BRDM-2
I början av 1960 -talet började Sovjetunionen arbeta med skapandet av ett nytt "stål" spaningsflygplan för att ersätta det redan föråldrade pansarspaningsfordonet BRDM, som var i tjänst med spaningsenheterna i den sovjetiska armén. År 1962 började designbyrån för Gorky Automobile Plant, under ledning av chefsdesignern V. A. Dedkov, att designa en ny generation maskin - BRDM -2. Och redan den 22 maj samma år togs det pansrade spanings- och patrullfordonet BRDM-2 i bruk på order av Sovjetunionens försvarsminister. För första gången demonstrerades BRDM-2 offentligt vid paraden i Moskva på Röda torget 1966. BRDM-2 massproducerades vid Gorky Automobile Plant från 1965 till 1989.
Den nya bilen förkroppsligar de bästa egenskaperna hos sin föregångare, samtidigt som den har betydligt mer eldkraft, bättre köregenskaper och en högre nivå av besättningsskydd. När man skapade BRDM-2, i jämförelse med BRDM, ändrades layouten, ett torn introducerades, förstärkt beväpning installerades, kraftöverföringsenheternas design, chassit, elektrisk utrustning, kommunikation och hjälpsystem förbättrades.
BRDM-2 gjordes enligt layouten med det bakre motorrummet. Till skillnad från BRDM var kontrollfacket beläget på framsidan av skrovet, stridsfacket var placerat i mitten och kraftfacket var placerat i aktern. Denna layout, i jämförelse med layouten för BRDM, gjorde det möjligt att förbättra terrängen från förarens arbetsplats och förbättra maskinens navigeringsförmåga, eftersom installationen av motorn på baksidan av skrovet gav en stabil trim till aktern. Samtidigt befann sig drivaxlarna och kardandrivningarna till dem under skrovets botten och kränkte därmed dess strömlinjeformade form. Ovanför stridsfacket i mitten av skrovet monterades ett svetsat roterande maskingevärstårn på jakten, förenat med tornet på BTR-60 PB-pansarbärare.
Den helt slutna förseglade fordonskroppen är svetsad och tillverkad av valsade stålplåtar. Tjockleken på rustningen i den främre delen är 10 millimeter, den främre delen av det svetsade koniska tornet är gjord av pansarplattor 6 millimeter tjocka. Pansarskyddet skyddar mot kulor och fragment av artilleri och småskaliga gruvor.
Fordonets beväpning inkluderade ett revolvermaskinpistol BPU-1 med cirkulär rotation med en ganska kraftfull beväpning-ett 14,5 mm tungt maskingevär KPVT med en ammunitionslast på 500 omgångar och en 7, 62 mm Kalashnikov PKT-tankmaskinpistol i par med den (ammunitionslast på 2000 omgångar). KPVT -tunga maskingeväret och PKT -maskingeväret, monterat i ett roterande pansarkonstorn, monterades i en stel svetsad vagga. På vaggan fanns fasta stötdämpare, lådhållare, ärmar och ärmuppsamlare.
Lyftmekanism - sektortyp, roterande - växel. Vapenstyrdon är manuella. För att skjuta från vapen till tornskytten tillhandahålls PP-61 A-periskopsyn.
På framsidan av bilen, på kontrollavdelningen, var förarens och fordonschefens arbetsplatser utrustade (hans plats ligger på styrbordssidan). För observation från bilen fanns två stora fönster, som vid behov stängdes av pansarluckor och tio prismautrustningar: fyra TNP -1 -enheter - för befälhavaren och sex TNP -A -enheter - för föraren. Dessutom hade befälhavaren till sitt förfogande en TPKU-2 B periskopobservationsanordning med en femfaldig förstoring. På natten installerade fordonsbefälhavaren i stället för TPKU-2 dagobservationsanordning TKN-1 C mörkerseende och föraren-TVN-2 B mörkerseende. För att utesluta den bländande effekten av mötande trafik strålkastare, facklor, bränder och andra ljuskällor mörkerseende utrustades med en speciell enhet - en skärmningsanordning (gardin). Stora luckor är monterade ovanför förarens och befälhavarens säten i skrovets tak. På bilens sidor fanns omfamningar för avfyrning av personvapen, hermetiskt täckta med pansaravböjare.
