Mycket har skrivits om de amerikanska och brittiska bombningarna i Europa under andra världskriget; den ryska läsaren är mindre medveten om de amerikanska bombplanens handlingar mot japanska städer i slutet av andra världskriget. Fakta är chockerande, och mot deras bakgrund verkar till och med tappning av atombomber på Hiroshima och Nagasaki i augusti 1945 vara en ganska vanlig sak, som passar väl in i logiken för ett amerikanskt luftfarts krig - rätt upp till idag - i krig i Korea, Vietnam, i luftangrepp mot Jugoslavien, Libyen, Irak och Syrien. Berusad av den ovillkorliga framgången i kriget med Japan, som uppnåddes utan att amerikanska trupper landade på de japanska öarna, ville Pentagons strateger göra luftfarten till de viktigaste medlen för att uppnå världsdominans. Jag, som tjänstgjorde i luftförsvaret i landet i mer än två decennier, påminner i detta avseende om att det i slutet av 40 -talet - början av 50 -talet av förra seklet fanns 1500 tunga bombplan i stridsammansättningen av US Air Force Strategic Aviation Command, som var planerade att användas mot vårt land enligt scenariot som klarade det första testet i städerna Tyskland och Japan. Med Sovjetunionen misslyckades detta alternativ. Jag skulle vilja tro att det inte heller kommer att fungera mot det moderna Ryssland.
Artikeln utarbetades baserat på material från utländsk press och M. Kaidens bok "Torch for the Enemy", publicerad 1992.
BÖRJAN PÅ SLUTET
Precis vid middagstid den 10 mars 1945 utfärdade det japanska kejserliga huvudkontoret i Tokyo följande meddelande:
”Idag, den 10 mars, strax efter midnatt och före klockan 02.40, attackerade cirka 130 B-29 bombplaner Tokyo med all kraft och genomförde oskillnadslös bombning av staden. … bombningen orsakade bränder i olika delar av huvudstaden. Branden i byggnaden av högkvarteret för det kejserliga ministeriet vid domstolen var under kontroll klockan 02.35 och resten senast 08.00.
Enligt långt ifrån fullständig information sköts 15 flygplan ner och 50 skadades …
Japanska tidningar publicerade i censurens grepp inte bara detta korta budskap, utan också några fler rader som antyder slagets oöverträffade kraft och dess följder.
De genomsnittliga tidningslinjerna - oavsett hur hårt redaktörerna och utgivarna av japanska tidningar försökte - kunde inte helt återspegla den fasa som grep Tokyo efter denna raid av amerikanska bombplan. Tidningarna rapporterade inte att nästan 17 kvadratkilometer mark i stadens industricentrum hade drabbats hårt och lämnade bara skelett av byggnader. Det fanns ingen information om antalet döda, brända och lemlästade invånare i staden. Det fanns inte ett ord om vad vanliga japaner lärde sig under de närmaste 24 timmarna: minst 48 tusen människor dog och ytterligare 50 till 100 tusen människor, möjligen också döda. Tidningarna var också tysta om det faktum att stadstjänstemän, som kände slumområdet bättre än andra, trodde att den slutliga dödssiffran - även om det var omöjligt att säga exakta siffror - kan bli så hög som en kvarts miljon människor.
Den”stora” jordbävningen i Tokyo 1923 och jordbävningar följt av bränder orsakade - enligt officiella siffror - cirka 100 tusen människor. Ytterligare 43 tusen människor försvann, och av denna siffra ingick också minst 25 tusen i dödssiffran. Jordbävningen fångade tiotusentals människor under kollapsade byggnader, men den resulterande branden rörde sig mycket långsammare än den skrämmande mötande flammvåg som rullade obehindrat genom Tokyo tidigt på morgonen den 10 mars 1945. Den dagen, på cirka 6 timmar, brann 17 kvadratkilometer av Tokyos stadsområde ut och mer än 100 000 av dess invånare dödades.
Amerikanerna gick till en sådan öronbedövande "framgång" i flera år …
KRIG
Den 14 augusti 1945 erkände den militära härskaren över mer än en halv miljard människor och ett område på nästan 3 miljoner kvadratkilometer av planeten fullständigt nederlag och övergav sig ovillkorligt till sin fiende. Kejsardömet, som kort innan överlämnandet hade nått höjdpunkten för sina erövringar, föll sönder som en världsmakt, även om det fortfarande hade miljoner välutrustade och utbildade soldater och tusentals stridsflygplan redo för en kraftfull självmordsattack mot de amerikanska invasionstyrkorna.
