukrainska officerare beslutade att på fartygen fånga flaggorna för den Berlin-allierade regimen av Hetman Skoropadsky, för att undvika att tyska trupper fångades av Sevastopol, och sedan, när bokstavligen några veckor senare försvann denna fara, gulblockerande flaggor försvann med lätthet. Den ukrainska flottan bildades också på principen om svek på 90 -talet av 1900 -talet. Vad är försöket att piratkopiera ubåten B-871, då sjömännen, inlåsta i facken, hotade med att explodera ubåten om de ukrainska nationalistiska officerarna inte lämnade den.
Och hur är det med attacken på natten den 10-11 april 1994, av ukrainska soldater på 318: e divisionen av Black Sea Fleet reservfartyg, som ligger i Odessa hamn. Sedan bröt de ukrainska fallskärmsjägarna i full rustning in i basen, slog de ryska sjömännen, plundrade, förhörde midshipmen och officerare med passion, och själva basen togs in i marinen. Och otaliga provokationer i militärkommandantens kontor i Sevastopol, beslag av fartyg i Nikolaev och kustenheter - allt detta är riktiga "bedrifter" av ukrainska militärer. Så det är inte upp till ukrainarna att klaga på "artiga tysta människor".
Inget annat kunde dock förväntas av sjömanerna i Ukrainas sjöstyrkor, eftersom långt ifrån de bästa företrädarna för officerens marinkorps gick till den ukrainska flottan. Ukrainas sjöstyrkor blev den sista fristaden för förlorare som strävade efter att göra karriär på vågen av ukrainsk nationalism. En typisk representant för denna konstellation är Ukrainas nuvarande försvarsminister, admiral Tenyukh, som vid ett tillfälle togs ur fartygets personal för professionell inkompetens på en kustbas. Den värdelösa officeren utmärkte sig dock med det högsta nationella medvetandet och beredskapen att slåss med Ryssland redan nu (då var det en förutsättning för inresa till sjöstyrkorna!), Och gjorde därför en svindlande karriär. Så tänk om han är dum, men förrådd utan smicker! Och hur är det med Judas beteende hos den första befälhavaren för den ukrainska flottan, kontreadmiral Kozhin, som på kvällen har svurit trohet till eden och Svarta havets flotta till amiral Kasatonov, redan nästa morgon, som den ökända Mazepa övergav till ett annat läger. Tja, varför inte en hjälte i den ukrainska nationen! Nästa befälhavare för Ukrainas sjöstyrkor, viceadmiral Beskorovainy, var inte värre. Han tjänstgjorde i den norra flottan och ansåg att han oförtjänt hade förbigåtts där och omedelbart flydde till Ukraina för att tillfredsställa hans orimliga ambitioner. Detta är också ett värdigt exempel att följa, för där lönen är mer, där tjänar vi. Marinens tredje ledare, amiral Yezhel, halkade inte efter de äldre kamraterna. Nu, som Maidans ambassadör i Vitryssland, efterlyser han rasande ett korståg mot Ryssland, vilket är ganska naturligt - amiralen uppfyller samvetsgrant sina silvermynt.
Förvånansvärt nog återspeglades början på den ukrainska flottan, som i en spegel, i dess häftiga slut - flygningen till Odessa av den enda ukrainska fregatten Hetman Sagaidachny. Med flyget till Odessa började den ukrainska flottan sin historia och avslutade denna historia med samma flygning. Historien tenderar att upprepa sig själv, först som en tragedi och sedan som en fars. Vid ett tillfälle var upproret och flykten till Odessa från slaghavet Potemkin vid Svarta havet en tragedi. Sedan upprepades allt i form av en fars med SKR-112 och nu för tredje gången med flykten till samma Odessa "Hetman Sagaidachny". Ödet för "Potemkin" var som ni vet sorgligt. Det rastlösa rebellfartyget, som har vandrat runt i Svarta havet i en vecka och fått smeknamnet "vandrande skepp", överlämnade sig sedan till de rumänska myndigheterna. SKR-112 ruttnade oroligt bort vid piren och såldes för skrot. Du behöver inte vara en visionär för att förstå att "hetmanens" öde blir lika dyster.
