Austal USA, det amerikanska dotterbolaget till Australian Austal, bygger för närvarande Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) för den amerikanska flottan. Den befintliga ordern har slutförts med mer än två tredjedelar och arbetet med den fortsätter. Ytterligare ett 12: e fartyg sjösattes häromdagen. Under de kommande månaderna kommer USNS Newport (T-EPF-12) att genomgå tester och tas i bruk.
Styrelse nummer "12"
Byggandet av EPF -fartyg tar cirka 10 år. Under denna tid lyckades Austal USA -varvet (Mobile, Alabama) ta fram all nödvändig teknik och inrätta en riktig transportörsproduktion. Allt konstruktions- och testarbete utförs i full överensstämmelse med ett schema som sätter ett mycket högt tempo.
Således undertecknades kontraktet för konstruktionen av det framtida fartyget "Newport" den 16 september 2016. Läggningen skedde mycket senare, den 29 januari 2019. Konstruktionen varade mindre än 13 månader och har nu slutförts. Den 21 februari 2020 började skeppsbyggare sjösätta fartyget. På grund av särdragen i produktionsanläggningar och vattenområde inkluderar sådana händelser flera sekventiella åtgärder och tar cirka två dagar.
Lanseringen började med att fartyget drogs tillbaka från monteringsbutiken. Med hjälp av specialtransportörer fördes den färdiga produkten upp på en pråm och levererades till en torrbrygga. Själva sjösättningen skedde på grund av nedsänkning av bryggan. Därefter bogserades transporten till kajmuren. Sådana förfaranden genomförs regelbundet och inte bara inom ramen för EPF -programmet, på grund av vilka de är väl utvecklade.
Inom en snar framtid kommer Austal USA att delta i havsförsök med det nya fartyget. Vid färdigställande förväntas USNS Newport (T-EPF-12) överlämnas till kunden. Alla evenemang kommer att ta flera månader. Kunden får ett nytt fordon i slutet av detta år.
Föregående och nästa
Austal USA fick en order från den amerikanska flottan om utveckling och konstruktion av det gemensamma höghastighetsfartyget eller JHSV (EPF -beteckning introducerades senare) 2008. Kontraktet omfattade inledningsvis konstruktion av ett fartyg med option för nio. Blyprovet bekräftade dess egenskaper, tack vare vilka nya kontrakt dök upp. I slutet av 2010 hade Austal USA därför fasta order på tre fartyg. Ytterligare sju förhandlades fram genom andra avtal och alternativ.
År 2011 justerade marinen sina planer. Nu, för flottans behov, föreslogs att beställa ett 20 -tal fartyg med leverans under tionde och tjugoårsåldern. Sådana planer övergavs dock snart och serien var begränsad till ett dussin fartyg. De sista EPF -byggkontrakten enligt dessa planer undertecknades 2012.
Nya diskussioner började dock snart, vilket resulterade i utbyggnad av serien. I september 2016 fick Austal USA en order på 11: e och 12: e EPF -fartygen. I oktober och december 2018 undertecknades två nya avtal för att förbereda det fortsatta bygget. I mars 2019 beställdes ytterligare två fordon officiellt.
Det är möjligt att nya order kommer att dyka upp inom en snar framtid, men även utan dem har fabriken i Austal USA tillräckligt med arbete. Just nu är hans uppgift att testa USNS Newport (T-EPF-12), bygga nästa USNS Apalachicola (T-EPF-13) och förbereda sig för USNS Cody (T-EPF-14).
Snabb konstruktion
Austal USA har stor erfarenhet av konstruktion av katamaraner av olika klasser, och det användes vid utvecklingen av en lovande transport för den amerikanska flottan. Utformningen av fartygen i Spearhead-klassen bygger på beprövade lösningar och inkluderar även några lånade enheter. Allt detta förenklade designprocessen och minskade också komplexiteten och produktionskostnaderna.
Ledningsfartyget USNS Spearhead (T-EPF-1) lades ned i juli 2010 och sjösattes i september 2011. Testprocessen drog ut i mer än ett år, men i december 2012 överlämnades fartyget till kunden. Slutförandet av arbetet med det ledande fartyget gjorde att byggandet av det första seriefartyget kunde påbörjas - det fastställdes i november 2011 och sjösattes i oktober 2012 med viss försening i förhållande till de ursprungliga planerna. Vid den tiden, sedan maj, var det tredje fartyget redan under konstruktion.
