Efter den sensationella "arabiska våren" har den geopolitiska situationen i Medelhavsområdet blivit mycket mer komplicerad. Fram till nu fortsätter prognoser för framtiden för Nordafrika och Mellanöstern att dyka upp, och än så länge kan ingen tala med tillförsikt om morgondagens händelser. Bland de olika åsikterna hör man ibland antaganden om ett förestående krig mellan delstaterna i regionen, som nyligen har bytt regering, och andra länder. Med tanke på instabiliteten i Medelhavets allmänna ställning kan denna version inte förkastas, och vi kan inte heller tala om dess riktighet. På grund av den ömsesidiga geografiska positionen för länderna i regionen kan det antas att marinstyrkor i en hypotetisk konflikt kommer att spela en viktig roll, som måste ge eldskydd för trupper när de attackerar viktiga kustobjekt, etc. Tänk på tillståndet för flottorna i nordafrikanska länder med tillgång till Medelhavet.
Algeriet
Algeriens upplopp och uppror de senaste åren har gått, varför det har möjlighet att utveckla sina väpnade styrkor utan att slösa tid på att undertrycka oroligheter. Om situationen i landet förblir lugn, kommer Algeriska marinen under de närmaste åren att öka sin stridspotential avsevärt. Så för närvarande bygger tyska och kinesiska varv två fregatter av projekten MEKO A200 respektive C28A. Dessa fartyg kommer att vara utrustade med artilleri-, missil- och torpedovapen, tack vare vilka de kommer att kunna utföra ett brett spektrum av uppgifter som är typiska för den algeriska flottan. Under de kommande åren kommer detta land att få ett italienskt universellt amfibiskt överfallsfartyg av San Giorgio -klassen. Under de senaste åren har möjligheten att beställa två korvetter av projektet 20382 "Tiger" av rysk produktion från Algeriet upprepade gånger nämnts, men kontraktet för deras leverans har ännu inte undertecknats, varifrån lämpliga slutsatser kan dras.
Små missilfartyg från projekt 1234 (kod "Gadfly", enligt NATO -klassificering - Nanuchka -klasskorvett)
Slutsatserna om den kommande ökningen av kapaciteten hos den algeriska flottan har uppenbara skäl i form av ganska gammal utrustning som för närvarande är i drift. Det nyaste av den algeriska marinens ytfartyg är patrullbåtar av Djebel Chenoua -klass, varav den tredje och sista togs i drift för cirka tio år sedan. Nio andra båtar av Kebir -projektet byggdes vid de algeriska varven fram till 1993. Konstruktionen av större fartyg för den algeriska industrin är fortfarande en skrämmande uppgift, varför landet tvingas beställa liknande utrustning utomlands. Tillbaka i början av åttiotalet levererade sovjetiska varvsindustrin tre små missilfartyg från projekt 1234 till Algeriet och samma antal patrullbåtar från projekt 1159. Alla dessa fartyg är fortfarande i tjänst och kommer tydligen att tjäna åtminstone fram till slutet av decenniet, tills marinen får tillräckligt med ny teknik. Listan över ytskipsfartyg från den algeriska flottan stängs av tre landningsfartyg av brittisk och polsk produktion.
Classe djebel chenoua
Algeriet inledde en storskalig uppgradering av sin marin med en ubåtflotta. Så, tillbaka 2010, överlämnade fabriken Admiralteyskie Verfi (S: t Petersburg) två dieselelektriska ubåtar till 636M-projektet till kunden. Ytterligare två ubåtar av denna typ kan beställas inom kort. Under andra hälften av åttiotalet förvärvade Algeriet från Sovjetunionen två dieselelektriska ubåtar från det tidigare projektet 877. De är fortfarande i led och utför de uppgifter som tilldelats dem.
Ubåtar av projekt 877 "Hälleflundra"
Sedan 2011 har den algeriska flottan betjänat flera sök- och räddningshelikoptrar. Dessa är AgustaWestland AW101 (sex enheter) och fyra AgustaWestland Super Lynx Mk.130. Förra året beställde Algeriet ytterligare sex Mk.130 helikoptrar.
Ett intressant faktum är att högst 7000-7500 personer tjänstgör i Algeriets marinstyrkor, vilket är drygt en procent av det totala antalet militär personal i landet. Ett så litet antal personal beror på två anledningar: marinens egen storlek och detaljerna i fördelningen av subenheter mellan de väpnade styrkorna.
