Ett skarpt ryck - och planet försvinner in i ett moln av överhettad ånga som bärs fram mot vinden. Ytterligare ett ögonblick - och under vingen sträckte det oändliga havet … Borta! Däckbesättningen hoppar upp från knäna och förbereder sig för att starta nästa F / A-18. Kämpen, som svajar under bombens last, närmar sig katapulten - en baffel reser sig bakom, sjömännen fäster katapultbussen till näslandningsstället. Den sista kontrollen följer och den fina "dansen" av SHOOTER börjar - armar i axelhöjd, vrider kroppen från sida till sida, återgår till utgångsläget, armen åt sidan - för motorerna till startläge. Redo! Nu kommer den karakteristiska "hukande ner" gesten med en utsträckt hand … TA AV !!!
Shooter är medlem i transportörens däckbesättning som ansvarar för utsläpp av flygplan. På grund av den höga ljudnivån utförs kommunikation mellan piloten och skytten med hjälp av ett sofistikerat gestsystem.
Förra gången US Navy hangarfartyg användes massivt för ungefär ett kvarts sekel sedan - under den heta vintern 1991, under den offensiva Operation Desert Storm. Det hårda 43-dagars luftkrig som krossade Saddam Husseins armé blev ett referensexempel på en ny generation av krig-där insatserna läggs på högkvalitativt informationsstöd, precisionsvapen och absolut teknisk överlägsenhet för vinnaren över förloraren.
Totalt har 44 länder anmält sig till koalitionen mot Irak (internationella styrkor - MNF). Men i själva verket var hela operationen baserad på amerikanska bajonetter. Yankees gjorde ett avgörande bidrag till Husseins nederlag och uppriktigt sagt kunde de ha klarat sig bra på egen hand. "De allierade" var inbjudna endast för artighet (dock kom någon springande själv i hopp om beröm och en välsmakande bit från "Farbror Sam").
Som väntat blinkade den amerikanska flottan sin kraft och prakt under superkriget. För första gången användes Tomahawk kryssningsmissiler i begränsad omfattning - totalt 288 SLCM sköts mot positionerna för de irakiska trupperna och infrastrukturen i Irak. Mine-svepande fartyg engagerade sig i eliminering av mina som låg i Persiska viken. Skeppsskepp skjutit mot kusten med ett öronbedövande vrål. I allmänhet hade de klassiska marinstyrkorna en symbolisk innebörd i rent landkrig. Före det massiva utseendet på Tomahawk SLCM var det enda marinvapnet som kunde ge verkligt stöd till armén och flygvapnet det amerikanska flottans flygplan.
Flytande flygfält
"Jack of all trades" eller en dum relik från det förflutna som söker något, ibland det mest löjliga, sättet att bevisa att dess existens är ändamålsenlig?
Vilka är utsikterna för en modern AUG i en luftoffensiv operation? Hur rationellt var beslutet att använda krafterna från de sex hangarfartygsgrupperna för att slå mål i djupet av kusten?
Svaret kan hittas genom att spåra kampvägen för var och en av "hjältarna".
Som nämnts ovan körde Yankees sex hangarfartyg av olika generationer till Mellanöstern. Trots åldersskillnaden på 40 år fanns det samma på däcken i Nimitz och Midway - det bästa och mest moderna flygplanet vid den tiden. Ett hangarfartygsfartygs verkliga stridskraft korrelerar svagt med dess ålder - luftgruppens sammansättning förändras snabbt med nästa generations krigare (bombplan, UAV), medan inga grundläggande förändringar i själva fartygets konstruktion är nödvändig.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) liknar Suezkanalen
Valet av områden för stridsmanöver för AUG verkar vid första anblicken ologiskt - hälften av hangarfartygsgrupperna var stationerade i Röda havet. Denna situation står i klar motsättning till själva tanken på ett hangarfartyg som ett mobilt flygfält placerat nära fienden. Däckpiloter måste tvärtom operera på avstånd och flyga över hela den arabiska halvön. Den genomsnittliga varaktigheten av flygningar från hangarfartyg i Röda havet var 3,7 timmar mot 2,5 timmar för dem som är baserade i Persiska viken, 200-280 mil utanför Kuwaits kust. De vågade inte komma närmare.