BRDM-2 hade högre hastighetsegenskaper än BRDM. När hon körde på motorvägen utvecklade hon en maxhastighet på 80 km / h. Den minsta svängradien var 9 meter. På grov terräng övervann bilen hinder med den största stigningsvinkeln - 30 grader, en vertikal vägg - 0,4 meter och ett dike 1,22 meter brett. En viktig stridskaraktäristik för BRDM-2 är en kryssningssträcka på 750 kilometer.
Kraftverket, bestående av en 8-cylindrig förgasare V-formad vätskekyld GAZ-41-motor med en kapacitet på 140 hk. vid 3200 varv / min, flyttade till aktern, vilket förbättrade maskinens interna layout.
Underredet skilde sig inte fundamentalt från underredet på BRDM, med undantag för fjädringen, där teleskopiska hydrauliska stötdämpare installerades på varje axel, istället för spak-kolv, och bestod av fram- och bakaxlar, fjädring, fyra huvud hjul och en anordning med ytterligare fyra hjul som sänktes för att övervinna skyttegravar och skyttegravar upp till 1, 2 meter breda. Ytterligare pneumatiska hjul gjordes med en mekanisk drivning från växellådan. Framhjulen styrdes av en styrväxel utrustad med en hydraulisk booster. Bilen hade ett centraliserat system för däcktrycksreglering. Bromsar - sko, förseglade, med hydraulisk drivning och pneumatiska boosters. Vattenkanonen och drivningen till drivhjulen kan fungera samtidigt, om det behövs. Således säkerställdes en mycket hög längdförmåga hos fordonet.
Konstruktörerna ägnade största uppmärksamhet åt att öka BRDM-2: s längdöverskridande förmåga. Trots allt måste scouterna agera dag och natt, på våren och senhösten, i sommarvärmen och i vinterkylan. Och en sådan bil måste röra sig bakom fiendens linjer, inte bara längs motorvägen. Därför gjordes den anpassningsbar till olika vägförhållanden och kunde lika säkert övervinna fuktiga vägar, plogning, våtmarker, sand och jungfrulig snö. Alla fyra huvudhjulen på BRDM-2 är ledande. Vid branta stigningar eller annan svår terräng växlar föraren ned och kopplar in framaxeln. Om detta inte var tillräckligt var det möjligt att minska det specifika marktrycket eller öka det genom att slå på däcktrycksregleringssystemet. Detta kunde göras både på parkeringen och när bilen rörde sig direkt från förarsätet. Normalt däcktryck - 2,7 kgf / kvm. När han mötte ett sumpigt område satte föraren på en lägre växel och minskade trycket i däcken. Samtidigt verkade de vara platta, och stödområdet ökade kraftigt. BRDM-2, även om den hade en reducerad hastighet, kunde ändå med säkerhet fortsätta sin rörelse. Under andra förhållanden var det nödvändigt att öka trycket i däcken - till exempel vid körning på sand, när det var nödvändigt att hålla banan framför bilen. På vintern, på snötäcket upp till 0,3 meter djupt, kunde BRDM-2 köras utan att minska trycket i cylindrarna, eftersom hjulen pressade snön till den frusna marken och höll sig bra till den. Med högre snödriv minskade trycket i backarna.
Förflyttningen av BRDM-2 på vattnet utfördes med hjälp av en vattenstråldrivningsenhet (installerad i aktern) med hydrauliska drivenheter för att styra ett spjäll och en vågavledare. Bilens vattenroder var låsta med styrväxeln. En fyrbladig propeller sugade in vatten genom ett insugningsrör i botten och kastade ut det genom ett hål i det bakre skrovskiktet. Under rörelse på land stängdes detta hål med en speciell pansarflik. Omvänd gavs genom att ändra skruvens rotationsriktning. För att svänga flytande serverades vattenroder, belägna i utloppsröret på jetdrivningsenheten. Drivningen till dem är låst med hjuldrivningen. Säkerheten för rörelse på vattnet säkerställdes av en vågreflekterande sköld (vid körning på land är den inställd på lägre läge för att förbättra sikten) och ett högpresterande vattenpumpsystem. Maxhastigheten flytande var 10 km / h.