EPF -kärl är relativt stora, vilket är anledningen till att de är monterade i endast en glidläge på anläggningen. Som ett resultat kan endast en sådan order byggas åt gången. Ganska snabbt lyckades företaget etablera en produktionscykel som säkerställer att alla uppgifter fullgörs. Byggandet av en transport tar från flera månader till ett år. Sedan spenderar de flera månader på att förbereda byggandet och genomför en ny läggning.
Hittills har 12 fartyg redan byggts enligt detta schema. Ytterligare en höghastighetstransport är för närvarande under uppbyggnad. Den sista beställda EPF kommer att läggas i år. Två fartyg kommer att stå klara 2021 och kommer att överlämnas till kunden om några månader efter det.
Det bör noteras att konstruktionen av fartyg i hög takt står inför vissa utmaningar. Så 2011 inträffade en olycka, som ledde till att ett stort strukturblock av USNS Choctaw County (T-EPF-2) skadades. Denna incident hade en negativ inverkan på tidpunkten för konstruktion och leverans.
Allvarliga problem uppstod under 2015. USNS Spearhead (T-EPF-1) ledningsfordon återvände från en annan kryssning med skador på skrovets båge. Anledningen till detta var bristen på strukturell hållfasthet, på grund av fel i konstruktionen av lätta enheter. Som ett resultat av dessa händelser var det nödvändigt att reparera och modernisera fem byggda fartyg och göra ändringar i konstruktionen av de under konstruktion.
Marin transport
Snabba expeditionära transportfartyg EPF / Spearhead-klass är avsedda för snabb överföring av människor och utrustning till sjöss över långa avstånd. Fartygens konstruktion är optimerad för att lösa sådana problem - de kan ta ombord ca. 550 ton last och transporterar den i 1200 nautiska mil, med en hastighet på upp till 40-43 knop.
EPF är en katamaran i aluminium med en längd av 103 meter och en förskjutning på 1 500 ton. Kraftverket innehåller fyra dieselmotorer som driver vattenkanoner. Huvuddelen av skrovets inre volym ges för placeringen av nyttolasten - för detta tillhandahålls bostäder och andra bostäder.
För att transportera människor har EPF flera cockpits som kan utrustas med passagerarsäten (312 delar) eller kojer (104 delar). Resans varaktighet, med beaktande av fartygets reserver, är begränsad till 4 respektive 14 dagar. Eget transportbesättning består av 41 personer.
Ett däck med en yta på 1900 kvadratmeter är avsett för utrustning och annan last. Lastning sker med egen kran i aktern; utrustningen drivs av egen kraft längs en hopfällbar ramp. Närvaron av sådana system möjliggör lastning och lossning oberoende, vilket minskar kraven för hamnutrustningen.
Fartyget kan bära en helikopter. En startplattform är utrustad på däcket. Det finns också en plats för transport av en helikopter. Driften av alla maskiner i denna klass som är tillgänglig för marinen är säkerställd. Samtidigt kan EPF inte bära MV -22 tiltroplan - avgaserna från deras motorer kan skada däcket.
Multifunktionsflotta
Spearhead / EPF: s huvuduppgift är att transportera bataljoner tillsammans med sina vapen och utrustning. Det är också möjligt att använda fartyg i andra transporter eller humanitära operationer. I synnerhet utarbetade de utplaceringen av ett mobilt sjukhus direkt på lastdäcket. EPF har en hög potential, varav en viktig komponent är deras höga färdhastighet.
Det bör noteras att EPF inte är de största eller största transportfartygen i den amerikanska flottans besittning. Den begränsade kapaciteten kompenseras dock av andra egenskaper. Spjutspetsar kan leverera en stridsklar enhet till operationsteatern snabbare än andra transport- eller landningsfartyg.
Kapaciteten och kapaciteten hos EPF -fartyg har bevisats många gånger i en mängd olika övningar och evenemang. Framgången med driften av de första fartygen i serien bidrog till att nya beställningar uppstod. Det är på grund av detta som den inledande serien med 10 fartyg utökades till 14. Således kan den amerikanska marinen nu använda ett dussin höghastighetstransporter samtidigt, och under de kommande åren kommer sådana möjligheter att öka på grund av nya vimplar. I år får flottan den tolfte transporten av en ny typ, nyligen lanserad. Och ytterligare två kommer att följa.
