Den ryska armén är ännu inte beväpnad med medelstora och tunga obemannade luftfarkoster av inhemsk design. Alla tillgängliga system i denna klass utvecklades av utländska företag. Ändå förbättras den negativa situationen på detta område gradvis. I vårt land har redan en lovande medelklass UAV skapats som kan lösa ett brett spektrum av uppgifter. Det första inhemska projektet av detta slag, som lyckades nå stadiet av flygprov, heter Orion.
Orion UAV -projektet är en av de mest intressanta inhemska utvecklingen under de senaste åren. Förutom att tillhöra en ny klass för den ryska försvarsindustrin stimulerades intresset för projektet av den allmänna sekretessstämningen. Utvecklare och kunder i det lovande komplexet talade då och då om den senaste inhemska utvecklingen, men de flesta uppgifterna avslöjades inte på länge. Som ett resultat fick specialister och teknikentusiaster nöja sig med endast olika uppskattningar och antaganden.
Orion i flygning. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
Under den senaste MAKS-2017 internationella luftfartsutställningen höll utvecklingsföretaget Orion en officiell presentation, under vilken det talade om huvuddragen i den lovande UAV, dess syfte etc. Dessutom släpptes en officiell reklamvideo. Tack vare den officiella presentationen fick alla besökare ny information om det mest intressanta inhemska urvalet.
Utvecklingen av Orion UAV lanserades 2011 på order från försvarsministeriet. Arbetet utfördes inom ramen för experimentellt designarbete med koden "pacer". Transas -företaget (S: t Petersburg) utsågs till verkställande verk och huvudutvecklare av drönaren. Vid det här laget har utvecklingsorganisationen bytt namn och kallas nu "Kronstadt Group". Trots sådana organisatoriska processer slutfördes designen i tid, och senare togs en prototyp av ett lovande flygplan ut för testning.
Syftet med ROC "Inokhodets" var att skapa en ny UAV med medeldimensioner och startvikt. Enheten skulle ha en lång flygtid och bärkapacitet som var tillräcklig för att transportera spaningsutrustning. Det färdiga komplexet var tänkt att användas för visuell, radar eller elektronisk spaning av vissa områden. Samtidigt var det nödvändigt att säkerställa möjligheten till långvarig patrullering inom ett visst område.
Modell av UAV "Orion", tidigare visad på utställningar. Foto Bastion-karpenko.ru
Det tog flera år att utveckla drönaren, kallad Orion. 2015 byggdes den första prototypen för användning i flygprov. Därefter utförde specialisterna på Kronstadt -företaget och försvarsministeriet de nödvändiga kontrollerna. Enligt rapporter fortsätter tester av den erfarna "Orion" till denna dag. Intressant nog, fram till en viss tid, försökte författarna till projektet inte avslöja information om en lovande UAV. På grund av detta visade sig detaljerna i projektet bara för några veckor sedan.
Dessutom blev den exakta formen på drönaren känd först under senvåren. Sedan i sociala nätverk fanns foton från Ryazan flygfält Protasovo, som fångade ett flygplan märkt "Orion 01" ombord. Det bör noteras att den nya inhemska bilens verkliga utseende var markant annorlunda än den som tidigare antogs. I synnerhet UAV byggdes enligt en normal aerodynamisk design, medan möjligheten att använda en tvåbalkig arkitektur tidigare nämndes.
Det bör erinras om att Transas -företaget sedan 2013 har visat en layout av en lovande enhet och reklamfilmer för detta projekt. Vid den tiden föreslogs det att bygga ett flygplan med dubbelbalkar med en karakteristisk L-formad svans. En sådan maskin kan bära olika optisk-elektronisk eller annan spaningsutrustning. Som det blev klart i slutet av våren i år har projektförfattarna sedan dess lyckats väsentligt revidera de grundläggande begreppen, vilket resulterade i en betydande förändring av det tekniska utseendet på UAV. Enheten är testad och visas på MAKS-2017 och har ingen märkbar likhet med de tidigare visade modellerna.
Orion på flygfältet i Ryazan, maj 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Den senaste presentationen med den officiella publiceringen av all grundinformation gjorde det möjligt att göra en ganska detaljerad bild och förstå fördelarna och nackdelarna med den lovande Orion. Tänk på tillgänglig information om den mest intressanta inhemska utvecklingen.
Enligt officiella uppgifter innehåller det lovande obemannade flygspanings- och övervakningssystemet "Orion" ett antal grundläggande enheter. Först och främst är det obemannade luftfartyg av medelklassen, som fungerar som bärare av en eller annan spaningsutrustning. Dessutom innehåller komplexet en start- och landningsstyrmodul, en operatörsmodul, en radiomodul och en uppsättning utrustning för markhantering av utrustning.
Av uppenbara skäl är det obemannade luftfartyget med samma namn av största intresse för det nya Orion -komplexet. Denna UAV hade särskilda krav. I synnerhet var Orion tänkt att bli det första inhemska fordonet i klass MAN (Medium Altitude, Long Endurance). Sådana egenskaper gör det möjligt att få ett antal viktiga funktioner som ökar teknikens potential i samband med att lösa spaningsuppgifter.
