För att säkerställa säkerheten för luft-, land- och sjötransport, samt för att lösa ett antal särskilda uppgifter på grundval av regeringens förordningar, skapades ett långdistanssystem för radionavigering (LRNO) i Sovjetunionen.
DRNO är utformat för att skapa förutsättningar för stridsanvändning av luftfart i teatrar för militära operationer, operativa områden och i militärgeografiska områden, samt flygnavigering vid alla typer av flygningar.
DRNO: s huvuduppgifter är:
säkerställa lösningen av stridsuppdrag med luftfart i fiendens taktiska, operativa och strategiska djup;
säkerställa lösningen av stridsutbildningsuppgifter genom luftfartsformationer, formationer och enheter;
säkerställa flygningar av flygplan längs optimala rutter, över icke-orienterad terräng, vattenområden i haven och haven;
säkerställa flygplanets säkerhet.
Användningen av långdistansradionavigeringsenheter säkerställer lösningen av följande uppgifter från försvarsmaktens flygplan:
användning av flygvapen;
landning;
flygspaning;
övervinna fiendens luftvärnszon;
interaktion med markstyrkor och marinstyrkor.
För närvarande är de huvudsakliga medlen för DRNO för RF-väpnade styrkornas radiotekniska system för långdistansnavigering (RSDN). RSDN är utformade för att bestämma platsen för mobila objekt när som helst på dygnet eller året med obegränsad bandbredd i ett givet täckningsområde.
Den höga effektiviteten hos dessa system bekräftas av mer än 30 års erfarenhet av deras drift, inklusive i förhållandena för lokala väpnade konflikter i Afghanistan och Nordkaukasus, där RSDN ofta var förhållandena i bergig och orienterad terräng. enda sätt att korrigera flyg- och navigationssystem för att lösa problem med luftfart och stridsanvändning.
Alla typer av RF -väpnade styrkor är konsumenter av RSDN. Förutom försvarsdepartementet är konsumenterna av den navigationsinformation som genereras av RSDN ministeriet för nödsituationer, inrikesministeriet, Federal Border Service och Rysslands transportministerium. Dessutom fungerar DRN -stationerna i det statliga systemet med enhetlig tid och referensfrekvenser.
Strukturen för RSDN -markstationen inkluderar:
styr- och synkroniseringsutrustning;
en radiosändare med en effekt på 0,65-3,0 miljoner watt (per puls);
allmän industriell utrustning (autonomt dieselkraftverk med en kapacitet på 600-1000 kW, luftkonditionering, kommunikation, etc.);
hög precision enhetlig tid servicecenter - SEV VT. Den är utrustad med ett komplex av utrustning som skapar, lagrar och överför tidssekunder till en sändaranordning för sändning. Grunden för CEB VT är atomfrekvensstandarden, som genererar mycket stabila elektromagnetiska svängningar med en relativ instabilitet på 1x10-12. Tidtagare bildas i tidssekvenser: sekunder, minuter. fem minuter osv. Stationstämplar är "bundna" till den nationella tidsskalan. Dessa signaler används vid uppskjutning av rymdfarkoster, inom navigering, geologi, geodesi, etc.
För närvarande har följande långdistansnavigeringsradiosystem använts och är i drift:
1. Fas RSDN-20 "Rutt".
2. System RSDN "Chaika":
- Europeiskt RSDN-3/10;
- Fjärran Östern RSDN-4;
- Norra RSDN-5.
3. Mobila system RSDN-10 (Nordkaukasien, Södra Ural, Transbaikal, Fjärran Östern).
Det första radiotekniska systemet för fjärrnavigering, på tidigare Sovjetunionens territorium, RSDN-3/10, skapades efter moderniseringen av Meridian och Normal RNS. Det beställdes med flygvapnet i början av 70 -talet av förra seklet.
RSDN-3/10 innehåller 5 fjärrradionavigeringsstationer (DRN): tre stationer finns på Ryska federationens territorium (bosättningen Karachev, bosättningen Petrozavodsk, bosättningen Syzran), en station i Vitrysslands territorium (Slonim -bosättning) och en station på Ukrainas territorium (Simferopol -bosättning).
Efter Sovjetunionens kollaps fungerar RSDN-3/10 i enlighet med det mellanstatliga avtalet om långdistansradionavigeringsstöd i Commonwealth of Independent States den 12 mars 1993. Enligt artikel 2 i detta avtal insåg deltagarna att det var nödvändigt att bevara de radionavigeringssystem som fungerar på deras territorium, liksom det befintliga förfarandet för deras drift.
Analogen av inhemska RSDN (Chaika) utomlands är radionavigeringssystem (RNS) Loran-C (USA).
Tidigt 90 -tal förra seklet präglades av den snabba utvecklingen av satellitnavigationssystem (SNS). Global Positioning System (GPS Navstar) skapades i USA. I Sovjetunionen utvecklades ett globalt navigationssatellitsystem (GLONASS) kallat "Hurricane". SNS kännetecknades av hög noggrannhet vid bestämning av koordinaterna för rörliga föremål (tiotals, och i vissa fall, enheter), skapa ett globalt radionavigationsfält och möjligheten att få tredimensionella koordinater ombord på ett rörligt objekt. RSDN -parametrarna var mer blygsamma: noggrannheten var 0, 2 -2, 0 km, de hade ett begränsat arbetsområde. Till exempel arbetsområdet för den europeiska RSDN -3/10: vattenområdet i Barentshavet - Svarta havet och Uralbergen - Tyskland. SNS, tack vare sina unika parametrar, skapade intrycket av att tiden för markbaserad RSDN har gått. Efter testerna av SNS för bullerimmunitet och driftstabilitet uppnåddes emellertid nedslående resultat. Faktum är att för att bestämma platsen för objekt i SNS används brusliknande signaler. Det är inte särskilt svårt att undertrycka en sådan signal i flygplanets täckningsområde. Det verkade som om vägen ut är integrerad användning av dessa två typer av navigering: Europeiska experter följde denna väg. Vi har skapat kontroll- och korrigerande teknik "Eurofix" - ett system för gemensam användning av RSDN och SNS. Vi går vår egen väg. Och så, i området Taimylyr bosättning, förstördes en unik struktur, sändande antenn 460 m hög. Nästan Ostankino torn i polcirkeln. Hårdvaran och utrustningen överges helt enkelt. 175,2 miljoner (sovjetiska) rubel spenderades på skapandet av det exploderade föremålet.
Som det blev känt är tarmarna i Ishavet fyllda med stora reserver av naturresurser. Man kan förutse kampen i de cirkumpolära staterna (och inte bara dem) om dessa rikedomar. Det är klart att navigationshjälpmedel i denna region kommer att spela en avgörande roll i framtiden. Därför måste stödet för radionavigeringsstöd i den arktiska regionen bevaras.