Som du kanske gissar dikterades en sådan inställning av säkerhetsåtgärder. Att skicka alla sex hangarfartyg till det turbulenta vattnet i Persiska viken skulle vara ett alltför hänsynslöst och förmätet beslut. Det finns inget hopp om en eskort. Ett möte med en oavsiktlig gruva, missfartygsmissiler eller en attack med asymmetriska medel (en båt med självmordsbombare) - konsekvenserna är uppenbara.
Om du redan har kommit för att "styra upp showen" - måste du undvika riskfyllda situationer så mycket som möjligt. Varför stöta på onödiga problem när flygvapnet ändå gör huvuddelen av arbetet?
Annars kan du få "Scud" på ett brett däck (som kan vara fallet med hangarfartyget "Saratoga").
Amerika, Saratoga och John F. Kennedy opererade från Röda havet. "Theodore Roosevelt" i sällskap med den gamla "Ranger" och den redan förfallna "Midway" vågade gå in i Persiska viken.
I övrigt är bidraget från US Navy-baserade flygplan till Operation Desert Storm följande:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Kärnkraftsdrivet hangarfartyg, det fjärde skeppet i Nimitz-serien. Vid Operation Desert Storm var hon ett av de största, mest kraftfulla och moderna fartygen i världen. Längd 332 meter. Full förskjutning 104 600 ton. Besättningen på det gigantiska fartyget är 5700 piloter och sjömän.
"Roosevelt" flyttade från Norfolk den 28 december 1990 och drabbades redan den tredje dagen av sin första förlust - under en stridsträningsflygning kraschade EA -6B Prowler elektroniska krigsflygplan. Den sprängande luftavskiljarkabeln lämnade bilen ingen chans - planet rullade över däcket och föll överbord. Hangarfartyget rörde sig längre över Atlanten.
En kraftfull stridsenhet anlände till en position i Persiska viken redan innan operationen började, men den första stridsorteringen från ett hangarfartyg ägde rum först den 19 februari 1991, den tredje dagen av kriget.
Under fientligheterna led Roosevelt-vingen mindre förluster-av olika skäl gick tre flygplan förlorade (2 F / A-18C jaktbombplan och A-6 attackflygplan). Men den högsta händelsen kanske inträffade den 20 februari - en sjöman från däcksbesättningen sugades in i motorn på ett flygplan som startade.
Naturligtvis är allt detta fullständigt nonsens mot bakgrund av de allmänna resultaten av hangarfartygets stridsarbete:
75 dagar till sjöss, 4149 sorter, 2200 ton bomber tappade. Kraftfull!
Detta är den bästa prestationen för alla amerikanska hangarfartyg som är involverade i Operation Desert Storm.
Men är Roosevelts styrka så stor mot flygvapnet? Men mer om det senare.
John F. Kennedy (CV-67)
Den sista av US Navy supercarriers med ett icke-kärnkraftverk. Det enda fartyget av sin typ, resultatet av en djup modernisering av hangarfartyg av Kitty Hawk-klass.
Kennedy har varit i Mellanöstern sedan augusti 1990, men har inte gjort några försök att bromsa utplaceringen av irakiska trupper i Kuwait. Därefter utsågs han till flaggskeppet för stridsgruppen i Röda havet.
Sammantaget utförde Kennedy -flygeln under 43 dagar av kriget 2 574 sortier och släppte 1 600 ton bomber på fiendens huvuden.
Amerika (CV-66)
Tjänstemän säger att hangarfartyget, uppkallat efter den amerikanska nationen, har återställt friheten för folket i Kuwait. Förmodligen hade de inte klarat sig utan honom.
78 dagar till sjöss, 2672 sorter, 2000 ton bomber tappade.
Under krigets första dagar gav Amerikas flygvinge skydd för strejkgrupperna inom MNF -luftfarten, men snart inledde piloterna oberoende strejker mot de irakiska truppernas positioner. Militärbaser, positioner för Scud-missiler, ansamlingar av fiendens pansarfordon, broar och oljeproducerande infrastruktur i Irak utsattes för hårda bombningar. Enligt amerikanska data, under 43 dagars intensivt stridsarbete, lyckades piloterna från "Amerika" slå ut 387 fiendens stridsvagnar och pansarbärare!