Förutom fartyg och kustinfrastruktur på 90 -talet tog Ukraina också över två marinskolor, som det inte egentligen behövde och inte behövde. Tja, varför, låt oss säga, var det inte rätt att ta från Ryssland Sevastopol Higher Naval Engineering School! Det utbildade trots allt ingenjörer i kärnkraftverk för kärnbåtar. Och marinen förutsåg inte kärnkraftsdrivna fartyg även inom en avlägsen framtid. Men de tog det likadant, dels av girighet, dels av skada. Onödigt att säga att SVVMIU snart upphörde att existera, och VVMU dem. P. S. Nakhimov drog ut den mest eländiga tillvaron. Dess akademiker hade helt enkelt ingenstans att gå, för den ukrainska flottan behövde bara inte så många akademiker. Därför gick de fattiga killarna för att fungera som trafikpolisinspektörer och brandmän. Sådan är den ukrainska marinromantiken!
Men som för högre officerare utbildades de regelbundet i Natos utbildningsinstitutioner, där de lärdes inte bara att slåss enligt västerländska standarder utan också att hata Ryssland. Många ledare för Ukrainas sjöstyrkor klarade denna skola, inklusive Ukrainas nuvarande försvarsminister. Det fanns dock lite vett i detta. Ukrainska fartyg manövrerades traditionellt analfabeter, eller tappade till och med farten vid gemensamma Nato -övningar och förvandlades till ett skratt för "strategiska partners".
Förmodligen är det få som vet, men i Lviv i början av 90 -talet arbetade en hel grupp specialister som komponerade ett särskilt ukrainskt marinspråk och översatte fartygsförordningarna och andra dokument till det. Naturligtvis blev det inget bra av det heller. Det är därför som fram till den allra sista dagen på fartygen i Ukrainas sjöstyrkor kommandona gavs på ryska, den tekniska dokumentationen förvarades också på ryska och de ukrainska militärerna kommunicerade med varandra om officiella frågor mer på ryska än i lästa språk. Ukrainska kommandoord användes främst vid inspektioner av Kiev -chefer.
Under alla år av dess vegetation blev Ukrainas sjöstyrkor inte en riktig flotta vare sig i stridsträning, eller i moral, inte i tradition. Låt oss komma ihåg att om Ukrainas hymn bara är en kopia av Polens hymn, är flaggan för de ukrainska marinstyrkorna en kopia av flottan i kejserliga Tyskland. Vem tror inte, jämför dessa flaggor. Tyvärr, även i detta skapade Kiev inget eget, som de säger saknade det varken intelligens eller fantasi.
Jag kommer inte avslöja en stor hemlighet om jag märker att sjömanerna i den ukrainska marinen i Sevastopol alltid har varit oälskade och till och med föraktade av lokalbefolkningen. Hur man inte påminner om den skamliga provokationen från de ukrainska militärerna om installationen av en minnesplatta på Grafskaya -piren i Sevastopol! Då stod hela staden emot denna Bandera -aktion. Fallet kom till en öppen konfrontation och brottmål, men Sevastopols invånare nådde sitt mål, och en minnesplakett till ära för den hatade ukrainska flottan revs av och kastades i havet.
Flottans piratfödelse, avhopparna-befälhavarna och föraktet från Sevastopols invånare, liksom känslan av deras egen underlägsenhet, gav nästan omedelbart upphov till ett mindrevärdskomplex bland de ukrainska sjömännen. Psykologer vet att detta komplex manifesterar sig först och främst i skapandet av myter om den egna storheten. Och här ligger Ukraina verkligen före resten av världen. Vad är till exempel det faktum att efter att ha lärt sig om den kommande 300 -årsdagen av den ryska flottan 1996 (1696 utfärdade Boyardumaen ett dekret som började med orden: "Det kommer att finnas en havsflotta …"), Lviv -historiker meddelade omedelbart att flottan Ukraina är … 500 år gammal. Visst, samtidigt kunde västerländska historiker inte koppla rånarkosackgängen till den vanliga flottan. Men är detta ett problem när det är nödvändigt att bevisa att vi är de bästa och äldsta!