Japansk jord hade ännu inte sett en enda fiendens soldat, och ändå kapitulerade Japan. Som M. Kaidan skriver i sin bok hände detta som ett resultat av väl samordnade ansträngningar för att öka effekten på den, för vilken enorma industriella resurser i USA användes.
”Till fullo erkänner de viktiga bidragen från andra grenar av de väpnade styrkorna, - sade amerikanska general Henry Arnold i sin rapport den 12 november 1945, - jag tror att flygvapnets bidrag med rätta kan kallas avgörande …
Japans kollaps bekräftade riktigheten av hela det strategiska konceptet om den offensiva fasen av kriget i Stilla havet. I stort och enkelt var denna strategi att genomföra en luftmaktoffensiv, både landbaserad och flygbaserad, i en sådan omfattning att hela ilskan från en krossande luftattack skulle kunna släppas ut på Japan själv, med sannolikhet för vad en attack är. kommer att orsaka Japans nederlag utan att invadera (det).
Ingen invasion krävdes."
Amerikanerna villkorligt delar upp kriget mot Japan i tre etapper. Den första etappen är defensiv, den började med Pearl Harbor och japanernas offensiv samtidigt i Oceanien och Asien. För USA var det en period av förtvivlan - deras trupper drog sig tillbaka och led stora förluster. Sedan var det slaget (juni 1942) vid Midway Atoll, när den amerikanska marinen först tog hämnd och som ett resultat av framgångsrika attacker av dykbombare förstörde 4 stora fiendens hangarfartyg. Detta inledde den "defensiva-offensiva perioden", eller perioden med att "hindra" japanerna från att utöka sina redan befintliga erövringar. Amerikanerna började bedriva begränsad offensiv (Guadalcanal), men deras huvudsakliga uppgift var att hitta ett tillfälle att ordna sin arbetskraft och militära utrustning på ett sådant sätt att de kunde slå till på de japanska öarna.
Men vid den tiden var kriget i Europa högsta prioritet för USA, så de kunde inte fördela tillräckliga krafter och medel för avgörande åtgärder i Asien.
I mitten av 1944 var utgången av kriget i Europa en självklarhet. Det hade ännu inte vunnits, men det var ingen tvekan om resultatet. Stridsområdena har minskat avsevärt. Den afrikanska kontinenten var fri från fienden. Amerikanska trupper befann sig på den europeiska kontinenten, och Röda armén drev tyskarna från öst.
Det amerikanska Very Long Range Bomber -programmet, tänkt för flera år sedan, har börjat ta form. I Asien och Oceanien gjorde amerikanerna hål i omkretsen av det japanska försvaret, erövrade öarna och samlade där materiella resurser och arbetskraft för en offensiv i Asien, och japanska städer blev oundvikligen huvudmålet för den snabbt växande flottan av enorma B- 29 bombplan.
Enligt Kaidan släppte B-29: erna en otrolig ström av eld mot Japan. Hennes förmåga att fortsätta kriget kollapsade i askan av ärrade och brända stadskärnor. De två atombomberna stod för mindre än 3% av den totala skadan på industricentra i Japan. "Men dessa bomber gavs till japanerna som var så upptagna av att rädda ansikte, ursäkt och medel för att avsluta ett långt meningslöst krig med en touch av ära …" påpekar författaren.
Den 15 juni 1944 var dagen då den amerikanska kampanjen för att använda långdistansbombare för att bränna hjärtat i Japan började. Denna dag släppte B-29 baserade i Kina många bomber på en enorm metallurgisk fabrik i Yawata; samtidigt, långt söder om Yavat, började amerikanska marinesoldater landa på ön Saipan (Mariana Islands), vilket gav hopp om att B-29 snart skulle få en bra startskott för massiv bombning av Japan själv.
Som Kaidan påpekar: "Den dagen fick Japans överkommando, åtminstone för sig själva, erkänna att deras vackra dröm om att isolera de japanska öarna hade förvandlats till en fruktansvärd mardröm."