Det är värt att notera att Amerika är det enda hangarfartyget som måste operera på båda sidor av Arabiska halvön. En månad senare, den 14 februari 1991, omplacerades Amerika från Röda havet till Persiska viken, där det gick med i Roosevelt, Ranger och Midway.
Saratoga (CV-60)
Den tredje i en serie om fyra hangarfartyg i Forrestal-klass, med en total förskjutning på 75 000 ton. Modern till moderna superbärare med gigantiska dimensioner och ett vinklat flygdäck.
"Lady Sarah" har varit i Röda havet sedan den 22 augusti 1990, men hennes piloter försökte inte ens fördröja den irakiska arméns framsteg eller "projicera" sin styrka på något annat sätt. Yankees kan inte förnekas försiktighet - ett försök att komma in i Kuwaits luftrum med krafterna på ett eller två, till och med sex hangarfartyg, skulle inte ge annat än allvarliga förluster bland utrustningen och personalen på flygplanets vingar.
Som ett resultat, i stället för att "projicera makt" och Saddam Husseins uppmaningar till ett slut på aggressionen, gick Saratoga -besättningen mot Israels kust. Fartyget stannade i vägstaden i Haifa, och de gick i land när de inte var i tjänst.
På vägen tillbaka slog en tragedi till - båten, full av sjömän och påsar med souvenirer, flög hastigt in i en hög våg och kantrade. Besättningen i Saratoga saknade 21 sjömän. Alla var dock inte längre upp till dem - en militär operation mot Irak började i regionen.
Saratoga -piloterna gjorde 2 374 utflykter i konfliktzonen.
Egna förluster uppgick till tre flygplan (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder och F-14 Tomcat heavy interceptor). Hornet från Saratoga Air Wing anses vara det enda MNF-flygplan som skjutits ner i flygstrider (skjuten av en irakisk MiG-25, piloten Michael Spencer dödad).
Den 30 januari 1991 slog Saratoga -flygeln rekord genom att genomföra en strejkoperation samtidigt som 18 horneter deltog - som ett resultat släpptes över 45 ton bomber på fiendens positioner! (hundra Mk. 83 kaliber 454 kg)
Ungefär samtidigt inträffade en annan anmärkningsvärd incident med Saratoga.
- Johnny, ser du detta stjärnskott?
- Ja, Steve, det är jävligt coolt. Jag önskade så snart som möjligt att få leva tillbaka till min bebis i Ohio.
Lyckligtvis för Yankees flög Scud över deras huvuden och föll i havet någonstans över horisonten …
Ranger (CV-61)
Ranger i torrdocka. I bakgrunden finns Hancock och Coral Sea (1971)
Den äldre Ranger, som lanserades 1956, var planerad att tas ur drift 1993. Fartyget skickades utan ånger till krigszonen, närmare fiendens stränder.
Hangarfartygets vinge flög 3329 sortier i konfliktzonen. Genomsnitt bland andra AUG.
Mer hände inget märkvärdigt med "Ranger".
Midway (CV-41)
Old Man Midway förvånad.
Fartyget, byggt 1945, demonstrerade stridsförmåga på nivå med superbärare i Kitty Hawk-klass och överträffade alla i total effektivitet (kostnad / nytta), inklusive den kärnkraftsdrivna Theodore Roosevelt!
3019 sorter, 1800 ton tappade bomber. Dessutom är "Midway" det enda amerikanska hangarfartyget som inte förlorade ett enda flygplan under hela operationen "Desert Storm".
Vintage Midway är en representant för en annan era. Ett arv från kolvplan och marinstrider för Guadalcanal och Midway.
Hangarfartyget "Midway" krävde inte exotiska begrepp för stridsanvändning ("ett medel för att skjuta ut våld", "vapen från den första krigsdagen", etc.)byråkratiska knep som inte har någon relation till verkligheten).
Det skapades för riktiga sjöstrider. Vid en tidpunkt då stridsradien för låghastighetsflygplan inte översteg ett par hundra mil och startvikten var mindre än 10 ton, var tanken på ett marinflygplats ett verkligt motiverat beslut.
