Ett särskilt hot utgörs av torpeder med närhetssäkringar som exploderar under kölen på ett fartyg i rörelse. Dessutom är allt uppenbart. Vatten är ett inkomprimerbart medium. Hela explosionskraften riktas uppåt mot kroppen. Han tål det inte. Slaget bryter kölen och fartyget faller på mitten.
Så beskriver de som "förstår frågan" situationen och citerar färgglada exempel på tester av moderna torpeder.
Officiellt klassificerades detta fartyg som en anti-ubåtfregatt "Torrance". Faktum är att fregatten "Torrance" var långt borta. Deplacement 2700 ton. Skrovets midskepps bredd är 12 meter. Är det mycket eller lite?
Exempelvis har förstöraren Zamvolt ett skrov som är 24,6 meter brett i 60% av dess längd. Förstora Torransen mentalt två gånger och föreställ dig hur den skulle brytas av en explosion av en liknande torpedo. Eller kanske gick det inte sönder …
Varför “Zamvolt” igen? Eftersom detta är det första av de moderna fartygen, i vars designåtgärder för att förbättra anti-torpedoskydd (PTZ) kan spåras.
För alla åtgärder, om du ser bra ut, kommer det att finnas motstånd. Det faktum att närhetssäkringar ser ut tyder bara på att det klassiska PTZ-systemet med antitorpedkulor är föråldrat. Nya lösningar behövs. Som? Allt i ordning.
Först den ovanligt breda kroppen. Den relativa förlängningen av "Zamvolt" är 7, 4. Detta har inte setts sedan slagskeppens dagar. Som jämförelse har GRKR”Moskva” en relativ förlängning av skrovet = 9. Med nästan lika lång längd är”Moskva” redan 4 meter smalare än”Zamvolta”.
När det gäller hans amerikanska motsvarigheter finns det inget att prata om. Alla är smala "cigarrer" mot bakgrunden av en robust, kraftig förstörare. Förlängningen av "Ticonderogi" -kroppen är över 10. Med samma längd är den en och en halv gånger smalare än "Zamvolta"!
Till vänster är Rafael Peralta under uppbyggnad (av typen "Burke"), till höger är "Michael Monsour" (den andra förstöraren av "Zamvolt" -serien).
Till och med den mer "tjocka" förstöraren "Burke" verkar vara en mager liten pojke mot bakgrunden av "Zuma". Trots liknande proportioner har den en "spindel" -form och klassiska konturer. Med en bredd på 20 meter midskepps, går det snabbt ner i vikt vid extremiteterna.
Och, naturligtvis, skala frågor. I absoluta tal är Zamvolt 4 meter bredare, 30 meter längre och 4000 ton större. Och storleken spelar roll här.
Det är därför nästa sänkning av "Spruance" av Mark-48-torpeden inte har något vetenskapligt intresse. "Spruance" är samma "Ticonderoga" som allt är skrivet ovan.
Där det är tunt, där slits det
Har det fallit sönder vackert? Och du uppmärksammade … Men här är allt klart.
Kroppen går sönder i stället för dess minst styvhet. Explosionen river antingen av fören eller går sönder i mitten, mellan fram- och baksidan av överbyggnaden.
I motsats till de magra "granarna" utmärks designen av "Zamvolt" av en intressant egenskap - en kontinuerlig justering i form av en stympad pyramid, storleken på en nio våningar hög byggnad! Du behöver inte vara ett geni i motstånd för att förstå att närvaron av ett sådant element ger kroppen ytterligare böjnings- / vridstyvhet i alla plan.
Vik i hälften "Zuma" blir klart svårare än den 2700-ton australiensiska fregatten med en obetydlig bredd på skrovet och samma miniatyröverbyggnad.
Det var dock alla texter. Kommer att gå sönder, inte gå sönder … Förebyggande av kritisk skada på strukturen är ett obligatoriskt kriterium, men inte tillräckligt. En undervattensexplosion kommer oundvikligen att skada bottenhuden på ett område på tiotals kvadratmeter. meter. Vilket kommer att orsaka skador på mekanismer och översvämning av fack.
Problemet kan inte lösas förrän det är löst.
Skaparna av "Zamvolt" gav ett antal enkla och uppenbara åtgärder.