Och hur högljutt de förklarade i Ukraina att de första ubåtarna i världen naturligtvis var ukrainska kosacker, som påstås ha vänt på sina kanoter-"måsar" och i en sådan "undervattensform" simmade genom svarta havets plattor i rädsla av turkarna. För att bevisa sin prioritet i praktiken, de ukrainska kadetterna i den tidigare VVMU dem. P. S. Nakhimov beordrades att genomföra ett experiment - vänd upp och ner på en av yallerna och simma som modiga kosackiska ubåtar. Tyvärr blev det inget bra av det. Den omvända yalen sjönk omedelbart och nästan begravde de olyckliga ubåtarna med den.
Är inte den roliga historien med upprättandet av dagen för marinstyrkorna i Ukraina ett skämt? Ukrainas flottstyrks stora dag, de ukrainska myndigheterna har troligen ändrats tio gånger. Först försökte de fira sin semester trots Ryssland före vår marinedag, sedan tvärtom senare. Till slut, när det visade sig att den ukrainska marinen inte ens hade eldningsolja för att hålla en marinparad, gick de omedelbart med ryssarna och gick för sina pengar, som de säger på din bekostnad, och besöker dig. Och det var absolut anekdotiskt att Kiev -härskarna reste i Sevastopol ett monument till ära för den ukrainska flottan i form av … en berusad dansande Zaporozhye -kosack. Fram till nu har jag inte kunnat förstå varför just en berusad kosack blev personifieringen av hela den ukrainska flottan? Kanske finns det någon stor ukrainsk hemlighet i det här, som vi inte får förstå! Till kredit för stadsmyndigheterna i Sevastopol var den läskiga skulpturen fortfarande smart nog att inte placera den i stadens centrum. Hon var gömd i djupet av en av de avlägsna parkerna. Vi måste hylla humorn från Sevastopol -folket, som idag beslutade att inte riva statyerna av den vansinniga kosacken, utan att lämna den till minne av de korta kramperna i den ukrainska marinen.
Självklart kunde de fartyg som fångades och kapades av de ukrainska "hjältarna" per definition aldrig bli en riktig flotta. De oberoende marincheferna visste dock inte denna sanning. Därför, 1996, när Svarta havsflottan delades, tog de tag i allt som kunde tas, utan att tänka på om det var nödvändigt eller inte. Till exempel ordnade marinens styrkor i Ukraina gärna en del av Svarta havsflottans arsenal, utan att ens bry sig om att ta reda på vad som faktiskt lagras i de "ukrainiserade" annonserna. Insikten kom senare, när de ukrainska sjömännen, efter att ha undersökt det eftertraktade bytet, blev ledsna-absolut värdelösa skal av långsågade 68-bis-kryssare och slagfartyg som togs bort på 50-talet av 1900-talet lagrades i annonserna. Att räkna ut hur mycket det kommer att kosta att utnyttja all denna tagna "rikedom" förstörde omedelbart stämningen hos de ukrainska militärcheferna under en lång tid.
Som ni vet krävde Ukraina som skummade vid mynningen vid uppdelningen av Svarta havsflottan exakt hälften av fartygets personal och kustinfrastruktur och hävdade att detta skulle vara början på den stora ukrainska flottan. Ingen ville tänka på några specifika uppgifter för vilka den framtida flottan skulle organiseras, om de verkliga politiska och ekonomiska möjligheterna i Ukraina. Det fanns bara ett motto: ta så mycket som möjligt! Faktum är att allt visade sig att nästan alla fartyg och hjälpfartyg som överfördes till Kiev omedelbart såldes till utländska företag, kämpade om skrot och hjälpmedel till privata företag. Och intäkterna delades mellan statsmän och sjöbefäl. Det verkar som att de har sålt och det är det, ta det lugnt! Men det fanns inte där. Under nästan två decennier från Kiev och Lvov hörde de uttalanden om den förestående återupplivningen av den stora ukrainska flottan. Lvov-teoretiker drömde om en armada av landningsfartyg som skulle landa marinisterna på den "ukrainskägda" Kuban och "befria" de lokala kosackerna från ryskt tyranni.
