Olagliga militära formationer i Syrien har skapat en hel stat med en massa befästa och förklädda föremål - från operativa ledningsposter djupt under jorden till lager och verkstäder för tillverkning av sprängämnen. Militanterna antog många av taktikerna för befästning från palestinierna, kända för sin förmåga att bekämpa en modern och välutbildad armé.
Först räckte det med frontlinjeflygning i SU-24M, Su-34, Su-25SM och jaktplan. Dessutom gavs stöd från arméns rotationsvingade krigsfåglar. Men med utvecklingen av offensiven för markstyrkor blev det allt svårare för bombplan och attackflygplan att nå Syriens centrala och östra regioner. Med maximal stridsbelastning tvingades fordonen landa på "hoppflygplatserna" Shayrat och Al-Tayar efter arbete. Attacken av den amerikanska packningen på en av dessa flygfält var bland annat avsedd att inaktivera ett objekt som var så viktigt för flyg- och rymdstyrkorna. Allt detta tillsammans skapade svårigheter för stridsanvändningen av taktisk luftfart i Syriens himmel: tiden för att slutföra uppgifter ökade och effektiviteten minskade. Luftfartens begränsade kraft påverkade också attacken mot särskilt befästa fiendestrukturer, som utmärks av ökad överlevnad.
Därför var det ganska logiskt att sätta i drift de långdistansflygningar från de ryska flyg- och rymdstyrkorna i den syriska operateatern. Före Syrien användes ryska strategiska bombplan upprepade gånger i en stridsituation, men dessa var relativt små Tu-160 och Tu-22M. Nu har sex supersoniska Tu-160M, fem välförtjänta gamla Tu-95M och tolv "medelstora" Tu-22M3 bombplaner lagts till i stridsgruppen. Sådana jättar kan inte flyga ensam på himlen och flera Su-27SM-krigare och frontlinjer "bombplan" Su-34 tilldelades dem för operativt stöd. All utrustning baserades inte i Syrien, utan på Rysslands territorium i Nordossetien. Den mycket långa landningsbanan på flygfältet i Mozdok gjorde det möjligt för både jättarna på Tu-95 och de blygsamma kämparna att lyfta utan problem.
Rysk långdistansflyg har slagit till militanter sedan slutet av 2015. Den första som döptes av eld i Arabrepubliken Tu-22M3. Deras mål var befästningar i de östra provinserna Raqqa och Deir ez-Zor, som frontlinjebombare knappt kunde nå. Varje plan bar 12 kopior av OFAB-250-270 på den inre selen, som flög på huvudet på de militanta huvudsakligen under dagsljus och från höga höjder. Tu-22M3 kan ta fler bomber ombord, men det var denna konfiguration som var optimal med tanke på flygintervallet. I vissa fall bar Tu-22M3 mycket större ammunition med en kaliber på 3000 kilo FAB-3000M54. Jättebomber med en kaliber på 6000 och 9000 kilo användes inte.
Målet nåddes med hjälp av det lilla tröghetssystemet MIS-45, samt data från det långdistansnavigeringsradiosystemet A711 "Silicon". Bombningshastigheten var cirka 900 km / h och under utmärkta siktförhållanden: bomberna skickades till mål genom den optiska siktkanalen. Flygningen av flygplan över andra staters territorier har inte tillkännagivits, men det kan antas att bombplanerna passerade över Azerbajdzjan och Irak, om vilka det naturligtvis fanns ett motsvarande avtal. Och naturligtvis fick våra svurna vänner från Nato-blocket besked om den kommande strejken och reagerade inte så nervöst på de bombbelastade ryska fordonen. USA: s utrikesdepartementets talesperson Mark Toner sa i detta avseende:”Ryssland varnade oss för detta genom luftoperationscentret i Qatar, som verkar vid Al Udeid Air Force Base, koalitionen vet om Rysslands avsikt att använda kryssningsmissiler … Ryssland slog till vid terroristernas positioner och så att det inte skulle bli några offer bland civilbefolkningen …"
En mycket effektivare strategi skulle vara för USA, enligt vilken de skulle dela information om terroristernas plats med Ryssland, snarare än att agera isolerat, samtidigt som de slog regeringstrupper. Men sådana steg följde inte, men obestridlig respekt inför Rysslands långdistansflyg var uppenbar - ingen skrek högt om deras invändningar. Ändå beslutade ledningen att eskortera alla bombplan med krigare för att undvika incidenter, för vilka alla parter måste betala dyrt.
