1924 år. Motorväg nära nationalstadion i Rom. Och vad är det som rör sig längs det? Ett stort hjul som drivs av en motorcykelmotor, och i den sitter en förare som tydligt är likgiltig för faran att flyga ur den som en sten från en sele! I händerna på en vanlig bilratt (är det inte fantastiskt?!) Och fötterna på bilpedalerna. Vid varje sväng lutar förarens kropp tillsammans med ratten åt ena sidan, sedan den andra, men slutligen finns det ett stopp. Föraren sätter helt enkelt fötterna på marken och visar alla att så här kan du förhindra att han välter, och det … står!
Föraren av detta ovanliga fordon var David Jislaghi, officer för de italienska motorcykeltrupperna från Milano. Besatt av tanken att ett stort hjul är bättre än två små, byggde han en enhjulig motorcykel och började cykla runt för att visa sina fördelar genom personligt exempel.
Hans enhjuling, som uppfinnaren själv kallar "velosita", sedan "motomot", har bara en rörlig del - ett stort pneumatiskt däck, satt på en inre stålfälg. På fälgens yttre yta finns rullar som stöder däckets rörelse. Det finns också en drivrulle som drivs av motorns kraft. Det pressas mot däckets fälg och får det att rotera runt fältet som är stillastående. Tja, föraren svänger inte med hjulet, eftersom motorns vikt och bränsle läggs till hans vikt, och alla dessa vikter ligger under hjulets tyngdpunkt, vilket ger honom större stabilitet.
Ingen av uppfinnarens kollegor trodde på hans bil, och han satsade på att han skulle kliva på den från Milano till Rom och sedan åka till Paris och … han kom till Rom!
Så här skrev den amerikanska tidningen Popular Science om denna uppfinning av den italienska officeren, medan det till sist tillades att detta fordon hade utmärkta utsikter. Det var dock bara en sträcka att säga att det verkligen var en uppfinning. Encykeln, ett fordon med ett förskjutet tyngdpunkt och ett hjul, var känt långt före denna rally från Milano till Rom! Monocykler, fortfarande med en konventionell trampdrift, blev ganska populära på 60 -talet av XIX -talet, tillsammans med "spindel" -cykeln.
Tja, sedan i april 1914 -numret av Popular Mechanics magazine fanns det en historia om en märklig apparat i form av ett stort hjul, men med … en propeller som ett flygplan och med en roterande motor. Den installerades på en lång ram som gick igenom hela bilen (den hade också förarsätet!), Och på baksidan fanns det också en motvikt som balanserar motorns vikt. Fyra "ben", två fram och två i ryggen, tillät inte detta land att rulla över eller falla framåt eller bakåt. Trots det konstiga utseendet var det ganska effektivt. År 1917 lyckades de fortfarande förkroppsliga denna design i metall, men det var lite vettigt av det. "Vi lekte och slutade!"
1917 år. Första världskriget, och igen på omslaget till tidningen Popular Science, visas en helt inkonsekvent skapelse - en "tvåhjulig enhjuling", som inte längre har ett hjul, utan två - en liten fram- och bakbrunn, bara mycket stor, och förarsätet sitter bak. Det är klart att till exempel på en motorväg, till exempel på en motorväg, denna "bil" fortfarande skulle visa sig. Men på ett slagfält med skalkratrar skulle det omedelbart ha fallit åt sidan! Hur skulle det kunna lagras? Vilken bås? Och vad skulle hända med föraren om han föll med den här enheten? Ja, det visar sig, att komma med en originalapparat - och lägga till - rita den - är en sak! Men att få det att fungera på ett sådant sätt är ett helt annat! Men … denna konstiga "enhet" ritades vackert, förvisso, och tjänade naturligtvis utvecklingen av fantasi och fantasi. Tja, soldaterna som fick sådana "maskiner" kunde bara beklagas!