Tja, Kiev -teoretikerna, som länge hade lossnat sig från livets verkligheter, drömde om havsarmador. Produkten av dessa drömmar var utvecklingen av projektkorvetten 58250. Dessa "fartyg under XXI -talet" ukrainska marinchefer hade för avsikt att bygga upp till 14 enheter för att visa sin flagga för hela den civiliserade världen. Men drömmar är drömmar, men verkligheter är verkligheter. Därför förvandlades snart 14 korvetter till 12, sedan 10, sedan 6, 4 … Slutligen tillkännagavs att endast en korvett skulle byggas, men så att, när man såg det med avund, skulle admiraler från hela världen dö! Namnet på den framtida korvetten gavs med påståendet "Prins Volodymyr". Tyvärr blev det snart klart att den ensamma "Volodymyr" knappast kommer att gå ut på havet. Bravura -rapporter om de planerade framstegen i byggandet försvann snabbt från pressens sidor, men det fanns rapporter om "viss brist på finansiering", då var det generellt tyst. Ack, idag kan vi med förtroende säga att om Ukraina inte kan underhålla även de fartyg det har, vad kan vi då säga om skapandet av nya! Därför dog fattig "Volodymyr" uppenbarligen i varvs livmoder och såg aldrig havet. Evigt minne för honom! Man bör dock inte vara särskilt upprörd, eftersom den nyaste kärnkraftsdrivna strategiska missilubåten från den nya generationen "Knyaz Vladimir" redan har lämnat glidbanorna på bestånden i den berömda Sevmash. Denna "Vladimir" under St. Andrews flagga är verkligen avsedd att erövra världshavet, inspirera respekt och vördnad för våra "strategiska partners".
Världens marinhistoria känner knappast till en så eländig syn som den ukrainska flottan ens var i sin storhetstid. Vad kan till exempel verkliga stridsuppdrag en skvadron av den ukrainska flottan utföra när en förteckning över de typer av fartyg som ingick i den ifrågasätter den ukrainska marinchefens mentala normalitet.
Så flaggskeppet för den ukrainska operettarmadan är Hetman Sagaidachny -gränspatrullfartyget i havszonen, saknar inte bara strejkvapen utan också elementära luftförsvarssystem. Ur militär synvinkel är hans stridsförmåga absolut noll, och i en riktig sjöstrid kommer han bara att vara ett enkelt mål, och samtidigt en massgrav för hans besättning. Ukrainska marinens andra mirakel är kontrollfartyget "Slavutich", som byggdes som en självgående bas för lossning och neutralisering av kärnbåtreaktorer. I marinen skildrade han ett kommandoskepp! Här är kommentarer i allmänhet överflödiga. Varför ukrainarna behövde denna värdelösa struktur trotsar någon logik alls.
Så många anekdoter har berättats om den förstfödda i den ukrainska ubåtflottan, "pidvidbåten" "Zaporizhzhya", att bara deras återberättelse kommer att ta flera sidor. Vi noterar bara att under de oändliga reparationerna av denna ubåt spenderades så mycket pengar att de skulle ha varit tillräckligt för att bygga flera nya ubåtar. Som ett resultat kunde den reparerade Zaporizhzhya bara gå ut till havet en gång och, omgiven av alla räddningsstyrkor, dyka till periskopdjup. De ukrainska ubåtarna vågade helt enkelt inte dyka vidare. På detta slutade faktiskt hela stridsaktiviteten för den ukrainska ubåtflottan.
