Su-39-attackflygplanet (Su-25TM, fabriksindex T-8TM) är en djup modernisering av sin väl beprövade föregångare, Su-25. Arbetet med det nya flygplanet började i januari 1986. Därefter, efter beslut av det militärindustriella komplexet under ministerrådet i Sovjetunionen, började arbetet med att skapa en modifiering av Su-25T (antitankversion beväpnad med Vikhr-missiler) som kan fungera när som helst under dag. Det var planerat att installera en ny avionik på det nya flygplanet och använda ett utökat sortiment av vapen. Det nya attackflygplanet krävdes för att effektivt använda vapen i målzonen och på ett tillförlitligt sätt övervinna luftförsvaret för en potentiell fiende, liksom förmågan att flyga på låga höjder med avrundning av terrängen.
Förproduktionen T8TM-3-attackflygplan utförde sin första flygning den 15 augusti 1995. Från samma år började bilen officiellt kallas Su-39. För närvarande har fyra flygplan av denna modifiering byggts, medan Su-39 fortsätter att genomgå en rad statliga tester. Enligt analytiker kommer den främsta uppgiften för den försvarande sidans luftfart inom en snar framtid att besegra strejkpansarformationerna i aggressorlandet, eller åtminstone fördröja takten i deras framsteg djupt in i det nationella territoriet för att möjliggöra marken tvingar sig att omgruppera och organisera aktiva hämndåtgärder. Det moderna ryska Su-39-attackflygplanet kan lösa ett sådant problem inom en radie av 900 km.
Utformningen av Su-39-attackflygplanet var i allmänhet identisk med utformningen av Su-25UB-stridstränaren. Endast på Su-39 togs co-pilotens plats av en extra mjuk bränsletank, liksom ett fack ovanför den för att rymma ytterligare avionik. Det dubbelpipiga pistolfästet förflyttades från planets symmetriaxel till höger med 273 mm. och flyttade under bränsletanken, var utrymmet som frigörs under cockpiten upptaget av ytterligare flygteknik. Flygplanets främre landningsutrustning förflyttades också - till vänster om symmetriaxeln med 222 mm. Ytterligare en mjuk bränsletank placerades i den bakre flygplanskroppen.
Eftersom Su-39 är en vidareutveckling av "anti-tank" -versionen av Su-25T är uppgiften att bekämpa pansarfordon viktig för den, men inte dominerande. Det antas att det nya fordonet effektivt kommer att kunna engagera fartyg i kustzoner, fiendens frontlinje och transportflygplan, luftförsvarstillgångar och fiendens infrastruktur. Samtidigt har angreppsflygplanets flyg- och beväpningskomplex genomgått betydande bearbetning.
Det uppgraderade flygplanet fick en ny radarstation "Spear-25" i en speciell upphängd behållare, vilket väsentligt utökade flygplanets kapacitet. Så Su-39-attackflygplanet kan utföra en fullfjädrad luftstrid med fiendens flygplan, för detta har den i sin arsenal R-73, R-27 och R-77 luft-till-luft-missiler, som har uppskjutningsområden för 20/40, 50/90 respektive 80/110 km. För att bekämpa fiendens skeppsgrupperingar används Kh-31A-missilfartygsmissiler med en skjutsträcka på upp till 110 km. För att bekämpa fiendens radar används antiradarmissilerna Kh-31P och Kh-25MPU. Arsenalen för förstörelse av markmål kompletterades med en högprecisions "virvelvind" -missil.
Su-39-attackflygplanet kan oberoende identifiera mål, välja en prioritet och använda önskad typ av vapen. Han har massor att välja mellan, på 11 fjädringsnoder (5 på var och en av vingarna och 1 under flygplanskroppen) kan du placera upp till 16 ATGM "Virvelvind", upp till 4 antiradar- eller skeppsrobotar från " luft-till-yta "-klass, liksom ett brett luft-till-luft-SD-spektrum. Dessutom kan du använda upp till åtta uppskjutningsblock med 160 ostyrda missiler, samt olika typer av bomber och brandtankar, upp till 4 kanonupphängda behållare. I angreppsflygplanets flygplan finns också en dubbelpipad automatisk 30 mm kanon GSH-30.