Projektet föreslår konstruktion av ett medelstort flygplan med en normal aerodynamisk konfiguration med rak vinge och V-formad svans. Flygplansdelar är gjorda av kompositmaterial baserade på kolfiber, vilket minskar strukturens vikt samtidigt som tillräcklig hållfasthet bibehålls. Huvuddelen av dessa eller dessa enheter installeras inuti flygkroppen. Vissa instrument är emellertid delvis belägna utanför flygramen, vilket kräver ytterligare avtagbara kåpor.
Drönarens näsa. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
En lovande UAV har ett högformatkropp med ett asymmetriskt tvärsnitt. Sidorna och den övre ytan är gjorda i form av en enda yta, och botten har en krökt form. Som framgår av det tillgängliga materialet, är näskåpan för flygkroppen gjord radiotransparent och möjligen möjliggör installation av viss elektronisk utrustning. I den centrala delen av flygkroppen finns vingfästpunkter. På svansens sidor finns det för installation av två lutande plan av svansen. Mellan dessa plan och på botten finns ett par rektangulära höljen som krävs för motorkylning.
En betydande del av flygkroppens inre volym ges för installation av olika elektroniska apparater. På botten av fören finns fästelement för installation av nödvändig utrustning, bakom vilken nischen för det främre landningsstället finns. I mitten av flygkroppen, framför vingen, finns en annan volym för målutrustning. Bakom vingen, på den nedre flygkroppen, finns ett par längsgående nischer för huvudlandningsstället. En kolvmotor finns på maskinens baksida.
Skapandet av den nödvändiga lyften tilldelas den mittpositionerade raka vingen med hög bildförhållande med en liten avsmalnande. I den centrala delen av varje plan finns en pylon med en kåpa för att rymma några av instrumenten. Vingen har utvecklat mekanisering. I dess rotdel finns stora flikar. Ailerons ligger nära spetsarna. UAV "Orion" fick en V-formad svansenhet, bestående av två rektangulära element. Deras bakkant ges under roder som är lämpliga för stigning och käftkontroll.
Botten av bilen, vy över svansen. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
En viktig egenskap hos drönaren är kontrollernas arkitektur. Kontrollen över driften av alla större enheter utförs endast med hjälp av elektriska system. Alla roder, landningsrengöringsmedel etc. utrustad med elektriska enheter. Dessutom är segelflygplanet utrustat med ett elektrisk isbildningssystem.
Enligt kända data är enheten utrustad med en bensinkolvmotor. Kraftverkets modell och parametrar är okända, men det finns anledning att anta att man använder en luftkyld motor. Motorn är ansluten till en propeller med två blad.
Start och landning bör utföras med hjälp av ett trepunkts landningsställ med nosstöd och hjul med liten diameter. Fjädrarna har en fjädring med stötdämpare och efter start dras de in i flygkroppen genom att vända tillbaka.
Orion kan bära specialutrustning för olika ändamål. Således är det huvudsakliga övervakningsverktyget ett multifunktionellt optoelektroniskt system som hänger under flygkroppens näsa. Flera optiska instrument är inrymda i en sfärisk kåpa monterad på ett U-format stöd. Möjlighet att peka åt olika håll och observera när som helst på dygnet tillhandahålls. Sådan utrustning kan användas för spaning och övervakning, både självständigt och i kombination med annan utrustning.
Propellergrupp. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
Det centrala flygkroppssätet kan användas för att montera en flygkamera eller annan utrustning. Nära maskinens tyngdpunkt kan också en kompakt radarstation eller elektronisk spaningsutrustning hängas upp. Radaren kan användas tillsammans med ett optoelektroniskt system, medan elektroniska spaningsmedel kräver att ytterligare utrustning installeras i skrovets näsa. Stora och utskjutande upphängda enheter måste täckas med fairings.
Enligt publicerade data kan en ny typ av UAV endast bära spaningsutrustning av olika slag. Möjligheten att bära och använda några vapen meddelades inte. Enligt utvecklaren är den totala nyttolastvikten 200 kg. Dess sammansättning bestäms i enlighet med avgångsmålen.
Orions startvikt är cirka 1200 kg, varav 200 kg är för nyttolast i form av målutrustning. Enheten kan starta och landa automatiskt. På kommandon från operatörspanelen måste bilen gå till det angivna området. Drönaren kan arbeta på ett avstånd av upp till 250 km från markstyrningsutrustning. Flygegenskaper och en ekonomisk motor gjorde det möjligt att få en flygtid på 24 timmar. Flyghöjd - upp till 7500 m.