Förstörelsen av japanska städer förutbestämdes i december 1943, då USA beslutade att använda ett radikalt nytt vapen - mycket långdistansbombare - mot Japan.
NYTT VAPEN
2 miljarder dollar spenderades på utvecklingen av "Manhattan Project", som gav USA en atombomb och ansågs vara den dyraste händelsen i amerikansk historia. Men redan innan den första B-29 tog fart i juni 1943, var dess utveckling och produktion var det redan spenderat eller planerat att spendera 3 miljarder dollar. I strängaste sekretess var bombplanen konstruerad i mer än två år.
B-29 var den första amerikanska bombplanen avsedd för operationer från höga (över 9 km) höjder; planet hade massor av nya produkter, i synnerhet trycksatta flygfack och ett luftvärmesystem. Den mest imponerande innovationen var dock det centraliserade brandkontrollsystemet (CCS), som gav fjärrkontroll av eld vid dödsfall av en eller flera skyttar från flygplanets 5 skjutpunkter (12 maskingevär och totalt 1 kanon). Det antogs att utformningen av skjutpunkter som implementerats på bombplanet utesluter förekomsten av "döda zoner" där den attackerande fiendens fighter inte skulle utsättas för eld från bombplanets skyddsvapen. CSSC: s effektivitet ökades också med en elektronisk dator, som kontinuerligt gav data om de attackerande fiendejagarnas hastighet och räckvidden till dem, och fastställde även korrigeringar för gravitation, vind, lufttemperatur och flyghöjden för själva bombplanen..
För att bedöma CSSC: s effektivitet, låt oss säga att under de första 6 månaderna av B-29: s stridsanvändning (från Kina) förstörde japanska krigare bara 15 bombplan, medan 102 av deras flygplan förlorades som”troligen förstörda”, ytterligare 87 som”Troligen förstörd” och 156 som”Allvarligt skadad”.
Fullt lastad vägde bombplanet 135 000 pund (61 235 kg), varav 20 000 pund (9 072 kg) bärdes av 40 bomber med en kaliber på 500 pund (227 kg).
PROVNING AV NYA VAPEN
Inledningsvis planerade det amerikanska militärkommandot att använda B-29 centralt, som en enda mobil styrka, eftersom det verkade oekonomiskt att ha alla bombplan i en operateater. Mest av allt mot detta koncept var det faktum att B-29 på grund av sin vikt och storlek endast kunde fungera från förstärkta banor.
Ursprungligen, för att få B-29 så nära som möjligt till mål på de japanska öarna i Chengdu-regionen (Kina), började byggandet av fyra nya flygfält för bombplan och tre flygfält för krigare; flera hundra tusen kinesiska arbetare var inblandade i konstruktionen.
I juni 1944 var B-29: orna redo för sin kampdebut i Asien. Den 5 juni 1944 tog 98 bombplan från baser i Indien fart vid en razzia mot Siam (Thailand), där 77 flygplan kunde släppa sina bomber på mål, varav endast 48 bombplan träffade deras mål. 10 dagar senare, den 15 juni, attackerade 75 B-29-flygplan metallurgiska anläggningen i Yamata, varav endast 45 bombplan släppte bomber, varav ingen träffade målet.
I två räder förlorade amerikanerna 9 flygplan - utan motstånd från fienden, och räderna hade snarare en psykologisk effekt - positiva för amerikanerna och negativa för deras fiende.
Generellt sett, under nio månaders fientligheter från Kinas territorium, gjorde B-29 bombplan, som konsoliderades till XX bombplanskommandot, 49 räder (3058 sortier) och släppte 11 477 ton högexplosiva och brandbomber på fienden. Målen på det egentliga Japans territorium utsattes för minimal påverkan från den amerikanska luftfarten, så Matterhorn -projektet, som planerade en attack mot de japanska öarna från baser på fastlandet i Asien, begränsades och åtgärderna från XX Bomber Command ansågs vara en "fel."