Egypten
Trots de senaste årens händelser fortsätter de egyptiska marinstyrkorna att vara en av de mest kraftfulla flottorna i regionen. Samtidigt har den egyptiska marinen också nackdelar. Således består hela ubåtsflottan i Egypten av endast fyra sovjetproducerade ubåtar av projekt 633. Med tanke på åldern på dessa dieselelektriska ubåtar är det inte svårt att bestämma deras stridspotential. I framtiden bör de sovjetiska dieselelektriska ubåtarna ersättas av nya ubåtar av projektet Type 209, skapade i Tyskland. För närvarande förhandlar Kairo om detta ämne och är fortfarande långt ifrån att teckna ett kontrakt.
Ubåtar typ 209
På grund av maktförändringen och efterföljande politiska, sociala och ekonomiska problem tvingades Egypten avsevärt minska sina planer för förnyelse av sina marinstyrkor. Under de senaste åren av H. Mubaraks styre undertecknades flera kontrakt, enligt vilka Egypten skulle ta emot sex missilbåtar och en flytande bas, som tidigare drivits av Norge. Dessutom har Egypten beställt fyra missilbåtar från Ambassador Mk III från USA. På grund av det ekonomiska läget avbröts alla kontrakt utom det sista. Seriens ledbåt genomgår redan tester och kommer snart att tas i drift. Beställningen kommer uppenbarligen att slutföras i sin helhet.
Patrullbåtar Ambassador Mk III
Kärnan i den egyptiska ytflottan består av åtta fregatter av tre olika typer. Under de senaste decennierna har Egypten förvärvat två begagnade fartyg i Knox-klass och fyra Oliver Hazard Perry-fartyg från USA. Dessutom har Kina levererat två fregatter av typ 053. Alla dessa fregatter har missil-, torped- och artillerivapen och kan operera på stort avstånd från baser. De två Descubierta -korvetterna, köpta från Spanien, är beväpnade på liknande sätt, men de skiljer sig åt i storlek, förskjutning och som ett resultat av ett antal taktiska och tekniska egenskaper. Den egyptiska marinen har också ett relativt stort antal landningsfartyg. Dessa är tre medelstora fartyg av projekt 770 av polsk produktion och nio små fartyg av projekt 106, inköpta från Sovjetunionen. Den egyptiska marinen har också tio sovjetiska och amerikanska gruvsvejar och fem träningsfartyg av olika klasser.
Fregatter i Knox-klass
URO -fregatter som Oliver Hazard Perry
Med tanke på erfarenheterna av konflikterna under de senaste åren, behåller Egypten den s.k. myggflotta. Missil-, torped- och artilleribåtar är de mest många typerna av utrustning i de egyptiska marinstyrkorna. Egyptiska sjömän använder fortfarande nio sovjettillverkade projekt 205-missilbåtar (fyra köptes direkt från Sovjetunionen, resten återexporterades av Montenegro), fem typ 148 tigerbåtar köpta från Tyskland och sex båtar av egen konstruktion av Ramadan. Ett visst antal sovjetbåtar från 183P -projektet och den kinesiska typen 024 finns också kvar. Egyptiska missilbåtar använder olika typer av guidade skeppsfientliga vapen, men de flesta av missilerna kan anses vara föråldrade. Detsamma kan sägas om ett visst antal (högst sex) torpedbåtar från Project 206, köpta på en gång från Sovjetunionen. Inte mindre tveksamt är utsikterna för fyra artilleribåtar av typ 062 tillverkade i Kina. Beväpnade med endast artilleri av liten kaliber och en 81 mm rekylfri pistol, kan sådana båtar effektivt motstå endast lätta, obeväpnade och oskyddade vattenskotrar och är därför endast lämpliga för patrullservice och undertryckande av gränsöverskridanden till sjöss.
Kaman SH-2G Super Seasprite
De egyptiska marinstyrkorna har ingen egen luftfart, eftersom all relevant utrustning är listad i flygvapnet. För spaning och målförvärv i flygvapnflottans intresse används åtta Grumman E-2C Hawkeye-flygplan och sex Beechcraft 1900C-flygplan i en speciell konfiguration. Antibåtarbeten tilldelas tio Kaman SH-2G Super Seasprite-helikoptrar och fem Westland Sea King. Nio Aérospatiale Gazelles används för kustspaning. Vid behov tilldelar flygvapnet även andra typer av utrustning till marinstyrkorna.
Det finns inga exakta uppgifter om personalen vid den egyptiska marinen. Enligt olika uppskattningar tjänar för närvarande inte mer än 20-22 tusen människor på krigsfartyg, hjälpskepp och kustbaser.
Libyen
Ett av de största länderna i Medelhavsområdet, Libyen, tänker nu inte ens på att uppgradera sina marinstyrkor. Den nya regeringen, som tog platsen för M. Gaddafis administration, har redan tillräckligt med problem, varför byggandet eller köpet av nya fartyg, båtar eller fartyg bara kommer att påbörjas i framtiden, om det naturligtvis alls börjar. Ändå är uppdatering av marinen en av de viktigaste uppgifterna för det nya libyska ledarskapet. Faktum är att som ett resultat av internationellt ingripande förlorade Libyen ett stort antal marinutrustning: marinen tappade en fregatt och flera missilbåtar av olika slag.