Användningen av modern flyg- och navigationsutrustning gjorde Su-39-attackflygplanet dygnet runt och allväder, och gör det också möjligt att flyga i ett helautomatiskt läge. Det nya attackflyget är utformat för att lösa tre huvuduppgifter:
-förstörelse av stridsvagnar, pansarvagnar, infanteri stridsfordon och självgående vapen från fienden på slagfältet, på marsch och platser för deras ackumulering innan de sätts i strid dag och natt under ogynnsamma väderförhållanden;
-förstörelse av marinmål av olika klasser: landningsbåtar, höghastighetsbåtar, fregatter och förstörare;
- förstörelse av markstyrkor luftfart, tunga och attack militära transportflygplan i luften och på marken.
Ett av de viktigaste verktygen för det nya attackflygplanet är Shkval dygnet runt automatiska observationssystem som utvecklats av Krasnogorsk-anläggningen uppkallad efter Zverev, samt upp till 16 ATGM "Virvelvind". Su-39-attackflygplanet utmärks av mycket god flygstabilitet, vilket gör det möjligt tillsammans med "Shkval" på ett avstånd av 10 km. för att säkerställa noggrannheten att träffa målet i 60 cm. Med tanke på den stora sannolikheten för att träffa målet med en "virvelvind" -raket räcker det med en Su-39-ammunition för att träffa 14 bepansrade fiendemål. Som jämförelse bär en konventionell Su-25 upp till 160 S-8 ostyrda missiler, som bara kan träffa 1 tank.
Huvudsyftet med Whirlwind ATGM är att förstöra moderna MBT med en rustningstjocklek på upp till 1 meter med en direkt träff. Sannolikheten för att förstöra en tysk Leopard-2-stridsvagn som rör sig på marken med en enda Virvelvind-missil som skjuts av ett Su-39-attackflygplan på målbeteckning som mottagits från Shkval optoelektroniska observationssystem är 0,8-0,85. Samtidigt innehåller attackflygplanets arsenal också mycket tyngre missilskjutare, till exempel Kh-29T, Kh-29L och Kh-25ML.
Av särskild uppmärksamhet är det faktum att med hjälp av "Whirlwind" ATGM kan Su-39-attackflygplanet förstöra fiendens pansarfordon och befinna sig utanför intervallet för sina luftvärnsvapen. Samtidigt gör de relativt små värdena för rakets tillåtna skjuthöjd och minimiavståndet till målet det möjligt att använda "Vortex" under förhållanden med begränsad sikt. Till exempel med ett meteorologiskt minimum på 2 km. på 200 m. Under det moderna Europas förhållanden, när moln ofta har en nedre kant på 200 m, är det bara Su-39-attackflygplanet som framgångsrikt kan träffa fiendens mobila pansarmål.
Su-39-attackflygplanet kan starta och landa med en stridsbelastning på begränsade förberedda, asfalterade banor, inklusive de som ligger i bergig terräng på en höjd av 3 000 m över havet med en banlängd på 1 200 m. Kraftverket i attackflygplanet innehåller i sig 2 turbojetmotorer Р-195 med en dragkraft på 4 500 kgf vardera. Separat bör det noteras deras minskade infraröda synlighet. Samtidigt kan flygplanet ta ombord en stridslast på upp till 4000 kg.
Enligt ett sådant kriterium som kostnad / effektivitet överträffar Su-39 franska Mirage-2000-5, amerikanska F-16C, svenska LJAS-39 med cirka 1, 4-2, 2 gånger. Attackflygplanet kan användas på diesel utan att begränsa motorresursen och kräver inte högkvalificerat underhåll. Detta flygplan är tillgängligt för militära piloter av alla kvalifikationer.
Su-39-attackflygplanets överlevnadsförmåga har ökat avsevärt
Medel för stridsöverlevnad för Su-39-attackflygplanet med en totalvikt på 1115 kg.ge fordonet nästan 100% skydd för piloten och alla viktiga komponenter och sammansättningar från att träffas av handeldvapen och kanonvapen med en kaliber på upp till 30 mm, samt återvända och landa på flygfältet i händelse av en träffas av en MANPADS av typ Stinger. Detta uppnåddes på grund av avståndet från varandra och skyddat av flygplanets tvåmotoriga kraftverk och möjligheten att fortsätta flygningen på en fungerande motor. Samtidigt är piloten skyddad av en cockpit i titan, som klarar en direkt träff från 30 mm skal, och har även ett främre skottsäkert glas och ett pansrat nackstöd.