Bilen var utrustad med en vinsch monterad framför skrovet.
BRDM-2 fick modern radioutrustning, som inkluderade: VHF-radiostation R-123 med en rad stabil radiokommunikation i mikrotelefonläge upp till 20 kilometer. Samtidigt säkerställdes ett sökfritt inträde i kommunikation och en icke-avstämande kommunikation, vilket kraftigt ökade effektiviteten i arbetet. Med tanke på bristen på tid för underrättelsetjänstemän var detta av ingen liten vikt. Dessutom var BRDM-2 utrustad med ytterligare utrustning, inklusive: navigationsutrustning TNA-2 med kurs- och spårsensorer, en kontrollpanel och en koordinatberäkningsenhet, en givare och en kursindikator. Dessa enheter bestämde automatiskt maskinens koordinater och indikerade riktningen (riktningen) för dess rörelse. Fordonet var också utrustat med en DP-ZB roentgenometer; militär kemisk spaningsanordning VPHR; en fläkt för att skapa övertryck inuti maskinen; brandsläckningsmedel; vindrutan blåser system; värmare; draganordningar; en vattenpumpningsanordning som drivs av en vattenkanon (med två ventiler för tömning av vatten från skrovet), och STZh-58 flytvästar.
BRDM-2 visade sig vara ett mycket manövrerbart stridsfordon. Ökningen av motoreffekten, förbättringen av kraftöverföringsenheterna, införandet av ett roterande torn och installationen av kraftfullare vapen ökade fordonets stridseffektivitet och säkerställde tillförlitlig drift av enheterna och systemen. Bilen hade höga dynamiska kvaliteter, en stor kraftreserv, ökad längdåkningsförmåga och kunde övervinna vattenhinder i farten. BRDM-2 har visat sig i strid i många lokala konflikter.
BRDM-2 var i tjänst med spanings- och stabsenheterna i den sovjetiska armén, liksom i signal- och kemiska krafter. De användes i stor utsträckning i inrikesministeriets inre trupper, KGB: s gränstrupper och marinens marinesoldater. Självgående ATGM av alla slag var i tjänst med tankskyddsenheter av motoriserade gevär och tankregementen.
Elddopet BRDM-2 mottogs i Mellanöstern under arab-israeliska kriget 1973, och användes sedan i Vietnam, i många militära konflikter i Afrika och i Iran-Irak-kriget. I enheter och underenheter av en begränsad grupp av sovjetiska trupper i Afghanistan användes BRDM-2 främst för patrull- och säkerhetsändamål.
Under lanseringen moderniserades BRDM-2 upprepade gånger, inklusive ett nytt maskingevärstorn med en ökad vertikal siktvinkel och modernare siktutrustning, liknande utrustningen i BTR-70 M. Den nya bilen, betecknad BRDM-2 D, var också utrustad med rökgranatkastare och en mer kraftfull och ekonomisk YaMZ-534-dieselmotor, tack vare vilken dess hastighet ökade till 100 km / h.
På grundval av bepansrade spanings- och patrullfordon BRDM-2 skapades ett stort antal stridsfordon av olika slag med pansar- och luftvärnsvapen som sattes i massproduktion.
För närvarande är det bepansrade spanings- och patrullfordonet BRDM-2 D, avsett för taktisk spaning, strid och patrullering, som bekämpar spanings- och sabotagegrupper, i tjänst med den ryska armén och alla arméer i OSS-länderna.
BRDM-2 och fordon baserade på den, inklusive tankskyddssystem och luftvärnssystem, exporterades aktivt och var eller är i tjänst med arméer från mer än femtio andra länder i världen.
