Detta, redan relativt sena foto, visar uppenbarligen inte den första versionen av ett pansarfordon som byggdes av Zamoskvoretsk -spårvagnar under striderna om makten i Moskva under revolutionen 1917. Tyvärr har inga foton av den första modellen överlevt, men den här spårvagnen lyckades också göra krig, men som transportör, inte ett stridsfordon.
Varför tror jag att detta inte är det första alternativet? För under undersökningen av ämnet kom jag över en ganska detaljerad beskrivning av den riktigt första stridsspårvagnen, som gick in i striden, bokstavligen under de första timmarna av oktoberupproret. Som det beskrivs i boken "October Guard: Moscow" (Moskva, 1967), i delen om:
… pansarvagnen rullade genom Moskva nästan utan ljud, utan ljus, stannade en kort stund och gav Pavel Karlovich Sternberg möjlighet att lyssna på nattens sköra tystnad och göra anteckningar i hans anteckningsbok.
Idén att utrusta en spårvagn som är skyddad från kulor drog upp för Mikhail Vinogradov strax före upproret. Han tog med Sternberg till Hotel Dresden ett blad med enkla ritningar och en ritning av en pansarbil, ombord som han skrev sin favoritrad: "Jag står för sanningen till det sista!" Pavel Karlovich log, minns orden från den tjusiga köpmannen Kalashnikov, gömde teckningarna i fickan med ett vagt hopp - kanske kommer de till nytta. Apakov, till vilken Sternberg visade ett blad med Vinogradovs beräkningar, blev intresserad: - Låt oss uppskatta.
Det fanns inte tillräckligt med pansarplattor i spårvagnflottan Zamoskvoretsky, knappt tillräckligt för förarhytten. De tänkte och undrade och ersatte rustningen med träramar, täckte bryggorna med sand, provade det: kulan tar inte! På förslag av Sternberg installerades ett roterande hjul inuti, ett maskingevär fixerades på det. Så "pansarbilen", som dess skapare kallade den, föddes, inte generad av det faktum att rustningens roll måste anförtros 50-millimeters brädor.
modell av Zamoskvoretskaya pansargummi
Nära Krimbron gav någon ljussignaler från vindrutan på vindsvåningen. Den röda lyktan blinkade nervöst. Han blinkade nu oftare, nu mindre ofta, sedan bleknade han, så att han efter en minut igen skulle skicka störande signaler in i nattens mörker.
- Ska vi slå? Frågade Apakov.
- Träffa! - instämde i Sternberg.
Det var hörbart hur hjulet med ett knark vände och genast fylldes bilen av stålskakningar; det högljudande ekot av ett maskingevär sprängde genom luften och bröt av. Kvällen på vinden var hopplöst blind. Lyktans röda elev har uppenbarligen slocknat för alltid …
Pansarbilen stannade vid Smolenskaya -torget. Ljus sken starkt i ett stort hus på sidan av Arbat. Fientliga observatörer meddelade området med skarpa, skingra visselpipor. Skott sprang från källarna, från vinden i byggnaden som dominerade korsningen, elden från "Maxim" skar luften. Resten av natten, uppblåst, väckt av urskillningslös skjutning, som om den inte existerade. De lösa kulorna smattrade mot rustningslocket, trummade på spårvagnens träfoder.
Så det byggdes minst två pansarbilar - en trä med ett Maxim -maskingevär, och den här på bilden, med metallpansar, men utan egna vapen. Bakom spakarna i det första provet stod Pjotr Lukich Apakov, efter vilken spårvagnsparken Zamoskvoretsky senare döptes, om befälhavaren för det andra alternativet, tyvärr finns det ingen information, men kanske körde han också. Pansarvagnarna spelade ingen nyckelroll i striderna, men fungerade som en länk som förenade de olika avdelningarna från Röda garderna till en centralt kontrollerad och enhetlig styrka som bryter igenom de fiendkontrollerade områdena med en mängd vapen, ammunition, och med en landningsfest också.
