Frankrike och Tyskland har beslutat att gå samman för att skapa ett nytt nästa generations multifunktionella stridsflygplan. I torsdags den 12 april 2018 hölls ett möte med försvarsministrarna i de två länderna i Tysklands huvudstad, varefter de första kommentarerna dök upp om det förestående arbetet med att skapa ett nytt stridsflygplan. Även om utvecklingen av paneuropeiska modeller av militär utrustning traditionellt är långsam för att ta skapandet av samma fjärde generationens Eurofighter Typhoon-fighter, lockar utvecklingen av ett nytt flygplan alltid uppmärksamhet, särskilt när man tänker på att britterna och fransmännen är kommer att hoppa en generation. Kämpen som de tillkännagav kommer att tillhöra direkt den sjätte generationen stridsfordon.
Det finns ingen anledning att tvivla på att européerna kommer att kunna skapa ett helt konkurrenskraftigt stridsflygplan av en ny generation. Den enda riktigt intressanta frågan just nu är vid vilket datum de kommer att kunna skapa ett nytt stridsfordon. Till exempel började arbetet med en lovande fjärde generationens europeisk stridsflygplan i Europa i slutet av 1970-talet. 1986 grundades Eurofighter GmbH, som blev ett konsortium för det italienska företaget Alenia Aeronautica, brittiska BAE Systems och det europeiska rymdbolaget EADS (idag är det Airbus Group). Den nya flygplanets första flygning ägde rum 1994, och serieproduktionen av flygplanet och driften av det nya stridsfordonet ägde rum 2003.
Idag tillverkar europeiska länder (exklusive Ryssland) tre typer av fjärde generationens jaktplan: Eurofighter Typhoon (Storbritannien, Tyskland, Spanien, Italien), Gripen (Sverige) och Rafale (Frankrike). Samtidigt säger EU öppet att utvecklingen och produktionen av en ny generation jaktplan blir ett för dyrt steg för varje enskild stat, så de bestämde sig för att utveckla ett nytt stridsflygplan tillsammans.
Alla ovanstående flygplan har exportpotential. Samtidigt översteg antalet byggda Eurofighter Typhoon -krigare 500 enheter redan i april 2017, när det 500: e flygplanet rullades ut, vilket överfördes till det italienska flygvapnet (i februari 2018 överstiger antalet producerade flygplan 533 exemplar). Denna stridsflygplan är i tjänst med flygstyrkorna i Tyskland, Storbritannien, Italien, Spanien, Österrike, Saudiarabien. Kontrakt har tecknats för leverans till Qatar, Kuwait och Oman. Man kan med säkerhet säga att europeiska länder idag inte har några speciella problem med den gemensamma produktionen av en fjärde generationens stridsflygplan och dess exportpotential.
Att Tyskland och Frankrike funderade på att skapa ett lovande stridsflygplan blev känt förra året. I juli 2017, under ett möte mellan Tysklands förbundskansler Angela Merkel och Frankrikes president Emmanuel Macron, tillkännagavs detta för första gången. Det antas att det lovande europeiska stridsflygplanet kommer att ersätta den fjärde generationens krigare Eurofighter Typhoon och Dassault Rafale.
Men tidpunkten för den nya fighterns utseende kallas mycket avlägsen. Enligt en grov uppskattning kommer den nya flygplanets första flygning att äga rum tidigast 2040. Samtidigt antas att det nya flygplanet inte kommer att tillhöra den femte generationens flygplan, utan omedelbart till den sjätte generationen. Det är känt att alla ledande europeiska flygplanskonstruktioner och tillverkare av olika flygutrustningar är involverade i projektet för att skapa ett flygplan, bland dem: Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
I framtiden borde projektet för att skapa en ny stridsflyg bli multilateralt, som Eurofighter Typhoon -projektet var, men brittiska företag har ännu inte namngetts officiellt. Samtidigt betonar initiativtagarna till arbetet att de i framtiden är redo att utöka listan över programdeltagare för att "stärka basen" för projektet. Samtidigt, i detta skede, signalerar Berlin och Paris att de inte är redo att tillåta betydande inflytande på projektet, dess ideologi och det tekniska utseendet på maskinen av specialister från tredjeländer, men i framtiden är de redo att delta i skapandet av lanseringsmarknader för ett nytt flygplan i flygvapnets "prioriterade partner i programmet".
Det tillkännagivna projektet är inte det första försöket från europeiska stater att skapa ett lovande sjätte generations kombinationsvapen. Det fransmännen idag kallar Système de Combat Aérien du Futur kallades tidigare Future Combat Air System. Det handlade om utvecklingen av ett lovande luftfartskomplex, som skulle ersätta flygplanen Eurofighter Typhoon och Dassault Rafale. Frankrike och Storbritannien agerade som partner i projektet och kostnaderna redan i programmets första skede uppskattades till 2 miljarder dollar.
Eurofighter Typhoon
Airbus presenterade FCAS -programmet 2017. Detta program inkluderade utvecklingen av en hel familj av militär luftfartsutrustning - förutom själva stridsflygplanet var dessa obemannade flygbilar, tankningsflygplan, en flygande ledningscentral och orbital satelliter. De främsta egenskaperna som borde ha särskiljat den sjätte generationens flygplan var innovativa typer och vapensystem (inklusive laserstridsystem), flygplanets osynlighet för radar och möjligheten att använda den mest fjärrkontrollen över flygplanet (implementering av en obemannad kontrollmodell). Det är planerat att avtalet om lanseringen av det gemensamma europeiska programmet kommer att undertecknas i slutet av april 2018, och så småningom kommer andra europeiska länder att kunna ansluta sig till det.