Det är värt att notera att locket inte går sida vid sida med tunga fordon, som vi är vana att se på tv -bilder, men på avstånd, för att kunna observera och manövrera attacken.
Tu-95MS och Tu-160M gick in i striden den 17 oktober 2015 och slog vid punktmål, till skillnad från deras yngre motsvarigheter, som arbetade med spridda mål. Turboprop Tu-95MS bar Kh-555 kryssningsmissiler, som är en djup modernisering av Kh-55 tillbaka på 1980-talet. Missilerna var förutom det klassiska tröghetsnavigationssystemet utrustade med satellitnavigationsutrustning, vilket reducerade den troliga cirkulära avvikelsen till 20 meter. En sådan kryssningsmissil kan vara med en kärnvapenspets, men i Syrien ersattes den med en högexplosiv och genomträngande. Uppenbarligen använde rymdstyrkorna också den utvidgade versionen av Kh-555, som är en modifiering av Kh-55SM med luftbehållare och en maximal räckvidd på 3500 kilometer.
Dubna maskinbyggnadsanläggning "Raduga" levererade den senaste generationen X-101-missiler för Tu-160M, som testades på syriska terrorister för rent vetenskapliga ändamål. Ett nytt terrängkorrigerat tröghetsnavigationssystem och ett optiskt autokorrelationshemningshuvud med en förlagd målbild möjliggör slag med en noggrannhet på upp till 10 meter. Missilen är större och tyngre än sina föregångare, och har också en ökad flygsträcka till målet - en icke -nukleär modifiering kan täcka 5000 kilometer. Det är intressant att Tu-160M missilbärare gick till mål från Mozdok längs andra rutter än deras yngre och äldre motsvarigheter. Målen för de vita svanarna ligger i provinserna Idlib och Aleppo i nordöstra Syrien, inte långt från Khmeimim. Uppenbarligen gjorde ledningen för flyg- och rymdstyrkorna sådana högteknologiska strejker främst som en show och fullfjädrade stridstester. Den överväldigande majoriteten av strejkerna utfördes på fasta mål i ökenområden, för vilka kryssningsmissiler var onödiga i sin kostnad. Långdistansflygkommandör Zhikharev rapporterade om resultaten av strejkerna mot Putin: "Under genomförandet av strejkerna täckte Tu-22M3-flygplanet en sträcka på 4510 kilometer i en sortie, och Tu-160M och Tu-95MS var i luften i 8 timmar och 20 minuter."
Den främsta bonusen för strejker av strateger, utöver den faktiska godkännandet, var förmågan att träffa mål för militanta djupt i ryggen, vilket de inte förväntade sig. Under perioden i slutet av 2015 - början av 2016 hade de inte möjlighet att dra tillbaka sina enheter bakåt för vila och påfyllning - strategiska bombplan arbetade ofta på dem. De träffade Idlib och dess fabriker för produktion av sprängämnen, kommandoposter och ISIS huvudkontor (en organisation förbjuden i Ryska federationen) med X-555-missiler från Tu-95MS Sevastopol. Tu-22M3 arbetade vid oljeraffinaderier, oljepumpstationer, ammunitionsdepåer och verkstäder i Raqqa och Deyz-Ez-Zor. Att döma av krönikans film, ibland flög ibland sjukt FAB-3000M54 på huvudet på de skäggiga männen. För att fullt ut bedöma effektiviteten av bombningar registrerades många strejker från olika vinklar - från slentringshelikoptrar, UAV och flygplanets egna optiska system. Kryssningsmissiler lanserades också från Medelhavet, där Tu-95MS-bärare nådde genom Iran, Indiska oceanen och Röda havet.
X-101-missiler på en roterande bärraket i vapenrummet på ett Tu-160-flygplan
Naturligtvis kunde våra strategers strejker inte förändra fientligheternas gång, och det var inte deras mål. Mycket viktigare är att vi återigen har visat att trots alla problem är vår långdistansflyg i god form och kan bära i livmodern inte bara högexplosiva stridsspetsar. Dessutom är tonen i full stridstjänst - endast en Tu -95MS landade på ett hemflygfält med bombdörrarna öppna. Strategernas krig visade sig vara kort och på många sätt falskt, men ganska hotfullt.