MRK -projekt 1234E av den libyska marinen
Efter inbördeskriget och interventionen ser de libyska marinstyrkorna ut så här. Den stora ytflottan representeras av endast ett patrullfartyg av projekt 1159. Det andra fartyget av denna typ förstördes den 20 maj 2011 i Tripoli -viken. Samma dag sjönk NATO -flygplan en stor missilbåt Project 1234. Den andra missilbåten gick till rebellerna och fortsätter för närvarande att tjänstgöra i marinen. Även under kriget förstördes alla fyra missilbåtar från Project 205 och sju Combattante -båtar som köptes från Grekland. Av de nio opererade gruvmaskinerna i det sovjetproducerade projektet 266ME kunde bara två överleva kriget. Den enda libyska dieselelektriska ubåten från Project 641 har inte använts på länge och kommer snart att avyttras.
Före inbördeskrigets början hade den libyska marinen 24 helikoptrar av flera typer, inklusive 12 ubåtshelikoptrar. Under konflikten förstördes nästan all denna utrustning på flygplatserna. Det marina flygets nuvarande tillstånd är fortfarande okänt.
På grund av inbördeskriget har antalet anställda vid den libyska marinen minskat avsevärt. För närvarande, enligt olika källor, tjänar bara tre tusen människor på de återstående fartygen och baserna. Sådana siffror talar tydligt om utsikterna för denna typ av trupper.
Marocko
Jämfört med andra marinstyrkor i den nordafrikanska regionen ser den marockanska flottan mycket bra ut. Detta land har möjlighet att inte bara uppdatera sin marina i tid för att återställa potentialen för denna typ av trupper, utan också att förbättra dem. För detta köps ständigt nya fartyg och båtar, som är överlägsna i sina egenskaper än de befintliga. Marocko moderniserar för närvarande sina missilbåtar och väntar också på flera av sina order.
Fregatter i FREMM -klass
Under de senaste åren har officiella Rabat beordrat byggandet av flera fartyg av olika slag utomlands. Så i slutet av året är det planerat att acceptera en fregatt, byggd enligt det franska FREMM -projektet, till marinen. Det är värt att notera att FREMM i den marockanska versionen är utformad för att utföra undervattensbåtar och därför inte kommer att bära missionsfartygsmissiler. Men även i det här fallet kommer det nya fartyget att ha en gynnsam effekt på hela flottans tillstånd. Under de kommande åren bör Frankrike också överföra fyra OPV-70 patrullbåtar till Marocko, varav den första redan har införts i flottan. Slutligen planerar det marockanska ledarskapet för närvarande att köpa ett antal dieselelektriska ubåtar. Det rysk-italienska projektet S1000 kan också vara bland deltagarna i det framtida anbudet.
Uppdateringen av den marockanska flottan började för flera år sedan, så nya fartyg tar redan tjänst. Under 2011 och 2012 överlämnade Nederländerna tre korvetter i SIGMA-klass till marockaner. Dessa fartyg är beväpnade med artillerifästen, torpeder och luftvärns- och fartygsrobotar. Förvärvet av sådana korvetter anses vara en viktig milstolpe i utvecklingen av den marockanska flottan. I början av 2000-talet började två fregatter i Floréal-klass byggda i Frankrike tjäna i den marockanska flottan. De har bara artilleri och missilvapen, och kan också bära en ubåtshelikopter. Livslängden för den spanska tillverkade korvetten av Descubierta-typ går mot sitt slut: med idrifttagning av fartyget Mohammed IV (FREMM-typ) kommer det att tas bort från flottan och skrivas av.
SIGMA -korvetter
Det är värt att notera den ganska många, om än föråldrade, flotta av patrullbåtar. Före idrifttagandet av ledbåten OPV-70 hade den marockanska flottan två dussin sådana fartyg. Det är värt att notera att i slutet av sjuttiotalet började Rabat leta efter möjligheter att köpa nya patrullbåtar, vilket resulterade i att ny utrustning regelbundet fyllde marinen tills i mitten av nittiotalet. Avbrottet i leveranser började först 1997 och har nu upphört. Ett intressant faktum är att ledningen för den marockanska flottan inte "låste sig" på båtarna i ett land. Så, båtar med fem projekt (medräknat OPV-70) byggdes på varven i Danmark, Spanien och Frankrike.
Patrullbåtar OPV-70
Uppgiften att patrullera kustzonen tilldelas flera dussin lättbåtar av olika slag, köpta utomlands och tillverkas självständigt. Vid landning på fiendens kust har den marockanska flottan tre BATRAL landningsfartyg, köpta från Frankrike i slutet av sjuttiotalet. För att utföra hjälpuppgifter använder flottan fyra fartyg av olika slag och flera dussin lättbåtar.