PÅ MARIANÖARNA
I krönikan om kriget med Japan är datumet 15 juni 1944, som nämndes ovan, inte bara anmärkningsvärt för bombningen av Yawata metallurgiska anläggning, utan också för det faktum att den dagen började de amerikanska marinesoldaterna landa på ön Saipan (Mariana Islands), som försvarades av flera tiotusentals soldater. Kejsaren, och inom en månad, som bryter mot det japanska organiserade motståndet, tog honom under deras kontroll. Snart kämpade amerikanerna för att fånga ytterligare två av de största södra öarna på Mariana Islands - Tinian och Guam.
Saipan har en yta på cirka 75 kvadratkilometer och är cirka 800 mil närmare Tokyo än från Chengdu, som ligger på fastlandet i Kina, från vilket B-29s opererade från flygfält. Flera månaders hårt arbete med byggandet av flygfält, och redan den 24 november 1944 lämnade 100 B-29s Saipan för det första razziaet mot Tokyo med högexplosiva och brandbomber. Bombning med luftburna radar utfördes från stora höjder, men resultatet av detta och de flesta räder som följde lämnade mycket att önska. Så den 4 mars 1945 ägde den åttonde B-29-razzian mot Masashino-fabriken i Tokyo rum, som tålde alla tidigare räder av både bombplan och flygbaserade flygplan, och fortsatte att arbeta. 192 B-29s deltog i den åttonde razzian, men skadorna på anläggningen var "lite allvarligare än en repa". Målområdet var helt täckt av moln, och B -29: erna släppte bomber på radarn, oförmögen att observera resultaten, och som ett resultat - razzans fullständiga misslyckande. Orsakerna till detta misslyckande, liksom kampanjen som helhet, bör främst sökas i riktigheten av bombningen av B-29-besättningarna, som officiellt karakteriserades som "bedrövlig" och ansågs vara den svagaste länken i kampanjen; en annan orsak till misslyckandena var den "chockerande" andelen flygplan som avbröt flyget av olika skäl och återvände till avgångsflygplatsen (upp till 21% av antalet flygplan som startade för razzian); slutligen fanns det ett stort antal flygplan som av olika skäl landade på vattnet och gick vilse, tänktes tillsammans med besättningarna.
Generalmajor Le May, som ledde XXI Bomber Command (Mariana Islands) sedan den 20 januari 1945, analyserade noggrant resultaten av bombplanens räder och gjorde grundläggande slutsatser. "Jag kan ha haft fel", sa generalen om de 334 B-29-bombplanen som var underordnade honom, baserat på Saipan, Tinian och Guam, "men efter att ha studerat fotografiska data trodde jag att Japan var dåligt förberett på att avvisa nattattacker från låga höjder …. Hon saknade radar och luftvärnsartilleri. Om det hade hänt i himlen över Tyskland, då hade vi misslyckats, eftersom det tyska luftförsvaret var för starkt. Och för fullständig framgång i Japan var det nödvändigt att ha en tillräcklig bombbelastning på planen för att "mätta" bombområdet. Jag hade tillräcklig slagkraft, eftersom jag hade tre bombvingar."
Le Mays beslut påverkades utan tvekan av det faktum att till skillnad från Europa, där stadsbyggnader och fabriksbyggnader var gjorda av hållbara material, i japanska städer var 90% av bostadshus och fabriksbyggnader gjorda av brandfarliga material.
På morgonen den 9 mars 1945, i briefingrummen före XXI bombplanskommando före flygningen, efter uppdrag av uppdrag till besättningarna, föll en oväntad tystnad - piloterna började inse vad de just hört:
- en serie kraftfulla nattbomber kommer att slå mot de viktigaste industristäderna i Japan;
-bombningar kommer att utföras från höjder i intervallet 5000-8000 fot (1524-2438 m);
- det kommer inte att finnas några defensiva vapen och ammunition på flygplanet, med undantag för skjutpunkter i flygplanets svans. i efterföljande räder kommer de också att demonteras; besättningar kommer att flyga i reducerad sammansättning;
- det kommer inte att finnas några stridsformationer för flygning till målet, dess attack och återkomst till avgångsbasen; flygplan kommer att fungera individuellt;
- det första målet blir Tokyo - en stad känd för sitt starka luftförsvar.
Enligt Le Meys plan skulle huvudgruppens razzia föregås av styrningsflygplanets åtgärder, vilket skulle indikera riktningspunkterna för attackflygplan.