Under det kalla kriget började Yankees bygga "super-strike hangarfartyg" med förväntan att de skulle användas i lokala krig, där de skulle duplicera uppgifterna för konventionell luftfart. Sjömännen glömde havet och klättrade upp i luften - in i flygvapnets ursprungliga verksamhetsfält. Resultatet är följande paradox:
Ett inte för stort och relativt enkelt hangarfartyg under andra världskrigets tid har visat prestanda på nivå med moderna överväxter. Midways vinge gjorde i genomsnitt 76 sortier per dag. Theodore Roosevelt Air Wing - 96 sortier per dag.
Dimensionerna på atom superjättar har fördubblats, kostnader och arbetskraftsintensitet för konstruktion har nått astronomiska värden- dessutom har deras verkliga stridsförmåga ökat med bara några procent jämfört med det gamla fartyget.
Uppgraderad USS Midway (CV-41) med vinklat flygdäck
Men ursäkta, vad spelar det för roll?
I Operation Desert Storm flög luftvingarna hos sex hangarfartyg 18 117 sortier.
Under samma tidsperiod gjorde landbaserade flygplan över 98 tusen utflykter över Irak och Kuwait.
Det totala bidraget för sex AUG var 15% av stridsarbetet från de multinationella styrkornas flygvapen.
Och vilket värde skulle de ha separat?
Dessutom bedöms luftfartens effektivitet inte bara av antalet sorties. En sådan parameter som stridsbelastningen är mycket vägledande. Bärplan släppte cirka 10 tusen ton bomber mot Irak.
Under samma tid hällde flygvapnsplan 78 tusen ton död på irakiernas huvuden. Imponerande?
Dagens näst sista ord före gårdagens teknik
Sex AUG: s deltagande i Operation Desert Storm gav ett tydligt exempel på den ineffektiva användningen av flottan. Resultaten av hangarfartygens stridsarbete visade sig vara så försumbar att det inte finns något behov av att tala om något allvarligt inflytande på operationens genomförande. Mest troligt märkte flygvapnets piloter inte ens närvaron av sådana "assistenter".
Marinpiloter var nöjda med detta tillstånd. Centurions satt tyst bakom flygvapenpiloternas ryggar. Dessutom fick de en generös portion berömmelse och hade inte särskilt bråttom att klättra under de irakiska Shiloks skott. Med all respekt för dessa människors skicklighet kan deras deltagande i Operation Desert Storm bara kallas svordomar.
Centurion - pilot som gjorde 100 landningar på ett hangarfartygs däck
Alla fakta utgör en enda bild:
- knappt, mot bakgrund av flygvapnet, antalet utslag och tappade bomber;
- en absurd inställning, med utplacering av hälften av hangarfartygen i Röda havet.
- förseningar i kriget. De mäktigaste av fartygen (Roosevelt) bestämde sig för att göra den första sortien först på krigets tredje dag - ett vältaligt vittnesbörd om "nödvändigheten" av dess deltagande i operationen;
- "centurionernas" stridsarbete avbröts regelbundet av långa förseningar. Under 43 dagar av kriget var det bara sex dagar då stridsuppdrag gjordes från alla hangarfartyg. Som regel var två av de sex "flytande flygfält" i övrigt inte i drift och ägnade sig åt andra viktiga frågor - reparation och påfyllning av strategiskt material (bränsle, b / n mat) från leveransfartyg.
Var kan de ha bråttom? Flygvapnet gjorde allt arbete för dem.
Siffrorna vittnar obestridligt om att flygbaserad luftfart, på grund av dess lilla antal och otillfredsställande prestandaegenskaper hos flygplan, är ett värdelöst verktyg i lokala krig.
Hangarfartyg skapades som ett specifikt marinvapen. Det enda lämpliga användningsområdet för denna teknik är i det öppna havet. Där det inte finns någon konkurrens från markbaserade taktiska stridsflygplan.
Men med utvecklingen av kärnbåtens flotta, jetflygplan och framväxten av system för tankning av luft, väcker stridsvärdet för dessa enorma dyra fartyg STORA tvivel.
