Under de första decennierna av det kalla kriget, när det blev klart att Sovjetunionen, om än totalt underlägsen under dessa år i antalet och tillväxttakten för sitt kärnvapenarsenal, ändå hade en allvarlig hämndstrejkpotential, och denna potential på grund av kvalitativ tillväxt (tonvikt på ballistiska missiler) växer snabbt, västländer har tagit hand om hur man minimerar konsekvenserna av strejker, åtminstone för ländernas ledning. När allt kommer omkring planerade de att börja först, även om det inte är ett faktum att om något hände, skulle de vara de första som började - konceptet om en förebyggande strejk av den sovjetiska militära ledningen avvisades aldrig. Och ryssen, som vi vet, också.
På havet, på vågorna, nu här, och i morgon där …
Systemet för CPSU - luftkommandoposter fanns inte under dessa år, det kommer att dyka upp senare, under andra halvan av 60 -talet och därefter. Det fanns ingen utrustning som kunde passa in i den tidens plan och ge stabil kommunikation och stridskontroll. Det fanns inga lämpliga flygplan ännu, och viktigast av allt, det fanns inget särskilt behov. Den extremt låga noggrannheten hos de då levererade fordonen, om än kompenserad av överskottseffekt när man träffade områdesmål, när man träffade nedgrävda skyddade mål var avgörande för varför dåvarande ICBM, SLBM eller IRBM var ineffektiva mot sådana mål. Problemet med mobila kommandoposter löstes annorlunda.
Amerikanerna, som en del av NECPA -programmet (National Emergency Command Post Afloat), byggde två flytande nödkommandoposter för ledningen. En var Northampton CC-1 ("Northampton"), det vill säga "kommandofartyget". Det var ursprungligen en lättkryssare i Oregon City-klass i början av efterkrigstiden, färdigställd som en lätt kryssare för kommandon och byggdes sedan om som en kommandopost för militärt och politiskt ledarskap. Det andra fartyget var SS-2 Wright, ursprungligen ett lätt hangarfartyg i Saipan-klass. Det andra fartyget utrustades särskilt i stor skala: hangarfartygets storlek gjorde det möjligt att rymma mycket kraftfull och omfattande utrustning där, utrusta en massa lokaler för huvudkontoret och ledningen, och underhållspersonalen kunde tas ganska. Det fanns cirka 200 kommunikationsspecialister ensamma. Den användes som bas för helikoptrar och till och med en obemannad helikopter, unik för början av 60-talet, med en utökad antenn för ultralångvågradiokommunikation! Det fanns planer på att göra en av de första amerikanska atomubåtarna till ett tredje "kommandoskepp", men de växte inte ihop. Scenariot för deras användning förutsatte evakuering av ledarskapet på dem under krisperioden, innan ett eventuellt krig startade, och inte i början. Men även under "Caribbean Crisis" fanns det inget ledarskap om dem, även om "Northampton" var beredd att acceptera det.
Dessa fartyg användes sällan för sitt avsedda ändamål, även om presidenterna Kennedy och Johnson besökte dem på övningar och till och med övernattade ibland. Efter 1970 fördes de till reservatet, och 1977-1980. - gjorde sig av med. CPSU: s era har kommit. Förresten, den första VKP i USA, EC-135J Night Watch, även om den gick in i tjänsten redan 1962, misslyckades och kunde vara på himlen under en ganska begränsad tid.
Och hur är det med London?
Och hur planerade ledarna i Storbritannien att överleva kärnvapenkriget under de åren, som vid den tiden fortfarande var en mycket mäktig stat? Under det kalla kriget är den brittiska regeringens överlevnadsplaner verkligen uppdelade i tre huvudfaser. Den första, som varade fram till början av 1950 -talet, involverade den utbredda användningen av föråldrade gömstäder från andra världskriget i London, såsom Admiralty Citadel, Cabinet War Rooms och andra liknande gömställen.
Sedan antogs att en relativt liten mängd atomvapen, enstaka ammunition skulle tappas (Sovjetunionen hade då mycket färre bomber än västvärlden trodde, och Storbritannien kunde helt enkelt inte ha tillräckligt med dem då) med begränsad noggrannhet och destruktiv potential, och att detta inte var det obefogade antagandet att absolut större delen av Storbritannien skulle överleva. För detta ändamål kommer London att fortsätta att fungera i en eller annan form som huvudstad, och de flesta av regeringen kommer att förbli, om än gömma sig i skydd och andra opåverkade områden i staden.