Besättningarna instruerades också om hur de ska bete sig om de slås ner och de befinner sig på marken: "… skynda dig att ge upp för militären, för civila kommer att slå dig på plats … under förhör, ring aldrig de japanska japparna, det här är en säker död … ".
Vid slutet av dagen den 9 mars 1945 riktade sig flygplan (vardera med 180 napalmbomber som väger 70 pund; säkringarna i dessa bomber exponerades för en höjd av 100 fot, där de detonerade och kastade en brännbar blandning i olika riktningar, som tändde allt i sikte på vägen) var över målet och lade ut bokstaven "X" med napalmbomber. Korshåren "X" blev riktpunkten för huvudgruppens B-29, som från och med en kvart efter midnatt den 10 mars 1945 började bomba staden. Tidsmätare på bombplanen var inställda på att släppa magnesiumbomber var femtio fot (15,24 m) av vägen - i denna situation "mottog" varje kvadratkilometer område i målområdet minst 8333 brandbomber med en totalvikt på 25 ton.
Några mil från det angripna området var hem för en medlem av det svenska diplomatiska uppdraget, som beskrev intrycket av razzian på följande sätt:”Bombeflygningarna såg fantastiska ut, de ändrade färger som kameleoner … planen såg grönaktiga ut när fångade i strålkastarstrålarna, eller röda när de flög över branden … Vita byggnader av tegel och sten brann de med en ljus låga, och elden från träbyggnader gav en gulaktig låga. En gigantisk rökvåg hängde över Tokyobukten."
Invånarna i Tokyo, instängda i en brinnande fälla, hade ingen tid för skönheter och figurativa jämförelser. Som chefen för stadens brandkår senare rapporterade, "klockan 00.45, en halvtimme efter bombningen startade situationen helt ur kontroll och vi var helt hjälplösa …"
Före denna razzia misstänkte japanerna inte ens att 8 ton brandbomber tappade från en B-29 på några minuter gör ett område som mäter 600 x 2000 fot (183-609 m) till ett flammande helvete, från vilket det är omöjligt att komma ut. Tyska Hamburg, fångades i juli 1943 under massiv bombning av brittiska flygplan, blev den första staden i historien som sveptes av en eldstorm. Tokyo ärvde den sorgliga berömmelsen för den första staden i världen, där en brinnande orkan rasade, där de primära tungorna från de tappade brandbomberna fastnade i husen till japanerna som brann och nästan omedelbart bar upp och till sidorna. Eldens spridningshastighet var otrolig, som en våldsam eld av torra träd i en stor skog; själva elden exploderade bokstavligen när elden avancerade. Små bränder kombinerade till enorma glödande sfärer, som om de var livliga, hoppade dessa sfärer från en byggnad till en annan, täckte ett avstånd på flera hundra fot i taget och orsakade ett kraftigt utbrott i offret i hans väg, som omedelbart vände ett stadsblock eller till och med flera kvarter till underjorden.
Driven av vinden, vars hastighet i marken nådde 28 miles i timmen, spred sig elden snabbt och absorberade nya bränder som hade börjat och volymer av glödvärme från tiotusentals magnesiumbomber; elden blev en eldpelare, tog sedan formen av en brandmur, galopperade på byggnadens brinnande tak, sedan under vindens starka tryck böjde väggen och började luta sig mot jorden och absorberade syre- mättat ytskikt och ökning av förbränningstemperaturen. Den natten i Tokyo nådde den fantastiska 1800 grader Fahrenheit (982,2 grader Celsius).
På grund av bombningens låga höjd var B -29: s cockpiter inte trycksatta - det var inte nödvändigt för piloter att bära syremasker. Som Kaidan vittnar om,”började gaser från elden som härjade nedan tränga in i bombplanen ovanför staden och cockpiterna började fyllas med en konstig slöja som hade en blodröd nyans. Piloterna kunde inte bära det som fördes in i sittbrunnen tillsammans med slöjan, de kvävdes, hostade och kräktes, de tog sina masker för att girigt svälja rent syre … Militära piloter kunde uthärda vad som helst, men inte den genomträngande stanken från att brinna av mänskligt kött, som fyllde luften över staden som låg i smärta till en höjd av två mil …"
Enligt officiella japanska siffror dog mer än 130 000 människor den dagen; tusentals av dem dog i fruktansvärt vånda, tillagade - människor sökte räddning från elden i stadens vattenmassor, men de kokade när brandbomber träffade dem.