1. Tjock dubbelbotten upp till två meter hög. Tydligt synligt på alla fotografier av förstöraren under uppbyggnad.
2. Mer frekvent kraftrekrytering jämfört med förstörare från tidigare generationer.
3. Mantelmaterial.
Morgonen 12 oktober 2000, Adenbukten. En bländande blixt upplyste viken ett ögonblick och ett kraftigt vrål skrämde flamingorna som stod i vattnet. Två martyrer gav livet i kriget med kafirerna, efter att ha ramat förstöraren Cole i en motorbåt. Explosionen av en helvetisk maskin fylld med 200 kg sprängämnen rev sönder sidan av förstöraren, en brinnande virvelvind rusade genom fartygets fack och cockpits och förvandlade allt i dess väg till en blodig vinägrett. Efter att ha trängt in i maskinrummet slog sprängvågen sönder gasturbinernas höljen, böjde propelleraxeln och förstöraren tappade sin hastighet. Branden startade. Explosionen dödade 17 sjömän, ytterligare 39 skadades.
Enligt dem som konstruerade förstöraren är allvarliga konsekvenser förknippade med en olycklig felberäkning i dess konstruktion. Var uppmärksam på hålets överkant: arken rivs ut längs svetsen som löper längs hela pärlan (strake). Det finns praktiskt taget ingen skada ovan. Nedan - brädan slits sönder. Detta beror på att den övre delen av sidan är gjord av högkvalitativt legerat stål HY-80 (sträckgräns 80 tusen psi ~ 550 MPa, starka ubåtskrov är gjorda av det). Allt nedan är tillverkat av billigt konstruktionsstål.
Att göra skrovet helt från HY-80 kommer inte att bidra till att garantera fartygets fullständiga säkerhet vid en explosion av 200 kg sprängämnen. Höljet har en relativt liten tjocklek, dessutom kan HY-80 på grund av sin otillräckliga hårdhet inte betraktas som en analog av rustningsstål. En sådan lösning skulle dock avsevärt minska skadorna. För alla som tvivlar - det finns ett foto av hålet.
De lovar att eliminera bristen på nya förstörare. För den tredje underserien "Berkov" avgörs möjligheten att göra beklädnaden från HY-80 eller till och med från HY-100. När det gäller Zamvolt är den nästan helt tillverkad av HSLA-80 legerat stål med en sträckgräns på 550 MPa. När tjockleken på ytterhuden är 12-14 mm. Dess dubbla botten har samma tjocklek.
Som ett resultat har vi ett stort, onormalt brett fartyg med en kraftfull överbyggnad "från sida till sida", som sträcker sig över halva skrovlängden. Med oväntat hållbart hölje och speciella åtgärder för att säkerställa PTZ.
Hur många torpedträffar skulle en sådan förstörare kunna stå emot?
Det är värt att notera att även "engångs" krigsfartyg under kalla krigstiden hade ett oväntat högt motstånd mot hydrodynamiska effekter. På grund av deras storlek (vilket fartyg som helst är stort) och utvecklat kraftaggregat, klarade de under chockprov nära undervattensexplosioner med en kapacitet på massor av sprängämnen!
Test av kryssaren "Arkansas". Den var förresten kortare än "Zamvolt" och redan med hela fem meter.
För att inte få bläckfiskar eller krabbor …
I motsats till "experters" auktoritativa uppfattning behöver fartygen, som tidigare, antitorpedskydd. Att träffa en torpedo betyder inte omedelbar död i havets djup. Fartyget är skadat. Framåt är en lång och envis kamp för förstöraren, hundratals besättningars liv och bevarandet av förstörarens stridspotential.
Hur effektiv kampen visar sig vara beror i stor utsträckning på själva fartygets konstruktion och dess PTZ kapacitet, som absorberade och skingrade det mesta av explosionsenergin.
De som pratar om att”bryta fartyg i hälften” vill helt enkelt inte lägga märke till det självklara. Den olyckliga "Spruance" och "Torrance" - bara ett specialfall, på grund av den tunna designen. Och låt moderna torpeder skjuta någonstans under botten. Den mest kraftfulla av dem (USET-80, Mark-48) innehåller 70% mindre sprängämnen än den legendariska japanska "långlansen" (stridshuvud 490 kg). Som penetration, som det är känt, ledde inte alltid till att fartyg dog.
Kryssare Mineapolis efter slaget vid Tassafaronga. Den första "långlansen" rev av föränden till huvudbatteriets första torn, explosionen av det andra förstörda pannrummet nr 2. Trots skadan orsakade "Minneapolis" en transoceanisk korsning under egen kraft. Nio månader senare deltog han återigen i striderna i Stilla havet.