Det är anmärkningsvärt att Frankrike inte formellt övergav det gemensamma projektet med Storbritannien och tillkännagav övergången till en "parallell process" och betonade att arbete i denna riktning kan vara användbart. Det bör noteras att sedan 2000- och 2010-årsskiftet har Frankrike aktivt arbetat inom det militärpolitiska området efter att ha formaliserat en separat bilateral militär allians med Storbritannien (detta orsakade missnöje i Tyskland, där de brukade se det politiska axel Berlin-Paris).
Samtidigt nedgraderade Brexit utsikterna för genomförandet av fransk-brittiska projekt inom flygindustrin, även om det fortfarande är för tidigt att avskriva dem. Frankrike försöker diversifiera sina risker, medan Tyskland har mindre valmöjligheter. Berlin är för närvarande allvarligt upptagen med frågan om hur man byter ut Tornado-bombplan, som ska dra sig tillbaka från Luftwaffe i början av 2020-talet. Det är planerat att byta dem antingen till ett nytt parti av fjärde generationens krigare Eurofighter Typhoon (detta beslut lobbyas av politiker och industri) eller till femte generationens F-35-krigare köpta i USA (den tyska militären insisterar på detta, som redan har orsakat en hög skandal i Berlin med hot om avgång) …
Det tillkännagivna försöket att skapa en ny fighter ser ut som ett annat försök att genomföra Eurofighter -projektet, men med en ny uppsättning programdeltagare. Förra gången, även om flygplanet skapades och erkändes som ganska framgångsrikt, blev det dock inte en enda europeisk stridsflygplan. Sedan var det Frankrike som grälade med medlemmarna i oron. Resultatet var uppkomsten av den brittisk-tysk-italienska-spanska Eurofighter Typhoon, och Paris presenterade sin egen Dassault Rafale. Båda flygplanen konkurrerar med varandra på den internationella marknaden, vilket minskar varandras andel, och utseendet på två olika krigare har ökat deras kostnader för serieproduktion (med hänsyn till kostnaderna för deras utveckling).
Dassault Rafale
Den här gången ingår Storbritannien troligen inte i utvecklarpoolen. Det är sant att London har ett militärtekniskt val. För det första köper Storbritannien redan femte generationens F-35B-krigare från USA, och för det andra kan ett land som är Washingtons närmaste allierade räkna med vissa preferenser enligt programmet för att skapa ett sjätte generationens amerikanska stridsflygplan. Tidigare meddelade London att man skulle förvärva 138 F-35B femte generationens flerbruksjagare från USA för RAF och Royal Navy. I synnerhet är det F-35B-krigare med kort start och vertikal landningsförmåga som kommer att bli den viktigaste slagkraften för de två nyaste brittiska hangarfartygen i Queen Elizabeth-klassen.
Möjligheterna hos sjätte generationens krigare
Femte generationens krigare med sina avancerade informationssystem, kryssande supersonisk flyghastighet, låg radarsignatur och integrerade radiotekniska system hade ännu inte riktigt behärskat himlen när sjätte generationens flygplan dök upp vid horisonten. Idag kan man för det mesta bara gissa om deras utseende och funktioner. Inga detaljer om den lovande jaktplanen som utvecklas av Tyskland och Frankrike är också fortfarande okända.
Därför kan vi bara tala ungefär om den taktiska och tekniska förmågan, liksom utseendet på det nya flygplanet. Vissa utvecklingsområden för militär luftfartsteknik kan dock identifieras redan nu. Det är absolut möjligt att säga att flygplanet kommer att skapas både i bemannade och obemannade versioner; jaktplanet kan piloteras valfritt från marken. En direkt fortsättning av denna funktion är möjligheten att inkludera ett flygplan i ett stridsnät: när flygplan är förenade i "flockar" som arbetar i ett enda informationsutrymme. Det är också planerat att bemannade flygplan ska kunna "köra" robotar.
New Fighter som en nyckelelement i Future Combat Air System, ett koncept från Airbus
Funktionerna i den sjätte generationens maskiner inkluderar också närvaron av hypersonisk flyghastighet och supermanövrerbarhet. Till dessa funktioner tillade Vladimir Mikhailov, chefen för UAC: s direktorat för militära luftfartsprogram, i juni 2016 den utbredda användningen av kompositmaterial. Naturligtvis måste det nya stridsfordonet vara multifunktionellt och ha förbättrade smygtekniker, extrem smyg (i radar och termiska områden) bör bli en av huvuddragen i det nya flygplanet.
Kanske kommer sjätte generationens krigare att bli tvåmedium, det vill säga att de kommer att kunna fungera lika effektivt i atmosfären och i nära rymden. Funktionerna i lovande flygplan inkluderar också möjligheten att ändra form under flygning och användning av "smarta material". Separat kan man särskilja vapen, där utseendet på riktningsvapen förutses. Åtminstone talar vi om utseendet på stridslasrar ombord och kraftfulla generatorer av elektromagnetisk strålning som kan träffa utrustningen ombord på fiendens flygplan.