Demonstration av flygramens struktur gjord av kompositer. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
All kontroll av obemannade flygbilar utförs med ett markbaserat komplex av medel, som innehåller flera moduler för olika ändamål. Alla moduler är byggda på grundval av enhetliga containerkroppar, men de har en annan uppsättning utrustning. Såsom följer av de publicerade uppgifterna är en modul avsedd att rymma operatörer och deras konsoler, den andra innehåller radioutrustning och den tredje är avsedd för automatiska start- och landningsanordningar.
UAV styrs av operatören, som har en fjärrkontroll med en uppsättning lämplig utrustning. Varje operatörsstation är utrustad med ett par widescreen -LCD -skärmar och kontroller. Beroende på målen kan operatören förbereda ett flygprogram, direkt styra drönaren, ta emot data från den, bearbeta den insamlade informationen etc. Samtidigt ger komplex utrustning för Orion rekognosering både direktkontroll av flygplan och automatisk flygning enligt ett tidigare skapat program. En behållarmodul rymmer fyra operatörsarbetsstationer.
Det föreslagna utseendet på det obemannade antennkomplexet ger en jämförande användarvänlighet i kombination med hög rörlighet. Förpackningsmoduler som rymmer en mängd olika utrustningar och drönare kan snabbt och enkelt transporteras till ett visst område med lämplig transport. Utplaceringen av Orion -komplexet på positionen bör inte heller vara förknippad med märkbara svårigheter.
Operatörskonsoler i en behållarmodul. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
Det lovande inhemska mediet UAV "Orion" tillhör MALE -klassen, som till viss del avslöjar dess kapacitet och syfte. Enheten kan hålla sig i luften under dagen, vilket gör det möjligt att använda den för långvarig patrullering av specifika områden, observera olika föremål etc. Den utbytbara nyttolasten, som kan innehålla en mängd olika optoelektronisk eller radioelektronisk utrustning, kan användas för observation, kartläggning etc. Baserat på resultaten av drönarens avgång kan operatören, med hjälp av standardutrustning och mjukvara på sin arbetsplats, utarbeta en detaljerad rapport med tredimensionella kartor över terrängen och information om platsen för vissa föremål.
För tillfället finns det all anledning att tro att det senaste inhemska projektet "Orion" tar slut med en framgångsrik lösning av alla uppsatta uppgifter. Tack vare detta kommer den nya tekniken, efter att ha slutfört testerna och visat sig bra, kunna gå in i tjänsten och gå in i serier. Motsvarande order och order kan dyka upp under de närmaste åren. Av uppenbara skäl har det ännu inte angetts när beställningen ska visas. Enligt olika uppskattningar kommer det färdiga komplexet att presenteras för militäravdelningen under nästa 2018.
Det bör noteras att det redan finns anmärkningsvärda rykten i samband med Orion -projektet. Enligt denna information, som per definition inte har någon bekräftelse, kan ett kontrakt för serieproduktion av nya UAV visas i slutet av detta decennium. Armén kan beställa flera dussin obemannade luftsystem, tillsammans med upp till hundra flygplan kommer att användas. Nya underavdelningar kan bildas speciellt för driften av sådan utrustning.
Orion tar fart. Skott från reklamvideon för "Kronstadt" -gruppen
Enligt tillgängliga data genomgår Orions obemannade flygkomplex med UAV med samma namn för närvarande olika tester, inklusive testprovningar. Det är känt att testerna startade senast förra året, och därför kunde Kronstadt-gruppen vid det här laget uppnå vissa positiva resultat, samt utföra nödvändig finjustering av det befintliga projektet. Mot bakgrund av de kända uppgifterna och liknande antaganden ser möjligheten att slutföra arbetet nästa år ganska möjlig ut.
Ett framgångsrikt slutförande av utvecklingsarbetet för "Walker" med mottagandet av ett fullvärdigt operativt spanings- och övervakningskomplex kommer att ge de mest positiva resultaten för de inhemska väpnade styrkorna. Armén kommer att få ett modernt multifunktionellt komplex som kan utföra spaning och samla information om specifika områden, inklusive på ett betydande avstånd från utplaceringsplatserna. Den långa flygtiden kommer i sin tur att göra det möjligt att lösa sådana problem med större effektivitet.
Dessutom är Orion -projektet av stor betydelse i samband med utvecklingen av den inhemska flygindustrin. Fram till nyligen föreslog ryska företag nya projekt av UAV: er av medel- och tungklass, men de flesta av dessa utvecklingar nådde inte ens den första testflygningen. UAV "Orion" är för närvarande den mest framgångsrika representanten i sin klass. Detta projekt fördes till konstruktion och testning av experimentell utrustning, och nu närmar det sig eventuellt antagande.
Den förväntade officiella driftstarten för sådan utrustning och lanseringen av massproduktion kommer att visa att den ryska försvarsindustrin verkligen kunde behärska en ny riktning för sig själv och ge armén de nödvändiga komplexen. På medellång sikt kommer ett framgångsrikt genomförande av Orion -projektet att göra det möjligt att börja ersätta importerad utrustning med inhemska prover. Ett annat viktigt område kan utvecklas utan hjälp utifrån.