Landningsfartyg BATRAL
Marockos marinflyg är gles. Den innehåller bara 3-4 Eurocopter AS565-helikoptrar och ett dussin patrullflygplan från Britten-Norman Defender. Det är anmärkningsvärt att dessa flygplan formellt tjänstgör i flygvapnet, men används uteslutande för marinstyrkorna.
För närvarande tjänar mer än 40 tusen människor i den marockanska flottan, varav ett och ett halvt tusen är registrerade i marinkåren. Detta överstiger betydligt antalet anställda vid marinstyrkorna i vissa andra stater i Nordafrika, men samtidigt är det inget rekord.
Tunisien
Av alla afrikanska länder med tillgång till Medelhavet är Tunisien en av de svagaste militärt och ekonomiskt. De tunisiska marinstyrkorna kan inte skryta med stor stridskraft, men även i en sådan situation lyckas flottans befälhavare slå ut finansiering för uppgradering av utrustning. Under de sista dagarna 2012 överlämnade Italien de två första patrullbåtarna P350 till Tunisien och ytterligare fyra kommer att byggas inom kort.
Den tunisiska marinens övergripande hälsa är dock deprimerande. För några år sedan avvecklades alla relativt stora fartyg, nämligen den franskproducerade korvetten av typen Le-Fougeux och den tidigare amerikanska fregatten USS Savage. I detta avseende har flera typer av missilbåtar blivit de största fartygen i den tunisiska flottan. Det här är sex typ-143 Albatros-båtar köpta från Tyskland, samt tre franska tillverkade Combattante-III-M och P-48 Bizerte-båtar. I tjänst finns det inte mer än fem kinesiska artilleribåtar Shanghai-II, sex gruvsvepare av typen Kondor-II som tidigare använts i Tyskland och ett landningsbåt LCT-3, byggt i USA.
"Typ-143" Albatros
Patrullering av kustvatten och andra liknande uppgifter tilldelas flera dussin patrullbåtar av flera typer. Det är värt att notera att Tunisien, till skillnad från Marocko, förvärvade alla båtar utomlands med en sådan mängd utrustningsflotta. Som en del av sina marinstyrkor finns det inte ett enda fartyg eller en båt byggd vid dess företag.
Den tunisiska flottan har inget eget flygplan. Flygvapnet kan ge stöd till sjömän och marinister om det behövs. För att hjälpa flottan används två Sikorsky HH-3-helikoptrar, ett dussin Sikorsky S-61-helikoptrar och en SNIAS AS-365N. Enligt vissa källor kan alla dessa fordon delta i både sök- och räddnings- och ubåtuppdrag.
Sikorsky S-61
Trots den uppriktigt dåliga utrustningen tjänar cirka 40-45 tusen människor i den tunisiska flottan, vilket överstiger antalet anställda vid marinstyrkorna i andra länder i regionen. Av uppenbara skäl tjänar de flesta av dessa människor i land och går inte till sjöss.
Kraftbalansen
Marinerna i de nordafrikanska länderna, som ligger vid Medelhavskusten, är typiska militära flottor i små och fattiga länder. Av de fem stater som beaktas är det bara Algeriet och Marocko som aktivt utvecklar sina flottor och ökar sin stridspotential. Resten av länderna, främst Tunisien och Libyen, har inte råd med sådant och måste därför bara använda det de har och göra planer för framtiden.
På grund av deras svaghet kan alla beskrivna marinstyrkor inte utföra stridsuppdrag på stort avstånd från baser. Av denna anledning är huvuduppgiften för flottorna i Algeriet, Egypten, Libyen, Marocko och Tunisien fortfarande att patrullera kustzonen, leta efter och gripa kränkare. Dessutom, i början av en väpnad konflikt, kommer marinstyrkorna sannolikt att ta fiendens första slag. I det här fallet ser utsikterna för alla övervägda lUD, med vissa reservationer, likadana ut. Således skulle ett möte i full skala med en flotta med samma styrka vara oförutsägbart. Inget av dessa länder har en marinstyrka som kan garantera fiendens nederlag. När det gäller ingripandet i konflikten av en tredje styrka, till exempel vilket europeiskt land som helst eller Natos väpnade styrkor, blir resultatet trist för den afrikanska staten.
Ändå fortsätter de fem övervägda länderna att uppdatera och utveckla sina marinstyrkor till sin styrka och kapacitet. Som redan nämnts har situationen i regionen upphört att vara stabil och detta tjänar som ett ytterligare incitament för att förbättra väpnade styrkor i allmänhet och marinen i synnerhet.