Men för all sin uppenbara vanföreställning dog inte tanken på en stridsmonocykel i knoppen, utan kastades upp igen på sidorna i tidskriften Popular Science i november 1933 -numret. Den rapporterade om en viss italiensk uppfinnare som tog sig till England (var det inte David Jislaghi?), Körde 280 miles på sin enhjuling med en hastighet av 100 km / h på bara en gallon bensin och föreslår att bygga på den med hög hastighet singel … tank! Ja, ja - en tank i form av ett monowheel med två stödhjul baktill och ett maskingevär för att skjuta framåt. Hela utrymmet inuti fälgen var täckt med pansarlock. Enligt dem som erbjöd den här bilen kommer det att vara mycket svårt att komma in i den från framsidan. Tja, och från sidorna måste det skyddas av rustning. Av någon anledning kunde ingen av de blivande uppfinnarna av sådana ensitsiga "stridsmekanismer" inte räkna ut att en person inte samtidigt kan köra ett fordon och skjuta från ett vapen placerat på det. Tja, och att skjuta från en plats är helt klart dumt, eftersom avfyrningssektorn för ett sådant fordon kommer att vara mycket liten. Men de skrev om detta, diskuterade detta ämne, som om det inte direkt var klart att denna idé var utan framtid!
1938 dök ett nytt projekt upp - så att säga, troligen inte genom tvätt, utan genom skridskoåkning. Återigen i tidskriften Popular Science rapporterades att utvecklingen av … en tanksfär pågår för fullt i USA! Som du tydligt kan se på bilden på omslaget var det också en enhjuling. För att denna sfär skulle kunna vända, uppfanns den för att bestå av två halvor. Dessutom levererades var och en av dem med präglade klackar och roterades oberoende av den andra. Beväpning placerades i sponsor på rotationsaxlarna och i den centrala delen av tanken, som förblev stilla under rörelse. Motorn skulle vara isolerad från besättningsfacket och ge den skydd mot giftiga gaser - det är till och med så!
Efter andra världskriget försvann genast enhjulingen från omslagen till amerikanska tidskrifter, nu började våra sovjetiska och sedan ryska tidningar skriva om dem, till exempel en så populär tidning som Modelist-Constructor. Till exempel 1997 talade den om en monocykel - en trehjuling - med ett drivhjul framför, inuti vilket det fanns en förare och en motor, och två stödhjul på baksidan, mellan vilka det fanns en plattform för last eller en säte för en passagerare. Projektet från 2011 -tidningen var också mycket originellt - ett hjul utan motor, men bestod av ett luftdäck med stor diameter för att rulla av bergen på det!
Men det finns ingen förhoppning om att en sådan cykel kommer att översvämma gatorna i våra städer, främst för att de inte behövs i staden, och i allmänhet är de obekväma. På landsbygden … kanske de kommer att förbli som ett exempel på den tekniska uppfinningen hos hemgjorda entusiaster. Men i science fiction -filmer har dessa maskiner hittat, kan man säga, sitt "andra liv". Till exempel visades en enhjuling, rullande längs en ränna, i den sovjetiska science fiction -filmen för barn "Tonåringar i universum". Amerikanerna hyllade också denna futuristiska transporttyp, eftersom allt började med dem. Tittar på Star Wars. Avsnitt III: Revenge of the Sith "- General Grievous rymmer från Obi-Wan på just en sådan encykel, och många av stridsfordonen i avsnittet" The Clone Wars "är också monocykler. De är också med i filmen "Men in Black 3". Och även om detta inte är det verkliga livet, utan verk av genren film science fiction, finns det fortfarande monocykler!
Men nej, det är något som är ganska förenligt med tanken på en monocykel och som återigen dök upp på ett tidningsomslag. Strandekorrehjul! Två flottörhjul, och mellan dem en rörformad struktur med paddelblad, inuti vilka det finns en person. Och sedan händer allt, som med en ekorre: en person rör sig inuti ett sådant hjul, och det vänder, och själva enheten flyter på vattnet på grund av detta. Intressant är att på stränderna idag har något liknande redan dykt upp, så åtminstone på detta sätt har idén om en enhjuling ändå funnit sin utföringsform.