Sedan mitten av 1950 -talet, med införandet av vätebomber och ballistiska missiler, har ammunitionen blivit mycket större och leveransnoggrannheten har förbättrats - det har blivit klart att det praktiskt taget inte finns någon chans att London kommer att överleva en kärnvapenattack, och att regeringen kommer att förstöras i dessa gamla valv …. Brittisk planering fokuserade sedan på ett spritt system för regeringens högkvarter, med många föråldrade bunkrar och flera andra anläggningar, inklusive andra världskrigets fabriker, och varje huvudkontor skulle behöva styra sin egen region. Mer exakt, med vad som var kvar av det. Varje region skulle ha en befogenhet (vanligtvis en senior minister) och stödd av olika regeringsgrenar för att övervaka överlevnad och återhämtning (det fanns sådana förhoppningar).
Denna form av regionaliserad styrning varade till slutet av det kalla kriget, och så omodern som det låter var Storbritannien faktiskt ganska välorganiserat (britterna tycker det, ryssarna hade en annan åsikt) när det gällde arbetsplanering. Lokalt, regionala och centrala regeringar under tredje världskriget. Med tiden blev det klart att stora ansträngningar gjordes i hela landet för att bygga alla slags spridda skyddade anläggningar på olika nivåer. Det är osannolikt att detta skulle ha räddat britterna från nederlag, men deras planer var mer genomarbetade än i samma USA under samma år, även om de inte var lämpliga för Sovjetunionens planering i denna fråga och dess allierade.
Korsham - hur man gör något nyttigt från en gammal flygfabrik
Och hur är det med kungarikets mycket centrala myndighet? Från mitten av 1950 -talet till 1968 var planen enkel - regeringen skulle landa massivt på anläggningen i Corsham, känd under olika namn, inklusive STOCKWELL, TURNSTILE, BURLINGTON, EYEGLASS.
I fredstid var denna plats inte "bebodd", dess plats klassificerades och bara en liten handfull människor visste vad som hände där. Jo, naturligtvis trodde de det i London, men i Moskva visste de att "Cambridge Five" och våra andra underrättelsetjänstemän fungerade mycket effektivt. Omfattande planer har utarbetats att, om ökad aktivitet, kommer statliga avdelningar att mobiliseras för att resa till Korsham -webbplatsen enligt noggrant utformade planer. Vid ankomsten ordnades kontorsblock och telefonnummer i förväg - nu kan du titta i den före detta hemliga telefonkatalogen och ta reda på det exakta rumsnummer och anknytningsnummer som krävs för att kontakta First Sea Lord eller premiärministern. Platsen, tidigare en underjordisk flygfabrik under andra världskriget, låg i gamla stenbrott och var enorm. Åtminstone var han så under de åren. Det hade tillräckligt med utrymme för cirka 4000 människor att leva i relativ komfort, det hade många matsalar (inklusive en för högre tjänstemän och en damkafé), ett sjukhus med en operationssal, flera kontorsblock och ett stort utbud av kommunikationer som tillät den brittiska regeringen att utföra krig.
Korsham var ett utmärkt centralt högkvarter för regeringen när det gäller bekvämlighet, men det var också ett mycket sårbart mål. I händelse av ett allmänt krig, i det ögonblick när han gick i luften, skulle han överföra signaler och skulle lätt upptäckas (om vi glömmer att Moskva redan visste om honom). Det skulle förmodligen ha förstörts redan i början av kriget, eftersom det inte var så djupt begravt. Ja, och det är inte nödvändigt att förstöra ett sådant föremål helt - den senare taktiken för att hantera superskyddade stora bunkrar innebär att man slår alla möjliga rekonstruerade utgångar från föremålet, vilket skulle leda, om inte till förstörelse, och att de skulle bli omogna som var där för alltid och alltid, och utan kommunikation - redan efter några slag hade det knappast överlevt. Det var sant att vid den tidpunkt då denna Korsham var huvudobjektet, gav stridsspetsarna ännu inte den nödvändiga noggrannheten.
Men det var mycket lättare att förstöra Korsham, och under andra halvan av 60 -talet insåg de detta i London. En annan lösning krävdes, och britterna trodde att de hade hittat den. Men mer om det i den andra delen.