Dessutom är Irtysh-stridsmotåtgärdskomplexet ansvarigt för attackflygplanets överlevnad, som inkluderar: en aktiv radioteknisk jammestation Gardenia, en station för att upptäcka, riktningsfynd och identifiering av radarer som bestrålar flygplanet, en aktiv infraröd störningsgenerator "Sukhogruz", ett system för att skjuta dipolreflektorer och spårämnen … UV-26-lanseringen och IR-jammerhuset 192 decoy riktar sig mot PPR-26 (radar) eller PPI-26 (termisk), som är monterade i ett enda block som ligger vid basen av flygplanets köl.
För att minska attackflygplanets synlighet över slagfältet i det optiska området har Su-39 en speciell färg och den radioabsorberande beläggningen som appliceras på kroppen minskar RCS för flygplanet när det bestrålas av radarn. Skydd av attackflygplanet när piloten inte kan upptäcka uppskjutning av missiler med ett termiskt styrhuvud utförs av Sukhogruz optisk-elektronisk störstation monterad vid kölens bas. En 6 kW cesiumlampa installerad här genererar amplitudmodulerad störning till missiler och leder dem åt sidan. Ett mer traditionellt verktyg har inte glömts bort - programmerad skjutning av falska värmemål PPI -26.
Att minska attackflygplanets synlighet underlättas av kraftverket med icke-efterbrännande turbojetmotorer P-195 med ett oreglerat munstycke och en reducerad IR-signatur på munstycket flera gånger. Detta uppnåddes genom profilering av flamröret och en förstorad mittkropp, vilket eliminerar siktlinjen för turbinbladen. Flygplanets sikt minskades också genom att sänka temperaturen på avgaserna med hjälp av den tillförda atmosfäriska luften.
En viktig komponent för att öka kampöverlevnaden för Su-39-attackflygplanet är användningen av elektroniska krigssystem, vilket ökar sannolikheten för att övervinna ett fiendens luftförsvarssystem. Grunden för informationssystemet för EW "Irtysh" -komplexet är en elektronisk spaningsstation (SRTR), som kan ta lager av alla befintliga brandkontroll- och detektionsradarer. När du förbereder dig för ett stridsuppdrag är det möjligt att programmera sökningen efter radarer med deras prioriterade inställning. Information om bestrålning av fiendens radarangreppsflygplan visas på en speciell indikator i sittbrunnen, som anger strålningskällan och dess riktning.
Med SRTR -information kan en pilot i ett angreppsflygplan, beroende på stridsituation och uppdrag:: träffa radarn med missiler; kringgå det drabbade området i luftförsvarets missilsystem; för att avslöja aktiv radioteknisk störning av Gardenia-stationen, eller att genomföra programmerad skjutning av falska mål för att undvika missilskjutare med radarhemningshuvuden. Två små behållare från Gardenia -stationerna är monterade på de yttre undervingens upphängningspunkter. Dessa stationer genererar störande, flimrande, buller och störningar som omdirigeras till den underliggande ytan.
Prestandaegenskaperna för Su-39:
Mått: vingspann - 14, 36 m, fighterlängd - 15, 06 m, höjd - 5, 2 m.
Vingyta - 30, 1 kvm. m.
Flygplanets normala startvikt - 16 950 kg, maximal startvikt - 21 500 kg.
Bränslekapacitet - 4890 liter.
Motortyp - två turbojetmotorer R -195 (W), oklassificerad dragkraft - 2x4 500 kgf.
Maxhastigheten på marken är 950 km / h.
Bekämpa aktionsradie på höjd - 1050 km, nära marken - 650 km.
Färja räckvidd - 2500 km.
Servicetak - 12 000 m
Besättning - 1 person.
Beväpning: en dubbelhylsa 30 mm kanon GSh-30
Kamplast: normal 2 830 kg, max 4 400 kg på 11 hårdpunkter.