26 januari 1878 gruvbåtar "Chesma" och "Sinop" sjönk för första gången i historien en fiendångare med torpeder
Äran att utveckla de första stridstorpederna tillhör engelsmannen Robert Whitehead, de kallades till och med officiellt "Whitehead -gruvor". Men äran för den första framgångsrika torpedattacken tillhör Svarta havsseglarna, som under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 gjorde nyheten till ett formidabelt vapen.
Men till en början verkade inte gruvkriget vara värt att uppmärksamma de högsta leden i den ryska flottan. Det praktiska värdet av torpeder var ännu inte känt, ingen flotta i världen hade någon verklig erfarenhet av att använda dem vid den tiden, och klassisk taktik krävde helt andra handlingar och andra fartyg. Men Ryssland hade dem inte vid Svarta havet: Parisavhandlingen 1856, som avslutade Krimkriget, förbjöd att ha en flotta i dessa vatten. Och även om avhandlingen 1871 avbröts, hade Ryssland fysiskt inte tid att återskapa Svarta havsflottan under sex år. I början av det senaste rysk -turkiska kriget hade det bara två "popovka" - unika runda artilleri slagfartyg vid kustnavigering, fem ångfregatter och korvetter och tre dussin hjälpskepp. Och Turkiet hade 15 slagfartyg, fem propellerdrivna fregatter, 13 propellerdrivna korvetter, åtta bildskärmar, sju pansarvapenbåtar och cirka åtta dussin hjälpfartyg vid Svarta havet.
För att bekämpa detta hot behövdes nya effektiva metoder som kunde slå fienden i ordets bokstavliga och figurativa bemärkelse. Och den unga löjtnanten Stepan Makarov lyckades hitta dem: han satsade på minkrigföring och föreslog användning av höghastighetsångare - bärare av gruvbåtar. Dessa barn kunde snabbt sjösättas i vattnet (mekanismen som gjorde det möjligt att göra detta på sju minuter var också Makarovs utveckling) och släpptes på natten för att jaga turkiska fartyg som stod på öppna vägar.
Makarov presenterade inte bara tanken på ett gruvkrig, utan underbyggde det också tydligt genom att föreslå en noggrant utvecklad plan, men den accepterades inte omedelbart. Först i slutet av 1876 fick han godkännande, och då blev den rastlösa sjöman ansvarig för genomförandet av sina planer. Den 13 december utsågs Makarov till befälhavare för ångbåten Storhertig Konstantin, omvandlades hastigt till en gruvtransport, och den 26 december utfärdades hans order att registrera fyra ånggruvbåtar i beväpningslistorna och ge dem namn. Av dessa fyra var bara en båt - "Chesma" - ny, byggd exakt som en gruva. Den andra - "Sinop" - mättes tidigare (det vill säga hydrografiskt), och ytterligare två - "Navarin" och "Miner" (senare döpt till "Sukhum") - fungerade som resande besättningar på andra fartyg.
För att bevisa idéens effektivitet började befälhavaren för gruvtransporten "Storhertig Konstantin" från början av kriget aktiva attacker. Till en början använde de stolpar och bogserade gruvor efter att ha uppnått, men inte omedelbart, märkbara framgångar. Och natten till den 16 december 1877 attackerade gruvbåtar fienden för första gången med hjälp av "Whitehead självgående gruvor". Kort innan dess hade Makarov svårt att få fyra torpeder från de som köptes av marinavdelningen 1876 för att överlämnas till honom. Detta är inte förvånande: för köpet från Robert Whitehead av "hemligheten med enheten till den automatiska fiskformade gruvan som uppfanns av honom" och ett parti med hundra torpeder betalade statskassan 9000 pund - mycket stora pengar vid den tiden !
Dessa fyra "guldfiskar" Makarov och hans officerare brukade till fullo. Enligt rapporterna från de ryska sjömännen lyckades de under den första attacken skada slagfartyget Mahmudiye som stod i Batums väg (turkarna rapporterade först att de hade plockat upp torpeder som hade gått förbi vid stranden, och bara två år senare erkände de att de hade träffat skeppet). Och på natten den 26 januari (ny stil), 1878, sjönk Svarta havsmännen den turkiska ångbåten Intibakh med två torpeder, som enligt klassificeringen av den tiden var en kanonbåt.