De sista leveranserna av BRDM-2 utomlands genomfördes 1995, då Ryska federationen kostnadsfritt överförde 45 fordon av denna typ till Ryska federationen för att beväpna polisstyrkorna i den nyskapade palestinska myndigheten.
Brdm "Vodnik"
I slutet av nittonhundratalet, eftersom möjligheterna till ytterligare förbättring av BRDM-2 praktiskt taget var uttömda, utvecklade designbyrån för GAZ en ny familj av mycket mobila multifunktionsfordon (pansarbärare) som fick allmänna namn - Vodnik. De är avsedda att användas som armé, personal och stödfordon i pansar- och icke-pansarversioner. Beroende på modifieringen kan de snabbt röra sig både på vägar och på ofrivillig terräng för avstånd på upp till 1000 kilometer utan ytterligare tankning. Dessa fordon utvecklar en hastighet på 112-140 km / h och kan transportera 10 fallskärmsjägare i ett helt slutet skrov (motoriserat gevärstropp) eller utrustade med vapen som sträcker sig från handhållna infanterimotrar till 120 mm mortlar.
Således kan "Vodnik" användas som lätt pansarbärare, lednings- och personalfordon, transportfordon för transport av infanteri och last, och dessutom som plattform för en 120 mm mortel.
För att byta ut BRDM-2 på grundval av terrängfordonet Vodnik skapades ett spanings- och patrullfordon från XXI-talet, som kännetecknas av dess lätthet, höga körprestanda och ett brett utbud av modulvapen, vilket gör det möjligt för fordon som ska användas för att lösa olika stridsuppdrag. Vid den militära utställningen i Omsk 1995 demonstrerades för första gången flera typer av Vodnik -fordon, däribland ett pansarspanings- och patrullfordon utrustat med ett roterande torn med ett 14,5 mm KPVT -maskingevär.
Hittills tillverkas två bilar av familjen Vodnik: GAZ-3937 och GAZ-39371. I enlighet med det valda layoutschemat har varje fordon tre fack: ett kontrollfack (med två säten för GAZ-3937 och tre säten för GAZ-39371), ett stridsfack och ett motoröverföringsfack.
Fordonets stridsbesättning består av 10-11 personer: truppen (fordonet), föraren och landningsstyrkan i mängden åtta (GAZ-3937) eller nio (GAZ-39371) personer.
Huvuddragen i Vodnik är den modulära konstruktionen av det svetsade skrovet. Fodralet har två avtagbara moduler - fram och bak. Den främre modulen innehåller ett motorrum och ett kontrollfack, åtskilda av en förseglad skiljevägg. Den bakre modulen är fordonets användbara volym, som kan användas för transport av människor och gods, montering av vapen, specialutrustning och mobila enheter. Den största fördelen med maskinen är att tack vare snabbkopplingen av den bakre modulen och husets fläns är det möjligt att snabbt byta ut olika moduler även på fältet.
Totalt har "Vodnik" 26 utbytbara moduler, med hjälp av vilka det är möjligt att konvertera bilen från en version till en annan på kortast möjliga tid och använda de enklaste enheterna. För stridsändamål finns moduler med ett 14,5 mm maskingevär, med en 30 mm automatisk kanon, liksom med olika luftvärns- och pansarvagnsmissilsystem. Den modulära designen, förutom att förena chassit för fordon för olika ändamål, har också en positiv effekt på överlevnadsförmågan hos stridsinstallationer. Vid förstörelse av ett fordon med en stridsmodul kan installationen av vapen snabbt ordnas om till ett av stödfordonen som är byggda på Vodnik -chassit.
Flera bokningsalternativ har utvecklats för att skydda besättningen. Karossen på "Vodnik", beroende på fordonets syfte, är gjord av pansarstål, som skyddar besättningen från kulor av 7, 62 mm kaliber och granat. De främre och bakre modulerna kan göras både pansrade och obeväpnade, beroende på de uppgifter som utförs av ett visst fordon. För att öka skyddsnivån är det dessutom möjligt att installera ytterligare pansarskydd på fordonet.