Den 12 mars 1945 var det staden Nagoyas tur, en modernare stad med eldfasta byggnader och några av landets bästa brandmän. Razzian involverade 286 B-29s, som bara brände ner 1,56 kvadratkilometer av stadsområdet, men det fanns viktiga industrianläggningar. Den 14 mars släpptes 2 240 ton bomber på Osaka, centrum för tung industri och landets tredje största hamn; i staden utbrändes allt (inklusive de största fabrikerna) i ett område på 9 kvadratmil eller helt förstördes. Den 17 mars bombades Kobe, en större väg- och järnvägsförbindelse och centrum för skeppsbyggnad, 2300 ton bomber släpptes på den. Det sista slaget i denna blitzkrieg var den upprepade attacken mot Nagoya (2000 ton bomber).
Således brände B-29s i fem räder mer än 29 kvadratkilometer territorium i Japans största industricentra och släppte 10 100 ton bomber på dem. Förluster i bombplan från japanska krigare och luftvärnsartilleri var endast 1,3% av flygplanet över målet (i senare räder sjönk de till 0,3% totalt).
Efter en kort paus återupptog amerikanerna sina räder och Tokyo förvandlades till en stad med absolut terror-natten till den 13 april 1945 föll 327 B-29-bomber på den och 36 timmar senare, tre B-29-vingar igen bombade Tokyo. Den 24 maj 1945 släppte 520 bombplan över 3600 ton bomber på staden; Två dagar senare, när bränderna från det föregående razzian ännu inte hade brunnit ut, släppte ytterligare 3252 ton M-77-bomber på Tokyo, som var en kombination av en kraftfull högexplosiv laddning och en brännbar blandning. Efter denna razzia slogs staden av mållistan (totalt 11 836 ton bomber släpptes på staden). Lite mer än 3 miljoner invånare återstod i Tokyo, resten lämnade staden.
Laviner av högexplosiva och brandbomber regnade över Nagoya - "staden som inte fattade eld". Nagoya har inte upplevt lika starka bränder som Tokyo, men efter den fjärde brandråden (och innan dess fanns det också 9 högexplosiva bombningar) stängdes Nagoya av mållistan.
En skridskobana av eld krossade Japan. Den 29 maj 1945 slogs den enorma hamnen i Yokohama utanför mållistan efter bara en razzia, där 459 B-29s släppte 2 769 ton bomber på staden och brände ut 85% av dess yta. Osaka, landets näst största stad, drabbades av en rad strejker efter att 6 110 ton bomber kastades på den. De japanska myndigheterna meddelade att 53% av staden hade förstörts och att mer än 2 miljoner av dess invånare hade flytt.
I mitten av juni 1945 hade den andra fasen av brandbombkampanjen nått sitt mål - det fanns inget mer att bomba i de fem största industristäderna i Japan; av deras totala stadsområde på 446 kvadratkilometer i ett område på 102 kvadratmil, där viktiga företag befann sig, skedde totalförstörelse.
Den enda större staden som undgick bombningen var Kyoto (den femte största i landet), ett välkänt religiöst centrum.
Från och med den 17 juni 1945 började brandattacker genomföras mot städer med en befolkning på 100 till 350 tusen människor; efter en månad av bombningar slogs 23 av dessa städer utanför mållistan.
Från och med den 12 juli 1945 började den sista gruppen mål att attackeras - städer med en befolkning på mindre än 100 tusen människor.
När USA släppte atombomber på Hiroshima och Nagasaki hade B-29-räder med brandbomber bränt ner ett område på 178 kvadratkilometer i 69 städer i Japan (atombombningar ökade denna siffra med ytterligare 3%), och drabbades direkt av bombningen av mer än 21 miljoner människor.
Som general Le May uttryckte det senare, "sex månader till, och vi skulle ha bombat japanerna under tidig medeltid …"
På mindre än ett halvt år, räknat från den 10 mars 1945, av brandbombningen, mer än fördubblades dödsofferna i civilbefolkningen i Japan Japans militära förluster under 45 månader av kriget med USA.