Vi kommer att ge rätten att berätta om attacken till löjtnant Izmail Zatsarenniy, chesmas befälhavare, om attacken. Här är ett utdrag ur hans rapport:”… Efter att ha rullat bort från ångfartygets sida, gick båtarna i angiven riktning till Batumi -vägen … Efter att ha närmat mig patrullskeppet … gav jag minsta hastighet och från ett avstånd av 40-30 sazh. sköt en gruva vid Whitehead, samtidigt som löjtnant Shcheshinsky (chefen för Sinop - RP) sköt sin egen gruva. De efterföljande två explosionerna samtidigt till styrbordssidan, min i riktning mot stormasten och Shcheshinsky till höger, höjde en hög och bred svart vattenkolonn en halv mast, en fruktansvärd spricka hördes och ångbåten lutade till höger sida, en minut senare helt försvann under vattnet, och då och masterna var inte synliga, och bara en stor cirkel av skräp indikerade platsen för hans död; båtarnas vänliga "hurra" informerade fiendens skvadron om att hans patrullångare sjönk … I början av klockan fyra landade båtarna ombord på ångbåten Storhertig Konstantin. Under attacken var beteendet hos besättningarna på båda båtarna oklanderligt."
Två dagar senare undertecknade chefen för Svarta havsflottan och hamnar, vice amiral Nikolai Arkas, order nr 31: "I går hade jag turen att få ett telegram från hans höghet, generalamiral, med följande innehåll:" Tsaren instruerar dig att förmedla sin tsarist tack vare ångfartygets befälhavare, officerare och besättning. "Konstantin", Makarova skänker sin aide-de-camp med sin vinge, Zatsarennogo med nästa rang (kaptenlöjtnant.-RP), och Shcheshinsky med 4: e gradens St. George -kors. Gratulera dem från mig till denna nya kungliga tjänst och berätta för dem hur stolt jag är över att vara generaladmiral för sådana sjömän "".
Det är värt att berätta om deras öden separat. Stepan Makarov blev en av de mest kända ryska seglare, vars namn fortfarande bärs av fartyg och marinakademier. Han steg till vice admiral, blev berömd som utvecklare av teorin om osänkning och en pionjär i användningen av isbrytare och dog den 13 april 1904 tillsammans med slagfartyget Petropavlovsk som sprängdes av en japansk gruva.
Izmail Zatsarenny, född 1850 och tog examen från marinskolan 1870, gjorde sin jungfrutur under Makarovs befäl på skonaren Tunguz. År 1877 tog han examen från Mine Officer -klassen och gick frivilligt till Svarta havet för att tillämpa sina nya kunskaper i praktiken. På mindre än två år lyckades Zatsarenny tjäna St George -orden, 4: e graden, St Vladimir -orden, 4: e grad med svärd och en båge, samt St. George -vapnet med inskriptionen "For Bravery. " År 1880 fick löjtnant-kommandör Zatsarenniy en helt ny förstörare Batum i England och efter en två månaders resa förde den till Östersjön, på samma plats 1883-1886 tjänstgjorde han som en högre officer i den pansarade fregatten Dmitry Donskoy, och efter ytterligare ett år - som befälhavare för Batum ". Våren 1887 insjuknade han och dog i november. För att hedra den berömda sjöman fick gruvkryssaren för Svarta havsflottan "löjtnant Zatsarenny" namnet, som togs i bruk 1909.
Den polske adelsmannen Otton Scheshinsky, född 1847, tjänstgjorde fram till 1905. För den första decemberattacken på Batumi -vägstaden tilldelades han St Vladimir -orden av 4: e graden med svärd och en båge, för att ångbåten "Intibakh" sjönk - St George -orden av fjärde graden. År 1879 avgick löjtnantkommandören från tjänst "av inhemska skäl", och sju år senare återvände han till havet. År 1889 tog han kommandot över förstöraren Libava, 1894 - gruvkryssaren Posadnik. 1902 överfördes Shcheshinsky från Svarta havet till Östersjön, där han befälde den 19: e marinbesättningen i ett år, varefter han gick i pension med titeln kontreadmiral och rätten att bära uniform och dog 1912.