Stridsmodulens vapen beror på fordonets syfte. För närvarande testas fordon med stridsmoduler beväpnade med två 7,62 mm PKMS-maskingevär, samt ett revolvermaskinpistol från BTR-80 med ett 14,5 mm KPVT-maskingevär och ett 7,62 mm PKT-maskingevär.
Löpväxeln för "Vodnikov" för alla modifieringar är enhetlig och tillverkad enligt hjulformeln 4 x4. Den består av fyra hjul med oberoende torsionsstångsupphängning på önskelement med hydrauliska teleskopiska stötdämpare. Endast framhjulen är styrbara. Det finns ett centraliserat system för att reglera däcktrycket. De utmärkta dynamiska egenskaperna hos Vodnik säkerställs av dess höga förhållande mellan effekt och vikt. Med en totalvikt på 6, 6–7, 5 ton är den utrustad med en 160 hk dieselmotor. med. och en femväxlad växellåda.
Vid körning på motorväg ges en maxhastighet på 112 km / h. Utan förberedelser tvingar bilen fram en vadstad till 1,2 meters djup. Kryssningsområdet för referensbränsleförbrukningen vid en hastighet av 60 km / h överstiger 1000 kilometer.
Utrustningen installerad på fordonen inkluderar en tankintercom R-174, en värmare, en luftkonditionering och brandsläckningsutrustning. Det är också tänkt att installera R-163-50 U radiostation, navigationsutrustning och specialutrustning: ett centraliserat brandsläckningssystem, en radiostation, navigationsutrustning och annan utrustning.
BRDM-3
Rekognoserings- och patrullfordonet BRDM-3 (fabriksbeteckning GAZ-59034 "Rush") utvecklades av designbyrån för JSC "GAZ". Den är utformad för att stödja åtgärder från spaningsenheter i djupet av fiendens försvar på ett avstånd av upp till 120 kilometer. Produktionen av BRDM-3 behärskades vid Gorky Automobile Plant 1994 parallellt med produktionen av BTR-80.
BTR-80 A-pansarpersonalbäraren användes som bas för skapandet av BRDM-3. Huvudskillnaden mellan denna modifiering och standardpansarbäraren var installationen av ett nytt, kraftfullare vapenkomplex på en pansarvagn monterad på ett cirkulärt torn. Avlägsnandet av vapen från de bebodda lokalerna hos den pansarbaserade personalbäraren gjorde det möjligt att öka volymen på tornutrymmet, förbättra skyttens komfort och, viktigast av allt, lösa problemet med buller och gasföroreningar i stridsrummet under skjutningen.
Enligt syftet och arrangemanget av mekanismer och utrustning har det nya spanings- och patrullfordonet tre fack: kontroll, strid och motoröverföring. Fordonets stridsbesättning består av 6 personer: befälhavaren för spaningsavdelningen, förarmekanikern, skytten och tre spanare. Stridsbesättningens arbetsplatser är utrustade med säkerhetsbälten, ett system för allmän, individuell och standbybelysning med en automatisk anordning för att växla till auto-maskeringsläge när landningsluckorna på fordonet är öppna.
Bokning - skottsäker. Maskinen är utrustad med anordningar för att skydda stridsbesättningen från effekterna av en chockvåg och penetrerande strålning, från radioaktivt damm, bakteriemedel, giftiga ämnen och pulvergaser vid arbete i förorenade områden.
Precis som BTR-80 A är spanings- och patrullfordonet beväpnat med en tornkanon och ett maskingevärfäste med en extern 30 mm automatisk kanon 2 A72 och en 7, 62 mm PKT-maskingevär i par med den. Den komplexa horisontella skjutvinkeln är 360 grader, vertikala vinklar från –5 till +70 grader tillhandahålls, vilket tillåter avfyrning inte bara mot markmål utan även vid låghastighetsluftmål.