Förutom den här freak-showen hade den ukrainska flottan tre små anti-ubåtskepp, varav ett var gränsöverskridande och därför inte heller hade några strejkvapen och självförsvarsvapen. Landstyrkan för Ukrainas sjöstyrkor representerades av ett stort landningsfartyg och ett medium. Det fanns dock fortfarande en gång och det nyaste amfibiska överfallsfartyget på en luftkudde. Men de förstörde honom av fylleri och skrev därför snabbt bort stiften. Dessutom fanns det ett par gamla gruvarbetare och flera båtar. Det är all sjöstolthet i Ukraina! I själva verket har Ukraina inte kunnat skapa en riktig stridsklar flotta. Samlingen av slumpmässiga fartyg, i sin absurditet och absurditet, såg mer ut som ett brokigt kosackgäng än en vanlig marinformation. År 2010 blev det uppenbart att dagarna för denna "sjötroll" var räknade. Varje år kunde färre och färre fartyg inte bara lösa några verkliga problem, utan till och med bara gå till sjöss. Varje år skrivs fler och fler fartyg ut för metallskrot. Samtidigt låtsades Kiev -politiker ansträngt att allt var bra med den ukrainska marinen, och att den senare redan var dödligt sjuk, plågsamt plågsamt. Därför, även om Ukraina inte hade upplevt några av dagens politiska omvälvningar, ändå, på 5-8 år skulle den ukrainska marinen ha blivit en del av historien.
Den snabba utvecklingen av händelser i början av 2014, fascinationen av Ukraina, Sevastopols återkomst och Krim till Ryska federationen representerade inte den sista chansen för den ukrainska flottan att överleva. En efter en sänkte de ukrainska fartygen sina prokayzerflaggor och höjde Andreevskieflaggorna. Det faktum att av tjugotvå tusen ukrainska soldater som tjänstgjorde på Krim (och lejonparten av dem var officerare och sjömän i marinen), var det bara två tusen som förklarade sin önskan att fortsätta tjänstgöra i Ukraina, var ett slag för Kiev-myndigheterna. Även om detta faktum är ett helt naturligt resultat av hela den ukrainska flottans historia.
Vad var till exempel meddelandena värda, som på de fartyg som blockerades av självförsvaret i Sevastopol sjöng ukrainska sjömän stolt "Vår stolta" Varyag "överlämnar sig inte till fienden och påstås skrek:" Ryssarna är inte ge upp! " Ja, ryssarna kapitulerar faktiskt inte, eftersom de tjänar sitt ryska fädernesland och den ryska flaggan, och den heroiska "Varyag" har som du vet ingenting att göra med den ukrainska militärens skrytfulla "mod", eftersom detta är en sång om ett ryskt fartyg under rysk flagg, men inte om ukrainska: "Vi sänkte inte den stolta Sankt Andreas flagga framför fienden …" Det är vägledande, men de ukrainska sjömännen hittade inte sitt eget exempel till följ än exemplet med den ryska kryssaren "Varyag". Det är också viktigt att ingen av de ukrainska sjömännen ens tänkte skrika: "Ukrainarna kapitulerar inte!" Och detta är förståeligt, för det är ukrainarna som ger upp och springer från ett läger till ett annat överallt och alltid. Idag gör ukrainska sjömän det ganska bra.
Bacillerna av svek, som födde tjugotre år sedan, marinstyrkorna i Ukraina, i slutändan, och förstörde dem. Den redan kända amiralen Tenyukh anklagades nyligen för förräderi av biträdande befälhavare för den ukrainska marinkorpsbataljonen i luften och lämnade demonstrativt luften. Som svar mumlade Tenyukh bara något. Allt detta är helt naturligt …
Nu i Odessa har det sista av de ukrainska fartygen Hetman Sagaidachny funnit sin tillflykt, liksom flera ömtåliga båtar. Ödet för resterna av Ukrainas sjöstyrkor är så sorgligt att jag bara tycker synd om dem. Dessa rester av flottan behövs inte idag vare sig av handeln Odessa eller Kiev, som är på randen till en ekonomisk katastrof. Cirkeln är stängd - flottan, som började sin historia med förräderi och svek, förstörde sig själv som ett resultat av samma svek.
En gång sa W. Churchill en klok fras: "Det tar bara tre år att bygga ett fartyg, för att skapa en havsnation tar det tre hundra år!" Ack, det ukrainska sjöförsöket bevisade återigen riktigheten i dessa ord. Under tjugotre års självständighet hade Ukraina inga fartyg eller en havsnation. Det är därför som trehjulingen, som krönade Ukrainas vapen, inte blev havsgudens Neptunus trefald, och uppenbarligen aldrig kommer att göra det. Men vi borde verkligen inte sörja över detta!