Ammunition för både kanonen och maskingeväret laddas med ammunitionsbälten och var och en placeras i sitt eget magasin, som ligger i tornet. I det här fallet är kanonens strömförsörjning tvåband: ett band är utrustat med skott med högexplosiva fragmenterings- och fragmenteringsspårskal, och det andra med pansargenomträngande spårskal. Att byta ström från ett band till ett annat görs omedelbart, så att du snabbt kan träffa både arbetskraft och pansarmål och fiendens skjutpunkter. Pistolammunitionen består av 300 omgångar, maskingevärammunitionen - 2000 omgångar.
Installationen av en kraftfull 30-mm-kanon på den pansarbärande personbäraren ökade dramatiskt eldkraften och förvandlade den i huvudsak till ett infanteristridsfordon med hjul. Förutom huvudrustningen var BRDM-3 också utrustad med rökgranatkastare för inställning av rökskärmar.
För spaning är fordonet utrustat med en markspaningsradiologisk station, en laserspaningsanordning, kemisk spaningsutrustning, nattkikare, en gruvdetektor och TNA-4-6 navigationsutrustning.
Dessutom är BRDM-3 utrustad med kommunikationsmöjligheter, ett automatiskt brandsläckningssystem, kamouflageutrustning, pumputrustning och en självåtervinningsvinsch. När det gäller utrustningens sammansättning, hastighetsegenskaper och längdförmåga skiljer sig BRDM-3 inte från basmodellen för BTR-80 pansarbärare.
BRDM-3 är utrustad med en turboladdad dieselmotor Kamaz-7403 med en maximal effekt på 260 liter. med. I ett block med motorn kombineras mekaniska växellådor, vilket gör det möjligt att snabbt byta kraftverk i fältet.
Underredet på BRDM-3, liknande BTR-80, med ett hjularrangemang på 8 x8. I detta fall styrs båda främre paren av hjul. Individuell torsionsstångsupphängning. Hjulen är utrustade med slitstarka däck KI-80 eller KI-126, så att du kan fortsätta köra när de skjuts. Det finns ett däcktrycksregleringssystem.
BRDM-3 har en terrängförmåga som är jämförbar med den hos ett bandbilar. Den övervinner en stigning med en branthet upp till 30 grader, en vertikal vägg upp till en halv meter hög och en vallgrav 2 meter bred, kan röra sig med en sidovalsvinkel på 25 grader. Bilen övervinner vattenhinder genom att simma i en hastighet av 9-10 km / h. Rörelse flytande tillhandahålls av en vattenstråle. Vid körning på motorväg har bilen en maxhastighet på 90 km / h.
I början av 2000-talet skapades en grundläggande ny spårad pansarspaning och patrullfordon BRDM-3 i Ryssland, utformad för att utföra djup spaning bakom fiendens linjer. Den bär ett mångsidigt beväpningssystem bestående av en 30 mm 2 A42 automatisk kanon, en 7,62 mm PKT-maskingevär i par med den; 30 mm automatisk granatkastare AKS-17; två bärraketer av Igla luftvärnsraketer; launcher ATGM "Attack". Denna beväpning, tillsammans med kraftfull anti-fragmentering rustning, gör det möjligt att på ett tillförlitligt sätt skydda besättningen vid eventuella brandkontakter med fienden. Fordonet fick huvudsakligen nya spaningsmedel, inklusive en optisk-elektronisk spaningsstation; laseravståndsmätare; medel för radio och elektronisk spaning; obemannade flygbilar och obemannade markspaningsfordon.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Utformningen av BRDM BM 2 T ger låg sikt i radar, termiska och optiska områden.
Stridsvikt BM 2 T "Stalker" är 27, 4 ton, maskinens maximala hastighet når 95 km / h.
Det pansrade spanings- och sabotagefordonet BM 2 T "Stalker" har åtskilda rustningar. Den är utrustad med ett passivt multikanaligt optoelektroniskt komplex som ger detektering, igenkänning, positionering och spårning av mål dygnet runt med möjlighet att överföra mottagna data till kommandoposten eller vapendraget i automatiskt läge. Det transporterade lagret av ammunition, bränsle, vatten och livsmedel ger stridsautonomi upp till 10 dagar.